路是通過第二充液閥24與第二油箱25相通，另一路是通過第二單向閥26與所述液壓驅(qū)動系統(tǒng)相連通；所述第二充液閥24的液控口與所述液壓驅(qū)動系統(tǒng)相連通；所述第二單向閥26的導(dǎo)通方向是由所述液壓驅(qū)動系統(tǒng)到所述第二液壓機(jī)2 ;所述第二柱塞缸22與所述液壓驅(qū)動系統(tǒng)相連通。
[0025]本實(shí)施例中以組對形式實(shí)現(xiàn)勢能相互利用的液壓機(jī)組的驅(qū)動方式是:
[0026]在第一液壓機(jī)I處于快降動作時，由所述液壓驅(qū)動系統(tǒng)驅(qū)動所述第一柱塞缸12的柱塞桿快速下降，帶動所述第一液壓機(jī)滑塊13和第一活塞缸12的活塞桿快速下降，此時，利用在第一活塞缸上腔中形成的負(fù)壓開啟第一充液閥14，使第一油箱15中的油液注入第一活塞缸上腔，以第一活塞缸下腔排出的液壓油經(jīng)所述勢能平衡系統(tǒng)導(dǎo)入第二活塞缸下腔，帶動所述第二活塞缸的活塞桿快速上升，并推動第二壓機(jī)滑塊23快速上升，以此推動第二液壓機(jī)實(shí)現(xiàn)快回動作。與此同時，第二充液閥24的液控口壓力升高，第二充液閥24開啟，第二活塞缸上腔的液壓油經(jīng)充液閥24流回至第二油箱25。
[0027]在第二液壓機(jī)2處于快降動作時，由所述液壓驅(qū)動系統(tǒng)驅(qū)動所述第二柱塞缸22的柱塞桿快速下降，帶動所述第二液壓機(jī)滑塊23和第二活塞缸21的活塞桿快速下降，此時，利用在第二活塞缸上腔中形成的負(fù)壓開啟第二充液閥24，液壓油經(jīng)所述第二油箱25流入所述第二活塞缸上腔；以第二活塞缸下腔排出的液壓油經(jīng)所述勢能平衡系統(tǒng)導(dǎo)入第一活塞缸下腔，帶動第一活塞缸的活塞桿快速上升，并推動所述第一壓機(jī)滑塊13快速上升，以此推動所述第一液壓機(jī)實(shí)現(xiàn)快回動作。與此同時，第一充液閥14的液控口壓力升高，第一充液閥14開啟，第一活塞缸上腔的液壓油經(jīng)第一充液閥14流回至第一油箱15。
[0028]第一充液閥14和第二充液閥24為液控單向閥，在其液控口的壓力大于開啟壓力時，即呈雙向?qū)顟B(tài)。
[0029]本實(shí)施例中，液壓機(jī)組是以兩只液壓機(jī)進(jìn)行組對，在液壓驅(qū)動系統(tǒng)的驅(qū)動下，對于第一液壓機(jī)I中的處在中間位置上的一只第一活塞缸11和分處在第一活塞缸左右兩側(cè)的第一柱塞缸12的總橫截面面積應(yīng)滿足液壓機(jī)最大成形力的需求。在液壓驅(qū)動系統(tǒng)的流量驅(qū)動下，兩只第一柱塞缸12的總的橫截面積的設(shè)置是以滿足液壓機(jī)快速下降的速度需求為準(zhǔn)；對于第二液壓機(jī)2中的一只第二活塞缸21以及兩只第二柱塞缸22也為同樣的要求。
[0030]利用勢能平衡系統(tǒng)的儲存和補(bǔ)充功能使處在快回動作下的液壓機(jī)獲得與動作相匹配的液壓油油量。也就是:當(dāng)處在快降動作中的液壓機(jī)的流量大于處在快回動作中的液壓機(jī)需求的流量時，勢能平衡系統(tǒng)為儲存功能，反之是由所述液壓驅(qū)動系統(tǒng)為快回動作中的液壓機(jī)提供補(bǔ)充能量。
[0031]當(dāng)所述第一液壓機(jī)I與所述第二液壓機(jī)2完成快降和快回動作后，關(guān)閉所述勢能平衡系統(tǒng)；所述第一液壓機(jī)I和第二液壓機(jī)2在液壓驅(qū)動系統(tǒng)的驅(qū)動下，相互獨(dú)立完成工藝要求中的壓制、卸荷、保壓和慢回各動作。
[0032]本發(fā)明以組對形式實(shí)現(xiàn)勢能相互利用的液壓機(jī)組，其液壓機(jī)組至少包括兩組液壓機(jī)，對于動作節(jié)拍相適應(yīng)的多臺液壓機(jī)可以按同樣的方法實(shí)現(xiàn)相互之間的勢能利用。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.