螺紋配合。螺塞59遠(yuǎn)離單向閥芯53的一端設(shè)置有左端蓋54。左端蓋54上有控制油口 60和控制油路61，控制油路61中的油液用于作用在螺塞59遠(yuǎn)離主彈簧52的端面上。此處控制油口 60中具體還設(shè)置有過濾器69。
[0079]螺塞59的外表面結(jié)構(gòu)為梯形結(jié)構(gòu)，一部分位于主閥芯51的通孔中，且與主閥芯51的通孔之間螺紋配合；螺塞59的另一部分位于主閥芯51的左端，控制油口中進(jìn)入的控制油液就作用在該部分的左端面上。
[0080]參見圖2和圖5，控制油路61可以采用下述方式形成:控制油路61包括第二軸向孔611和第二徑向孔612，第二軸向孔611中設(shè)置有第一進(jìn)油阻尼613和第二進(jìn)油阻尼614，第二徑向孔612與第二軸向孔611介于第一進(jìn)油阻尼613和第二進(jìn)油阻尼614之間的部分連通，第二徑向孔612中設(shè)置有旁通阻尼615。閥套50上設(shè)置有泄油口 68，泄油口 68與第二徑向孔612連通。
[0081]左端蓋54中控制油路61的設(shè)計(jì)，可以有效緩解因控制壓力波動(dòng)帶來的閥芯開口不穩(wěn)定的問題。
[0082]承上述，下面介紹本實(shí)施例中所采用的單向閥組件的具體實(shí)現(xiàn)方式。
[0083]參見圖2和圖3，主彈簧52的右端設(shè)置有單向閥組件。單向閥組件具體包括鋼珠62、彈性件63 (具體為彈簧)和彈簧座64。整個(gè)彈簧座64安裝在主彈簧52的右端凹槽中。主閥芯51上開設(shè)有與主閥芯51的通孔連通的單向孔515，鋼珠62與單向孔515配合，鋼珠62遠(yuǎn)離單向孔515的一側(cè)抵頂有彈性件63,彈性件63遠(yuǎn)離鋼珠62的一端位于彈簧座64的安裝槽中。上述實(shí)現(xiàn)方式的單向閥組件結(jié)構(gòu)簡單。
[0084]進(jìn)一步地，主彈簧52的一端抵頂在彈簧座64遠(yuǎn)離鋼珠62的一側(cè)。
[0085]彈簧座64安裝在主閥芯51的右側(cè)凹槽中，為了使得第一通孔57與主彈簧52的彈簧腔連通，可以在彈簧座64上開設(shè)連通兩者的通孔。
[0086]參見圖2，本實(shí)施例中，閥套50的外表面形成有凹槽65，凹槽65中安裝有密封件66,密封件66具體可以為密封圈ο此處，以在閥套50的外表面形成四個(gè)凹槽65為例，四個(gè)凹槽65沿著閥套50的軸向方向分散設(shè)置。
[0087]下面結(jié)合圖2-圖6詳細(xì)介紹上述平衡閥的結(jié)構(gòu)。
[0088]閥套50上設(shè)置有第一主油口 56、第二主油口 71及泄油口 68，主閥芯51安裝在閥套50內(nèi)，并能在閥套50內(nèi)軸向運(yùn)動(dòng)。
[0089]閥套50加工成圓筒狀，外表面上加工有四個(gè)凹槽65，凹槽65中用于安裝密封件66。閥套50的內(nèi)壁加工有三個(gè)凸臺，分別為第一凸臺501、第二凸臺502和第三凸臺503。主閥芯51的外表面加工成階梯狀，從左向右依次為左圓柱段511、節(jié)流槽段512、密封錐段513和右圓柱段514。主閥芯51內(nèi)部加工有通孔，左側(cè)加工有一排徑向通孔與第二主油口71相通，右側(cè)加工有一排徑向通孔與第一主油口 56相通。
[0090]左側(cè)的第一個(gè)凸臺與主閥芯51的左圓柱段511進(jìn)行密封配合，以實(shí)現(xiàn)導(dǎo)向功能，主閥芯51的左圓柱段511是主閥芯51的導(dǎo)向部分。第二個(gè)凸臺與主閥芯51的節(jié)流槽段512部分進(jìn)行配合，實(shí)現(xiàn)第二主油口 71到第一主油口 56流量的穩(wěn)定控制。第三個(gè)凸臺與主閥芯51的密封錐段513進(jìn)行配合，實(shí)現(xiàn)線密封。
[0091]參見圖3，主閥芯51右端中心加工有單向孔515，單向孔515與鋼珠62、彈性件63(優(yōu)選為彈簧)、彈簧座64組合形成單向閥組件。單向閥組件在主閥芯51回位時(shí)實(shí)現(xiàn)主閥芯51的彈簧腔的快速補(bǔ)油功能。
[0092]主閥芯51右端加工有第一通孔57，第一通孔57具體包括相通的第一軸向孔571和第一徑向孔572，連通第一主油口 56和彈簧腔。第一軸向孔571內(nèi)裝有排油阻尼58。在主閥芯51開啟的過程中，單向閥組件在彈簧力的作用下保持關(guān)閉，彈簧腔的油液只能通過排油阻尼58流回第一主油口 56，實(shí)現(xiàn)閥芯的平穩(wěn)開啟。
