電風扇的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及一種由電機驅(qū)動的風扇，特別涉及一種應(yīng)用于機動車輛熱交換器中的電風扇。
【背景技術(shù)】
[0002]現(xiàn)有技術(shù)下的電風扇通常包括一電動馬達及一軸流風扇。所述電動馬達包括一外轉(zhuǎn)子及一內(nèi)定子。所述軸流風扇包括一杯狀的輪轂。所述軸流風扇還包括一基部及一側(cè)壁。所述基部面對所述轉(zhuǎn)子及連接到所述轉(zhuǎn)子上。所述側(cè)壁圍繞所述轉(zhuǎn)子及從所述側(cè)壁上延伸出一系列外部葉片。然而，在操作時，由于所述電驅(qū)動馬達產(chǎn)生的振動被傳輸至所述電風扇，導(dǎo)致產(chǎn)生一定的噪音，所述噪音會干擾人們的耳朵，尤其是在低速運轉(zhuǎn)時，干擾更加厲害。
[0003]為了解決上述的噪音問題，本申請人提供了一種方案為通過一個或多個包括有已知彈性振動阻尼器的連接裝置將所述輪轂連接至電機的轉(zhuǎn)子上。
[0004]另外一種解決方法為通過輪轂自身的自然屬性，也即利用柔性材料制造一輪轂，所述柔性材料利用自身的屬性來減少所述振動，從而避免使用具有彈性振動阻尼器的連接
目.ο
[0005]上述的兩種方法雖然可以解決因振動而產(chǎn)生的噪音問題，但是當安裝有所述電風扇的車輛在遭受到一比較大的角加速度時，所述電風扇受所述角加速度的影響會產(chǎn)生更加明顯的振動，從而可能與周邊的物體及裝置產(chǎn)生碰撞，例如熱交換器等。
[0006]有鑒于此，有必要開發(fā)一種電風扇，其可以減少振動所產(chǎn)生的噪音。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0007]本發(fā)明的目的旨在提供一種電風扇，解決上述噪音的問題。
[0008]本發(fā)明提供的所述類型的電風扇包括有:
[0009]—電動馬達及一軸流風扇，所述電動馬達包括一外轉(zhuǎn)子及一內(nèi)定子，所述軸流風扇具有一基部及一側(cè)壁，所述軸流風扇還包括一杯狀的輪轂，所述基部與轉(zhuǎn)子相對設(shè)置及連接到轉(zhuǎn)子上，所述側(cè)壁圍繞所述轉(zhuǎn)子，及從所述側(cè)壁上延伸出一系列外部葉片，從輪轂的內(nèi)表面及/或轉(zhuǎn)子的外表面延伸出有凸起結(jié)構(gòu)，當電風扇相對轉(zhuǎn)子在預(yù)設(shè)范圍內(nèi)振動時，所述的凸起結(jié)構(gòu)可碰撞所述轉(zhuǎn)子及/或所述輪轂，從而限定所述電風扇相對轉(zhuǎn)子振動的范圍。
[0010]優(yōu)選地，所述外轉(zhuǎn)子包括一靠近所述輪轂的基部的端蓋，所述輪轂的基部通過一個或多個分別包括有彈性振動阻尼器的連接裝置被連接至所述外轉(zhuǎn)子的端蓋上。
[0011]優(yōu)選地，所述每一個連接裝置包括一由彈性材料制成的環(huán)形阻尼器部件，所述輪轂的基部上開設(shè)有多個通孔，所述每個環(huán)形阻尼器部件被安裝于所述對應(yīng)的通孔內(nèi)，所述電風扇還包括有多個緊固件，所述每個緊固件穿過對應(yīng)的環(huán)形阻尼器部件來固定所述輪轂至所述外轉(zhuǎn)子的端蓋上。
[0012]優(yōu)選地，所述電風扇還包括多個由剛性材料制作而成的管狀部件，每個管狀部件被放置于所述阻尼器部件與對應(yīng)的緊固件之間。
[0013]優(yōu)選地，所述緊固件為一具有頭部的螺絲或者螺栓，所述管狀部件的一端部為一法蘭結(jié)構(gòu)，所述法蘭結(jié)構(gòu)置于所述緊固件的端部與所述阻尼器部件相鄰的端部之間，所述管狀部件的另一端部緊靠所述外轉(zhuǎn)子的端蓋。
[0014]優(yōu)選地，所述阻尼器部件為一圓筒狀的環(huán)，其軸向中間部分為一外周槽，所述外周槽與所述輪轂上開設(shè)的通孔的邊緣進行接合。
[0015]優(yōu)選地，所述輪轂由柔性材料制成，所述外轉(zhuǎn)子包括一端蓋，所述端蓋延伸靠近所述輪轂的基部，所述輪轂的基部通過一個或多個連接裝置連接至所述端蓋。
[0016]本發(fā)明更多的特征及優(yōu)點將在下述詳細的描述中明顯的體現(xiàn)出來。所述詳細的描述涉及下述非限定性的例子及附圖。
