本發(fā)明屬于液壓分流器的，具體涉及一種具有原位自檢功能的分流器。

背景技術(shù)：

1、液壓系統(tǒng)利用液體的壓力傳遞能量，廣泛應(yīng)用于工業(yè)、建筑、航空等領(lǐng)域。液壓分流器作為液壓系統(tǒng)的核心部件之一，負(fù)責(zé)將來(lái)自液壓泵的高壓油流分配到不同的執(zhí)行機(jī)構(gòu)，如液壓缸和液壓馬達(dá)。

2、液壓分流器可以根據(jù)不同的工作原理和結(jié)構(gòu)形式進(jìn)行分類(lèi)。常見(jiàn)的類(lèi)型包括：機(jī)械式分流器和電控分流器。機(jī)械式分流器通過(guò)機(jī)械結(jié)構(gòu)實(shí)現(xiàn)油流的分配，通常具有較高的可靠性和耐用性。電控分流器結(jié)合電氣控制技術(shù)，可以實(shí)現(xiàn)更精確的流量控制和分配，但是應(yīng)用場(chǎng)景較為苛刻，需要為電控分流器分配控制電路，適用于自動(dòng)化程度較高的液壓系統(tǒng)。

3、現(xiàn)有的液壓分流器在出廠(chǎng)前，需要進(jìn)行液壓分流測(cè)試，產(chǎn)品合格后方能投入市場(chǎng)。但是液壓分流器在使用過(guò)程中，隨著零件疲勞、磨損等因素，閥芯組件容易損壞，導(dǎo)致分流器分流準(zhǔn)確度下降，執(zhí)行機(jī)構(gòu)兩側(cè)得油不平衡，造成生產(chǎn)事故。

4、當(dāng)發(fā)現(xiàn)執(zhí)行機(jī)構(gòu)兩側(cè)液壓不平衡時(shí)，并不能完全確認(rèn)是液壓分流器故障，執(zhí)行機(jī)構(gòu)本身或連接管道出故障也有可能會(huì)導(dǎo)致執(zhí)行機(jī)構(gòu)兩側(cè)液壓不平衡。因此，在檢測(cè)液壓分流器時(shí)，需要將液壓分流器從設(shè)備上拆下，在專(zhuān)門(mén)的檢測(cè)設(shè)備上進(jìn)行壓力檢測(cè)，過(guò)程繁瑣，耗時(shí)耗力。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路

1、為了解決現(xiàn)有技術(shù)的不足，本發(fā)明提供了一種具有原位自檢功能的分流器。本發(fā)明的分流器在不從設(shè)備上拆下的基礎(chǔ)上，原位自檢兩側(cè)出油口是否出油平衡，能極大降低排查分流器故障的時(shí)間成本和檢測(cè)成本。

2、為實(shí)現(xiàn)上述技術(shù)目的，本發(fā)明采取的技術(shù)方案為：

3、一種具有原位自檢功能的分流器，包括分流器殼體，分流器殼體包括一個(gè)進(jìn)油口和左右兩個(gè)出油口，分流器殼體內(nèi)設(shè)置有分油閥芯、左油路和右油路，進(jìn)油口與分油閥芯的進(jìn)端連接，分油閥芯將進(jìn)油分為等量雙份后，分別輸入左油路和右油路，左油路和右油路分別連通一個(gè)出油口，分流器殼體內(nèi)還設(shè)置有自檢結(jié)構(gòu)，自檢結(jié)構(gòu)包括左轉(zhuǎn)向閥、左自檢油路、右轉(zhuǎn)向閥、右自檢油路、合流油路、測(cè)流片、指示表和第三溢流閥，左轉(zhuǎn)向閥用于將左油路改為與左自檢油路進(jìn)口連通，右轉(zhuǎn)向閥用于將右油路改為與右自檢油路進(jìn)口連通，左自檢油路出口與合流油路進(jìn)端左側(cè)連通，右自檢油路出口與合流油路進(jìn)端右側(cè)連通，測(cè)流片安裝在合流油路靠近進(jìn)口處，測(cè)流片中心固定有片軸，片軸可轉(zhuǎn)動(dòng)安裝在合流油路中，測(cè)流片左端靠近合流油路左側(cè)，測(cè)流片右端靠近合流油路右側(cè)，左自檢油路和右自檢油路的來(lái)油能分別沖擊測(cè)流片左端和右端，使測(cè)流片轉(zhuǎn)動(dòng)，指示表安裝在分流器殼體表面，指示表內(nèi)設(shè)置有指示針，指示針的根部與片軸固定連接，片軸旋轉(zhuǎn)時(shí)，能帶動(dòng)指示針旋轉(zhuǎn)，合流油路出端與第三溢流閥連接，第三溢流閥與外部油箱連通。

