次與截止閥2.1’串聯(lián)的蓄能器2.3’，且截止閥2.1’與蓄能器2.3’之間連接有截止閥2.2’、溢流閥2.4’;為了體現(xiàn)冗余動(dòng)力單元2的特性，例如:在支路B中的蓄能器2.3發(fā)生故障時(shí)，可以關(guān)閉截止閥2.1，打開(kāi)截止閥2.2，待蓄能器2.3中的壓力油液完全排出后更換蓄能器2.3，再此過(guò)程中，因?yàn)橹稡’依然可以正常工作，所以，保證整個(gè)系統(tǒng)不被中斷運(yùn)行。
[0033]如圖4所示，冗余過(guò)濾單元3的作用是精過(guò)濾油液。冗余過(guò)濾單元3設(shè)有:一組冗余過(guò)濾支路，該一組冗余過(guò)濾支路為兩條，以支路C為例說(shuō)明，支路C包括:截止閥3.1、依次與截止閥3.1串聯(lián)的精過(guò)濾器3.3、截止閥3.5，且截止閥3.1與精過(guò)濾器3.3之間連接有截止閥3.2 ;精過(guò)濾器3.3與截止閥3.5之間連接截止閥3.4 ;支路C’與支路C相同，包括:截止閥3.1’、依次與截止閥3.1’串聯(lián)的精過(guò)濾器3.3’、截止閥3.5’，且截止閥3.1’與精過(guò)濾器3.3’之間連接截止閥3.2’;精過(guò)濾器3.3’與截止閥3.5’之間連接截止閥3.4’。運(yùn)行任意一條支路均可滿(mǎn)足使用，但為了提高可靠度，所以在運(yùn)行時(shí)兩條支路同時(shí)打開(kāi)，只有在其中一路過(guò)濾器出現(xiàn)故障時(shí)，關(guān)閉出現(xiàn)故障的支路并處理故障，此時(shí)，可單獨(dú)依靠另外一支路進(jìn)行過(guò)濾。為了體現(xiàn)本冗余動(dòng)力單元特性，例如:支路C發(fā)生堵塞報(bào)警后，依次關(guān)閉截止閥3.1、截止閥3.5，打開(kāi)截止閥3.2或3.4，等待支路C中的壓力降低至O后，操作人員更換精過(guò)濾器3.3中的濾芯，在此期間由于支路C’仍可以對(duì)油液進(jìn)行精過(guò)濾，從而，保證了整個(gè)系統(tǒng)不被中斷；支路C’為支路C的冗余支路，故障處理類(lèi)似，在此不做贅述。
[0034]如圖5所示，降壓?jiǎn)卧?4、4’)的作用是:將冗余供油單元2輸出的高壓油液減壓后提供給外部液壓裝備。以降壓?jiǎn)卧?為例說(shuō)明，降壓?jiǎn)卧?包括:截止閥4.1，依次與截止閥4.1串聯(lián)的減壓閥4.2、截止閥4.4、截止閥4.7，其中，減壓閥4.2與截止閥4.4之間連接截止閥4.3，截止閥4.4與截止閥4.7之間連接組合閥4.5.1、溢流閥4.6 ;組合閥4.5.1又與液壓表4.5串聯(lián)。
[0035]另外，如圖2所示，降壓?jiǎn)卧?’和降壓?jiǎn)卧?是互相冗余的，降壓?jiǎn)卧?’中所有元器件的連接和降壓?jiǎn)卧?是完全一致的，在此不再贅述。為了體現(xiàn)本冗余動(dòng)力單元特性，例如:降壓?jiǎn)卧?中的減壓閥4.2發(fā)生故障時(shí)，依次關(guān)閉截止閥4.1、截止閥4.7，打開(kāi)截止閥4.3，等待降壓?jiǎn)卧?中的壓力降低至O后，操作人員對(duì)減壓閥4.2進(jìn)行處理，在此期間由于降壓?jiǎn)卧?’仍可以對(duì)壓力油液進(jìn)行減壓從而保證了整個(gè)系統(tǒng)不被中斷；降壓?jiǎn)卧?’為降壓?jiǎn)卧?的冗余支路，故障處理類(lèi)似，在此不做贅述。
[0036]如圖6所示，急停關(guān)斷泄壓?jiǎn)卧?5，5’)的作用是:在外部液壓設(shè)備需要急停時(shí)切斷供油，并對(duì)該外部液壓設(shè)備進(jìn)行泄壓。以急停關(guān)斷泄壓?jiǎn)卧?為例說(shuō)明，急停關(guān)斷泄壓?jiǎn)卧?包括:單向閥5.1，依次與單向閥5.1串聯(lián)的兩位三通液動(dòng)閥5.3、截止閥5.5，其中單向閥5.1與兩位三通液動(dòng)閥5.3之間連接單向閥5.2 ;兩位三通液動(dòng)閥5.3與截止閥5.5之間連接截止閥5.4 ;單向閥5.2與兩位三通液動(dòng)閥5.3之間連接兩位三通電磁閥5.6 ;單向閥5.2與兩位三通電磁閥5.6之間連接截止閥5.8 ;單向閥5.7同時(shí)與兩位三通電磁閥
