一種壓縮機及具有其的制冷系統(tǒng)和控制方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及壓縮機技術(shù)領(lǐng)域，具體而言，涉及一種壓縮機及具有其的制冷系統(tǒng)和控制方法。
【背景技術(shù)】
[0002]如圖1、圖2所示，現(xiàn)有技術(shù)中的變?nèi)輭嚎s機，栗體的常用結(jié)構(gòu)為包含主氣缸20’與變?nèi)輾飧?0’。變?nèi)輾飧?0’可選擇性的工作或不工作，從而實現(xiàn)工作排量的變化，以適應(yīng)制冷系統(tǒng)不同的負荷要求，達到節(jié)能的目的。現(xiàn)有的變?nèi)輾飧?0’的一種銷釘60’和第一滑片33’的切換方式為:第一滑片33’、氣缸及覆蓋在氣缸兩端的軸承10’與隔板50’等在第一滑片33’尾部形成密閉容納腔31’，該密閉容納腔31’可選擇性通入高壓/低壓制冷劑。第一滑片33’側(cè)邊設(shè)置有銷釘鎖止/解鎖裝置，該裝置由銷釘孔121’、銷釘60’、彈簧61’等組成，其中銷釘60’頭部與上述密閉容納腔31’相通，銷釘60’尾部通過低壓通道71’71’引入低壓制冷劑，并且通過物理裝置(如彈簧61’、磁鐵等)使銷釘60’具有向第一滑片33’靠近的預(yù)作用力。
[0003]當上述密閉容納腔31’接入低壓時，銷釘60’的頭部與銷釘60’的尾部壓力平衡，銷釘60’在上述預(yù)作用力下靠近第一滑片33’，當?shù)谝换?3’運行至一定位置，銷釘60’頭部凸起卡入第一滑片33’對應(yīng)的凹槽內(nèi)，從而鎖止第一滑片33’。此時，變?nèi)輾飧?0’內(nèi)活塞與第一滑片33’脫離，實現(xiàn)變?nèi)輾飧?0’卸載。當上述密閉容納腔31’接入高壓制冷劑時，銷釘60’頭部為高壓，尾部為低壓，壓差作用克服上述預(yù)作用力，銷釘60’脫離第一滑片33’，從而解鎖第一滑片33’。變?nèi)輾飧?0’內(nèi)活塞與第一滑片33’接觸，實現(xiàn)變?nèi)輾飧?0’正常壓縮。進一步地，如圖1、圖2所示，附圖標號11’為第一軸承，12’為第二軸承，13’為曲軸，21’為第二滑片，22’為第二滾子，32’為第一滾子，34’為密閉空腔，35’為壓力切換管。
[0004]現(xiàn)有技術(shù)中的變?nèi)輭嚎s機具有如下缺陷:
[0005]當需要變?nèi)輾飧?0’正常運行時，上述密閉容納腔31’則通入高壓制冷劑，高壓制冷劑氣體導(dǎo)致密閉容納腔31’內(nèi)的冷凍油被排出。而第一滑片33’與氣缸滑槽之間及氣缸上下蓋板70’、之間均存在一定的間隙，無法實現(xiàn)潤滑油間隙密封，再者制冷劑粘度遠遠小于潤滑油，間隙泄漏速度快。因此，通過第一滑片33’側(cè)面間隙從密閉容納腔31’向變?nèi)輾飧?0’、低壓通道內(nèi)泄漏的制冷劑將明顯增多，導(dǎo)致變?nèi)輾飧?0’性能降低。另一方面，由于缺少冷凍油的潤滑，第一滑片33’與滑槽、第一滑片33’與變?nèi)輾飧?0’、蓋板70’、之間的摩擦磨損加劇，從而嚴重影響了壓縮機的性能及壓縮機穩(wěn)定工作時的可靠性。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0006]本發(fā)明的主要目的在于提供一種壓縮機及具有其的制冷系統(tǒng)和控制方法，以解決現(xiàn)有技術(shù)中壓縮機氣缸磨損的問題。
[0007]為了實現(xiàn)上述目的，根據(jù)本發(fā)明的一個方面，提供了一種壓縮機，包括:第一氣缸；第二氣缸，與第一氣缸相連通，第二氣缸具有滑槽，滑槽具有容納腔；滑片，可滑動地設(shè)置于容納腔中；通油通道，與容納腔相連通；其中，滑片具有開啟通油通道的第一狀態(tài)和封堵通油通道的第二狀態(tài)，當滑片位于第一狀態(tài)時，潤滑油通過通油通道進入容納腔中。
[0008]進一步地，滑片的遠離第二氣缸的滾子的一端與滑槽的內(nèi)壁之間形成密閉空腔，通油通道具有進油口和出油口，其中，滑片位于第一狀態(tài)時，出油口與密閉空腔相連通。
[0009]進一步地，密閉空腔的側(cè)壁上設(shè)置有與密閉空腔相連通的用于通入制冷劑的壓力切換管。
[0010]進一步地，壓縮機還包括:氣缸隔板，設(shè)置于第一氣缸與第二氣缸之間，通油通道開設(shè)于氣缸隔板中；其中，第一氣缸為主氣缸，第二氣缸為變?nèi)輾飧住?br>[0011]進一步地，壓縮機還包括:第一軸承，設(shè)置于第二氣缸的下方并與第二氣缸相連接。
