一種供油壓力損失小的帶壓高位油箱的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及潤滑油系統(tǒng)、軸密封油系統(tǒng)等常用到的高位油箱領(lǐng)域，更具體的是涉及一種供油壓力損失小的帶壓高位油箱。
【背景技術(shù)】
[0002]高位油箱是應(yīng)用于壓縮機(jī)、透平機(jī)、齒輪傳動(dòng)裝置、栗及驅(qū)動(dòng)機(jī)等的緊急情況的備用應(yīng)急油箱；當(dāng)潤滑油系統(tǒng)、軸密封油系統(tǒng)及控制油系統(tǒng)發(fā)生故障時(shí)，在設(shè)備減速過程中，高位油箱是保證設(shè)備安全停機(jī)的一種預(yù)防措施，用于保證足夠供給潤滑油、密封油及控制油，能有效的防止設(shè)備損壞。
[0003]如圖1至3所示，現(xiàn)有的高位油箱包括箱體10，箱體10上設(shè)置有空氣過濾器11，所述的箱體10上連接有排污管13、工作油管15及回油管18，所述的排污管13上設(shè)置有排污閥12，工作油管15上并聯(lián)設(shè)置有單向閥14和旁路開關(guān)16，回油管18上設(shè)置有回油窺視口17，所述的單向閥14包括有閥體14-1、閥蓋14-2、閥瓣14_3及彈簧14_4，所述的閥瓣14_3及彈簧14-4位于閥體14-1內(nèi)，所述的彈簧14-4兩端分別與閥蓋14_2和閥瓣14_3連接，通過彈簧14-4把閥瓣14-3緊壓到閥體14-1內(nèi)，所述的閥瓣14_3中心設(shè)置有通孔14-3.1。
[0004]現(xiàn)有高位油箱的工作原理:
在主機(jī)設(shè)備單機(jī)調(diào)試啟動(dòng)過程中，油站的潤滑油通過高位油箱的工作油管15上的旁路開關(guān)閥16向箱體10供油，直到從回油窺視口 17中看到有潤滑油溢出，表明高位油箱已經(jīng)處于灌滿狀態(tài)；
在主機(jī)設(shè)備正常運(yùn)行過程中，關(guān)閉旁路開關(guān)閥16，由于單向閥14的彈簧14-4的彈簧力和潤滑油的供油壓力作用使單向閥14反向阻斷，潤滑油只能通過單向閥14的閥瓣14-3上補(bǔ)加工的通孔14-3.1向高位油箱箱體10注油，該通孔14-3.1的大小以能滿足箱體10在注滿油后有一定的溢流量為合適；
當(dāng)主機(jī)設(shè)備發(fā)生故障需要應(yīng)急潤滑時(shí)，高位油箱的單向閥14正向?qū)üδ埽潴w10中的潤滑油在重力作用克服單向閥14的彈簧14-4164的彈簧力后，向主機(jī)設(shè)備的各個(gè)潤滑點(diǎn)供油，高壓油箱在供油過程中，除了由于現(xiàn)場管路布置引起的不可避免的壓力損失以外，還存在需要克服單向閥14的彈簧14-4的彈簧力；
現(xiàn)有高位油箱存在以下缺點(diǎn):
1、主機(jī)設(shè)備單機(jī)調(diào)試啟動(dòng)過程中，現(xiàn)有高位油箱在潤滑油供油壓力或流量較大的情況下，潤滑油來不及從回油管18流出，導(dǎo)致從高位油箱的空氣過濾器11溢出，造成潤滑油的浪費(fèi)，且造成對高位油箱及環(huán)境的污染。如果需要避免這種情況的出現(xiàn)，可以有兩種解決方式:第一種方式，密切關(guān)注高位油箱的空氣過濾器11出口和回油窺視口 17，當(dāng)有潤滑油溢出時(shí)，及時(shí)關(guān)小或關(guān)閉旁路開關(guān)閥16 ;但是實(shí)際工程中操作起來比較麻煩，也不符合人機(jī)設(shè)計(jì)原則；第二種方式，通過在高位油箱頂部設(shè)計(jì)液位傳感器，并且將旁路開關(guān)閥16設(shè)計(jì)成電動(dòng)調(diào)節(jié)閥或電動(dòng)開關(guān)閥，聯(lián)鎖自動(dòng)控制旁路開關(guān)閥16，這樣無疑增加了系統(tǒng)的成本投入。
