具有軸的減速器的制造方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001 ] 本發(fā)明涉及一種具有軸的減速器。
【背景技術(shù)】
[0002]由DE 10 2007 009 366 Al已知一種具有噴嘴效應(yīng)的風(fēng)機葉輪。
[0003]由DE 10 2005 031 197 Al已知了一種風(fēng)機，其中，入流被設(shè)置在以30°傾斜的面上。
[0004]由作為最接近的現(xiàn)有技術(shù)的DE 10 2007 008 658 Al已知了一種減速器，其中，在軸上與軸不能相對轉(zhuǎn)動地連接有風(fēng)機葉輪，其中，風(fēng)機罩具有帶有通向空氣入口的開口的側(cè)壁。
[0005]由GB 2 282 206 A已知了一種減速器殼體，其中，風(fēng)機葉輪與一軸相連，風(fēng)機罩具有徑向向內(nèi)延伸的金屬板件，該金屬板件具有開口。
[0006]由JP 8 105 521 A又已知了，風(fēng)機葉輪與軸不能相對轉(zhuǎn)動地相連接，其中，風(fēng)機罩具有側(cè)壁，該側(cè)壁徑向向內(nèi)延伸且具有開口。
[0007]由JP 10 061 754 A同樣已知了一種空氣冷卻的減速器。
[0008]由US 5 755 555 A已知了一種風(fēng)機葉輪。
【發(fā)明內(nèi)容】
[0009]因此本發(fā)明的目的是，以盡可能緊湊的方式改進具有軸的減速器，也就是在體積盡可能小的情況下實現(xiàn)盡可能高的功率。
[0010]根據(jù)本發(fā)明，該目的通過一種根據(jù)權(quán)利要求1中所述特征的、具有軸的減速器來實現(xiàn)。
[0011]本發(fā)明在具有軸、特別是輸入軸的減速器方面的重要特征在于，風(fēng)機葉輪與軸以不能相對轉(zhuǎn)動的方式相連接，其中，在減速器殼體上連接有風(fēng)機罩，該風(fēng)機罩至少部分地包圍風(fēng)機葉輪，其中，用于把風(fēng)機的壓力室與風(fēng)機的抽吸室分隔開的分隔板與風(fēng)機罩相連，其中，該分隔板具有用于風(fēng)機葉輪的空氣進入口且布置在風(fēng)機葉輪的在軸向上背對減速器的側(cè)上。
[0012]在此優(yōu)點是，壓力室與抽吸室通過簡單的薄的且成本低廉的金屬板、特別是鋼板分隔開。因此能夠?qū)崿F(xiàn)減速器的特別有效的冷卻，這是因為防止了由風(fēng)機輸送的空氣流的回渦或回流。
[0013]特別地，風(fēng)機具有風(fēng)機葉輪，風(fēng)機葉輪具有上蓋盤和下蓋盤，該上蓋盤和下蓋盤被沿軸向彼此間隔開，其中，風(fēng)機葉輪的風(fēng)機葉片布置在這兩個蓋盤之間，其中，分隔板具有用于風(fēng)機葉輪的空氣進入口且布置在風(fēng)機葉輪的一個蓋盤的在軸向上背對減速器的側(cè)上。在此優(yōu)點是，空氣在風(fēng)機葉輪的通道中被導(dǎo)引，其中，所述通道通過風(fēng)機葉片和蓋盤形成。此外，通過分隔板中的居中布置的開口這樣實現(xiàn)空氣進入，使得空氣被直接輸送到風(fēng)機葉輪的通道中且在進入?yún)^(qū)域中產(chǎn)生盡可能少的漩渦和漩渦損失。分隔盤中的開口在此基本上對應(yīng)于風(fēng)機葉輪的空氣進入口的面對分隔板的開口直徑。
[0014]在一個有利的設(shè)計方案中，風(fēng)機葉輪是徑流式風(fēng)機葉輪，特別是其中，風(fēng)機葉輪的風(fēng)機葉片沿周向不規(guī)則地彼此間隔開。在此優(yōu)點是，能夠使用高能效工作的風(fēng)機葉輪，該風(fēng)機葉輪的噪聲很小。
[0015]在一個有利的設(shè)計方案中，分隔板與風(fēng)機罩可拆松地相連。在此優(yōu)點是，通過更換分隔板能夠選擇性地在風(fēng)機罩中設(shè)置不同大小的風(fēng)機葉輪。
[0016]在一個有利的設(shè)計方案中，分隔板鄰接于風(fēng)機葉輪，其中，設(shè)有間隔，該間隔防止分隔板與風(fēng)機葉輪接觸，但是不允許從壓力室到抽吸室中的顯著的回流。在此優(yōu)點是，不會出現(xiàn)摩擦損失且不會出現(xiàn)被輸送的空氣流的回流。
[0017]在一個有利的設(shè)計方案中，風(fēng)機罩和/或減速器殼體是矩形的，和/或，風(fēng)機葉輪的外直徑大于減速器殼體的寬度和/或小于減速器殼體的高度。在此優(yōu)點是，所輸送的空氣流能夠沿著減速器殼體被導(dǎo)引。
