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      一種液壓多路閥的制作方法

      文檔序號:8592585閱讀:500來源:國知局
      一種液壓多路閥的制作方法
      【技術(shù)領(lǐng)域】
      [0001]本實(shí)用新型涉及一種液壓閥,尤其是涉及一種液壓多路閥。
      【背景技術(shù)】
      [0002]目前,公知的控制聯(lián)合收割機(jī)執(zhí)行機(jī)構(gòu)用的液壓閥主要有:1、多路閥,該多路閥不能同時(shí)控制兩個(gè)工作機(jī)構(gòu)同時(shí)工作;只有一個(gè)安全閥,而聯(lián)合收割機(jī)上割臺工作時(shí)所需的工作壓力較轉(zhuǎn)向、撥禾輪、卸糧等機(jī)構(gòu)工作時(shí)的工作壓力高出較多,因而該多路閥工作效率較低、操控性較差、能耗高、發(fā)熱量大。2、多個(gè)液壓閥,包括割臺轉(zhuǎn)向控制閥、撥禾輪控制閥、卸糧控制等,系統(tǒng)連接液壓管路多、安裝復(fù)雜、不能同時(shí)控制兩個(gè)執(zhí)行機(jī)構(gòu)同時(shí)工作、系統(tǒng)液壓損失大,能耗高、發(fā)熱量大,工作可靠性差。
      【實(shí)用新型內(nèi)容】
      [0003]本實(shí)用新型是提供一種液壓多路閥,其主要是解決現(xiàn)有技術(shù)所存在的聯(lián)合收割機(jī)用液壓閥不能同時(shí)控制兩個(gè)執(zhí)行機(jī)構(gòu)同時(shí)工作、工作效率低、操控性差、能耗高、發(fā)熱量大等的技術(shù)問題。
      [0004]本實(shí)用新型的上述技術(shù)問題主要是通過下述技術(shù)方案得以解決的:
      [0005]本實(shí)用新型的一種液壓多路閥,包括進(jìn)油控制閥,所述的進(jìn)油控制閥通過管路依次連接有第一工作聯(lián)控制閥、低壓控制閥、I個(gè)以上的后續(xù)工作聯(lián)控制閥、回油閥體,各控制閥的回油油道T連通,進(jìn)油口 P連通進(jìn)油控制閥、第一工作聯(lián)控制閥、低壓控制閥。本實(shí)用新型能實(shí)現(xiàn)第一個(gè)工作聯(lián)控制閥與后面的任一個(gè)工作聯(lián)控制閥同時(shí)工作,控制相應(yīng)的執(zhí)行機(jī)構(gòu)同時(shí)工作。當(dāng)執(zhí)行單個(gè)機(jī)構(gòu)工作時(shí),來自液壓泵的液壓油全部供給當(dāng)前工作的工作聯(lián)控制閥,控制當(dāng)前的執(zhí)行機(jī)構(gòu)工作,當(dāng)?shù)谝粋€(gè)工作聯(lián)控制閥與其它任一個(gè)工作聯(lián)控制閥同時(shí)工作時(shí),液壓泵按設(shè)定的流量分別向相應(yīng)的工作聯(lián)控制閥同時(shí)進(jìn)行供油,分別控制相應(yīng)的執(zhí)行機(jī)構(gòu)工作。該多路閥設(shè)有高壓安全閥和低壓安全閥,高壓安全閥設(shè)定具有較高工作壓力的第一個(gè)工作聯(lián)的最高工作壓力,并對第一個(gè)工作聯(lián)控制閥進(jìn)行過載保護(hù);低壓安全閥設(shè)定后面的工作聞控制閥的最高工作壓力,并對后面的工作聯(lián)控制閥進(jìn)行過載保護(hù)。該多路閥能同時(shí)控制兩個(gè)工作機(jī)構(gòu)同時(shí)工作,工作效率高、操控性好,設(shè)有高壓安全閥和低壓安全閥,節(jié)能性好、發(fā)熱量少。
