本發(fā)明涉及滑油泵防火試驗(yàn)，特別地，涉及一種多聯(lián)滑油泵防火試驗(yàn)裝置。此外，本發(fā)明還涉及一種采用上述多聯(lián)滑油泵防火試驗(yàn)裝置的多聯(lián)滑油泵防火試驗(yàn)方法。

背景技術(shù)：

1、根據(jù)航空發(fā)動(dòng)機(jī)適航規(guī)定中第33.17條的規(guī)定，在發(fā)動(dòng)機(jī)正常工作期間存留或輸送易燃液體的每一外部管路、接頭和其他部件，必須由中國民用航空局確認(rèn)是耐火的或是防火的。因此，對(duì)于滑油箱出口不設(shè)置切斷閥的民用發(fā)動(dòng)機(jī)滑油系統(tǒng)，通常需要進(jìn)行滑油泵防火試驗(yàn)驗(yàn)證，以驗(yàn)證滑油泵的防火性能是否滿足要求。民用發(fā)動(dòng)機(jī)滑油系統(tǒng)中的滑油泵通常為多聯(lián)滑油泵，對(duì)于多聯(lián)滑油泵組的防火試驗(yàn)，目前常用的試驗(yàn)方法時(shí)將多聯(lián)滑油泵連接到電機(jī)或者齒輪箱等動(dòng)力源，試驗(yàn)時(shí)，由動(dòng)力源驅(qū)動(dòng)多聯(lián)滑油泵中的泵體轉(zhuǎn)動(dòng)來實(shí)現(xiàn)滑油的循環(huán)流動(dòng)。

2、然而，如圖1所示，對(duì)于目前的多聯(lián)滑油泵（特別是高速泵）防火試驗(yàn)，為了滿足規(guī)定的如滑油流量、壓力等試驗(yàn)參數(shù)要求，試驗(yàn)必須在滑油泵轉(zhuǎn)動(dòng)狀態(tài)下進(jìn)行（即依靠滑油泵自身工作產(chǎn)生流量和壓力；如果不轉(zhuǎn)動(dòng)，由于泵內(nèi)部轉(zhuǎn)子與隔板之間為小間隙，僅依靠外部油源，無法實(shí)現(xiàn)泵各級(jí)的滑油循環(huán)），這對(duì)試驗(yàn)臺(tái)提出了較高的要求，試驗(yàn)臺(tái)必須具備可靠的動(dòng)力源，才能驅(qū)動(dòng)多聯(lián)滑油泵在防火試驗(yàn)過程中正常工作；而現(xiàn)有的試驗(yàn)臺(tái)，通常并不具備可靠動(dòng)力源條件，使得多聯(lián)滑油泵的試驗(yàn)資源緊張，往往難以滿足相關(guān)型號(hào)研制的進(jìn)度要求；同時(shí)，對(duì)于帶可靠動(dòng)力源的試驗(yàn)臺(tái)，由于帶動(dòng)力源使試驗(yàn)設(shè)備的復(fù)雜度大幅增加（為避免防火試驗(yàn)過程動(dòng)力源受試驗(yàn)火焰的影響而損壞，還需要對(duì)動(dòng)力源進(jìn)行隔熱保護(hù)或者物理隔離防護(hù)），并增加了試驗(yàn)成本和難度；另外，如圖2所示，由于多聯(lián)滑油泵在轉(zhuǎn)動(dòng)狀態(tài)下試驗(yàn)時(shí)，每一級(jí)泵均需要連接對(duì)應(yīng)的管路，使得整個(gè)試驗(yàn)管路系統(tǒng)十分復(fù)雜，轉(zhuǎn)接段上的管路接頭變多，密封部位增多，出現(xiàn)液體介質(zhì)泄漏的風(fēng)險(xiǎn)增加，使防火試驗(yàn)的難度進(jìn)一步增加，防火試驗(yàn)風(fēng)險(xiǎn)變高。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路

1、本發(fā)明提供了一種多聯(lián)滑油泵防火試驗(yàn)裝置及方法，以解決現(xiàn)有的多聯(lián)滑油泵防火試驗(yàn)對(duì)試驗(yàn)臺(tái)的要求高（需要?jiǎng)恿υ醇跋嚓P(guān)防護(hù)設(shè)備）、試驗(yàn)成本和試驗(yàn)難度大，試驗(yàn)風(fēng)險(xiǎn)高的技術(shù)問題。