4、為優(yōu)化上述技術(shù)方案，采取的具體措施還包括：

5、分油閥芯包括前上分油腔、前下分油腔、上閥芯腔、下閥芯腔、左上分油管、右下分油管、第一齒輪、第二齒輪、第三齒輪和第四齒輪，分油閥芯分為相互隔離的上下兩層，其中，前上分油腔、上閥芯腔、左上分油管、第一齒輪和第二齒輪位于上層，前下分油腔、下閥芯腔、右下分油管、第三齒輪和第四齒輪位于下層，前上分油腔與進(jìn)油口連接，前上分油腔與前下分油腔連通，前上分油腔與上閥芯腔前端連通，第一齒輪和第二齒輪相互咬合地設(shè)置在上閥芯腔中，且第一齒輪和第二齒輪分別與上閥芯腔側(cè)壁密封配合，上閥芯腔后端與左上分油管前端連接，左上分油管后端與左油路連接，前下分油腔與下閥芯腔前端連通，第三齒輪和第四齒輪相互咬合地設(shè)置在下閥芯腔中，且第三齒輪和第四齒輪分別與下閥芯腔側(cè)壁密封配合，第一齒輪輪心和第三齒輪輪心通過(guò)一個(gè)齒輪軸相互連接，第二齒輪輪心和第四齒輪輪心通過(guò)一個(gè)齒輪軸相互連接。

6、左油路上連接有第一溢流閥，第一溢流閥包括第一調(diào)節(jié)螺母、第一彈簧、第一密封球、第一閥腔、第一溢流進(jìn)孔和第一溢流出孔，第一調(diào)節(jié)螺母安裝在分流器殼體上，第一調(diào)節(jié)螺母伸入第一閥腔中，第一彈簧、第一密封球均設(shè)置在第一閥腔中，第一溢流進(jìn)孔和第一溢流出孔均連通第一閥腔，第一彈簧一端與第一調(diào)節(jié)螺母連接，另一端與第一密封球連接，第一密封球頂在第一溢流進(jìn)孔處將第一溢流進(jìn)孔密封，第一溢流進(jìn)孔與左油路連通，第一溢流出孔與外部油箱連通。

7、右油路上連接有第二溢流閥，第二溢流閥的結(jié)構(gòu)與第一溢流閥完全相同，其中第二溢流閥的第二溢流進(jìn)孔與右油路連通。

8、左轉(zhuǎn)向閥和右轉(zhuǎn)向閥結(jié)構(gòu)相同，均包括相互連接的轉(zhuǎn)柄和轉(zhuǎn)柱，轉(zhuǎn)柱上設(shè)置有油路通孔和檢路通孔，油路通孔在上，檢路通孔在下，油路通孔和檢路通孔在水平方向上相互垂直。

9、左油路的部分管道和左自檢油路的部分管道上下平行設(shè)置，左轉(zhuǎn)向閥的轉(zhuǎn)柱同時(shí)穿入左油路和左自檢油路中，左轉(zhuǎn)向閥的轉(zhuǎn)柄位于分流器殼體上表面，左轉(zhuǎn)向閥的油路通孔位于左油路中，左轉(zhuǎn)向閥的檢路通孔位于左自檢油路中，左轉(zhuǎn)向閥轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，左轉(zhuǎn)向閥的油路通孔和檢路通孔有且只有一個(gè)能接通對(duì)應(yīng)的油路。

