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      泵體組件、壓縮機(jī)和換熱設(shè)備的制造方法

      文檔序號(hào):9468560閱讀:423來(lái)源:國(guó)知局
      泵體組件、壓縮機(jī)和換熱設(shè)備的制造方法
      【技術(shù)領(lǐng)域】
      [0001]本發(fā)明涉及換熱技術(shù)領(lǐng)域,具體而言,涉及一種栗體組件、壓縮機(jī)和換熱設(shè)備。
      【背景技術(shù)】
      [0002]壓縮機(jī),特別是滾動(dòng)式轉(zhuǎn)子壓縮機(jī),通常將上法蘭作為栗體組件的主軸承,用于固定并支撐著曲軸,以防止曲軸擺動(dòng)。
      [0003]通常,現(xiàn)有的曲軸和上法蘭之間的間隙為0.01至0.03mm,當(dāng)二者之間的間隙過(guò)大時(shí),曲軸的擺動(dòng)大,間隙過(guò)小,由于零件加工水平限制,當(dāng)零件精度不良時(shí)可能導(dǎo)致上法蘭和曲軸卡死。
      [0004]如圖1所示,上法蘭10’上開設(shè)有貫通的導(dǎo)油槽11’,冷凍油流經(jīng)導(dǎo)油槽11’以對(duì)上法蘭10’與導(dǎo)油槽11’的配合面進(jìn)行潤(rùn)滑。但是,由于導(dǎo)油槽11’貫通設(shè)置,因而使得難以控制冷凍油的流量。
      [0005]舉例說(shuō)明,當(dāng)上述結(jié)構(gòu)的上法蘭應(yīng)用于某低壓腔壓縮機(jī)內(nèi)時(shí),上法蘭的上端(即導(dǎo)油槽的上端)壓力與壓縮機(jī)的吸氣壓力基本相當(dāng),壓力相對(duì)較低;上法蘭的下端(即導(dǎo)油槽的下端)的壓力較復(fù)雜,其壓力大于吸氣壓力,從而使得冷凍油在壓差的作用下,難以控制導(dǎo)油槽內(nèi)冷凍油的流量。

      【發(fā)明內(nèi)容】

      [0006]本發(fā)明的主要目的在于提供一種栗體組件、壓縮機(jī)和換熱設(shè)備,以解決現(xiàn)有技術(shù)中導(dǎo)油槽內(nèi)冷凍油的流量難以控制的問(wèn)題。
      [0007]為了實(shí)現(xiàn)上述目的,根據(jù)本發(fā)明的一個(gè)方面,提供了一種栗體組件,包括:曲軸,曲軸具有偏心結(jié)構(gòu);套設(shè)在曲軸上的第一法蘭,第一法蘭和/或曲軸上開設(shè)有導(dǎo)油槽,導(dǎo)油槽位于第一法蘭與曲軸相重合的位置處,且導(dǎo)油槽的遠(yuǎn)離偏心結(jié)構(gòu)的一端為導(dǎo)油第一端,第一法蘭的遠(yuǎn)離偏心結(jié)構(gòu)的一端為法蘭第一端,導(dǎo)油槽的導(dǎo)油第一端與偏心結(jié)構(gòu)的距離小于第一法蘭的法蘭第一端與偏心結(jié)構(gòu)的距離。
      [0008]進(jìn)一步地,第一法蘭與曲軸之間的間隙在法蘭第一端處增大以形成控油區(qū)域,導(dǎo)油槽的導(dǎo)油第一端與控油區(qū)域連通。
      [0009]進(jìn)一步地,導(dǎo)油槽開設(shè)在第一法蘭的內(nèi)孔上,導(dǎo)油槽的導(dǎo)油第一端不連通至第一法蘭的法蘭第一端的端面,且導(dǎo)油槽的導(dǎo)油第一端與第一法蘭的法蘭第一端的端面之間預(yù)留有第一預(yù)設(shè)距離LI。
      [0010]進(jìn)一步地,第一預(yù)設(shè)距離LI大于等于2毫米或小于等于5毫米。
      [0011]進(jìn)一步地,導(dǎo)油槽開設(shè)在曲軸上,導(dǎo)油槽的導(dǎo)油第一端與第一法蘭的法蘭第一端的端面之間預(yù)留有第一預(yù)設(shè)距離LI。
      [0012]進(jìn)一步地,第一預(yù)設(shè)距離LI大于等于2毫米或小于等于5毫米。