[0005]2、主機(jī)設(shè)備需要應(yīng)急潤滑時(shí)，現(xiàn)有的高位油箱里的潤滑油在重力作用下通過單向閥14時(shí)，除了需要克服由于現(xiàn)場管路布置引起的不可避免的壓力損失以外，還存在需要克服單向閥14的彈簧14-4的彈簧力，存在一定的阻力損失，而不利于主機(jī)的潤滑；甚至有時(shí)由于液位高度產(chǎn)生的重力不足以克服單向閥14的彈簧力，單向閥14的閥瓣14-3在彈簧14-4的彈簧力的作用下關(guān)閉，這時(shí)箱體10中剩余潤滑油只能通過單向閥14的閥瓣14-3的通孔14-3.1對主機(jī)設(shè)備潤滑，通過通孔14-3.1這種潤滑效果有限，如果要彌補(bǔ)這個(gè)壓力損失，那么需要提高該高位油箱的安裝高度，或者增加油箱的容積，這也會導(dǎo)致系統(tǒng)成本的增加。
[0006]3、在環(huán)境溫度很低時(shí)，由于油站通過單向閥14的閥瓣14-3的通孔14_3.1向箱體10中的潤滑熱油的循環(huán)流量很小，會使箱體10中的潤滑油溫度較低，黏度變大或者出現(xiàn)凝結(jié)現(xiàn)象，這時(shí)如果遇到系統(tǒng)需要應(yīng)急潤滑時(shí)，就不能起到應(yīng)急潤滑作用；為了解決這一問題，一方面為了避免堵塞和凝結(jié)，那么就需要增加單向閥14閥瓣14-3上小孔14-3的孔徑，從而增加了高位油箱潤滑油的溢流量，但是會導(dǎo)致系統(tǒng)流量及能耗的損失；另一方面可以對高位油箱及其管路進(jìn)行防凍包覆，無疑也導(dǎo)致建造成本的增加。
[0007]如何解決上述技術(shù)問題成了本領(lǐng)域技術(shù)人員的努力方向。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0008]本發(fā)明為了克服了上述技術(shù)不足，提供一種結(jié)構(gòu)簡單，成本低，緊急供油時(shí)的壓力損失小，單機(jī)調(diào)試啟動(dòng)過程中的無潤滑油溢出、安全環(huán)保，卻低溫環(huán)境時(shí)也能正常供油供油壓力損失小的帶壓高位油箱。
[0009]本發(fā)明為了實(shí)現(xiàn)上述目的具體采用以下技術(shù)方案:
一種供油壓力損失小的帶壓高位油箱，包括箱體，所述的箱體底部設(shè)置有排污管和工作油管，所述的排污管上設(shè)置有排污閥，所述的工作油管上設(shè)置有開關(guān)控制閥，所述的箱體頂部設(shè)置有連接管，連接管上設(shè)置有節(jié)流孔板組，節(jié)流孔板組通過溢流管連接有預(yù)壓式空氣過濾器，所述的溢流管中部一側(cè)設(shè)置有溢流口，溢流口連接有回油管，所述的回油管上設(shè)置有回油窺視口。
[0010]進(jìn)一步地，所述的節(jié)流孔板組包括上孔板和下孔板，所述的上孔板和下孔板之間連接有通道管，所述的通道管內(nèi)設(shè)置有動(dòng)態(tài)密封閥瓣，動(dòng)態(tài)密封閥瓣下連接有柔性支撐彈簧，所述柔性支撐彈簧下端與下孔板連接，所述的動(dòng)態(tài)密封閥瓣上設(shè)置有節(jié)流小孔，所述的動(dòng)態(tài)密封閥瓣與上孔板底部存在間隙，動(dòng)態(tài)密封閥瓣和柔性支撐彈簧保證了節(jié)流孔板組自下而上小孔節(jié)流，自上而下單向?qū)ā?br>[0011]進(jìn)一步地，所述的動(dòng)態(tài)密封閥瓣為圓盤狀，動(dòng)態(tài)封閥瓣邊緣對稱設(shè)置有兩個(gè)定位耳，所述的通道管內(nèi)設(shè)置有與兩個(gè)定位耳對應(yīng)的兩個(gè)支撐塊，所述的支撐塊與上孔板底部之間的距離大于定位耳的厚度。
