一種變工況液壓泵故障模擬及狀態(tài)檢測(cè)綜合試驗(yàn)裝置的制造方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及一種液壓綜合試驗(yàn)裝置，尤其是一種變工況液壓栗故障模擬及狀態(tài)檢測(cè)綜合試驗(yàn)裝置。
【背景技術(shù)】
[0002]液壓控制系統(tǒng)作為提高機(jī)械設(shè)備作業(yè)精度的關(guān)鍵系統(tǒng)，所使用的液壓元件必須保持良好的工作狀態(tài)和性能，若元件出現(xiàn)故障，如果未及時(shí)發(fā)現(xiàn)和排除，將對(duì)整個(gè)機(jī)械設(shè)備產(chǎn)生極大的影響，造成巨大的經(jīng)濟(jì)損失，甚至發(fā)生嚴(yán)重的災(zāi)難性事故。
[0003]液壓栗是典型的機(jī)電液一體化產(chǎn)品，內(nèi)部結(jié)構(gòu)復(fù)雜，是液壓系統(tǒng)中較易發(fā)生故障的核心元件之一，它的好壞直接影響液壓系統(tǒng)的正常運(yùn)行，同時(shí)也會(huì)影響其他液壓元件的使用壽命。國(guó)內(nèi)外有關(guān)液壓栗故障模擬和狀態(tài)檢測(cè)的研究和試驗(yàn)裝置有很多，但是大部分的研究工作都是在定工況的條件下展開的，與實(shí)際工況相比存在較大的差距，難于使研究成果具有通用性和普適性。
[0004]目前，雖然國(guó)內(nèi)外本領(lǐng)域的技術(shù)人員對(duì)上述問題進(jìn)行了改善，并提出了一些變載荷的試驗(yàn)方案，但仍然存在以下技術(shù)問題:I)載荷變化的模擬不具有實(shí)時(shí)性，仍然采用傳統(tǒng)的手動(dòng)調(diào)節(jié)載荷方法，故障信號(hào)采集及診斷方法研究仍然屬于液壓栗某一狀態(tài)下的定工況診斷范圍；2)未涉及液壓栗變轉(zhuǎn)速的試驗(yàn)手段，無(wú)法實(shí)現(xiàn)轉(zhuǎn)速波動(dòng)和變轉(zhuǎn)速工況的試驗(yàn)?zāi)M，忽略了轉(zhuǎn)速變化對(duì)液壓栗檢測(cè)信號(hào)的影響;3)測(cè)量參數(shù)的完備性較差，只對(duì)單一信號(hào)進(jìn)行參數(shù)測(cè)量和分析，得到的試驗(yàn)結(jié)果的可信度較差。因此，研發(fā)相對(duì)完善的變工況液壓栗故障模擬和狀態(tài)檢測(cè)裝置將有助于相關(guān)科研工作的進(jìn)一步開展，并為液壓系統(tǒng)故障診斷領(lǐng)域的研究起到一定的推動(dòng)和促進(jìn)作用。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0005]本發(fā)明目的在于提供一種具有變轉(zhuǎn)速、變載荷、測(cè)量參數(shù)較為完備且具有液壓栗狀態(tài)檢測(cè)功能的變工況液壓栗故障模擬及狀態(tài)檢測(cè)綜合試驗(yàn)裝置。
[0006]為實(shí)現(xiàn)上述目的，采用了以下技術(shù)方案:本發(fā)明所述試驗(yàn)裝置包括吸油過濾器、第一截止閥、輔助供油栗、輔助供油栗驅(qū)動(dòng)電機(jī)、第一單向閥、第二截止閥、第三截止閥、第一壓力表開關(guān)、第一壓力表、第一直動(dòng)式溢流閥、第一壓力傳感器、第一溫度傳感器、第一流量計(jì)、被試?yán)酢⒈辉嚴(yán)躜?qū)動(dòng)電機(jī)、振動(dòng)傳感器、第二流量計(jì)、第二單向閥、第二壓力表開關(guān)、第二壓力表、第二壓力傳感器、第二溫度傳感器、第二直動(dòng)式溢流閥、第四截止閥、二位三通電磁換向閥、壓油過濾器、電比例溢流閥、先導(dǎo)式溢流閥、回油過濾器以及油箱；
