用于自動變速器的電動油泵的制作方法
【專利說明】用于自動變速器的電動油泵
[0001]相關(guān)申請的交叉引用
[0002]本申請要求2014年8月7日提交的韓國專利申請第10-2014-0101512號的優(yōu)先權(quán)，該申請的全部內(nèi)容結(jié)合于此用于通過該引用的所有目的。
技術(shù)領(lǐng)域
[0003]本發(fā)明涉及一種用于自動變速器的電動油栗，更具體而言，涉及這樣的一種用于自動變速器的電動油栗，其將電機(jī)部件和控制部件整合并配置在油栗的盒體中，并且通過使用該盒體同時(shí)起到用于自動變速器的油加溫器的作用。
【背景技術(shù)】
[0004]近年來，隨著世界范圍內(nèi)的高油價(jià)和廢氣排放規(guī)定變得更加嚴(yán)格，汽車制造商已經(jīng)將其力量投入到了環(huán)境友好型并且可以提高燃料效率的技術(shù)研發(fā)。
[0005]具體而言，自動變速器中燃料效率的增強(qiáng)可以通過將油栗不必要的耗費(fèi)功率最小化來實(shí)現(xiàn)。
[0006]—般而言，自動變速器的油栗采用機(jī)械油栗(其與發(fā)動機(jī)的驅(qū)動軸相聯(lián)系地操作)，而機(jī)械油栗具有下述問題:因?yàn)楠?dú)立的RPM控制是不可能的，所以在發(fā)動機(jī)的高RPM區(qū)域供應(yīng)了多余的油，導(dǎo)致出現(xiàn)了功率損失；而且需要形成在高溫最低RPM處所需的排出流量，所以，在商業(yè)領(lǐng)域已經(jīng)設(shè)計(jì)出了大于所需流量的容量。
[0007]此外，自動變速器的油栗的不利之處在于，為了應(yīng)用怠速停車再起步(idleStop&go, I SG)系統(tǒng)(其在停車期間停止發(fā)動機(jī))而應(yīng)當(dāng)額外安裝分開的電動油栗。
[0008]為了改善該不利之處，近年來已提出了這樣的方案，通過應(yīng)用電動油栗，根據(jù)所需流量來控制栗的RPM，以便將功率損失最小化。
[0009]這就是說，應(yīng)用到自動變速器的油栗分為低壓油栗和高壓油栗，以便將低壓油栗產(chǎn)生的油壓供應(yīng)到低壓單元(扭矩轉(zhuǎn)換器、冷卻以及潤滑)，并且將高壓油栗產(chǎn)生的油壓供應(yīng)到高壓單元(包括離合器、制動器等的摩擦構(gòu)件，該摩擦構(gòu)件在傳輸期間選擇性地被致動)。
[0010]上述具有兩個(gè)油栗的自動變速器配置為基于低壓單元產(chǎn)生整體油壓，同時(shí)僅將一部分油壓增壓到在高壓單元中所需的高壓并供應(yīng)經(jīng)增壓的油壓。
[0011]如上所述，存在著通過下述手段將功率浪費(fèi)最小化的方法:使用與機(jī)械油栗平行的電動油栗，或者通過將電動油栗用作分開的并進(jìn)行配置的低壓油栗和高壓油栗來僅向變速器供應(yīng)油；應(yīng)當(dāng)認(rèn)識到，電動油栗之后主要安裝在自動變速器上。
[0012]然而，在電動油栗中，隨著使用權(quán)重(use weight)(比如驅(qū)動負(fù)載或駕駛時(shí)間)增加，出現(xiàn)電動油栗的電機(jī)部件和控制部件的熱輻射，而本發(fā)明意圖提出一種方法以改善電動油栗的熱輻射問題并再利用所產(chǎn)生的熱。
[0013]公開于本發(fā)明背景部分的信息僅僅旨在增加對本發(fā)明的總體背景的理解，而不應(yīng)當(dāng)被視為承認(rèn)或以任何形式暗示該信息構(gòu)成已為本領(lǐng)域一般技術(shù)人員所公知的現(xiàn)有技術(shù)。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0014]本發(fā)明的各個(gè)方面致力于提供一種用于自動變速器的電動油栗，其通過將電機(jī)部件和控制部件整體配置在油栗的盒體中來減小油栗的整體長度，并且通過從控制部分刪除電線來減小重量并節(jié)約成本。
