運(yùn)動(dòng)速度相同，且在要求時(shí)間內(nèi)完成行程，從而保證兩側(cè)開啟同步動(dòng)作，此時(shí)A 口是排氣口，作為氣路回路，將兩氣缸排出的氣體通過三通匯聚一路，最后經(jīng)過五口三位手動(dòng)閥(2) R排氣口將回路氣體排出，為了消除排氣噪音，R 口接有消音器。機(jī)械傳動(dòng)如圖3和圖4，氣缸通過活塞桿的運(yùn)動(dòng)，拉動(dòng)大鏈輪8的搖臂，驅(qū)動(dòng)大鏈輪旋轉(zhuǎn)一 90°，大鏈輪通過鏈條7鏈傳動(dòng)帶動(dòng)小鏈輪6旋轉(zhuǎn)一270。，小鏈輪帶動(dòng)整個(gè)啟閉機(jī)構(gòu)繞翻轉(zhuǎn)軸旋轉(zhuǎn)，實(shí)現(xiàn)兩側(cè)篷布的由閉合到開啟。撥動(dòng)五口三位手動(dòng)閥到中間位置時(shí)，由于選用五口三位手動(dòng)閥為中央封閉型，所以可以控制氣缸隨時(shí)停止運(yùn)動(dòng)，從而啟閉機(jī)構(gòu)處于靜止?fàn)顟B(tài)。
[0025]實(shí)施例2:如圖2，先將底盤儲(chǔ)氣筒內(nèi)氣體釋放，再用直通接頭體、卡套、卡芯、聯(lián)管螺母，將Φ8的PU管連接到底盤儲(chǔ)氣筒預(yù)留接口處，然后將Φ8的尼龍管快插到調(diào)壓過濾器I進(jìn)氣口，使底盤氣源油水進(jìn)行分離，經(jīng)過40um濾芯過濾，并且將氣壓調(diào)至0.6MPa (底盤儲(chǔ)氣筒一般為0.8MPa)，然后氣路接一個(gè)三通接頭，將氣路分為兩路，各自接至一個(gè)五口三位手動(dòng)閥2的P進(jìn)氣口，五口三位手動(dòng)閥可依據(jù)操縱方便性固定于駕駛室或人易操作且有保護(hù)的地方，然后通過A 口和B 口連接到一側(cè)氣缸的調(diào)速閥4，調(diào)速閥分別與執(zhí)行機(jī)構(gòu)雙作用氣缸(5)使用螺紋密封連接，同樣完成另一側(cè)的氣路連接，要求氣路走向整體，連接管路及接頭處無(wú)泄漏、無(wú)雜質(zhì)混入氣路。
[0026]撥動(dòng)一側(cè)五口三位手動(dòng)閥向一方運(yùn)動(dòng)，當(dāng)A為進(jìn)氣口時(shí)，氣路接通調(diào)速閥4，調(diào)整調(diào)速閥使進(jìn)入兩個(gè)雙作用氣缸5的進(jìn)氣量能夠保證兩氣缸運(yùn)動(dòng)速度相同，且在要求時(shí)間內(nèi)完成行程，此時(shí)B 口是排氣口，作為氣路回路，將氣缸排出的氣體通過五口三位手動(dòng)閥S排氣口將回路氣體排出，為了消除排氣噪音，S 口接有消音器。機(jī)械傳動(dòng)如圖3和圖4，氣缸通過活塞桿的運(yùn)動(dòng)，推動(dòng)大鏈輪的搖臂，驅(qū)動(dòng)大鏈輪8旋轉(zhuǎn)90°，大鏈輪通過鏈條7傳動(dòng)帶動(dòng)小鏈輪6旋轉(zhuǎn)270°，小鏈輪帶動(dòng)整個(gè)啟閉機(jī)構(gòu)繞翻轉(zhuǎn)軸旋轉(zhuǎn)，實(shí)現(xiàn)一側(cè)篷布的由開啟到閉合。撥動(dòng)五口三位手動(dòng)閥向另一方運(yùn)動(dòng)，這時(shí)氣路經(jīng)過五口三位手動(dòng)閥的控制進(jìn)行了換向，原來(lái)A成為出氣口，B 口作為雙作用氣缸5的動(dòng)力來(lái)源，同調(diào)整調(diào)速閥使進(jìn)入兩個(gè)雙作用氣缸的進(jìn)氣量能夠保證兩氣缸運(yùn)動(dòng)速度相同，且在要求時(shí)間內(nèi)完成行程，此時(shí)A 口是排氣口，作為氣路回路，將氣缸排出的氣體通過五口三位手動(dòng)閥R排氣口將回路氣體排出，為了消除排氣噪音，R 口接有消音器。