[0012]進一步地，壓縮機還包括:銷釘容納腔，貫穿地開設(shè)于第一軸承上，銷釘容納腔具有第一開口和第二開口，當滑片位于第一狀態(tài)時，第一開口與容納腔相連通，第二開口與壓縮機上設(shè)置的低壓通道相連通；銷釘，可移動地設(shè)置于銷釘容納腔中，銷釘具有鎖止滑片的鎖止狀態(tài)和脫離滑片的解鎖狀態(tài)。
[0013]進一步地，壓縮機還包括蓋板，蓋板設(shè)置于第一軸承的下方，蓋板設(shè)置有與銷釘容納腔相連通的低壓通道。
[0014]進一步地，壓縮機還包括:氣缸隔板，設(shè)置于第一氣缸與第二氣缸之間，氣缸隔板與第二氣缸相連接，通油通道設(shè)置于第二氣缸、氣缸隔板和第一軸承上，或者通油通道40設(shè)置于第二氣缸、氣缸隔板和第一軸承中的任意一個或者任意兩個上。
[0015]進一步地，通油通道的一端與壓縮機的油池相連通，通油通道的另一端與密閉空腔相連通。
[0016]根據(jù)本發(fā)明的另一個方面，提供了一種壓縮機制冷系統(tǒng)，包括壓縮機，壓縮機為上述中的壓縮機。
[0017]進一步地，壓縮機制冷系統(tǒng)包括:冷凝器，冷凝器的入口端分別與壓縮機的排氣口和壓縮機的壓力切換管相連通；節(jié)流器，節(jié)流器的入口端與冷凝器的出口端相連通；蒸發(fā)器，蒸發(fā)器的入口端與節(jié)流器的出口端相連通，蒸發(fā)器的出口端分別與壓力切換管和壓縮機的低壓通道相連通；集液器，集液器的一端與壓縮機相連通，集液器的另一端與蒸發(fā)器的出口端相連通。
[0018]進一步地，壓縮機制冷系統(tǒng)還包括:第一閥門，第一閥門設(shè)置于壓力切換管與冷凝器相連通的管路上；第二閥門，具有進口和出口，第二閥門的進口與連接蒸發(fā)器和集液器的第一管道相連通，第二閥門的出口與連接壓力切換管和第一閥門的第二管道相連通。
[0019]根據(jù)本發(fā)明的另一方面，提供了一種壓縮機制冷系統(tǒng)的控制方法，用于對壓縮機制冷系統(tǒng)進行控制，壓縮機制冷系統(tǒng)為上述中的壓縮機制冷系統(tǒng)，控制方法包括對壓縮機的第二氣缸的工作模式的控制，工作模式的控制包括以下步驟:
[0020]步驟SO1:切斷連接容納腔與蒸發(fā)器之間的管路，并連通壓縮機與容納腔之間的管路；
[0021]步驟S02:滑片的遠離第二氣缸的滾子的一端與滑槽的內(nèi)壁之間形成密閉空腔，將從壓縮機中排出的高壓制冷劑通入密閉空腔內(nèi)，以使滑片在第一狀態(tài)和第二狀態(tài)之間往復(fù)滑動，當滑片位于第一狀態(tài)時，潤滑油通過通油通道進入密閉空腔。
[0022]進一步地，步驟S02包括:將從蒸發(fā)器排出的低壓制冷劑通入銷釘容納腔內(nèi)，其中，銷釘容納腔貫穿地開設(shè)于壓縮機的第一軸承上并與容納腔相連通。
[0023]進一步地，第二氣缸的工作模式的控制還包括步驟S03:當?shù)诙飧滋幱谡９ぷ髂Ｊ胶?，切斷連接壓縮機與容納腔之間的管路，第二氣缸繼續(xù)處于工作模式。
[0024]進一步地，步驟S01包括:通過開啟第一閥門以使連接壓縮機與壓力切換管之間的管路連通，通過關(guān)閉第二閥門以切斷連接壓力切換管與蒸發(fā)器之間的管路。
[0025]進一步地，控制方法還包括對第二氣缸的卸載模式的控制，卸載模式包括以下步驟:
[0026]步驟S11:切斷連接壓縮機與容納腔之間的管路，連通連接容納腔與蒸發(fā)器之間的管路；
[0027]步驟S12:將從蒸發(fā)器排出的低壓制冷劑通入銷釘容納腔和容納腔內(nèi)以使銷釘將滑片鎖止，此時，滑片將通油通道封堵以防止?jié)櫥瓦M入容納腔內(nèi)，其中，銷釘容納腔貫穿地開設(shè)于壓縮機的第一軸承上并與容納腔相連通。
[0028]進一步地，在步驟S11中包括:通過開啟第一閥門以使連接壓縮機與壓力切換管之間的管路連通，通過關(guān)閉第二閥門以切斷連接壓力切換管與蒸發(fā)器之間的管路。
[0029]應(yīng)用本發(fā)明的技術(shù)方案，提供了一種壓縮機，該壓縮機包括第一氣缸、第二氣缸和通油通道。第二氣缸與第一氣缸相連通，第二氣缸具有滑槽，滑槽具有容納腔。其中，壓縮機的滑片可滑動地設(shè)置于容納腔中。通油通道與容納腔相連通，滑片具有開啟通油通