[0007]其中，輔助供油栗由輔助供油栗驅(qū)動(dòng)電機(jī)驅(qū)動(dòng)，輔助供油栗的進(jìn)油口依次與第一截止閥、吸油過濾器連接后接入油箱，輔助供油栗的出油口經(jīng)第一單向閥與第二截止閥連接;所述第二截止閥的出油口分出三支油路，第一支油路接第一流量計(jì)進(jìn)油口，第一流量計(jì)的進(jìn)油口并聯(lián)接有第一溫度傳感器和第一壓力傳感器，第一流量計(jì)的出油口連接被試?yán)醯倪M(jìn)油口 ；第二支油路經(jīng)第三截止閥后連接油箱，第三支油路連接第一直動(dòng)式溢流閥、回油過濾器后接回油箱;所述第一直動(dòng)式溢流閥的進(jìn)油口前接有第一壓力表開關(guān)和第一壓力表；被試?yán)跖c被試?yán)躜?qū)動(dòng)電機(jī)通過聯(lián)軸器和鐘形罩同軸連接，被試?yán)躜?qū)動(dòng)電機(jī)的三相電源線與變頻器的υ/ν/w三個(gè)端子相連接，在被試?yán)醯臍んw上安裝振動(dòng)傳感器，被試?yán)醯某鲇涂诮?jīng)第二流量計(jì)與第二單向閥的進(jìn)油口相連;第二單向閥的出油口分為兩支油路，且在出油口處并聯(lián)連接第二壓力表、第二壓力傳感器、第二溫度傳感器，第二壓力表上設(shè)有第二壓力表開關(guān);第二單向閥出油口的一支油路連接第二直動(dòng)式溢流閥后經(jīng)回油過濾器接回油箱，另一支油路連接第四截止閥的進(jìn)油口，第四截止閥的出油口連接二位三通電磁換向閥的進(jìn)油口P，二位三通電磁換向閥的出油口 A經(jīng)壓油過濾器與電比例溢流閥的進(jìn)油口相連接，二位三通電磁換向閥的出油口 B與先導(dǎo)式溢流閥的進(jìn)油口相連；電比例溢流閥的出油口和先導(dǎo)式溢流閥的出油口合流后經(jīng)回油過濾器接回油箱。
[0008]進(jìn)一步的，在油箱中安裝溫度計(jì)和溫度調(diào)節(jié)器。
[0009 ] 進(jìn)一步的，所述第一溫度傳感器、第一壓力傳感器、第一流量計(jì)、第二溫度傳感器、第二壓力傳感器、第二流量計(jì)分別與數(shù)據(jù)采集卡的信號(hào)輸入端通過線束連接，數(shù)據(jù)采集卡的信號(hào)輸出端通過數(shù)據(jù)線與計(jì)算機(jī)連接。
[0010]與現(xiàn)有技術(shù)相比，本發(fā)明具有如下優(yōu)點(diǎn):
[0011]1、實(shí)現(xiàn)變載荷工況模擬，能夠模擬負(fù)載波動(dòng)和沖擊載荷工況，可對(duì)被試?yán)踹M(jìn)行給定仿真曲線的加載。
[0012]2、實(shí)現(xiàn)變轉(zhuǎn)速工況模擬，可對(duì)被試?yán)醯霓D(zhuǎn)速進(jìn)行實(shí)時(shí)控制。
[0013]3、參數(shù)測(cè)量更加完備，能對(duì)被試?yán)踹M(jìn)出油口的流量、壓力、溫度和栗殼體的振動(dòng)信號(hào)同時(shí)進(jìn)行測(cè)量。
[0014]4、既可進(jìn)行液壓栗故障模擬試驗(yàn)，又可對(duì)液壓栗運(yùn)行狀態(tài)進(jìn)行檢測(cè)，功能多樣。
【附圖說明】
[0015]圖1是本發(fā)明的系統(tǒng)原理圖。
[0016]附圖標(biāo)號(hào):1_吸油過濾器;2-第一截止閥；3-輔助供油栗;4-輔助供油栗驅(qū)動(dòng)電機(jī)；5-第一單向閥；6-第二截止閥；7-第三截止閥；8-第一壓力表開關(guān);9-第一壓力表；10-第一直動(dòng)式溢流閥；11-第一壓力傳感器；12-第一溫度傳感器；13-第一流量計(jì)；14-被試?yán)酰?5-被試?yán)躜?qū)動(dòng)電機(jī)；16-振動(dòng)傳感器；17-第二流量計(jì)；18-第二單向閥；19-第二壓力表開關(guān)；20-第二壓力表;21-第二壓力傳感器;22-第二溫度傳感器;23-第二直動(dòng)式溢流閥；24-第四截止閥；25-二位三通電磁換向閥；26-壓油過濾器；27-電比例溢流閥；28-先導(dǎo)式溢流閥；29-回油過濾器;30-溫度計(jì);31-溫度調(diào)節(jié)器;32-油箱。