5.6、兩位三通液動(dòng)閥5.3連接。當(dāng)該裝置運(yùn)行時(shí)，兩位三通電磁閥5.6處于上位，壓力油液推動(dòng)兩位三通液動(dòng)閥5.3，使其處于上位，連通供油管路給外部液壓設(shè)備供油。當(dāng)急停時(shí)兩位三通電磁閥5.6處于下位，兩位三通液動(dòng)閥5.3的驅(qū)動(dòng)壓力油液泄壓后回復(fù)到下位，中斷供油，同時(shí)對(duì)外部液壓設(shè)備泄壓。
[0037]另外，如圖2所示，急停關(guān)斷泄壓?jiǎn)卧?’和急停關(guān)斷泄壓?jiǎn)卧?是互相冗余的，急停關(guān)斷泄壓?jiǎn)卧?’中所有元器件的連接和急停關(guān)斷泄壓?jiǎn)卧?是完全一致，為避免累贅，在此不做描述。
[0038]如圖7a—圖7c所示，壓力監(jiān)測(cè)A包括:三個(gè)并聯(lián)的閥組(6.1.1、6.2.1、6.2.1’)，三個(gè)并聯(lián)閥組分別串聯(lián)有:液壓表6.1、壓力傳感器6.2、壓力傳感器6.2’ ；壓力監(jiān)測(cè)B包括:兩個(gè)并聯(lián)的閥組(6.3.1,6.3.1’)，兩個(gè)并聯(lián)閥組(6.3.1,6.3.1，)分別串聯(lián)壓力傳感器6.3、壓力傳感器6.3’;壓力監(jiān)測(cè)C包括:兩個(gè)并聯(lián)的閥組(6.4.1,6.5.1)，兩個(gè)并聯(lián)閥組(6.4.1,6.5.1)分別串聯(lián)有:壓力傳感器6.4、液壓表6.5 ;壓力監(jiān)測(cè)單元的作用是:利用壓力監(jiān)測(cè)A的監(jiān)測(cè)數(shù)值控制動(dòng)力單元中兩位三通電磁閥(1.5,1.5’ )的位置，進(jìn)而控制動(dòng)力單元I的工作狀態(tài)，利用壓力監(jiān)測(cè)A與壓力監(jiān)測(cè)B之間的差值判斷冗余過(guò)濾單元3是否堵塞，進(jìn)而決定是否需要對(duì)系統(tǒng)進(jìn)行急停。利用壓力監(jiān)測(cè)C監(jiān)測(cè)系統(tǒng)的輸出壓力。上述電動(dòng)機(jī)、液壓栗、截止閥、單向閥、溢流閥、電磁閥、液動(dòng)閥、蓄能器、減壓閥、過(guò)濾器、液壓表、壓力傳感器為現(xiàn)有技術(shù)或通過(guò)現(xiàn)有技術(shù)制造。
[0039]以上所述，僅是本發(fā)明的較佳實(shí)施例而已，并非對(duì)本發(fā)明作任何形式上的限制，凡是依據(jù)本發(fā)明的技術(shù)實(shí)質(zhì)對(duì)以上實(shí)施例所作的任何簡(jiǎn)單修改、等同變化與修飾，均仍屬于本發(fā)明技術(shù)方案的范圍內(nèi)。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種具有緊急泄壓的雙冗余調(diào)壓裝置，其特征在于:設(shè)有:冗余動(dòng)力單元(I)、依次與冗余動(dòng)力單元(I)串接的冗余過(guò)濾單元(3)、數(shù)條控制支路，其中，冗余動(dòng)力單元(I)與冗余過(guò)濾單元⑶之間的控制回路上分別連接有冗余供油單元(2)、壓力監(jiān)測(cè)㈧；控制支路包括兩路:一路為:降壓?jiǎn)卧?4)、與降壓?jiǎn)卧?4)連接的急停關(guān)斷泄壓?jiǎn)卧?5)以及壓力監(jiān)測(cè)(C);另一路為:降壓?jiǎn)卧?4’)、與降壓?jiǎn)卧?4’ )連接的急停關(guān)斷泄壓?jiǎn)卧?5’ )以及壓力監(jiān)測(cè)(C’ )。