2、根據(jù)本發(fā)明的一個(gè)方面，提供一種多聯(lián)滑油泵防火試驗(yàn)裝置，包括用于模擬發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)匣并連接試驗(yàn)臺(tái)的模擬殼體、布設(shè)于模擬殼體上的多聯(lián)滑油泵、與模擬殼體連接的增壓級(jí)循環(huán)油路以及與模擬殼體連接的回油級(jí)循環(huán)油路，多聯(lián)滑油泵包括增壓泵和多級(jí)回油泵，增壓泵的排油口與增壓級(jí)循環(huán)油路的供油端連通，增壓泵的吸油口與增壓級(jí)循環(huán)油路的回油端連通，增壓泵內(nèi)開設(shè)有分別與吸油口和排油口連通的增壓級(jí)通油槽，模擬殼體內(nèi)開設(shè)有分別與多級(jí)回油泵的吸油口和回油級(jí)循環(huán)油路的回油端連通的集油腔，回油級(jí)循環(huán)油路的供油端分別與多級(jí)回油泵的排油口連通，回油泵內(nèi)開設(shè)有分別與吸油口和排油口連通的回油級(jí)通油槽，模擬殼體內(nèi)的回油泵的吸油口和集油腔連通的油路上布設(shè)有節(jié)流嘴。

3、作為上述技術(shù)方案的進(jìn)一步改進(jìn)：

4、進(jìn)一步地，回油泵布設(shè)有四級(jí)，節(jié)流嘴和回油泵一一對(duì)應(yīng)布設(shè)，四個(gè)節(jié)流嘴在多聯(lián)滑油泵防火試驗(yàn)時(shí)的流量分別為w1、w2、w3和w4，其對(duì)應(yīng)的節(jié)流嘴的直徑分別為φa、φb、φc、φd，節(jié)流嘴的流量計(jì)算公式為：

5、；

6、；

7、其中， w為節(jié)流嘴流量， c d為流量系數(shù)， d為節(jié)流嘴(120)的直徑，為節(jié)流嘴的前后壓差， ρ為滑油密度，φa為φ1.5mm～φ2mm。

8、進(jìn)一步地，模擬殼體包括與多聯(lián)滑油泵連接的安裝面一以及與安裝面一相對(duì)布設(shè)的安裝面二，安裝面上開設(shè)有四個(gè)通油口，節(jié)流嘴布設(shè)于通油口上，安裝面二上布設(shè)有管接頭一、管接頭二、管接頭三和管接頭四，管接頭一分別與增壓泵的排油口和增壓級(jí)循環(huán)油路的供油端連通，管接頭二分別與增壓泵的吸油口和增壓級(jí)循環(huán)油路的回油端連通，管接頭三分別與回油級(jí)循環(huán)油路的回油端和集油腔連通，管接頭四分別與回油級(jí)循環(huán)油路的供油端和多級(jí)回油泵的排油口連通。

9、進(jìn)一步地，增壓級(jí)循環(huán)油路包括增壓級(jí)油箱、分別與增壓級(jí)油箱的出油口和增壓泵的排油口連通的增壓級(jí)供油組件以及分別與增壓級(jí)油箱的回油口和增壓泵的吸油口連通的增壓級(jí)回油組件。

10、進(jìn)一步地，增壓級(jí)供油組件包括與增壓級(jí)油箱的出油口連通的泵站一、分別與增壓泵的排油口和泵站一連通的供油管一、分別與供油管一和增壓級(jí)油箱連通的調(diào)節(jié)閥一、布設(shè)于供油管一上的流量計(jì)一、布設(shè)于供油管一上的鉑電阻一以及布設(shè)于供油管一上的壓力表一。

11、進(jìn)一步地，增壓級(jí)回油組件包括分別與增壓泵的吸油口和增壓級(jí)油箱的回油口連通的回油管一、布設(shè)于回油管一上的調(diào)節(jié)閥二以及布設(shè)于回油管一上的通氣閥一。

12、進(jìn)一步地，回油級(jí)循環(huán)油路包括回油級(jí)油箱、分別與回油級(jí)油箱的回油口和集油腔連通的回油級(jí)回油組件以及分別與回油級(jí)油箱的出油口和多級(jí)回油泵的排油口連通的回油級(jí)供油組件。

13、進(jìn)一步地，回油級(jí)供油組件包括與回油級(jí)油箱的出油口連通的泵站二、分別與泵站二和多級(jí)回油泵的排油口連通的供油管二、分別與供油管二和回油級(jí)油箱連通的調(diào)節(jié)閥三、布設(shè)于供油管二上的流量計(jì)二、布設(shè)于供油管二上的鉑電阻二以及布設(shè)于供油管二上的壓力表二。

14、進(jìn)一步地，回油級(jí)回油組件包括分別與回油級(jí)油箱的回油口和集油腔連通的回油管二，布設(shè)于回油管二上的調(diào)節(jié)閥四以及布設(shè)于回油管二上的通氣閥二。