      [0006]本實(shí)用新型的難點(diǎn)在于,一種液壓多路閥同時(shí)設(shè)置高低壓安全閥,高低系統(tǒng)同時(shí)工作時(shí)需要設(shè)定的流量不同。為解決該難點(diǎn)特設(shè)置低壓控制閥,將高壓和低壓系統(tǒng)分開,設(shè)置調(diào)速閥使得高低壓系統(tǒng)同時(shí)工作時(shí)低壓系統(tǒng)的流量始終低于高壓系統(tǒng)。低壓控制閥的設(shè)計(jì)突破了現(xiàn)有的設(shè)計(jì)理念。
      [0007]作為優(yōu)選,所述的進(jìn)油控制閥包括有進(jìn)油閥體,進(jìn)油閥體內(nèi)設(shè)有調(diào)速閥連通進(jìn)油口 P,調(diào)速閥包括有調(diào)速閥芯及第一彈簧,調(diào)速閥通過油路連接有高壓安全閥。高壓安全閥主要用于設(shè)定具有較高工作壓力的第一聯(lián)工作聯(lián)控制閥的最高工作壓力并提供過載保護(hù),調(diào)速閥主要用于當(dāng)?shù)谝粋€(gè)工作聯(lián)與后面的任一工作聯(lián)同時(shí)工作時(shí),向后面的工作聯(lián)提供恒定的液壓油流量。
      [0008]作為優(yōu)選,所述的第一工作聯(lián)控制閥包括有第一換向閥體,第一換向閥體內(nèi)設(shè)有第一換向閥桿、液壓鎖,第一換向閥桿兩端的第一換向閥體上分別設(shè)有第一端蓋、第二端蓋,第一換向閥桿連接有第二彈簧,第二彈簧頂在第一彈簧座上,第一換向閥桿所在的兩端閥腔分別連通有回油油道T,第一換向閥桿所在的中間閥腔依次連通有油道C、油道a、油道b,油道c連通工作油口 B,液壓鎖所在閥腔通過油道b與第一換向閥桿所在閥腔連通,并且液壓鎖所在閥腔連通工作油口 A。
      [0009]當(dāng)操縱換向閥桿向左運(yùn)動,與進(jìn)油口 P相通的油道a與油道b接通,來自進(jìn)油口 P的液壓油經(jīng)油道a進(jìn)入油道b,再經(jīng)右邊的液壓鎖進(jìn)入工作油口 A,由A工作油口進(jìn)入執(zhí)行機(jī)構(gòu)控制油缸的一端,與此同時(shí),油道c與回油油道T接通,來自執(zhí)行機(jī)構(gòu)控制油缸的另一端的液壓油進(jìn)入工作油口 B,再經(jīng)左邊的液壓鎖與油道c相通,經(jīng)油道c與回油油道T接通回油;如果操縱換向閥桿向右運(yùn)動,則來自進(jìn)油口 P的液壓油經(jīng)工作油口 B進(jìn)入執(zhí)行機(jī)構(gòu)控制油缸的另一端,來自執(zhí)行機(jī)構(gòu)控制油缸的一端的液壓油進(jìn)入工作油口 A,經(jīng)工作油口 A回油,工作聯(lián)控制閥就這樣控制執(zhí)行機(jī)構(gòu)工作。
      [0010]作為優(yōu)選,所述的低壓控制閥包括有低壓控制閥體,低壓控制閥體內(nèi)設(shè)有兩位兩通閥,兩位兩通閥包括有兩位兩通閥芯與第三彈簧,兩位兩通閥芯的端部設(shè)有低壓安全閥,兩位兩通閥芯所在的閥腔兩端連通回油油道T,兩位兩通閥芯所在的閥腔中部分別連通有油道P1、油道P2,
      [0011]當(dāng)?shù)谝还ぷ髀?lián)控制閥不工作,后續(xù)工作聯(lián)控制閥工作時(shí),進(jìn)油口 P與油道P2相通,當(dāng)后續(xù)工作聯(lián)控制閥換向工作時(shí),油道P2到回油的通道關(guān)閉,同時(shí)此液壓油作用在,向左推動兩位兩通閥芯,使油道P2與油道Pl接通,來自液壓泵的液壓油全部供給后續(xù)工作聯(lián)控制閥,此時(shí)后續(xù)工作聯(lián)控制閥直接由低壓安全閥設(shè)定最高工作壓力并提供過載保護(hù);當(dāng)?shù)谝还ぷ髀?lián)控制閥與任一個(gè)后續(xù)工作聯(lián)控制閥同時(shí)工作時(shí),此時(shí)一路液壓油由進(jìn)油口 P經(jīng)進(jìn)油控制閥上的調(diào)速閥與油道Pl相通,給后續(xù)工作聯(lián)控制閥供油,而進(jìn)油口 