一種試驗(yàn)系統(tǒng)用液壓源的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及一種液壓裝置，具體涉及一種供試驗(yàn)系統(tǒng)使用的液壓源。
【背景技術(shù)】
[0002]目前國(guó)內(nèi)試驗(yàn)機(jī)加載能力越來(lái)越大、控制手段越來(lái)越多、檢測(cè)方法更加多樣，對(duì)試驗(yàn)機(jī)液壓源的要求越來(lái)越多，由于能源十分緊缺，所以要經(jīng)濟(jì)、有效地利用液壓源，同時(shí)，要對(duì)周圍環(huán)境造成的影響盡可能的小。例如，某些試驗(yàn)需試驗(yàn)機(jī)提供短暫卻更大流量的爆發(fā)性，這對(duì)液壓源的性能指標(biāo)提出了更高的要求。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本發(fā)明要解決的技術(shù)問(wèn)題是:提出一種既可滿足多功能試驗(yàn)系統(tǒng)的需要，對(duì)周圍環(huán)境影響又小的液壓源。
[0004]本發(fā)明為解決上述技術(shù)問(wèn)題提出的技術(shù)方案是:一種試驗(yàn)系統(tǒng)用液壓源，包括液壓?jiǎn)卧⑿钅軉卧?、控制器和用于連接液壓執(zhí)行端的伺服閥，所述液壓?jiǎn)卧托钅軉卧?lián)合供油到所述伺服閥；
所述液壓?jiǎn)卧ㄓ糜谶B接到所述伺服閥的第一管路和至少兩組的第一液壓栗組，所述至少兩組的第一液壓栗組并聯(lián)在所述第一管路上；
所述蓄能單元包括用于連接到所述伺服閥的第二管路、截止閥、多組蓄能器、第三管路和第二液壓栗組，所述多組蓄能器并聯(lián)在第三管路上，所述第二液壓栗組連接到所述第三管路用于為所述蓄能器充油，所述第二管路的一端連接到所述截止閥的一側(cè)，所述第二管路的另一端連接到所述伺服閥，所述截止閥的另一側(cè)連接到所述第三管路；
還包括連接在所述第二液壓栗組與所述伺服閥的先導(dǎo)級(jí)之間的先導(dǎo)管路，所述第一液壓栗組、第二液壓栗組、蓄能器和截止閥均受控于所述控制器。
[0005]進(jìn)一步的，所述第一液壓栗組和所述第二液壓栗組均包括油箱、恒壓變量栗、驅(qū)動(dòng)所述恒壓變量栗的電機(jī)，所述恒壓變量栗上連接有高壓過(guò)濾器、消聲器；
所述油箱上設(shè)置有液位繼電器、溫度傳感器、空氣濾清器，所述油箱還連接有回油過(guò)濾器和冷卻裝置；
所述高壓過(guò)濾器和回油過(guò)濾器上均設(shè)有壓差傳感器，所述壓差傳感器、液位繼電器、溫度傳感器的信號(hào)傳遞至所述控制器的信號(hào)輸入端，所述冷卻裝置受控于所述控制器。
[0006]進(jìn)一步的，每組蓄能器與所述第三管路的連接處均設(shè)有插裝減壓閥，所述第三管路上設(shè)有壓力傳感器，所述第二液壓栗組與所述第三管路之間設(shè)有切斷閥，所述壓力傳感器的信號(hào)傳遞至所述控制器的信號(hào)輸入端，所述插裝減壓閥和切斷閥受控于所述控制器。
[0007]進(jìn)一步的，所述冷卻裝置是由冷卻栗、水冷換熱器和冷卻電機(jī)構(gòu)成，所述水冷換熱器上設(shè)有電動(dòng)蝶閥，所述控制器具有冷卻裝置控制模塊，所述冷卻電機(jī)和電動(dòng)蝶閥受控于所述冷卻裝置控制模塊。
[0008]進(jìn)一步的，所述蓄能器具有充氣腔，所述多組蓄能器的充氣腔通過(guò)氣管連通。
[0009]進(jìn)一步的，所述第一管路包括供油管和回油管，所述第一液壓栗組的出油口與供油管之間設(shè)置有高壓球閥，第一液壓栗組的回油口與回油管之間設(shè)置有蝶閥，所述蝶閥上設(shè)有行程開關(guān)。
[0010]進(jìn)一步的，所述控制器具有故障檢測(cè)模塊和顯示模塊。
[0011]進(jìn)一步的，多組第一液壓栗組和所述第二液壓栗組均安裝在吸音室內(nèi)，所述電機(jī)底部設(shè)置有隔音材料。
[0012]本發(fā)明的有益效果是:
本發(fā)明中的液壓源采用模塊化設(shè)計(jì)，每個(gè)模塊均可單獨(dú)工作。在液壓?jiǎn)卧托钅軉卧?lián)合工作時(shí)可滿足試驗(yàn)的最大流量需求，當(dāng)試驗(yàn)需要求流量較小時(shí)，可僅由液壓?jiǎn)卧ぷ鞴┯汀Ｐ钅軉卧哂胁逖b減壓閥和壓力傳感器，通過(guò)控制器可控制蓄能單元內(nèi)的壓力和壓力能的釋放。本發(fā)明中的液壓源可實(shí)現(xiàn)多種工況，其中一種工況要求最大流量48000L/min，時(shí)間14s ;其余工況流量不大于2800L/min。
[0013]另外，控制器結(jié)合傳感器組群可實(shí)現(xiàn)按需要自動(dòng)調(diào)整流量和自動(dòng)平衡各油栗工作時(shí)間。當(dāng)系統(tǒng)壓力非正常降低到70%額定壓力以下時(shí)，自動(dòng)停機(jī)，故障報(bào)警?？刂破鞲鶕?jù)各個(gè)栗站的工作時(shí)間合理安排布置運(yùn)行。實(shí)時(shí)監(jiān)控系統(tǒng)工作壓力、油溫、油面高度等功能，油壓、油溫過(guò)高、油面過(guò)低、濾油器堵塞等自動(dòng)報(bào)警和油液泄漏自動(dòng)停機(jī)等安全保護(hù)功能?？刂破鲏蚩刂评鋮s系統(tǒng)工作，根據(jù)油溫變化自動(dòng)開啟或關(guān)閉冷卻系統(tǒng)，達(dá)到穩(wěn)定油溫的目的。
[0014]設(shè)有過(guò)濾精度3μ的高壓過(guò)濾器，油箱上設(shè)有過(guò)濾精度10 μ的回油過(guò)濾器，經(jīng)循環(huán)沖洗后可保證油液污染度等級(jí)優(yōu)于NASA6級(jí)。過(guò)濾器上配有壓差傳感器，當(dāng)壓力差達(dá)到0.3MPa時(shí)發(fā)出濾油器堵塞信號(hào)，控制器得到這個(gè)信號(hào)后發(fā)出報(bào)警信息。
【附圖說(shuō)明】
[0015]下面結(jié)合附圖對(duì)本發(fā)明的試驗(yàn)系統(tǒng)用液壓源作進(jìn)一步說(shuō)明。
[0016]圖1是本發(fā)明中試驗(yàn)系統(tǒng)用液壓源的結(jié)構(gòu)示意圖；
圖2是第一、第二液壓栗組的結(jié)構(gòu)示意圖；
圖3是圖1中試驗(yàn)系統(tǒng)用液壓源的結(jié)構(gòu)框圖。
【具體實(shí)施方式】
實(shí)施例
[0017]根據(jù)圖1所示，本發(fā)明中的試驗(yàn)系統(tǒng)用液壓源，包括液壓?jiǎn)卧?、蓄能單元、控制?9和用于連接液壓執(zhí)行端的伺服閥。液壓?jiǎn)卧托钅軉卧?lián)合供油到伺服閥。
[0018]其中，控制器99上還包括有冷卻裝置控制模塊、故障檢測(cè)模塊和顯示模塊。
[0019]其中，液壓?jiǎn)卧ǖ谝还苈稩和三組第一液壓栗組2，三組第一液壓栗組2并聯(lián)在第一管路I上，第一管路I用于連接到伺服閥。三組第一液壓栗組2輸出高壓液壓油，通過(guò)第一管路I和伺服閥到達(dá)液壓執(zhí)行端，推動(dòng)液壓執(zhí)行端做規(guī)定動(dòng)作。在不同情況下，前述三組也可以為二組或四組等。
[0020]如圖2所示，第一液壓栗組2包括油箱3、恒壓變量栗4、驅(qū)動(dòng)恒壓變量栗4的電機(jī)5，恒壓變量栗4上連接有高壓過(guò)濾器6、消聲器7。油箱3上設(shè)置有液位繼電器8、溫度傳感器9、空氣濾清器10，油箱3還連接有回油過(guò)濾器11和冷卻裝置。高壓過(guò)濾器6和回油過(guò)濾器11上均設(shè)有壓差傳感器。壓差傳感器、液位繼電器8、溫度傳感器9的信號(hào)傳遞至控制器99的信號(hào)輸入端。前述冷卻裝置是由冷卻栗12、水冷換熱器13和冷卻電機(jī)14構(gòu)成，水冷換熱器13上設(shè)有電動(dòng)蝶閥，冷卻電機(jī)14和電動(dòng)蝶閥受控于冷卻裝置控制模塊。冷卻電機(jī)14帶動(dòng)冷卻栗12，冷卻栗12將油箱3內(nèi)的液壓油輸送到水冷換熱器13中，水冷換熱器13將液壓油冷卻。
[0021]第一管路I包括供油管和回油管，可作為優(yōu)選的是:第一液壓栗組2的出油口與供油管之間設(shè)置有高壓球閥，第一液壓栗組2的回油口與回油