      [0013]進(jìn)一步地,導(dǎo)油槽的位于控油區(qū)域內(nèi)的槽段在曲軸的軸向上的軸向長(zhǎng)度L2大于等于3毫米。
      [0014]進(jìn)一步地,導(dǎo)油槽呈螺旋形延伸。
      [0015]進(jìn)一步地,曲軸與第一法蘭之間的間隙在控油區(qū)域處增大到0.05毫米至0.2毫米。
      [0016]進(jìn)一步地,導(dǎo)油槽開設(shè)在第一法蘭的內(nèi)孔上,控油區(qū)域?qū)?yīng)處的第一法蘭的內(nèi)孔上開設(shè)有第一控油槽,導(dǎo)油槽的導(dǎo)油第一端與第一控油槽連通。
      [0017]進(jìn)一步地,導(dǎo)油槽開設(shè)在曲軸上,控油區(qū)域?qū)?yīng)處的曲軸的外周面上開設(shè)有第二控油槽,導(dǎo)油槽的導(dǎo)油第一端與第二控油槽連通。
      [0018]進(jìn)一步地,第一法蘭與曲軸之間的間隙在第一法蘭的法蘭第二端處增大以形成儲(chǔ)油區(qū)域,導(dǎo)油槽的導(dǎo)油第二端與儲(chǔ)油區(qū)域連通,法蘭第二端與法蘭第一端相對(duì)位于第一法蘭的兩端,導(dǎo)油第二端與導(dǎo)油第一端相對(duì)位于導(dǎo)油槽的兩端。
      [0019]進(jìn)一步地,導(dǎo)油槽開設(shè)在第一法蘭的內(nèi)孔上,儲(chǔ)油區(qū)域?qū)?yīng)處的第一法蘭的內(nèi)孔上開設(shè)有第一儲(chǔ)油槽,導(dǎo)油槽的導(dǎo)油第二端與第一儲(chǔ)油槽連通。
      [0020]進(jìn)一步地,導(dǎo)油槽開設(shè)在曲軸上,儲(chǔ)油區(qū)域?qū)?yīng)處的曲軸的外周面上開設(shè)有第二儲(chǔ)油槽,導(dǎo)油槽的導(dǎo)油第二端與第二儲(chǔ)油槽連通。
      [0021]進(jìn)一步地,曲軸的中心孔為盲孔,且盲孔由曲軸的靠近偏心結(jié)構(gòu)的一端向曲軸的遠(yuǎn)離偏心結(jié)構(gòu)的一端延伸。
      [0022]根據(jù)本發(fā)明的另一方面,提供了一種壓縮機(jī),包括栗體組件,栗體組件是上述的栗體組件。
      [0023]根據(jù)本發(fā)明的另一方面,提供了一種換熱設(shè)備,包括壓縮機(jī),壓縮機(jī)是上述的壓縮機(jī)。
      [0024]應(yīng)用本發(fā)明的技術(shù)方案,第一法蘭和/或曲軸上開設(shè)有導(dǎo)油槽,導(dǎo)油槽的遠(yuǎn)離偏心結(jié)構(gòu)的一端與偏心結(jié)構(gòu)的距離小于第一法蘭的遠(yuǎn)離偏心結(jié)構(gòu)的一端與偏心結(jié)構(gòu)的距離。如上述結(jié)構(gòu)的導(dǎo)油槽的導(dǎo)油第一端的端面與第一法蘭的法蘭第一端間隔設(shè)置或不貫通設(shè)置,因而降低了壓縮機(jī)的腔體內(nèi)的氣壓對(duì)導(dǎo)油槽內(nèi)冷凍油的影響,避免冷凍油在導(dǎo)油槽內(nèi)快速流動(dòng),從而使導(dǎo)油槽內(nèi)冷凍油的流量易于控制,保證了栗體組件的潤(rùn)滑性能,進(jìn)而提高了壓縮機(jī)和換熱設(shè)備的運(yùn)行可靠性。同時(shí),由于第一法蘭與曲軸的裝配面處的潤(rùn)滑性能得以穩(wěn)定,因而使該裝配面處充滿冷凍油,有效避免第一法蘭潤(rùn)滑不良,保證了曲軸的轉(zhuǎn)動(dòng)可靠性。
      【附圖說(shuō)明】
      [0025]構(gòu)成本申請(qǐng)的一部分的說(shuō)明書附圖用來(lái)提供對(duì)本發(fā)明的進(jìn)一步理解,本發(fā)明的示意性實(shí)施例及其說(shuō)明用于解釋本發(fā)明,并不構(gòu)成對(duì)本發(fā)明的不當(dāng)限定。在附圖中:
      [0026]圖1示出了現(xiàn)有技術(shù)中的上法蘭的結(jié)構(gòu)示意圖;