[0017]本發(fā)明中，上述優(yōu)選條件在符合本領(lǐng)域常識的基礎(chǔ)上可任意組合，即得本發(fā)明各較佳實施例。
[0018]本發(fā)明的電風扇，通過在輪轂的內(nèi)表面及/或轉(zhuǎn)子的外表面延伸形成凸起結(jié)構(gòu)來限定所述電風扇相對轉(zhuǎn)子震動的范圍，從而減少振動引起的噪音。
【附圖說明】
[0019]圖1為本發(fā)明提供的一電風扇的前視圖。
[0020]圖2為一放大比例下電風扇的輪轂的部分視圖。
[0021]圖3為圖2中的輪轂沿直線II1-1II的部分剖視圖。
[0022]圖4為與圖3相似的一變換實施例。
【具體實施方式】
[0023]在下述闡述中，如特定的工藝、界面、技術(shù)等具體細節(jié)皆為用于闡述的目的并不構(gòu)成限制，以保證這里所揭示的技術(shù)方案能夠被詳細徹底的理解。然而，本領(lǐng)域的技術(shù)人員能夠理解，這里揭示的技術(shù)能夠運用在這些具體細節(jié)以外的具體實施例中，這樣本領(lǐng)域的一般技術(shù)人員能夠?qū)⒓夹g(shù)原則貫徹為各種實施方式，即使這些實施方式?jīng)]有在此處進行詳細的描述或顯示，但這些實施方式仍然落在技術(shù)原則當中，并未超出其精神和范圍。在一些實施例中，一些熟知的設(shè)備、電路和方法并未進行細節(jié)描述，以免這里所揭示的技術(shù)描述受到不必要的細節(jié)冗余闡述。所有在這里進行的有關(guān)原則、視角和具體實施例的闡述包括了結(jié)構(gòu)和功能的等同方式。另外，這些等同方式包括當前已知的等同物和進一步發(fā)展的等同物，例如所有進一步發(fā)展的能夠?qū)嵤┩瑯庸δ艿脑?，即使結(jié)構(gòu)可能有所不同。
[0024]請參考圖1至圖2所示，在已知技術(shù)中，所述電風扇I包括一板狀的支撐結(jié)構(gòu)或?qū)эL槽2及一圓環(huán)形的開口 3。所述圓環(huán)形的開口 3上旋轉(zhuǎn)安裝有一軸流風扇4。
[0025]請同時參考圖3所示，所述軸流風扇4連接到一電動馬達5的轉(zhuǎn)子8上。
[0026]所述電動馬達5包括一定子6。所述定子6通過一已知的方式被固定至支撐結(jié)構(gòu)或者導(dǎo)風槽2上。例如，所述已知的方式可為通過一系列的輻條7來實現(xiàn)。
[0027]所述電動馬達5還包括一轉(zhuǎn)子8。所述轉(zhuǎn)子8包括一端蓋8a。
[0028]所述軸流風扇4包括一位于中央位置的輪轂9，沿所述輪轂9形成一系列彎曲的葉片10。所述一系列葉片10的外邊緣與一周環(huán)11接觸。
[0029]在本實施方式中，所述軸流風扇4的輪轂9通過其上的一個或多個點或者連接區(qū)域12被連接至電動馬達5的轉(zhuǎn)子8的端蓋8a上的。在本實施方式中，所述多個點或者連接區(qū)域12的數(shù)量為3。所述三個點或者連接區(qū)域12到所述風扇的軸X-X之間的距離d為相等的。在本實施方式中，所述軸流風扇4的輪轂9為一杯體形狀。所述輪轂9包括一基部9a及沿所述基部9a的邊緣軸向延伸的圓環(huán)形側(cè)壁％。本實施方式中，所述輪轂9大致為一圓柱體。
[0030]所述電動馬達5上的轉(zhuǎn)子8的端蓋8a沿靠近基部9a的方向上延伸以接近所述輪轂9的基部9a，從而通過包括有彈性振動阻尼器的多個連接裝置13將輪轂9的基部9a上的三個點或者連接區(qū)域12連接至端蓋8a上。
[0031]再次參考圖3所示，每一個連接裝置3包括一圓環(huán)形的阻尼器部件14。所述阻尼器部件14由彈性材料制成，例如，彈性體材料(硫化橡膠)。
[0032]每個阻尼器部件14部分收容于所述輪轂9a上所開設(shè)的一對應(yīng)通孔9c中。在本實施方式中，所述阻尼器部件14大致為一圓筒狀的環(huán)，其軸向中間部分為一外周槽14a，用于與所述輪轂9上開設(shè)的通孔9c的邊緣進行接合。
[0033]所述風扇9還包括多個緊固件15。每個緊固件15穿過電動馬達5上的端蓋8a上的阻尼器部件14及所述端蓋8a上開設(shè)的開口 Sb以將輪轂9的基部9a固定到轉(zhuǎn)子8的端蓋8a上。本實施方式中，所述緊固件15可為一包括頭部15a的螺絲或螺栓。