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的具有緊急泄壓的雙冗余調(diào)壓裝置，其特征在于:所述冗余動(dòng)力單元設(shè)有:一組冗余動(dòng)力支路，一組中的每條冗余動(dòng)力支路相同，其中，單條冗余動(dòng)力支路包括:一截止閥(1.1)、依次與截止閥(1.1)串聯(lián)的粗過(guò)濾器(1.2)、液壓栗(1.3)、單向閥(1.7)、截止閥(1.9)，且液壓栗(1.3)與單向閥(1.7)之間連接有兩位三通電磁閥(1.5)、溢流閥(1.6);單向閥(1.7)與截止閥(1.9)之間連接有截止閥(1.8);當(dāng)一條冗余動(dòng)力支路發(fā)生故障時(shí)，在此期間與該冗余動(dòng)力支路冗余的支路仍正常運(yùn)行，從而，保證了整個(gè)系統(tǒng)不被中斷。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的具有緊急泄壓的雙冗余調(diào)壓裝置，其特征在于:所述冗余供油單元(2)設(shè)有:一組冗余過(guò)濾支路，一組中的每條冗余過(guò)濾支路相同，其中，單條冗余供油支路包括:截止閥(2.1)，依次與截止閥(2.1)串聯(lián)的蓄能器(2.3)，且截止閥(2.1)與蓄能器(2.3)之間連接有截止閥(2.2)、溢流閥(2.4);支路(B，)與支路(B)相同，當(dāng)一條冗余供油支路發(fā)生故障時(shí)，在此期間與該冗余供油支路冗余的支路仍正常運(yùn)行，從而，保證了整個(gè)系統(tǒng)不被中斷。4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的具有緊急泄壓的雙冗余調(diào)壓裝置，其特征在于:所述冗余過(guò)濾單元(3)設(shè)有:一組冗余過(guò)濾支路，一組中的每條冗余過(guò)濾支路相同，其中，單條冗余過(guò)濾支路包括:包括:截止閥(3.1)、依次與截止閥(3.1)串聯(lián)的精過(guò)濾器(3.3)、截止閥(3.5)，且截止閥(3.1)與精過(guò)濾器(3.3)之間連接有截止閥(3.2);精過(guò)濾器(3.3)與截止閥(3.5)之間連接截止閥(3.4);當(dāng)一條冗余過(guò)濾支路發(fā)生故障時(shí)，在此期間與該冗余過(guò)濾支路冗余的支路仍正常運(yùn)行，從而，保證了整個(gè)系統(tǒng)不被中斷。5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的具有緊急泄壓的雙冗余調(diào)壓裝置，其特征在于:所述降壓?jiǎn)卧?4’)和降壓?jiǎn)卧?4)是互相冗余的，降壓?jiǎn)卧?4’)和降壓?jiǎn)卧?4)相同，其中，降壓?jiǎn)卧?4)包括:截止閥(4.1)，依次與截止閥(4.1)串聯(lián)的減壓閥(4.2)、截止閥(4.4)、截止閥(4.7)，其中，減壓閥(4.2)與截止閥(4.4)之間連接截止閥(4.3)，截止閥(4.4)與截止閥(4.7)之間連接組合閥(4.5.1)、溢流閥(4.6);組合閥(4.5.1)又與液壓表(4.5)串聯(lián);當(dāng)一條降壓?jiǎn)卧?4)發(fā)生故障時(shí)，在此期間與該降壓?jiǎn)卧?4)冗余的降壓?jiǎn)卧?4’)仍正常運(yùn)行，從而，保證了整個(gè)系統(tǒng)不被中斷。