[0012]進(jìn)一步地，所述的開關(guān)控制閥為直通球閥。
[0013]進(jìn)一步地，所述的預(yù)壓式空氣過濾器位于溢流管的末端，預(yù)壓式空氣過濾器自上而下單向?qū)ǎ韵露闲枰朔A(yù)壓力。
[0014]工作原理:
在主機(jī)設(shè)備單機(jī)調(diào)試啟動(dòng)和正常運(yùn)行過程中，油站的潤滑油通過高位油箱的工作油管、全開的開關(guān)控制閥向箱體供油，注滿之后，通過箱體上方的節(jié)流孔板組從溢流管道溢出，溢流管道出來的潤滑油從回油管回到主機(jī)設(shè)備，回油管上的回油窺視口用于觀察箱體內(nèi)潤滑油是否供滿，溢流管的流量由節(jié)流孔板組中的節(jié)流小孔的大小決定。
[0015]預(yù)壓式空氣過濾器位于溢流管的末端，預(yù)壓式空氣過濾器有一定的壓力，且單向?qū)?，潤滑油?jīng)過孔板組的節(jié)流小孔進(jìn)入溢流管中油壓降低，且低于預(yù)壓式空氣過濾器的預(yù)壓力，當(dāng)空氣從大氣環(huán)境中進(jìn)入高位油箱是不受阻力的，當(dāng)油要從高位油箱通過空氣過濾器流出時(shí)需要克服預(yù)壓式空氣過濾器的預(yù)壓力，所以，在設(shè)備啟動(dòng)或正常運(yùn)行過程中，箱體中的潤滑油只能經(jīng)過節(jié)流孔板組后，從溢流口溢出，不會出現(xiàn)潤滑油溢出高位油箱事故。
[0016]當(dāng)主機(jī)設(shè)備需要應(yīng)急潤滑時(shí)，由于預(yù)壓式的空氣過濾器的單向?qū)ㄗ饔靡约肮?jié)流孔板組的反向暢通作用，箱體中的潤滑油在重力作用下通過全開的開關(guān)控制閥向主機(jī)的各個(gè)潤滑點(diǎn)供油，除了由于現(xiàn)場管路布置引起的不可避免的壓力損失以外，不存在阻力損失，而有利于主機(jī)設(shè)備的潤滑，在環(huán)境溫度低的情況下也不會存在堵塞和凝結(jié)，保證高位油箱緊急潤滑通暢，在這個(gè)過程中，開關(guān)控制閥為常開狀態(tài)，不需要手動(dòng)控制開關(guān)控制閥。
[0017]本發(fā)明的有益效果如下:
本發(fā)明的節(jié)流孔板組和預(yù)壓式空氣過濾器的設(shè)置，使得箱體內(nèi)潤滑油灌滿后，只能經(jīng)過節(jié)流孔板組后從溢流口溢出，避免出現(xiàn)傳統(tǒng)技術(shù)中潤滑油從空氣過濾器溢出而造成潤滑油的浪費(fèi)，并造成對高位油箱及環(huán)境的污染等問題；
同時(shí)，在設(shè)備需要應(yīng)急潤滑時(shí)，預(yù)壓式的空氣過濾器的單向?qū)ㄗ饔靡约肮?jié)流孔板組的反向暢通作用，箱體中的潤滑油在重力作用下通過全開的開關(guān)控制閥向主機(jī)設(shè)備的各個(gè)潤滑點(diǎn)供油，除了由于現(xiàn)場管路布置引起的不可避免的壓力損失以外，不存在阻力損失，其潤滑油的循環(huán)流量足夠，確保低溫環(huán)境時(shí)仍能正常供油，有利于降低廠房的高度，降低廠房建造成本。
【附圖說明】
[0018]圖1是現(xiàn)有技術(shù)中較具代表性的常壓高位油箱的原理示圖；
圖2是圖1中單向閥的截面結(jié)構(gòu)示圖；
圖3是圖2中單向閥之閥板鉆孔后的截面結(jié)構(gòu)示圖；
圖4是本發(fā)明一種供油壓力損失