本發(fā)明涉及液壓缸，具體涉及一種底部緩沖式液壓缸。

背景技術(shù)：

1、液壓缸是將液壓能轉(zhuǎn)變?yōu)闄C械能的、做直線往復運動或擺動運動的液壓執(zhí)行元件，它結(jié)構(gòu)簡單、工作可靠，用它來實現(xiàn)往復運動時，可免去減速裝置，并且沒有傳動間隙，運動平穩(wěn)，因此在各種機械的液壓系統(tǒng)中得到廣泛應用。

2、目前的液壓缸在使用的過程中，液壓缸內(nèi)的液壓油會因活塞組件與缸體之間的摩擦，使得液壓油的溫度升高，特別在夏天，安裝在戶外的液壓缸，在使用過程中受到外界陽光的暴曬，使得液壓缸內(nèi)的液壓油溫度升高，會導致液壓油的粘度降低，容易引起泄露，加速液壓缸的磨損，生成碳化物和淤碴，且加速液壓油氧化，出現(xiàn)液壓油惡化腐蝕油管，造成管路破裂的問題。

3、現(xiàn)有技術(shù)中提出了公開號為cn118066187a的中國專利，來解決上述存在的技術(shù)問題，該專利文獻所公開的技術(shù)方案如下：高強度液壓缸防護結(jié)構(gòu)，包括防護箱體和蓋子，所述防護箱體與所述蓋子的材質(zhì)均為高強度合金鋼材，且所述蓋子上設置有氣囊套，所述箱體的一側(cè)設置有進水水箱和出水水箱，所述防護箱體內(nèi)與所述進水水箱和出水水箱相鄰的箱壁上固定設置有蛇形管，由于液壓缸在快速運行時回程速度較快，液壓缸驅(qū)動大質(zhì)量的負載時，由于動能過大，會在行程末端產(chǎn)生活塞與缸底、導向套之間的劇烈撞擊現(xiàn)象，進而極大的影響液壓缸的正常使用壽命及精度，現(xiàn)階段采用在液壓缸外部控制的方式，增加液壓缸的行程感應，通過控制終端的液壓油流量，實現(xiàn)液壓缸運行速度降低，其結(jié)構(gòu)較為復雜，成本高，增加了使用成本，不能夠廣泛應用，降低了實用性。

技術(shù)實現(xiàn)思路

1、本發(fā)明的目的在于提供一種底部緩沖式液壓缸，以解決上述背景技術(shù)中提出液壓缸驅(qū)動大質(zhì)量的負載時，由于動能過大，會在行程末端產(chǎn)生活塞與缸底、導向套之間的劇烈撞擊現(xiàn)象，進而極大的影響液壓缸的正常使用壽命及精度的問題。

2、為解決上述技術(shù)問題，本發(fā)明所采用的技術(shù)方案是：

3、一種底部緩沖式液壓缸，包括固定底座；固定底座的頂部固定連接有兩個防護板，固定底座的底部固定連接有缸尾，固定底座的頂部固定連接有缸筒，缸筒內(nèi)壁的一側(cè)滑動連接油活塞桿，活塞桿的一端固定連接有活塞座，活塞座與缸筒的內(nèi)壁滑動連接，活塞桿遠離活塞座的一端延伸至缸筒的外部；緩沖組件，緩沖組件用于緩沖活塞座運動時產(chǎn)生的動能，緩沖組件與缸筒相連接；引流組件，引流組件用于減緩活塞座的運行速度，引流組件與固定底座相連接。

4、采用上述技術(shù)方案，該方案中固定底座數(shù)量為兩個，分別位于缸筒的頂部和底部，且兩個固定底座的頂部均對稱安裝有兩個與缸筒形狀輪廓相適配的防護板，通過防護板在外壁防護缸筒。

5、本發(fā)明技術(shù)方案的進一步改進在于：緩沖組件包括固定連接在缸筒內(nèi)壁的彈性片，彈性片的底部固定連接有第一彈簧，第一彈簧的數(shù)量為五個。

6、采用上述技術(shù)方案，該方案中彈性片位于缸筒內(nèi)壁的底部位置處，彈性片的底部與缸筒的底部相連接，并且連接位置處設有弱化槽，當上述活塞桿回程時，活塞座首先撞擊在彈性片的表面，彈性片在弱化槽的作用下發(fā)生向下的形變。

7、本發(fā)明技術(shù)方案的進一步改進在于：彈性片為m型彈性結(jié)構(gòu)，彈性片的外壁對稱安裝有兩個卡接圓珠，缸筒的內(nèi)側(cè)壁上對稱開設有限位槽，限位槽的內(nèi)側(cè)壁上開設有固定滑槽。

8、采用上述技術(shù)方案，該方案中彈性片的內(nèi)部設有具備彈性的骨架，配合第一彈簧使得彈性片在未受到壓力時呈m型固定在缸筒的底部，令彈性片的回彈性較好，實現(xiàn)自動復位的效果，需要注意的是，彈性片靠近缸筒底部位置處的寬度小于頂部的寬度。

9、本發(fā)明技術(shù)方案的進一步改進在于：固定滑槽的內(nèi)側(cè)滑動連接有限位板，限位板的頂部固定連接有彈性支撐座，彈性支撐座與卡接圓珠的形狀輪廓相適配，彈性支撐座的底部固定連接有第三彈簧。

