一種能夠?qū)崿F(xiàn)高低壓分合流的齒輪泵的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明屬于齒輪泵技術(shù)領(lǐng)域，涉及到一種能夠?qū)崿F(xiàn)高低壓分合流的齒輪泵。
【背景技術(shù)】
[0002]普通的雙聯(lián)泵至少要有三個(gè)油口，在高壓工作時(shí)，由于兩個(gè)齒輪泵之間若要實(shí)現(xiàn)低壓時(shí)大泵自動(dòng)卸載必須加行程開關(guān)和電磁換向閥才能實(shí)現(xiàn)，其總體控制元件較多，管路及線路較復(fù)雜并且需要電氣控制才能實(shí)現(xiàn)，結(jié)構(gòu)復(fù)雜，不容易生產(chǎn)，而且生產(chǎn)成本較高。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本發(fā)明為了克服現(xiàn)有技術(shù)的缺陷，設(shè)計(jì)了一種結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、設(shè)計(jì)合理、容易生產(chǎn)、生產(chǎn)成本較低、能夠?qū)崿F(xiàn)高低壓分合流的新型齒輪泵。
[0004]本發(fā)明所采取的具體技術(shù)方案是:
[0005]一種能夠?qū)崿F(xiàn)高低壓分合流的齒輪泵，包括同軸設(shè)置的第一泵體和第二泵體，關(guān)鍵點(diǎn)是，第一泵體和第二泵體之間通過合流泵體進(jìn)行連接，合流泵體上開設(shè)有進(jìn)油口和出油口，第一泵體和第二泵體內(nèi)設(shè)置有分別與進(jìn)油口和出油口連通的進(jìn)油通道和出油通道，出油口內(nèi)壁開設(shè)有控油通道，出油通道在出油口一側(cè)靠近第二泵體處設(shè)置有單向閥，進(jìn)油通道在第二泵體內(nèi)端與出油通道的內(nèi)端之間設(shè)置有調(diào)節(jié)通道進(jìn)行連通，控油通道的下端和上端分別與出油口和調(diào)節(jié)通道連通，調(diào)節(jié)通道中設(shè)置有調(diào)節(jié)裝置，調(diào)節(jié)裝置調(diào)節(jié)進(jìn)油通道和出油通道在第二泵體的封閉和連通。
[0006]所述的調(diào)節(jié)裝置包括液壓控制閥、控制活塞及滑塊，液壓控制閥設(shè)置于進(jìn)油通道與調(diào)節(jié)通道的連通處且與調(diào)節(jié)通道同軸，調(diào)節(jié)通道內(nèi)在靠近控油通道一端設(shè)置有活塞通道，活塞通道的直徑大于調(diào)節(jié)通道，控制活塞與活塞通道滑動(dòng)配合，控制活塞同軸連接有滑塊，滑塊的外圓周面上設(shè)置有密封圈，滑塊與調(diào)節(jié)通道滑動(dòng)配合，滑塊通過連桿與液壓控制閥固定連接，連桿的直徑小于調(diào)節(jié)通道。
[0007]所述的液壓控制閥包括卸荷閥體、卸荷閥芯、調(diào)壓彈簧，卸荷閥體的外壁與第二泵體固定連接，調(diào)壓彈簧的一端與卸荷閥體固定連接，調(diào)壓彈簧的另一端與卸荷閥芯的一端固定連接，卸荷閥芯的另一端與調(diào)節(jié)通道密封或分離。
[0008]所述的卸荷閥芯靠近連桿一端的端面為錐形面。
[0009]所述的卸荷閥體為中空結(jié)構(gòu)，空腔內(nèi)設(shè)置有定位塊，定位塊與卸荷閥體形成滑動(dòng)配合，定位塊的外圓周面上設(shè)置有密封圈，定位塊的內(nèi)側(cè)一端與調(diào)壓彈簧固定連接，定位塊外側(cè)一端固定設(shè)置有穿過卸荷閥體外端的調(diào)節(jié)螺桿和鎖緊螺母，卸荷閥體的外端口處設(shè)置有內(nèi)螺紋與調(diào)節(jié)螺桿的外螺紋配合，調(diào)節(jié)螺桿與鎖緊螺母形成螺紋鎖緊配合。
