一種主壓縮機電路及其控制方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及儲能控制領(lǐng)域，尤其涉及一種主壓縮機電路及其控制方法。
【背景技術(shù)】
[0002]天窗點是指在一段時間內(nèi)接觸網(wǎng)停電、暫停列車的通過，以供相關(guān)工作人員對線路及接觸網(wǎng)等設(shè)備進行檢修，以確保接觸網(wǎng)的安全可靠。
[0003]目前，在等候天窗點時，為防止列車在軌道上溜車，需提前將線路上所有機車及牽引列車?？吭谡緝?nèi)平直線路段上。隨著運輸量的增大，線路上的列車密度越來越大。
[0004]在等候天窗點時將列車調(diào)車至平直線路，以及在天窗點結(jié)束將列車駛離平直段的過程中，列車是屬于斷電停車狀態(tài)。這就使得，在天窗點結(jié)束后，需要依次將?？吭谄街倍蔚乃辛熊嚬╇妴玉傠x天窗點，這就使得調(diào)車的時間大大增加，導(dǎo)致線路的運量增加。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0005]有鑒于此，本發(fā)明提供一種主壓縮機電路及其控制方法，以解決現(xiàn)有技術(shù)中等候天窗點時，將列車斷電?？吭谄街倍?，導(dǎo)致天窗點結(jié)束后，增加依次將列車駛離天窗點的時間，增加線路運量的問題，其具體方案如下:
[0006]一種主壓縮機電路，包括:壓縮機單元，接觸器及儲能單元，其中:
[0007]所述儲能單元通過所述接觸器接入所述壓縮機單元中的整流器的直流輸出端，所述整流器的直流輸出端與所述壓縮機單元中的逆變器的一端相連，所述儲能單元用于在所述整流器有直流電流通過時接收所述整流器輸出的直流電流，為實時儲能單元充電，在整流器沒有直流電流通過時為所述逆變器提供直流電流，控制主壓縮機啟動。
[0008]進一步的，還包括:DC-DC單元，
[0009]所述DC-DC單元設(shè)置于所述接觸器及儲能單元之間，分別與所述接觸器及儲能單元相連。
[0010]進一步的，所述壓縮機單元包括:整流器，逆變器，變壓器電路，主壓縮機，其中:
[0011]所述整流器的交流輸入端與主變壓器相連，直流輸出端與所述逆變器相連，所述逆變器通過變壓器電路與主壓縮機相連。
[0012]進一步的，所述逆變器包括:輔助逆變器及牽引逆變器，
[0013]當整流器沒有直流電流通過時，儲能單元為所述逆變器提供直流電流，具體為:
[0014]當整流器沒有直流電流通過時，儲能單元為所述輔助逆變器提供直流電流。
[0015]一種主壓縮機電路控制方法，應(yīng)用于主壓縮機電路，包括:
[0016]檢測整流器的直流輸出端是否有直流電流通過；
[0017]若無直流電流通過，則通過儲能單元為逆變器提供直流電流，控制主壓縮機啟動。
[0018]進一步的，還包括:
[0019]當檢測到整流器的直流輸出端有直流電流通過時，接收所述直流電流，為所述儲能單元充電。
[0020]進一步的，所述通過儲能單元為逆變器提供直流電流，具體為:
[0021]接收所述儲能單元發(fā)出的直流電流；
[0022]將所述直流電流轉(zhuǎn)換為與所述逆變器相匹配的電壓，輸出至所述逆變器。
[0023]進一步的，所述接收所述直流電流，為實時儲能單元充電，具體為:
[0024]接收所述整流器輸出的直流電流；
[0025]將所述直流電流轉(zhuǎn)換為與所述儲能單元相匹配的電壓，存儲至所述儲能單元。
[0026]進一步的，在所述接收所述直流電流之前，還包括:
[0027]判斷所述儲能單元中電壓是否低于預(yù)定值；
[0028]若是，則接收所述直流電流。
[0029]進一步的，還包括:
[0030]若儲能單元中電壓未低于預(yù)定值，則不接收所述直流電流。
[0031 ] 從上述技術(shù)方案可以看出，本申請公開的主壓縮機電路及其控制方法，通過儲能單元通過接觸器接入壓縮機單元中的整流器的直流輸出端，整流器的直流輸出端同時與壓縮機單元中的逆變器的一端相連，儲能單元用于接收整流器輸出的直流電進行存儲，為逆變器提供直流電。本方案通過將儲能單元設(shè)置在整流器及逆變器之間，實現(xiàn)了在整流器有電流通過時，存儲單元存儲電能，當沒有電流通過時，存儲單元為逆變器提供電能，使得列車在天窗點等候時機車壓縮機一直處于得電狀態(tài)，而非斷電狀態(tài)，這就保證了列車停在坡道上的安全性，避免溜車，這就減少了在天窗點前后的調(diào)車時間，減小了線路的運量。