      [0027]圖2示出了根據(jù)本發(fā)明的第一個(gè)可選實(shí)施例的第一法蘭的結(jié)構(gòu)示意圖;
      [0028]圖3示出了根據(jù)本發(fā)明的第一個(gè)可選實(shí)施例的曲軸的結(jié)構(gòu)示意圖;
      [0029]圖4示出了根據(jù)本發(fā)明的第二個(gè)可選實(shí)施例的栗體組件的結(jié)構(gòu)示意圖;
      [0030]圖5示出了圖4中的曲軸的結(jié)構(gòu)示意圖;
      [0031]圖6示出了圖4中的第一法蘭的結(jié)構(gòu)示意圖;
      [0032]圖7示出了本發(fā)明中的導(dǎo)油片裝配至曲軸內(nèi)后的栗體組件的結(jié)構(gòu)示意圖;以及
      [0033]圖8示出了圖7中的導(dǎo)油片與曲軸的裝配關(guān)系示意圖。
      [0034]其中,上述附圖包括以下附圖標(biāo)記:
      [0035]10、曲軸;11、偏心結(jié)構(gòu);12、第二控油槽;13、第二儲(chǔ)油槽;14、中心孔;20、第一法蘭;21、法蘭第一端;22、第一控油槽;23、法蘭第二端;24、第一儲(chǔ)油槽;30、導(dǎo)油槽;31、導(dǎo)油第一端;32、導(dǎo)油第二端;40、控油區(qū)域;50、儲(chǔ)油區(qū)域;60、氣缸;70、第二法蘭;80、導(dǎo)油片。
      【具體實(shí)施方式】
      [0036]需要說(shuō)明的是,在不沖突的情況下,本申請(qǐng)中的實(shí)施例及實(shí)施例中的特征可以相互組合。下面將參考附圖并結(jié)合實(shí)施例來(lái)詳細(xì)說(shuō)明本發(fā)明。
      [0037]應(yīng)該指出,以下詳細(xì)說(shuō)明都是例示性的,旨在對(duì)本申請(qǐng)?zhí)峁┻M(jìn)一步的說(shuō)明。除非另有指明,本文使用的所有技術(shù)和科學(xué)術(shù)語(yǔ)具有與本申請(qǐng)所屬技術(shù)領(lǐng)域的普通技術(shù)人員通常理解的相同含義。
      [0038]在本發(fā)明中,在未作相反說(shuō)明的情況下,使用的方位詞如“內(nèi)、外”是指相對(duì)于各部件本身的輪廓的內(nèi)、外,但上述方位詞并不用于限制本發(fā)明。
      [0039]為了解決現(xiàn)有技術(shù)中導(dǎo)油槽內(nèi)冷凍油的流量難以控制的問(wèn)題,本發(fā)明提供了一種栗體組件、壓縮機(jī)和換熱設(shè)備。其中,壓縮機(jī)包括下述的栗體組件,而換熱設(shè)備包括具有下述栗體組件的壓縮機(jī)。
      [0040]如圖2至圖8所示,栗體組件,包括曲軸10和套設(shè)在曲軸10上的第一法蘭20,曲軸10具有偏心結(jié)構(gòu)11,第一法蘭20和/或曲軸10上開設(shè)有導(dǎo)油槽30,導(dǎo)油槽30位于第一法蘭20與曲軸10相重合的位置處,且導(dǎo)油槽30的遠(yuǎn)離偏心結(jié)構(gòu)11的一端為導(dǎo)油第一端31,第一法蘭20的遠(yuǎn)離偏心結(jié)構(gòu)11的一端為法蘭第一端21,導(dǎo)油槽30的導(dǎo)油第一端31與偏心結(jié)構(gòu)11的距離小于第一法蘭20的法蘭第一端21與偏心結(jié)構(gòu)11的距離。
      [0041]第一法蘭20和/或曲軸10上開設(shè)有導(dǎo)油槽30,導(dǎo)油槽30的遠(yuǎn)離偏心結(jié)構(gòu)11的一端與偏心結(jié)構(gòu)11的距離小于第一法蘭20的遠(yuǎn)離偏心結(jié)構(gòu)11的一端與偏心結(jié)構(gòu)11的距離。如上述結(jié)構(gòu)的導(dǎo)油槽30的導(dǎo)油第一端31的端面與第一法蘭20的法蘭第一端21間隔設(shè)置或不貫通設(shè)置,因而降低了壓縮機(jī)的腔體內(nèi)的氣壓對(duì)導(dǎo)油槽30內(nèi)冷凍油的影響,避免冷凍油在導(dǎo)油槽30內(nèi)快速流動(dòng),從而使導(dǎo)油槽30內(nèi)冷凍油的流量易于控制,保證了栗體組件的潤(rùn)滑性能,進(jìn)而提高了壓縮機(jī)和換熱設(shè)備的運(yùn)行可靠性。同時(shí),由于第一法蘭20與曲軸10的裝配面處的潤(rùn)滑性能得以穩(wěn)定,因而使該裝配面處充滿冷凍油,有效避免第一法蘭20潤(rùn)滑不良,保證了曲軸10的轉(zhuǎn)動(dòng)可靠性。
