補(bǔ)償管路專(zhuān)用蓄油罐的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉一種機(jī)械設(shè)備，具體涉及一種補(bǔ)償管路專(zhuān)用蓄油罐。
【背景技術(shù)】
[0002]蓄能器是液壓氣動(dòng)系統(tǒng)中的一種能量?jī)?chǔ)蓄裝置。它在適當(dāng)?shù)臅r(shí)機(jī)將系統(tǒng)中的能量轉(zhuǎn)變?yōu)閴嚎s能或位能儲(chǔ)存起來(lái)，當(dāng)系統(tǒng)需要的時(shí)，又將壓縮能或位能轉(zhuǎn)變?yōu)橐簤夯驓鈮旱饶芏尫懦鰜?lái)，重新補(bǔ)供給系統(tǒng)。當(dāng)系統(tǒng)瞬間壓力增大時(shí)，它可以吸收這部分的能量。保證整個(gè)系統(tǒng)壓力正常。蓄能罐是潤(rùn)滑液壓系統(tǒng)里一個(gè)重要的原件，對(duì)系統(tǒng)的穩(wěn)定起到不可忽視的作用。但是在我們使用過(guò)程中發(fā)現(xiàn)一些不足之處:如現(xiàn)有一般使用氣囊，這是整體系統(tǒng)的壓力波動(dòng)會(huì)比較的大，同時(shí)氣囊容易損壞。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]針對(duì)上述現(xiàn)有技術(shù)存在的問(wèn)題，本實(shí)用新型提供一種補(bǔ)償管路專(zhuān)用蓄油罐。
[0004]為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型采用的技術(shù)方案是:一種補(bǔ)償管路專(zhuān)用蓄油罐，包括設(shè)有進(jìn)油口和出油口的罐體，罐體頂部設(shè)有壓力表，罐體底部設(shè)有排污口 ；罐體內(nèi)自上而下依次設(shè)有第一隔層和第二隔層，第一隔層和第二隔層主表面均設(shè)有第一通孔，第一通孔插拔式連接有第一金屬環(huán)，第一金屬環(huán)下表面設(shè)有第二金屬環(huán)，第一金屬環(huán)外表面上部螺紋連接有第三金屬環(huán)，第三金屬環(huán)下表面設(shè)有第一沉孔，第一金屬環(huán)外表面上部與第一沉孔螺紋連接，第一金屬環(huán)內(nèi)插拔式連接有第一濾網(wǎng)板；第二隔層中心區(qū)域固定連接有中空的第一殼體，第一殼體內(nèi)側(cè)設(shè)有第一隔板，第一隔板主表面下部設(shè)有第二通孔，第一殼體的一個(gè)側(cè)面上部設(shè)有第三通孔，第一隔板與未設(shè)有第三通孔的第一殼體側(cè)面之間設(shè)有波紋管膨脹芯體。
[0005]作為優(yōu)選，進(jìn)油口位于第二隔層下方，出油口位于第一隔層上方，第一隔層主表面設(shè)有的第一通孔位于進(jìn)油口一側(cè)，第二隔層主表面設(shè)有的第一通孔位于出油口一側(cè)。
[0006]作為優(yōu)選，第一金屬環(huán)的內(nèi)徑比第二金屬環(huán)的內(nèi)徑大5mm~20mm，第一金屬環(huán)的厚度比第一隔層的厚度厚20mm~40mm，第一隔層的厚度與第二隔層的厚度相等，第一金屬環(huán)的上表面位于第一通孔的上方，第三金屬環(huán)的內(nèi)徑與第一金屬環(huán)的內(nèi)徑相等。
[0007]作為優(yōu)選，第一金屬環(huán)的中心軸與第二金屬環(huán)的中心軸在同一條直線上，第二金屬環(huán)的中心軸與第三金屬環(huán)的中心軸在同一條直線上。
[0008]作為優(yōu)選，罐體內(nèi)進(jìn)油口處螺紋連接有中空的球體，球體外表面設(shè)有與進(jìn)油口螺紋連接的連接端，球體外表面均勻設(shè)有通孔。
[0009]作為優(yōu)選，球體內(nèi)表面設(shè)有球冠平臺(tái)，球冠平臺(tái)與球體外表面設(shè)有的連接端垂直定向連接，連接端的通徑穿過(guò)球冠平臺(tái)的主表面與球體內(nèi)空間連通。
[0010]作為優(yōu)選，球冠平臺(tái)主表面第一空間和第二空間，第一空間位于第二空間內(nèi)，第一空間和第二空間的外壁截面均為弧形，第一空間和第二空間的外壁上均勻設(shè)有通孔。