15、根據(jù)本發(fā)明的另一方面，還提供了一種多聯(lián)滑油泵防火試驗(yàn)方法，其采用上述的多聯(lián)滑油泵防火試驗(yàn)裝置。

16、本發(fā)明具有以下有益效果：

17、本發(fā)明的多聯(lián)滑油泵防火試驗(yàn)裝置，通過模擬殼體模擬發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)匣并連接試驗(yàn)臺(tái)，再在模擬殼體上安裝多聯(lián)滑油泵、增壓級(jí)循環(huán)油路和回油級(jí)循環(huán)油路，在試驗(yàn)臺(tái)不需要?jiǎng)恿υ吹臈l件下可進(jìn)行防火試驗(yàn)；通過增壓泵的排油口與增壓級(jí)循環(huán)油路的供油端連通，增壓泵的吸油口與增壓級(jí)循環(huán)油路的回油端連通，以使滑油先從增壓泵的排油口流入，再從增壓泵的吸油口流出，通過滑油反向流動(dòng)保證增壓泵的排油口的溫度和壓力參數(shù)，且增壓泵內(nèi)開設(shè)有分別與吸油口和排油口連通的增壓級(jí)通油槽，以在防火試驗(yàn)時(shí)，實(shí)現(xiàn)在增壓泵不轉(zhuǎn)動(dòng)的情況下，增壓級(jí)滑油的循環(huán)流動(dòng)，從而驗(yàn)證增壓泵的防火性能；通過在模擬殼體內(nèi)開設(shè)分別與多級(jí)回油泵的吸油口和回油級(jí)循環(huán)油路的回油端連通的集油腔，再通過回油級(jí)循環(huán)油路的供油端分別與多級(jí)回油泵的排油口連通，以使滑油先從多級(jí)回油泵的排油口流入，再從多級(jí)回油泵的吸油口匯合至集油腔內(nèi)后流出，通過滑油反向流動(dòng)保證回油泵的排油口的溫度和壓力參數(shù)，通過在模擬殼體內(nèi)的回油泵的吸油口和集油腔連通的油路上布設(shè)節(jié)流嘴，以通過節(jié)流嘴和集油腔配合來實(shí)現(xiàn)多級(jí)回油泵內(nèi)的滑油流量分配，進(jìn)而保證各回油泵內(nèi)的流量滿足試驗(yàn)要求，同時(shí)大大簡化了管路系統(tǒng)，降低了滑油泄漏的風(fēng)險(xiǎn)，且回油泵內(nèi)開設(shè)有分別與吸油口和排油口連通的回油級(jí)通油槽，實(shí)現(xiàn)在回油泵不轉(zhuǎn)動(dòng)的情況下，回油級(jí)滑油的循環(huán)流動(dòng)，從而實(shí)現(xiàn)在回油泵不轉(zhuǎn)動(dòng)的情況下驗(yàn)證回油泵的防火性能；本方案相對(duì)于現(xiàn)有技術(shù)，通過分別在增壓泵內(nèi)和回油泵內(nèi)開設(shè)增壓級(jí)通油槽和回油級(jí)油槽，并在增壓級(jí)循環(huán)油路和回油級(jí)循環(huán)油路作用下，實(shí)現(xiàn)多聯(lián)滑油泵不轉(zhuǎn)動(dòng)的情況下，模擬多聯(lián)滑油泵工作時(shí)的滑油流動(dòng)，且通過滑油反向流動(dòng)來便于保證防火試驗(yàn)時(shí)的溫度和壓力參數(shù)滿足要求，同時(shí)通過節(jié)流嘴和集油腔配合來實(shí)現(xiàn)多級(jí)回油泵內(nèi)的滑油流量分配，保證流量參數(shù)滿足要求。相對(duì)于現(xiàn)有技術(shù)，對(duì)試驗(yàn)臺(tái)的要求低（試驗(yàn)臺(tái)不需要帶動(dòng)力源及相關(guān)防護(hù)設(shè)備），簡化了管路系統(tǒng)，大幅降低了因試驗(yàn)臺(tái)要求高（試驗(yàn)臺(tái)需要帶動(dòng)力源及相關(guān)防護(hù)設(shè)備）、管路系統(tǒng)復(fù)雜等因素可能導(dǎo)致的多聯(lián)滑油泵防火試驗(yàn)不成功的風(fēng)險(xiǎn)，實(shí)用性強(qiáng)，適于廣泛推廣和應(yīng)用。

18、除了上面所描述的目的、特征和優(yōu)點(diǎn)之外，本發(fā)明還有其它的目的、特征和優(yōu)點(diǎn)。下面將參照?qǐng)D，對(duì)本發(fā)明作進(jìn)一步詳細(xì)的說明。