P與油道P2被第一工作聯(lián)控制閥封閉,油道P2到回油的通道關(guān)閉,油道Pl經(jīng)兩位兩通閥芯節(jié)流后與油道P2相通,此液壓油作用在兩位兩通閥芯右端,推動兩位兩通閥芯向左運(yùn)動,使油道Pl與油道P2接通,因而實(shí)現(xiàn)第一工作聯(lián)控制閥由進(jìn)油控制閥上的高壓安全閥設(shè)定最高工作壓力并提供安全保護(hù),后續(xù)工作聯(lián)控制閥由低壓控制閥上的低壓安全閥設(shè)定最高工作壓力并提供過載保護(hù)。
      [0012]作為優(yōu)選,所述的后續(xù)工作聯(lián)控制閥包括有第二換向閥體,第二換向閥體內(nèi)設(shè)有第二換向閥桿、雙向液壓鎖,第二換向閥桿兩端的第二換向閥體上分別設(shè)有第三端蓋、第四端蓋,第二換向閥桿連接有第四彈簧,第四彈簧頂在第二彈簧座上,第二換向閥桿所在的兩端閥腔分別連通有回油油道T,第一換向閥桿所在的中間閥腔依次連通有油道e、油道P1、油道d,雙向液壓鎖所在的兩端閥腔分別通過油道e、油道d與第二換向閥桿所在閥腔連通,并且向液壓鎖所在的兩端閥腔分別連通工作油口 A、工作油口 B。
      [0013]當(dāng)操縱換向閥桿向左運(yùn)動,與進(jìn)油口 P相通的油道Pl與油道d接通,來自進(jìn)油口P的液壓油經(jīng)油道Pl進(jìn)入油道d,再經(jīng)右邊的液壓鎖進(jìn)入工作油口 A,由工作油口 A進(jìn)入執(zhí)行機(jī)構(gòu)控制油缸的一端,與此同時(shí),油道e與回油油道T接通,來自執(zhí)行機(jī)構(gòu)控制油缸的另一端的液壓油進(jìn)入工作油口 B,再經(jīng)左邊的液壓鎖與油道e相通,經(jīng)油道e與回油油道T接通回油;如果操縱換向閥桿向右運(yùn)動,則來自進(jìn)油口 P的液壓油經(jīng)工作油口 B進(jìn)入執(zhí)行機(jī)構(gòu)控制油缸的另一端,來自執(zhí)行機(jī)構(gòu)控制油缸的一端的液壓油進(jìn)入工作油口 A,經(jīng)工作油口 A回油,工作聯(lián)控制閥就這樣控制執(zhí)行機(jī)構(gòu)工作。
      [0014]因此,本實(shí)用新型能實(shí)現(xiàn)第一個(gè)工作聯(lián)控制閥與后面的任一工作聯(lián)控制閥同時(shí)工作,能很好地解決現(xiàn)有液壓閥不能同時(shí)控制兩個(gè)執(zhí)行機(jī)構(gòu)同時(shí)工作、工作效率低、操控性差、能耗高、發(fā)熱量,結(jié)構(gòu)簡單、合理。
      【附圖說明】
      [0015]附圖1是本實(shí)用新型的一種原理示意圖;
      [0016]附圖2是本實(shí)用新型進(jìn)油控制閥的一種結(jié)構(gòu)示意圖;
      [0017]附圖3是本實(shí)用新型第一工作聯(lián)控制閥的一種結(jié)構(gòu)示意圖;
      [0018]附圖4是本實(shí)用新型低壓控制閥的一種結(jié)構(gòu)示意圖;
      [0019]附圖5是本實(shí)用新型后續(xù)工作聯(lián)控制閥的一種結(jié)構(gòu)示意圖。
      [0020]圖中零部件、部位及編號:進(jìn)油控制閥1、第一工作聯(lián)控制閥2、低壓控制閥3、后續(xù)工作聯(lián)控制閥4、回油閥體5、進(jìn)油閥體6、調(diào)速閥7、調(diào)速閥芯8、第一彈簧9、高壓安全閥10、第一換向閥體11、第一換向閥桿12、液壓鎖13、第一端蓋14、第二端蓋15、第二彈簧16、第一彈簧座17、低壓控制閥體18、兩位兩通閥19、兩位兩通閥芯20、第三彈簧21、低壓安全閥22
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