以組對形式實(shí)現(xiàn)勢能相互利用的液壓機(jī)組，其特征是所述液壓機(jī)組至少包括兩組液壓機(jī)，分別是第一液壓機(jī)(I)和第二液壓機(jī)(2);并在兩組液壓機(jī)之間設(shè)置勢能平衡系統(tǒng)和液壓驅(qū)動系統(tǒng)； 所述第一液壓機(jī)(I)的液壓缸由第一活塞缸(11)和第一柱塞缸(12)組成，所述第一活塞缸(11)的活塞桿和第一柱塞缸(12)的柱塞桿共同與第一液壓機(jī)滑塊(13)相聯(lián)接；第一活塞缸下腔通過油路分別與所述勢能平衡系統(tǒng)及液壓驅(qū)動系統(tǒng)相連通；第一活塞缸上腔一路是通過第一充液閥(14)與第一油箱(15)相通，另一路是通過第一單向閥(16)與所述液壓驅(qū)動系統(tǒng)相連通；所述第一充液閥(14)的液控口與所述液壓驅(qū)動系統(tǒng)相連通；所述第一單向閥(16)的導(dǎo)通方向是由所述液壓驅(qū)動系統(tǒng)到所述第一液壓機(jī)(I);所述第一柱塞缸(12)與所述液壓驅(qū)動系統(tǒng)相連通； 所述第二液壓機(jī)(2)的液壓缸由第二活塞缸(21)和第二柱塞缸(22)組成，所述第二活塞缸(21)的活塞桿和第二柱塞缸(22)的柱塞桿共同與第二液壓機(jī)滑塊(23)相聯(lián)接；第二活塞缸下腔通過油路分別與所述勢能平衡系統(tǒng)及液壓驅(qū)動系統(tǒng)相連通；第二活塞缸上腔一路是通過第二充液閥(24)與第二油箱(25)相通，另一路是通過第二單向閥(26)與所述液壓驅(qū)動系統(tǒng)連通；所述第二充液閥(24)的液控口與所述液壓驅(qū)動系統(tǒng)相連通；所述第二單向閥(26)的導(dǎo)通方向是由所述液壓驅(qū)動系統(tǒng)到所述第二液壓機(jī)(2);所述第二柱塞缸(22)與所述液壓驅(qū)動系統(tǒng)相連通。2.—種權(quán)利要求1所述的以組對形式實(shí)現(xiàn)勢能相互利用的液壓機(jī)組的驅(qū)動方式，其特征是: 在第一液壓機(jī)(I)處于快降動作時，由所述液壓驅(qū)動系統(tǒng)驅(qū)動所述第一柱塞缸(12)的柱塞桿快速下降，帶動所述第一液壓機(jī)滑塊(13)和第一活塞缸(12)的活塞桿快速下降，以第一活塞缸下腔排出的液壓油經(jīng)所述勢能平衡系統(tǒng)導(dǎo)入第二活塞缸下腔，以此推動所述第二液壓機(jī)(2)實(shí)現(xiàn)快回動作； 在第二液壓機(jī)(2)處于快降動作時，由所述液壓驅(qū)動系統(tǒng)驅(qū)動所述第二柱塞缸(22)的柱塞桿快速下降，帶動所述第二液壓機(jī)滑塊(23)和第二活塞缸(21)的活塞桿快速下降，以第二活塞缸下腔排出的液壓油經(jīng)所述勢能平衡系統(tǒng)導(dǎo)入第一活塞缸下腔，以此推動所述第一液壓機(jī)(I)實(shí)現(xiàn)快回動作； 利用所述勢能平衡系統(tǒng)的儲存和補(bǔ)充功能使處在快降動作下的液壓機(jī)獲得相匹配的液壓油油量。3.—種權(quán)利要求1所述的以組對形式實(shí)現(xiàn)勢能相互利用的液壓機(jī)組的驅(qū)動方式，其特征是:當(dāng)所述第一液壓機(jī)(I)與所述第二液壓機(jī)(2)完成快降和快回動作后，關(guān)閉所述勢能平衡系統(tǒng)；所述第一液壓機(jī)(I)和第二液壓機(jī)(2)在液壓驅(qū)動系統(tǒng)的驅(qū)動下，相互獨(dú)立完成工藝要求中的壓制、卸荷、保壓和慢回各動作。
【專利摘要】本發(fā)明公開了以組對形式實(shí)現(xiàn)勢能相互利用的液壓機(jī)組及其驅(qū)動方式，液壓機(jī)組至少包括兩組液壓機(jī)，分別是第一液壓機(jī)和第二液壓機(jī)；并在兩組液壓機(jī)之間設(shè)置勢能平衡系統(tǒng)和液壓驅(qū)動系統(tǒng)；設(shè)置在第一液壓機(jī)處于快降動作的同時實(shí)現(xiàn)第二液壓機(jī)的快回動作，以及在第二液壓機(jī)處于快降動作的同時實(shí)現(xiàn)第一液壓機(jī)的快回動作；并利用勢能平衡系統(tǒng)的儲存和補(bǔ)充功能使處在快回動作下的液壓機(jī)獲得相匹配的液壓油油量。本發(fā)明通過對液壓機(jī)勢能的實(shí)時相互利用，減少能量轉(zhuǎn)換的環(huán)節(jié)，提高液壓系統(tǒng)的工作效率。
【IPC分類】F15B11/16, F15B21/14
【公開號】CN104989686
【申請?zhí)枴緾N201510400282
【發(fā)明人】劉志峰, 李磊, 王勇, 李新宇, 高夢迪
【申請人】合肥工業(yè)大學(xué)
【公開日】2015年10月21日
【申請日】2015年7月8日