機(jī)械傳動(dòng)如圖3和圖4，氣缸通過活塞桿的運(yùn)動(dòng)，拉動(dòng)大鏈輪的搖臂，驅(qū)動(dòng)大鏈輪旋轉(zhuǎn)一 90°，大鏈輪通過鏈傳動(dòng)帶動(dòng)小鏈輪旋轉(zhuǎn)一 270°，小鏈輪帶動(dòng)整個(gè)啟閉機(jī)構(gòu)繞翻轉(zhuǎn)軸旋轉(zhuǎn)，實(shí)現(xiàn)一側(cè)篷布由閉合到開啟。撥動(dòng)五口三位手動(dòng)閥到中間位置時(shí)，由于選用五口三位手動(dòng)閥為中央封閉型，所以可以控制氣缸隨時(shí)停止運(yùn)動(dòng)，從而啟閉機(jī)構(gòu)處于靜止?fàn)顟B(tài)。同樣的操作方式，完成另一側(cè)的啟閉機(jī)構(gòu)的閉合和開啟，實(shí)現(xiàn)兩側(cè)啟閉機(jī)構(gòu)的先后閉合或開啟動(dòng)作。
[0027]在另外的實(shí)施例中，五口三位手動(dòng)閥可以采用電磁閥或其他控制方式。
[0028]最后應(yīng)當(dāng)說(shuō)明的是:以上實(shí)施例僅用以說(shuō)明本案的技術(shù)方案而非對(duì)其限制；盡管參照較佳實(shí)施例對(duì)本案進(jìn)行了詳細(xì)的說(shuō)明，所屬領(lǐng)域的普通技術(shù)人員應(yīng)當(dāng)理解:依然可以對(duì)本案的【具體實(shí)施方式】進(jìn)行修改或者對(duì)部分技術(shù)特征進(jìn)行等同替換；而不脫離本案技術(shù)方案的精神，其均應(yīng)涵蓋在本案請(qǐng)求保護(hù)的技術(shù)方案范圍當(dāng)中。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種渣土運(yùn)輸車的篷布機(jī)構(gòu)啟閉氣動(dòng)控制系統(tǒng)，包括氣源、五口三位手動(dòng)閥(2)、氣管(3)、4個(gè)調(diào)速閥(4)、2個(gè)雙作用氣缸(5);五口三位手動(dòng)閥⑵的進(jìn)氣口連接氣源，五口三位手動(dòng)閥(2)有兩個(gè)出氣口，每個(gè)出氣口接氣管后又分兩路分別與2個(gè)調(diào)速閥(4)連接；4個(gè)調(diào)速閥分成兩組，每2個(gè)調(diào)速閥(4)分別與每個(gè)雙作用氣缸(5)的進(jìn)氣口和出氣口連接，雙作用氣缸的活塞桿連接篷布機(jī)構(gòu)的搖臂，推動(dòng)或回拉搖臂旋轉(zhuǎn)，實(shí)現(xiàn)兩側(cè)篷布機(jī)構(gòu)的同時(shí)閉合或開啟。
2.—種渣土運(yùn)輸車的篷布機(jī)構(gòu)啟閉氣動(dòng)控制系統(tǒng)，包括氣源、2個(gè)五口三位手動(dòng)閥(2)、氣管(3)、4個(gè)調(diào)速閥(4)、2個(gè)雙作用氣缸(5) ;2個(gè)五口三位手動(dòng)閥(2)并聯(lián)設(shè)置，其進(jìn)氣口同時(shí)并聯(lián)連接氣源；每個(gè)五口三位手動(dòng)閥(2)有兩個(gè)出氣口，每個(gè)出氣口分別通過I個(gè)調(diào)速閥(4)連接I個(gè)雙作用氣缸(5)的進(jìn)氣口和出氣口 ；雙作用氣缸的活塞桿連接篷布機(jī)構(gòu)的搖臂，推動(dòng)或回拉搖臂旋轉(zhuǎn)，實(shí)現(xiàn)兩側(cè)篷布機(jī)構(gòu)的先后獨(dú)立閉合或開啟。