6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的具有緊急泄壓的雙冗余調(diào)壓裝置，其特征在于:所述急停關(guān)斷泄壓?jiǎn)卧?5)和急停關(guān)斷泄壓?jiǎn)卧?5’ )是互相冗余的，急停關(guān)斷泄壓?jiǎn)卧?5’ )和急停關(guān)斷泄壓?jiǎn)卧?5)相同，其中，急停關(guān)斷泄壓?jiǎn)卧?5)包括:單向閥(5.1)，依次與單向閥(5.1)串聯(lián)的兩位三通液動(dòng)閥(5.3)、截止閥(5.5)，其中單向閥(5.1)與兩位三通液動(dòng)閥(5.3)之間連接單向閥(5.2);兩位三通液動(dòng)閥(5.3)與截止閥(5.5)之間連接截止閥(5.4);單向閥(5.2)與兩位三通液動(dòng)閥(5.3)之間連接兩位三通電磁閥(5.6);單向閥(5.2)與兩位三通電磁閥(5.6)之間連接截止閥(5.8);單向閥(5.7)同時(shí)與兩位三通電磁閥(5.6)、兩位三通液動(dòng)閥(5.3)連接；當(dāng)一條急停關(guān)斷泄壓支路發(fā)生故障時(shí)，在此期間與該急停關(guān)斷泄壓支路冗余的支路仍能正常運(yùn)行，保證緊急情況下對(duì)外部液壓設(shè)備需要急停時(shí)切斷供油，并對(duì)該外部液壓設(shè)備進(jìn)行泄壓。7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的具有緊急泄壓的雙冗余調(diào)壓裝置，其特征在于:所述壓力監(jiān)測(cè)(A)包括:三個(gè)并聯(lián)的閥組(6.1.1,6.2.1,6.2.1’)，三個(gè)并聯(lián)閥組分別串聯(lián)有:液壓表(6.1)、壓力傳感器￠.2)、壓力傳感器出.2’)；其中，壓力監(jiān)測(cè)(B)包括:兩個(gè)并聯(lián)的閥組(6.3.1,6.3.1’)，兩個(gè)并聯(lián)閥組(6.3.1,6.3.1，)分別串聯(lián)壓力傳感器(6.3)、壓力傳感器(6.3’)；壓力監(jiān)測(cè)(C)包括:兩個(gè)并聯(lián)的閥組(6.4.1、6.5.I)，兩個(gè)并聯(lián)閥組(6.4.1、.6.5.1)分別串聯(lián)有:壓力傳感器(6.4)、液壓表(6.5);通過(guò)壓力監(jiān)測(cè)(A)與壓力監(jiān)測(cè)(B)之間的差值判斷冗余過(guò)濾單元(3)是否堵塞，進(jìn)而決定是否需要對(duì)系統(tǒng)進(jìn)行急停；通過(guò)壓力監(jiān)測(cè)(C)監(jiān)測(cè)系統(tǒng)的輸出壓力。
【專(zhuān)利摘要】一種具有緊急泄壓的雙冗余調(diào)壓裝置，設(shè)有：冗余動(dòng)力單元(1)、依次與冗余動(dòng)力單元(1)串接的冗余過(guò)濾單元(3)、數(shù)條控制支路，其中，冗余動(dòng)力單元(1)與冗余過(guò)濾單元(3)之間的控制回路上分別連接有冗余供油單元(2)、壓力監(jiān)測(cè)(A)；控制支路包括兩路：一路為：降壓?jiǎn)卧?4)、與降壓?jiǎn)卧?4)連接的急停關(guān)斷泄壓?jiǎn)卧?5)以及壓力監(jiān)測(cè)(C)；另一路為：降壓?jiǎn)卧?4’)、與降壓?jiǎn)卧?4’)連接的急停關(guān)斷泄壓?jiǎn)卧?5’)以及壓力監(jiān)測(cè)(C’)。本發(fā)明不僅能夠在發(fā)生故障的緊急情況下，對(duì)供油系統(tǒng)進(jìn)行無(wú)傷害形式的急停；而且，還能夠在不影響整個(gè)液壓動(dòng)力單元正常工作情況下，實(shí)現(xiàn)對(duì)液壓動(dòng)力單元局部零部件的更換；大大提高了液壓動(dòng)力單元的工作效率及穩(wěn)定性。
【IPC分類(lèi)】F15B20/00
【公開(kāi)號(hào)】CN105020207
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201510333214
【發(fā)明人】?jī)?chǔ)樂(lè)平, 趙鐵良, 張家珍, 賈鵬, 吳志星, 楊劍, 劉廣永, 王肅, 孫金麗, 于祥春
【申請(qǐng)人】中國(guó)海洋石油總公司, 海洋石油工程股份有限公司
【公開(kāi)日】2015年11月4日
【申請(qǐng)日】2015年6月16日