【具體實(shí)施方式】
[0017]下面結(jié)合附圖對(duì)本發(fā)明做進(jìn)一步說明:
[0018]如圖1所示，本發(fā)明所述試驗(yàn)裝置包括吸油過濾器1、第一截止閥2、輔助供油栗3、輔助供油栗驅(qū)動(dòng)電機(jī)4、第一單向閥5、第二截止閥6、第三截止閥7、第一壓力表開關(guān)8、第一壓力表9、第一直動(dòng)式溢流閥1、第一壓力傳感器11、第一溫度傳感器12、第一流量計(jì)13、被試?yán)?4、被試?yán)躜?qū)動(dòng)電機(jī)15、振動(dòng)傳感器16、第二流量計(jì)17、第二單向閥18、第二壓力表開關(guān)
19、第二壓力表20、第二壓力傳感器21、第二溫度傳感器22、第二直動(dòng)式溢流閥23、第四截止閥24、二位三通電磁換向閥25、壓油過濾器26、電比例溢流閥27、先導(dǎo)式溢流閥28、回油過濾器29以及油箱32;
[0019]其中，輔助供油栗由輔助供油栗驅(qū)動(dòng)電機(jī)驅(qū)動(dòng)，輔助供油栗的進(jìn)油口依次與第一截止閥、吸油過濾器連接后接入油箱，輔助供油栗的出油口經(jīng)第一單向閥與第二截止閥連接;所述第二截止閥的出油口分出三支油路，第一支油路接第一流量計(jì)進(jìn)油口，第一流量計(jì)的進(jìn)油口并聯(lián)接有第一溫度傳感器和第一壓力傳感器，第一流量計(jì)的出油口連接被試?yán)醯倪M(jìn)油口 ；第二支油路經(jīng)第三截止閥后連接油箱，第三支油路連接第一直動(dòng)式溢流閥、回油過濾器后接回油箱;所述第一直動(dòng)式溢流閥的進(jìn)油口前接有第一壓力表開關(guān)和第一壓力表；被試?yán)跖c被試?yán)躜?qū)動(dòng)電機(jī)通過聯(lián)軸器和鐘形罩同軸連接，被試?yán)躜?qū)動(dòng)電機(jī)的三相電源線與變頻器的υ/ν/w三個(gè)端子相連接，在被試?yán)醯臍んw上安裝振動(dòng)傳感器，被試?yán)醯某鲇涂诮?jīng)第二流量計(jì)與第二單向閥的進(jìn)油口相連;第二單向閥的出油口分為兩支油路，且在出油口處并聯(lián)連接第二壓力表、第二壓力傳感器、第二溫度傳感器，第二壓力表上設(shè)有第二壓力表開關(guān);第二單向閥出油口的一支油路連接第二直動(dòng)式溢流閥后經(jīng)回油過濾器接回油箱，另一支油路連接第四截止閥的進(jìn)油口，第四截止閥的出油口連接二位三通電磁換向閥的進(jìn)油口P，二位三通電磁換向閥的出油口 A經(jīng)壓油過濾器與電比例溢流閥的進(jìn)油口相連接，二位三通電磁換向閥的出油口 B與先導(dǎo)式溢流閥的進(jìn)油口相連；電比例溢流閥的出油口和先導(dǎo)式溢流閥的出油口合流后經(jīng)回油過濾器接回油箱。
[0020]在油箱中安裝溫度計(jì)30和溫度調(diào)節(jié)器31。
[0021 ]所述第一溫度傳感器、第一壓力傳感器、第一流量計(jì)、第二溫度傳感器、第二壓力傳感器、第二流量計(jì)分別與數(shù)據(jù)采集卡的信號(hào)輸入端通過線束連接，數(shù)據(jù)采集卡的信號(hào)輸出端通過數(shù)據(jù)線與計(jì)算機(jī)連接。
[0022]本發(fā)明可形成負(fù)載模擬模塊、轉(zhuǎn)速模擬模塊、輔助供油系統(tǒng)、參數(shù)測(cè)量系統(tǒng)四個(gè)部分。
[0023](I) 二位三通電磁換向閥、壓油過濾器、電比例溢流閥和先導(dǎo)式溢流閥組成負(fù)載模擬模塊;所述負(fù)載模擬模塊用于對(duì)被試?yán)踹M(jìn)行實(shí)時(shí)加載