[0015]另外，本發(fā)明的各個(gè)方面致力于提供一種用于自動變速器的電動油栗，其通過在油栗的盒體中同時(shí)形成與油循環(huán)路徑連接的油室和與冷卻水路徑連接的冷卻水室，在自動變速器油液(automatic transmiss1n fluid,ATF)和冷卻水之間引入了熱交換，從而同時(shí)起到了用于自動變速器的油加溫器的作用。
[0016]根據(jù)本發(fā)明的各個(gè)方面，一種用于自動變速器的電動油栗可以包括:盒體，所述盒體中，在一側(cè)和另一側(cè)分別形成了彼此分隔的第一空間和第二空間，在所述第一空間和所述第二空間的外圓周上分別形成了冷卻水室和油室，冷卻水在所述冷卻水室中循環(huán)，自動變速器油液(ATF)在所述油室中循環(huán)；電機(jī)部件，在所述第一空間中，所述電機(jī)部件包括定子和轉(zhuǎn)子，所述定子固定到所述盒體，所述轉(zhuǎn)子安裝在驅(qū)動軸上；控制部件，所述控制部件由在所述第二空間中的電路板配置，以控制所述電機(jī)部件的驅(qū)動；以及栗部件，所述栗部件配置在所述盒體的前側(cè)，以便接收所述驅(qū)動軸的動力并栗送自動變速器油液(ATF)。
[0017]所述油室可以形成在所述冷卻水室外側(cè)。
[0018]所述油室可以在兩側(cè)與油循環(huán)路徑連接，以便吸入和排出自動變速器油液(ATF)。
[0019]所述冷卻水室可以在兩側(cè)與冷卻水循環(huán)路徑連接，以便吸入和排出冷卻水。
[0020]所述油室中的自動變速器油液(ATF)和所述冷卻水室中的冷卻水可以配置為通過經(jīng)由所述盒體進(jìn)行的熱傳遞而交換熱量。
[0021]所述栗部件可以配置為，通過在栗外殼中整體形成吸入路徑和排出路徑，從自動變速器的油箱吸入自動變速器油液(ATF)，所述栗外殼形成在所述盒體的前側(cè)以便向自動變速器排出吸入的自動變速器油液(ATF)。
[0022]根據(jù)本發(fā)明的各個(gè)方面，一種用于自動變速器的電動油栗可以包括:第一空間和第二空間，所述第一空間中安裝了電機(jī)部件，所述第二空間中安裝了控制部件，所述第一空間和所述第二空間彼此分隔而在盒體中彼此鄰近；冷卻水室和油室，發(fā)動機(jī)冷卻水在所述冷卻水室中循環(huán)，自動變速器油液(ATF)在所述油室中循環(huán)，所述冷卻水室和所述油室分別形成在所述第一空間和所述第二空間的外圓周上；以及栗部件，所述栗部件接收所述電機(jī)部件的動力，以便栗送自動變速器油液(ATF)，所述栗部件整體配置在所述盒體的前側(cè)。
[0023]所述油室可以形成在所述冷卻水室外側(cè)。
[0024]所述電動油栗的盒體可以在所述油室的兩側(cè)與油循環(huán)路徑連接，以便向所述油室和從所述油室吸入和排出自動變速器油液(ATF)，并且在發(fā)動機(jī)冷卻系統(tǒng)上可以與冷卻水循環(huán)路徑連接，以便向所述冷卻水室和從所述冷卻水室吸入和排出發(fā)動機(jī)冷卻水。
[0025]所述油室中的自動變速器油液(ATF)和所述冷卻水室中的冷卻水可以配置為通過所述經(jīng)由盒體進(jìn)行的熱傳遞而交換熱量。
[0026]在所述第一空間中，所述電機(jī)部件可以包括定子和轉(zhuǎn)子，所述定子固定到所述盒體，所述轉(zhuǎn)子安裝在驅(qū)動軸上。
[0027]所述控制部件可以由在所述第二空間中的電路板配置，以控制所述電機(jī)部件的驅(qū)動。
[0028]所述栗部件可以配置為，通過在栗外殼中整體形成吸入路徑和排出路徑，從自動變速器的油箱吸入自動變速器油液(ATF)，所述栗外殼形成在所述盒體的前側(cè)以便向自動變速器排出吸入的自動變速器油液(ATF)。
[0029]根據(jù)本發(fā)明的各個(gè)方面，通過一體配置油栗的盒體中的電機(jī)單元和控制單元能夠減小油栗的整體長度，并且通過從控制單元刪除電線能夠減小重量并節(jié)約成本。
[0030]通過在油栗的盒體中同時(shí)形成與油循環(huán)路徑連接以便循環(huán)自動變速器油液(ATF)的油室和與冷卻水循環(huán)路徑連接以便循環(huán)冷卻水的冷卻水室，在自動變速器油液(ATF)和冷卻水之間引入了熱傳遞，從而能夠引入熱交換，以便同時(shí)起到用于自動變速器的油加溫器的作用，從而減小零件數(shù)量以提高可安裝性。