[0011]作為優(yōu)選，進(jìn)油口和出油口均連接有止回閥，排污口設(shè)有球閥，罐體外表面設(shè)有吊環(huán)。
[0012]與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)在于:
[0013]1.罐體內(nèi)自上而下依次設(shè)有第一隔層和第二隔層，第一隔層和第二隔層主表面均設(shè)有第一通孔，第一通孔插拔式連接有第一金屬環(huán)，第一金屬環(huán)下表面設(shè)有第二金屬環(huán)，第一金屬環(huán)外表面上部螺紋連接有第三金屬環(huán)，第三金屬環(huán)下表面設(shè)有第一沉孔，第一金屬環(huán)外表面上部與第一沉孔螺紋連接，第一金屬環(huán)內(nèi)插拔式連接有第一濾網(wǎng)板，雙重過(guò)濾的方式，同時(shí)是自上而下方式流動(dòng)，使得雜質(zhì)被第一隔層和第二隔層有效的阻擋，有效的提高潤(rùn)滑油的質(zhì)量，同時(shí)使流動(dòng)的速度減緩，使得運(yùn)行更加的平穩(wěn)；
[0014]2.第二隔層中心區(qū)域固定連接有中空的第一殼體，第一殼體內(nèi)側(cè)設(shè)有第一隔板，第一隔板主表面下部設(shè)有第二通孔，第一殼體的一個(gè)側(cè)面上部設(shè)有第三通孔，第一隔板與未設(shè)有第三通孔的第一殼體側(cè)面之間設(shè)有波紋管膨脹芯體，采用非氣囊的結(jié)構(gòu)，減少了波度和氣囊破損后更換非常麻煩的問(wèn)題；
[0015]3.罐體內(nèi)進(jìn)油口處螺紋連接有中空的球體，球體外表面設(shè)有與進(jìn)油口螺紋連接的連接端，球體外表面均勻設(shè)有通孔，球體內(nèi)表面設(shè)有球冠平臺(tái)，球冠平臺(tái)與球體外表面設(shè)有的連接端垂直定向連接，連接端的通徑穿過(guò)球冠平臺(tái)的主表面與球體內(nèi)空間連通，采用多重阻擋的方式，使得流入的沖擊力大量的減少，使得罐內(nèi)的波蕩減少，同時(shí)起到了過(guò)濾的效果;
[0016]4.整體設(shè)計(jì)新穎，更有效的起到過(guò)濾效果和減震的功能。
【附圖說(shuō)明】
[0017]圖1為本實(shí)用新型補(bǔ)償管路專(zhuān)用蓄油罐的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0018]圖2為本實(shí)用新型補(bǔ)償管路專(zhuān)用蓄油罐的第一殼體結(jié)構(gòu)示意圖。
[0019]圖3為本實(shí)用新型補(bǔ)償管路專(zhuān)用蓄油罐的A放大結(jié)構(gòu)示意圖。
[0020]圖4為本實(shí)用新型補(bǔ)償管路專(zhuān)用蓄油罐的球體結(jié)構(gòu)示意圖。
【具體實(shí)施方式】
[0021]下面將結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步說(shuō)明。
[0022]一種補(bǔ)償管路專(zhuān)用蓄油罐，包括設(shè)有進(jìn)油口 12和出油口 11的罐體1，罐體I頂部設(shè)有壓力表13，罐體I底部設(shè)有排污口 ；罐體I內(nèi)自上而下依次設(shè)有第一隔層3和第二隔層2，第一隔層3和第二隔層2主表面均設(shè)有第一通孔，第一通孔插拔式連接有第一金屬環(huán)41，第一金屬環(huán)41下表面設(shè)有第二金屬環(huán)4，第一金屬環(huán)41外表面上部螺紋連接有第三金屬環(huán)42，第三金屬環(huán)42下表面設(shè)有第一沉孔，第一金屬環(huán)41外表面上部與第一沉孔螺紋連接，第一金屬環(huán)41內(nèi)插拔式連接有第一濾網(wǎng)板43，雙重過(guò)濾的方式，同時(shí)是自上而下方式流動(dòng)，使得雜質(zhì)被第一隔層3和第二隔層2有效的阻擋，有效的提高潤(rùn)滑油的質(zhì)量，同時(shí)使流動(dòng)的速度減緩，使得運(yùn)行更加的平穩(wěn)；第二隔層2中心區(qū)域固定連接有中空的第一殼體5，第一殼體5內(nèi)側(cè)設(shè)有第一隔板52，第一隔板52主表面下部設(shè)有第二通孔，第一殼體5的一個(gè)側(cè)