[0018]在一個有利的設(shè)計方案中，在風(fēng)機罩與減速器殼體之間布置有導(dǎo)風(fēng)板，用于防止或減少從風(fēng)機罩流出的空氣流的渦旋，其中，導(dǎo)風(fēng)板與風(fēng)機葉輪沿軸向間隔開，特別是具有間距hi。在此有利的是，盡可能不起漩渦的空氣流從風(fēng)機中或至少從包圍風(fēng)機的風(fēng)機罩中排出。
[0019]在一個有利的設(shè)計方案中，風(fēng)機罩在空氣排出區(qū)域中形成為噴嘴，使得排出的空氣流沿著減速器殼體流動。在此優(yōu)點是，能夠提高排出速度。
[0020]在一個有利的設(shè)計方案中，蓋板與分隔板在軸向上間隔開，從而實現(xiàn)從徑向的空氣進入，特別是其中，蓋板具有缺口，以用于實現(xiàn)額外的沿軸向進入的空氣流。在此優(yōu)點是，空氣從所有圓周角基本上均勻地進入。
[0021]在一個有利的設(shè)計方案中，風(fēng)機罩一一特別是與分隔板一起一一設(shè)計為沖彎件，特別是其中，噴嘴通過在空氣排出區(qū)域中調(diào)整風(fēng)機罩的棱邊而實現(xiàn)，特別是其中，調(diào)整角在10°到40°之間。在此優(yōu)點是，能夠以簡單的方式，特別是通過彎曲來實現(xiàn)噴嘴。所給出的角度范圍能夠?qū)崿F(xiàn)高能效的速度提升。
[0022]在一個有利的設(shè)計方案中，風(fēng)機葉輪的外半徑大于減速器的寬度且小于減速器的高度。在此優(yōu)點是，排出的空氣流沿著減速器的側(cè)面排出。
[0023]在另外的根據(jù)本發(fā)明的實施例中，選擇性地裝入風(fēng)機葉輪，該風(fēng)機葉輪的外半徑小于減速器的的寬度且小于減速器的高度。在此則又把分隔板的開口的半徑相應(yīng)設(shè)計得較小，也就是具有風(fēng)機葉輪的通過風(fēng)機葉輪的通道形成的空氣進入?yún)^(qū)域的外半徑。
[0024]在一個有利的設(shè)計方案中，導(dǎo)風(fēng)板沿徑向從減速器殼體向風(fēng)機罩延伸。在此優(yōu)點是，能夠獲得簡單的抗渦旋效果。此外，導(dǎo)風(fēng)板可分別平坦地形成并且壁厚非常薄，使得基本上純徑向的延伸就足夠了。
[0025]在一個有利的設(shè)計方案中，風(fēng)機葉輪具有上蓋盤和下蓋盤，該上蓋盤和下蓋盤沿軸向彼此間隔開，其中，風(fēng)機葉片布置在上、下蓋盤之間，從而形成通道，其中，通道橫截面從風(fēng)機葉輪上的在徑向上位于更內(nèi)部的進入?yún)^(qū)域向風(fēng)機葉輪上的在徑向上位于更外部的排出區(qū)域單調(diào)遞增，特別是其中，進入?yún)^(qū)域在一軸向位置上實現(xiàn)，特別也就是，進入?yún)^(qū)域面是僅沿徑向且沿周向延伸的面，而排出區(qū)域面是沿徑向、沿周向和沿軸向延伸的面。在此優(yōu)點是，能夠?qū)崿F(xiàn)擴散器效果并且盡管如此風(fēng)機仍實現(xiàn)了輸送效果。因此空氣一方面被徑向向外輸送，而另一方面產(chǎn)生了高壓。因此在空氣從風(fēng)機罩中排出時能夠借助于噴嘴實現(xiàn)高的排出速度，該噴嘴把由風(fēng)機產(chǎn)生的壓力轉(zhuǎn)換為高的排出速度。此外，徑向向外輸送的空氣流具有軸向分量，這是因為排出區(qū)域面沿所有三個方向延伸。風(fēng)機葉輪的排出區(qū)域面也就簡化了徑向輸送的空氣流到軸向方向的轉(zhuǎn)向，其中，風(fēng)機罩對于完全轉(zhuǎn)向到軸向方向是額外有效的。
[0026]在一個有利的設(shè)計方案中，蓋盤中的至少一個錐形地形成。在此優(yōu)點是，能夠以簡單的方式實現(xiàn)弱的擴散器效果、也就是通道橫截面徑向向外的相應(yīng)微弱的增加。
[0027]其它優(yōu)點由從屬權(quán)利要求得出。本發(fā)明不限于權(quán)利要求的特征組合。對于本領(lǐng)域技術(shù)人員來說，特別是由任務(wù)的提出和/或經(jīng)與現(xiàn)有技術(shù)比較所提出的任務(wù)，可以得出權(quán)利要求和/或各個權(quán)利要求特征和/或說明書特征和/或附圖特征的其它合理的組合可能性。
【附圖說明】
[0028]現(xiàn)在根據(jù)附圖詳細(xì)說明本發(fā)明:
[0029]在圖1中以剖開的俯視圖示出根據(jù)本發(fā)明的減速器，其具有加裝的風(fēng)機5。
[0030]在圖2中示出圖1中圍繞風(fēng)機5的局部。
[0031]在圖3中示出沿軸向方向的視圖。
[0032]在圖4中示出在根據(jù)圖1的橫截面中移除風(fēng)機罩的情況。
[0033]在圖5中示出由第一視線方向看風(fēng)機5的的斜視圖。
[0034]在圖6中示出由另一視線方向看風(fēng)機5的的斜視圖。
[0035]不同于圖2，在圖7中示出分隔板I在徑向和軸