[0031]這就是說，當(dāng)發(fā)動機(jī)較冷時(shí)，通過使用電機(jī)部件和控制部件產(chǎn)生的熱能，能夠提高自動變速器油液(ATF)的升溫性能，并且用于提升變速器的燃料效率性能，而當(dāng)發(fā)動機(jī)較溫時(shí)，通過由散熱器冷卻的冷卻水，其能夠用于冷卻電機(jī)部件和控制部件，從而使得能夠長時(shí)間驅(qū)動電動油栗。
[0032]應(yīng)當(dāng)理解，此處所使用的術(shù)語“車輛”或“車輛的”或其它類似術(shù)語一般包括機(jī)動車輛，例如包括運(yùn)動型多用途車輛(SUV)、公共車輛、卡車、各種商用車輛的乘用汽車，包括各種舟艇、船舶的船只，航空器等等，并且包括混合動力車輛、電動車輛、可插式混合動力電動車輛、氫動力車輛以及其它替代性燃料車輛(例如源于非石油的能源的燃料)。本文所指的混合動力車輛為具有兩個(gè)或更多個(gè)動力源的車輛，例如汽油動力和電動車輛。
[0033]通過納入本文的附圖以及隨后與附圖一起用于說明本發(fā)明的某些原理的具體實(shí)施方案，本發(fā)明的方法和裝置所具有的其它特征和優(yōu)點(diǎn)將更為具體地變得清楚或得以闡明。
【附圖說明】
[0034]圖1是根據(jù)本發(fā)明的示例性的用于自動變速器的電動油栗的橫截面圖。
[0035]圖2是當(dāng)發(fā)動機(jī)被采用根據(jù)本發(fā)明的示例性的用于自動變速器的電動油栗的發(fā)動機(jī)冷卻系統(tǒng)冷卻時(shí)的操作電路圖。
[0036]圖3是當(dāng)發(fā)動機(jī)被采用根據(jù)本發(fā)明的示例性的用于自動變速器的電動油栗的發(fā)動機(jī)冷卻系統(tǒng)加溫時(shí)的操作電路圖。
[0037]應(yīng)當(dāng)了解，所附附圖并非按比例地顯示了本發(fā)明的基本原理的圖示性的各種特征的略微簡化的畫法。本文所公開的本發(fā)明的具體設(shè)計(jì)特征包括例如具體尺寸、方向、位置和形狀將部分地由具體所要應(yīng)用和使用的環(huán)境來確定。
【具體實(shí)施方式】
[0038]現(xiàn)在將具體參考本發(fā)明的各個(gè)實(shí)施方案，在附圖中和以下的描述中示出這些實(shí)施方案的實(shí)例。雖然本發(fā)明與示例性實(shí)施方案相結(jié)合進(jìn)行描述，但是應(yīng)當(dāng)了解，本說明書并非旨在將本發(fā)明限制為那些示例性實(shí)施方案。相反，本發(fā)明旨在不僅涵蓋示例性具體實(shí)施方案，也涵蓋包含于如權(quán)利要求書限定的本發(fā)明的實(shí)質(zhì)和范圍內(nèi)的各種變化、改變、等同和其他具體實(shí)施方案。
[0039]圖1是根據(jù)本發(fā)明的各個(gè)實(shí)施方案的用于自動變速器的電動油栗的橫截面圖。圖2是當(dāng)發(fā)動機(jī)被采用根據(jù)本發(fā)明的各個(gè)實(shí)施方案的用于自動變速器的電動油栗的發(fā)動機(jī)冷卻系統(tǒng)冷卻時(shí)的操作電路圖。圖3是當(dāng)發(fā)動機(jī)被采用根據(jù)本發(fā)明的各個(gè)實(shí)施方案的用于自動變速器的電動油栗的發(fā)動機(jī)冷卻系統(tǒng)加溫時(shí)的操作電路圖。
[0040]參考圖1，根據(jù)本發(fā)明的各個(gè)實(shí)施方案的用于自動變速器的電動油栗50包括盒體52、電機(jī)部件MP、控制部件CP和栗部件PP。
[0041]在盒體52中，第一空間SI形成在栗部件PP側(cè)，第二空間S2形成在栗部件PP的對側(cè)，而且第一空間SI和第二空間S2彼此分隔。
[0042]此外，在盒體52中，冷卻水室WC(冷卻水在其中循環(huán))和油室0C(自動變速器油液(ATF)在其中循環(huán))分別形成在第一空間SI和第二空間S2的外圓周上。
[0043]該情況下，本發(fā)明的各個(gè)實(shí)施方案應(yīng)用了油室OC形成在冷卻水室WC外側(cè)的示例，但是反之亦然。
[0044]在本文中，油室OC在兩側(cè)與油循環(huán)路徑0L3連接以便吸入和排出自動變速器油液(ATF)，自動變速器油液(ATF)在一側(cè)吸