[0093]主閥芯51右端凹槽65內(nèi)放置彈簧座64，主彈簧52左端壓緊在彈簧座64上，另一端與螺堵67相抵。右端蓋55與閥套50螺紋連接，右端蓋55中間加工為通孔，內(nèi)裝有主彈簧52，右端通過螺堵緊固密封。右端蓋55的左端面起到主閥芯51行程限位的作用。右端蓋55外部側(cè)面為方形結(jié)構(gòu)，并均布有四個(gè)盲孔，通過螺釘將整個(gè)插裝式平衡閥固定在油缸耳環(huán)上或閥體內(nèi)。
[0094]主閥芯51的密封錐段513的錐面在主彈簧52的作用下卡緊在閥套50的第三凸臺503上，控制油通過控制油口 60進(jìn)入，依次通過過濾器69、第一進(jìn)油阻尼613、第二進(jìn)油阻尼614，然后作用于主閥芯51的左端面，使得主閥芯51右移，從而克服彈簧力打開節(jié)流口，實(shí)現(xiàn)油液從第二主油口 71向第一主油口 56的流動(dòng)。
[0095]如圖4所示，主閥芯51左端兩個(gè)臺階的徑向尺寸相同，即左圓柱段511、節(jié)流槽段512的尺寸LI與尺寸L2相等，這樣使得第二主油口 71中高壓油對主閥芯51的作用力平衡,主閥芯51穩(wěn)定性好。
[0096]單向閥芯53內(nèi)嵌在主閥芯51的左端，單向閥芯53在單向閥彈簧的作用下與主閥芯51的內(nèi)部凸臺配合，形成線密封。單向閥芯53的側(cè)面加工有溝通連通第二主油口 71與單向閥內(nèi)部容腔的小孔，單向閥內(nèi)部裝有單向閥彈簧70，單向閥彈簧70左端依靠加工有內(nèi)凹槽的螺塞59固定，螺塞59也起到單向閥芯53行程限位的作用。單向閥芯53外圓面與主閥芯51內(nèi)圓面間隙配合，實(shí)現(xiàn)對單向閥芯53的導(dǎo)向作用。
[0097]如圖5所示，左端蓋54中加工有第二軸向孔611和第二徑向孔612，第二軸向孔611內(nèi)依次安裝有第一進(jìn)油阻尼613、第二進(jìn)油阻尼614。第二徑向孔612內(nèi)安裝有旁通阻尼615。第二軸向孔611、第二徑向孔612、第一進(jìn)油阻尼613、第二進(jìn)油阻尼614和旁通阻尼615組成控制橋路?？刂朴屯ㄟ^過濾器69、第一進(jìn)油阻尼613 —部分通過旁通阻尼615流向泄油口 68，另一部分通過第二進(jìn)油阻尼614進(jìn)入主閥芯51的控制腔，推動(dòng)主閥芯51反向打開平衡閥。通過第一進(jìn)油阻尼613、第二進(jìn)油阻尼614和旁通阻尼615這三個(gè)阻尼的合理匹配，提高平衡閥開啟的穩(wěn)定性。
[0098]下面結(jié)合附圖6對本實(shí)施例提供的平衡閥的工作原理作進(jìn)一步描述，仍然以將平衡閥使用在汽車起重機(jī)上為例。
[0099]圖6中，A 口對應(yīng)第一主油口 56，B 口對應(yīng)第二主油口 71，K 口對應(yīng)控制油口 60，L口對應(yīng)泄油口 68。
[0100]當(dāng)油缸伸出時(shí)，系統(tǒng)中的壓力油從平衡閥的第一主油口 56通過主閥芯51右側(cè)的一排徑向孔進(jìn)入主閥芯51內(nèi)部的通孔，推開單向閥芯53，經(jīng)主閥芯51左側(cè)一排徑向孔到達(dá)第二主油口 71，從而進(jìn)入油缸無桿腔，以實(shí)現(xiàn)油缸伸出。
[0101]當(dāng)油缸靜止時(shí)，單向閥芯53在彈簧力和第二主油口 71高壓油的作用下處于關(guān)閉狀態(tài)。主閥芯51在大剛度的主彈簧52的壓力下通過密封錐段513與閥套50的第三凸臺503形成可靠線密封，保證油缸的可靠鎖止。
[0102]當(dāng)油缸回縮時(shí)，控制油通過左端蓋54上的控制油口經(jīng)過濾器69、第一進(jìn)油阻尼613、第二進(jìn)油阻尼614到達(dá)平衡閥的控制腔，作用在主閥芯51的左端面上，克服主彈簧52力以推動(dòng)主閥芯51向右移動(dòng)，打開節(jié)流口和密封油口。同時(shí)彈簧腔的油液通過排油阻尼58到達(dá)第一主油口 56實(shí)現(xiàn)彈簧腔的排油。油缸無桿腔的高壓油通過節(jié)流口和密封油口到達(dá)第一主油口 56，進(jìn)入油箱。隨著控制油壓力的逐漸升高，主閥芯51相對閥套50的位移越大，節(jié)流