【附圖說明】
[0032]為了更清楚地說明本發(fā)明實施例或現(xiàn)有技術(shù)中的技術(shù)方案，下面將對實施例或現(xiàn)有技術(shù)描述中所需要使用的附圖作簡單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是本發(fā)明的一些實施例，對于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員來講，在不付出創(chuàng)造性勞動的前提下，還可以根據(jù)這些附圖獲得其他的附圖。
[0033]圖1為本發(fā)明實施例公開的一種主壓縮機電路的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0034]圖2為本發(fā)明實施例公開的一種主壓縮機電路的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0035]圖3為本發(fā)明實施例公開的一種主壓縮機電路控制方法的流程圖。
【具體實施方式】
[0036]下面將結(jié)合本發(fā)明實施例中的附圖，對本發(fā)明實施例中的技術(shù)方案進行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例僅僅是本發(fā)明一部分實施例，而不是全部的實施例?；诒景l(fā)明中的實施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒有做出創(chuàng)造性勞動前提下所獲得的所有其他實施例，都屬于本發(fā)明保護的范圍。
[0037]本發(fā)明公開了一種主壓縮機電路，其結(jié)構(gòu)示意圖如圖1所示，包括:
[0038]壓縮機單元11，接觸器12及儲能單元13，其中:
[0039]壓縮機單元11至少包括整流器111、逆變器112及主壓縮機。
[0040]儲能單元13通過接觸器12接入壓縮機單元11中的整流器111的直流輸出端，整流器111的直流輸出端與逆變器112的一端相連。
[0041]儲能單元13用于在整流器111有直流電流通過時接收整流器111輸出的直流電流，為儲能單元充電，當充電完成后，接觸器12斷開，以使儲能單元13及接觸器12與壓縮機單元11隔離，避免由于儲能單元13或接觸器12出現(xiàn)故障而影響壓縮機單元11的正常運行；儲能單元13在整流器111沒有直流電流通過時為逆變器112提供直流電流，控制主壓縮機啟動。
[0042]其中，壓縮機單元11具體包括:整流器111，逆變器112，變壓器電路113及主壓縮機114，主壓縮機電路的結(jié)構(gòu)示意圖如圖2所示。
[0043]其中，逆變器112可以包括:輔助逆變器及牽引逆變器。
[0044]當整流器111沒有直流電流通過時，儲能單元113為輔助逆變器提供直流電流。
[0045]本實施例公開的主壓縮機電路，通過儲能單元通過接觸器接入壓縮機單元中的整流器的直流輸出端，整流器的直流輸出端同時與壓縮機單元中的逆變器的一端相連，儲能單元用于接收整流器輸出的直流電進行存儲，為逆變器提供直流電。本方案通過將儲能單元設(shè)置在整流器及逆變器之間，實現(xiàn)了在整流器有電流通過時，存儲單元存儲電能，當沒有電流通過時，存儲單元為逆變器提供電能，使得列車在天窗點等候時機車壓縮機一直處于得電狀態(tài)，而非斷電狀態(tài)，這就保證了列車停在坡道上的安全性，避免溜車，這就減少了在天窗點前后的調(diào)車時間，減小了線路的運量。
[0046]進一步的，本實施例公開的主壓縮機電路，還可以包括:DC_DC單元14。
[0047]DC-DC單元14設(shè)置于接觸器12及儲能單元13之間，分別與接觸器12及儲能單元13相連。
[0048]DC-DC單元14用于在儲能單元13接收直流電流時，將直流電流轉(zhuǎn)換為