      [0042]本發(fā)明中的第一法蘭20與曲軸10之間的間隙在法蘭第一端21處增大以形成控油區(qū)域40,導(dǎo)油槽30的導(dǎo)油第一端31與控油區(qū)域40連通。本發(fā)明中的栗體組件能夠在保證主軸承潤(rùn)滑充分的同時(shí),通過(guò)控制控油區(qū)域40的大小以控制冷凍油的流量,從而以降低壓縮機(jī)的功耗,并控制壓縮機(jī)的含油量,以提升換熱設(shè)備的能效和運(yùn)行可靠性。
      [0043]如圖2和圖6所示,導(dǎo)油槽30的位于控油區(qū)域40內(nèi)的槽段在曲軸10的軸向上的軸向長(zhǎng)度L2大于等于3毫米。使得儲(chǔ)油區(qū)域50內(nèi)的冷凍油可以比較順暢地流入控油區(qū)域40內(nèi)。
      [0044]本發(fā)明中的導(dǎo)油槽30呈螺旋形延伸。這樣,能夠使導(dǎo)油槽30內(nèi)的潤(rùn)滑油充分潤(rùn)滑第一法蘭20與曲軸10之間的裝配面。
      [0045]本發(fā)明中的曲軸10與第一法蘭20之間的間隙在控油區(qū)域40處增大到0.05毫米至0.2毫米。能使得軸承獲得較好的潤(rùn)滑效果,并且冷凍油流量比較適中。
      [0046]本發(fā)明中的第一法蘭20與曲軸10之間的間隙在第一法蘭20的法蘭第二端23處增大以形成儲(chǔ)油區(qū)域50,導(dǎo)油槽30的導(dǎo)油第二端32與儲(chǔ)油區(qū)域50連通,法蘭第二端23與法蘭第一端21相對(duì)位于第一法蘭20的兩端,導(dǎo)油第二端32與導(dǎo)油第一端31相對(duì)位于導(dǎo)油槽30的兩端。由于設(shè)置有儲(chǔ)油區(qū)域50,因而保證了曲軸10與第一法蘭20之間能夠存儲(chǔ)足夠的冷凍油以潤(rùn)滑,有效避免第一法蘭20磨損。
      [0047]在圖2和圖3所示的第一個(gè)可選的【具體實(shí)施方式】中,導(dǎo)油槽30開設(shè)在第一法蘭20的內(nèi)孔上,導(dǎo)油槽30的導(dǎo)油第一端31不連通至第一法蘭20的法蘭第一端21的端面,且導(dǎo)油槽30的導(dǎo)油第一端31與第一法蘭20的法蘭第一端21的端面之間預(yù)留有第一預(yù)設(shè)距離LI。也就是導(dǎo)油槽30不貫通第一法蘭20。
      [0048]可選地,第一預(yù)設(shè)距離LI大于等于2毫米或小于等于5毫米。能達(dá)到較好的控油效果,并且第一法蘭20的無(wú)軸承作用長(zhǎng)度可以接受。
      [0049]在該具體實(shí)施例中,控油區(qū)域40對(duì)應(yīng)處的第一法蘭20的內(nèi)孔上開設(shè)有第一控油槽22,導(dǎo)油槽30的導(dǎo)油第一端31與第一控油槽22連通。
      [0050]在該具體實(shí)施例中,儲(chǔ)油區(qū)域50對(duì)應(yīng)處的第一法蘭20的內(nèi)孔上開設(shè)有第一儲(chǔ)油槽24,導(dǎo)油槽30的導(dǎo)油第二端32與第一儲(chǔ)油槽24連通。
      [0051]上述結(jié)果的第一法蘭20的內(nèi)孔呈階梯孔。
      [0052]需要說(shuō)明的是,第一法蘭20上的位于控油區(qū)域40和儲(chǔ)油區(qū)域50之間的第一孔段與曲軸10之間形成的間隙定義為軸承間隙。
      [0053]
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