10、右油路的部分管道和右自檢油路的部分管道上下平行設(shè)置，右轉(zhuǎn)向閥的轉(zhuǎn)柱同時(shí)穿入右油路和右自檢油路中，右轉(zhuǎn)向閥的轉(zhuǎn)柄位于分流器殼體上表面，右轉(zhuǎn)向閥的油路通孔位于右油路中，右轉(zhuǎn)向閥的檢路通孔位于右自檢油路中，右轉(zhuǎn)向閥轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，右轉(zhuǎn)向閥的油路通孔和檢路通孔有且只有一個(gè)能接通對(duì)應(yīng)的油路。

11、測(cè)流片為菱形片，測(cè)流片的來(lái)流側(cè)和去流側(cè)分別設(shè)置有擋片，擋片與測(cè)流片之間具有間隙，測(cè)流片左右旋轉(zhuǎn)至預(yù)定角度時(shí)，擋片能阻擋測(cè)流片，防止測(cè)流片過(guò)度旋轉(zhuǎn)。

12、第三溢流閥包括檢測(cè)溢流腔、檢測(cè)彈簧、檢測(cè)密封球、檢測(cè)溢流進(jìn)孔和檢測(cè)溢流出孔，檢測(cè)溢流進(jìn)孔和檢測(cè)溢流出孔均開(kāi)設(shè)在檢測(cè)溢流腔上，檢測(cè)彈簧和檢測(cè)密封球均位于檢測(cè)溢流腔內(nèi)，檢測(cè)彈簧一端與檢測(cè)溢流腔內(nèi)壁固定連接，另一端與檢測(cè)密封球連接，檢測(cè)密封球在檢測(cè)彈簧壓力下密封檢測(cè)溢流進(jìn)孔，檢測(cè)溢流進(jìn)孔與合流油路連通，檢測(cè)溢流出孔與外部油箱連通。

13、指示表表盤(pán)上劃分為兩個(gè)區(qū)域，分別為正常區(qū)域和超量區(qū)域，其中，測(cè)流片左端和右端均不受力或受力平衡時(shí)，指示針指向正常區(qū)域，測(cè)流片左端和右端受力不平衡且超過(guò)閾值時(shí)，指示針指向超量區(qū)域。

14、相比于現(xiàn)有技術(shù)，本發(fā)明的有益效果為：

15、本發(fā)明在分流器上增加了自檢結(jié)構(gòu)，自檢結(jié)構(gòu)包括分別連接在左右油路上的自檢油路，自檢油路匯合到合流油路中，在合流油路中安裝一個(gè)測(cè)流片，測(cè)流片靠近合流油路進(jìn)口位置，當(dāng)左右自檢油路進(jìn)入合流油路的油液平衡時(shí)，測(cè)流片左右兩側(cè)受到的沖擊力相等或非常接近，這使得與測(cè)流片同軸的指示表指針會(huì)指在表盤(pán)中部的正常區(qū)域，當(dāng)有一側(cè)油路油液輸出出問(wèn)題時(shí)，左右自檢油路進(jìn)入合流油路的油液不平衡，測(cè)流片必然一側(cè)受力大于另一側(cè)，測(cè)流片轉(zhuǎn)動(dòng)，指示表指針會(huì)指在表盤(pán)兩側(cè)的超量區(qū)域，進(jìn)而得知分流器是否出現(xiàn)故障。本發(fā)明的自檢結(jié)構(gòu)極為簡(jiǎn)單，由于只需檢測(cè)左右油路是否流量平衡，不需要測(cè)量左右油路具體的流量值或液壓值，因此無(wú)需采用體積較大、結(jié)構(gòu)復(fù)雜的壓力表或流量表，對(duì)分流器改動(dòng)小，在原本分流器的空閑位置刻蝕自檢油路、合流油路和第三溢流閥腔即可，不增加分流器體積，使用方便。

16、本發(fā)明在自檢時(shí)無(wú)需將分流器從設(shè)備上拆下，只需要將左右轉(zhuǎn)向閥轉(zhuǎn)向90°，接通自檢油路的同時(shí)關(guān)閉左右油路，即可進(jìn)行原位檢測(cè)，從而極大降低排查分流器故障的時(shí)間成本和檢測(cè)成本。