[0010]本發(fā)明的有益效果是:該齒輪泵只需設(shè)置一個(gè)進(jìn)油口和一個(gè)出油口，在出油口引出控油通道，當(dāng)齒輪泵輸出端壓力低時(shí)，由于調(diào)節(jié)裝置中液壓控制閥不能被推開，該齒輪泵中第一泵體和第二泵體同時(shí)工作，并且同時(shí)通過出油口進(jìn)行輸出，此時(shí)齒輪泵可以實(shí)現(xiàn)低壓大流量輸出，齒輪泵在低壓時(shí)可以快速進(jìn)給，當(dāng)齒輪泵輸出端壓力高時(shí)，液壓控制閥被推開，第二泵體中進(jìn)油通道和出油通道連通，第二泵體卸荷，卸荷壓力可通過調(diào)節(jié)調(diào)壓彈簧加以實(shí)現(xiàn)，只有第一泵體向出油口進(jìn)行輸出，此時(shí)齒輪泵可以實(shí)現(xiàn)高壓小流量的輸出，齒輪泵在高壓時(shí)控制精度更高，本齒輪泵只設(shè)有兩個(gè)有口，加工制造相比現(xiàn)有技術(shù)更為簡(jiǎn)易，制造成本降低，而且避免了現(xiàn)有技術(shù)中需要多個(gè)控制元件進(jìn)行復(fù)雜控制造成的易出錯(cuò)、不易糾錯(cuò)的缺點(diǎn)。
【附圖說明】
[0011]圖1為本發(fā)明的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0012]圖2是圖1中A-A的剖面結(jié)構(gòu)示意圖。
[0013]附圖中，I代表第一泵體，2代表第二泵體，3代表進(jìn)油口，4代表出油口，5代表進(jìn)油通道，6代表出油通道，7代表控油通道，8代表單向閥，9代表調(diào)節(jié)通道，10代表控制活塞，11代表連桿，12代表滑塊，13代表卸荷閥體，14代表卸荷閥芯，15代表調(diào)壓彈簧，16代表調(diào)節(jié)螺桿，17代表鎖緊螺母，18代表定位塊，19代表合流泵體，20代表轉(zhuǎn)動(dòng)軸，21代表第一主動(dòng)齒輪，22代表第二主動(dòng)齒輪。
【具體實(shí)施方式】
[0014]該發(fā)明涉及一種能夠?qū)崿F(xiàn)高低壓分合流的齒輪泵，包括同軸設(shè)置的第一泵體I和第二泵體2，第一泵體I和第二泵體2之間通過合流泵體19進(jìn)行連接，合流泵體19上開設(shè)有進(jìn)油口 3和出油口 4，第一泵體I和第二泵體2內(nèi)設(shè)置有分別與進(jìn)油口 3和出油口 4連通的進(jìn)油通道5和出油通道6，出油口 4內(nèi)壁開設(shè)有控油通道7，出油通道6在出油口 4 一側(cè)靠近第二泵體2處設(shè)置有單向閥8，進(jìn)油通道5在第二泵體2內(nèi)端與出油通道6的內(nèi)端之間設(shè)置有調(diào)節(jié)通道9進(jìn)行連通，控油通道7的下端和上端分別與出油口 4和調(diào)節(jié)通道9連通，調(diào)節(jié)通道9中設(shè)置有調(diào)節(jié)裝置，調(diào)節(jié)裝置調(diào)節(jié)進(jìn)油通道5和出油通道6在第二泵體2的封閉和連通。
[0015]具體實(shí)施例，如圖1和圖2所示，調(diào)節(jié)通道9中的調(diào)節(jié)裝置包括液壓控制閥、控制活塞10及滑塊12，液壓控制閥設(shè)置于進(jìn)油通道5與調(diào)節(jié)通道9的連通處且與調(diào)節(jié)通道9同軸，調(diào)節(jié)通道9內(nèi)在靠近控油通道7 —端設(shè)置有活塞通道，活塞通道的直徑大于調(diào)節(jié)通道9，控制活塞10與活塞通道滑動(dòng)配合，控制活塞10同軸連接有滑塊12，滑塊12的外圓周面上設(shè)置有密封圈，滑塊12與調(diào)節(jié)通道9滑動(dòng)配合，滑塊12通過連桿11與液壓控制閥固定連接，連桿11的直徑小于調(diào)節(jié)通道9，液壓控制閥包括卸荷閥體13、卸荷閥芯14、調(diào)壓彈簧15，卸荷閥體13的外壁與第二泵體2固定連接，調(diào)壓彈簧15的一端與卸荷閥體13固定連接，調(diào)壓彈簧15的另一端與卸荷閥芯14的一端固定連接，卸荷閥芯14的另一端端面為錐形面，通過該錐形面與調(diào)節(jié)通道9密封或分離，卸荷閥體13為中空結(jié)構(gòu)，空腔內(nèi)設(shè)置有定位塊18，定位塊18與卸荷閥體13形成滑動(dòng)配合，定位塊18的外圓周面上設(shè)置有密封圈，定位塊18的內(nèi)側(cè)一端與調(diào)壓彈簧15固定連接，定位塊18外側(cè)一端固定設(shè)置有穿過卸荷閥體13外端的調(diào)節(jié)螺桿16和鎖緊螺母17，卸荷閥體13的外端口處設(shè)置有內(nèi)螺紋與調(diào)節(jié)螺桿16的外螺紋配合，調(diào)節(jié)螺桿16與鎖緊螺母17