10、采用上述技術(shù)方案，該方案中彈性支撐座呈梯形的彈性結(jié)構(gòu)，且通過第三彈簧和限位板固定在限位槽內(nèi)，彈性支撐座頂部的凹槽與卡接圓珠的形狀輪廓相適配，當彈性片受到上述活塞桿的回程作用力時向外產(chǎn)生擴張，此時卡接圓珠可以插接入彈性支撐座頂部的凹槽內(nèi)。

11、本發(fā)明技術(shù)方案的進一步改進在于：引流組件包括開設在固定底座外壁上的油口，油口的頂部開設有錐形孔，錐形孔的內(nèi)側(cè)壁上滑動插接有錐形塊，錐形孔與錐形塊的形狀輪廓相適配。

12、采用上述技術(shù)方案，該方案中錐形塊的直徑小于錐形孔的直徑，當上述活塞桿回程時首先接觸彈性片，并擠壓彈性片使得彈性片產(chǎn)生向下的形變，此時彈性片的底部接觸到錐形塊。

13、本發(fā)明技術(shù)方案的進一步改進在于：錐形塊的底部開設有多個透油孔，錐形塊的內(nèi)側(cè)壁上轉(zhuǎn)動連接有阻隔板，錐形塊的底部固定連接有t型桿。

14、采用上述技術(shù)方案，該方案中錐形塊的內(nèi)部設有呈錐形的空腔，且底部位置處設有向內(nèi)延伸的凸起塊，其底部與t型桿相連接，為一體式結(jié)構(gòu)，且錐形塊的底部開設有多個透油孔，使得液壓油能夠從錐形塊的底部進入錐形塊內(nèi)。

15、本發(fā)明技術(shù)方案的進一步改進在于：t型桿的底部固定連接有兩個第二彈簧，t型桿的內(nèi)壁滑動插接有支撐桿。

16、采用上述技術(shù)方案，該方案中錐形塊通過t型桿、支撐桿和第二彈簧支撐在錐形孔的頂部，支撐桿插接在t型桿的內(nèi)壁，t型桿的底部的擋板與第二彈簧相連接，且錐形塊與錐形孔的形狀輪廓相適配。

17、本發(fā)明技術(shù)方案的進一步改進在于：固定底座頂部的中間位置處固定連接有減震底座，減震底座為波紋形橡膠材質(zhì)。

18、采用上述技術(shù)方案，該方案中固定底座中間位置處的減震底座具有良好的減震效果，可以減少并吸收活塞桿回程時產(chǎn)生的振動和沖擊，保護液壓缸的使用壽命和精度不受影響。

19、由于采用了上述技術(shù)方案，本發(fā)明相對現(xiàn)有技術(shù)來說，取得的技術(shù)進步是：

20、1、本發(fā)明提供一種底部緩沖式液壓缸，通過在緩沖組件內(nèi)設置彈性片，彈性片的內(nèi)部設有具備彈性的骨架，配合第一彈簧使得彈性片在未受到壓力時呈m型固定在缸筒的底部，令彈性片的回彈性較好，實現(xiàn)自動復位的效果，需要注意的是，彈性片靠近缸筒底部位置處的寬度小于頂部的寬度，彈性片位于缸筒內(nèi)壁的底部位置處，彈性片的底部與缸筒的底部相連接，并且連接位置處設有弱化槽，當上述活塞桿回程時，活塞座首先撞擊在彈性片的表面，彈性片在弱化槽的作用下發(fā)生向下的形變，增加了對活塞桿的緩沖效果。

21、2、本發(fā)明提供一種底部緩沖式液壓缸，通過在引流組件內(nèi)設置錐形塊，錐形塊向下運動時，使得其與錐形孔之間的空隙逐步減小，因此液壓油排出的速度會逐漸減小，進一步的降低了液壓缸回程的速度，從而避免活塞座與底部產(chǎn)生劇烈撞擊導致出現(xiàn)磨損的現(xiàn)象，錐形塊通過t型桿、支撐桿和第二彈簧支撐在錐形孔的頂部，支撐桿插接在t型桿的內(nèi)壁，t型桿的底部的擋板與第二彈簧相連接，且錐形塊與錐形孔的形狀輪廓相適配，需要注意的是，錐形塊的直徑小于錐形孔的直徑。

22、3、本發(fā)明提供一種底部緩沖式液壓缸，通過設置的錐形塊的內(nèi)部設有呈錐形的空腔，且底部位置處設有向內(nèi)延伸的凸起塊，其底部與t型桿相連接，為一體式結(jié)構(gòu)，且錐形塊的底部開設有多個透油孔，使得液壓油能夠從錐形塊的底部進入錐形塊內(nèi)，在錐形塊內(nèi)部的阻隔板，其直徑大于錐形塊底部的凸起塊，且阻隔板為低密度的泡沫板，能夠均勻地分散負載，保持穩(wěn)定漂浮，其一端與錐形塊的內(nèi)壁相連接，能夠均勻地分散負載，保持穩(wěn)定漂浮，因此液壓油只能通過錐形孔排出，更進一步的降低了液壓缸回程的速度。

23、4、本發(fā)明提供一種底部緩沖式液壓缸，通過設置的緩沖組件和引流組件之間相互配合，形成一套完整的緩沖結(jié)構(gòu)，避免活塞桿在快速運行時回程速度過快，動能過大，在行程末端產(chǎn)生活塞座與固定底座之間的劇烈撞擊現(xiàn)象，導致液壓缸的正常使用壽命及精度受到影響，且二者的結(jié)構(gòu)簡單，緩沖效果更好，使用成本更低，適用性更加廣泛。