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2任一種所述的渣土運(yùn)輸車的篷布機(jī)構(gòu)啟閉氣動(dòng)控制系統(tǒng)，其特征在于，所述的五口三位手動(dòng)閥為五口三位電磁閥。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的渣土運(yùn)輸車的篷布機(jī)構(gòu)啟閉氣動(dòng)控制系統(tǒng)，其特征在于，五口三位手動(dòng)閥或五口三位電磁閥的中間位置為氣路不通的位置，當(dāng)切換到此位置時(shí)，啟閉機(jī)構(gòu)停止運(yùn)動(dòng)，并保持靜止?fàn)顟B(tài)。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的渣土運(yùn)輸車的篷布機(jī)構(gòu)啟閉氣動(dòng)控制系統(tǒng)，其特征在于，系統(tǒng)還包括調(diào)壓過濾器(I)，氣源通過調(diào)壓過濾器連接五口三位手動(dòng)閥或五口三位電磁閥。
6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的渣土運(yùn)輸車的篷布機(jī)構(gòu)啟閉氣動(dòng)控制系統(tǒng)，其特征在于，所述的氣源為底盤儲(chǔ)氣筒。
7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的渣土運(yùn)輸車的篷布機(jī)構(gòu)啟閉氣動(dòng)控制系統(tǒng)，其特征在于，使用Φ8的管通過底盤儲(chǔ)氣筒，連接到調(diào)壓過濾器(I)進(jìn)氣口，然后調(diào)壓過濾器(I)出氣口氣管接出后使用三通接頭將氣路分為兩路，這兩路氣路分別連接五口三位手動(dòng)閥(2)或五口三位電磁閥的進(jìn)氣口。
8.根據(jù)權(quán)利要求7所述的渣土運(yùn)輸車的篷布機(jī)構(gòu)啟閉氣動(dòng)控制系統(tǒng)，其特征在于，所述的調(diào)速閥(4)與雙作用氣缸(5)采用螺紋密封連接。
9.根據(jù)權(quán)利要求8所述的渣土運(yùn)輸車的篷布機(jī)構(gòu)啟閉氣動(dòng)控制系統(tǒng)，其特征在于，所述的雙作用氣缸通過活塞桿的運(yùn)動(dòng)，推動(dòng)或回拉大鏈輪的搖臂，使大鏈輪旋轉(zhuǎn)，大鏈輪通過鏈傳動(dòng)帶動(dòng)小鏈輪旋轉(zhuǎn)，小鏈輪帶動(dòng)整個(gè)啟閉機(jī)構(gòu)繞翻轉(zhuǎn)軸旋轉(zhuǎn)，實(shí)現(xiàn)兩側(cè)篷布的閉合或開啟。
10.一種渣土運(yùn)輸車，其特征在于，采用上述權(quán)利要求1至9任一種所述的渣土運(yùn)輸車的篷布機(jī)構(gòu)啟閉氣動(dòng)控制系統(tǒng)。
【專利摘要】提供一種渣土運(yùn)輸車的篷布機(jī)構(gòu)啟閉氣動(dòng)控制系統(tǒng)及該渣土運(yùn)輸車，其采用兩個(gè)雙作用氣缸由一個(gè)五口三位手動(dòng)閥控制，同步動(dòng)作，控制車廂兩側(cè)篷布同時(shí)開啟和閉合；或者兩個(gè)雙作用氣缸由兩個(gè)五口三位手動(dòng)閥單獨(dú)控制，單獨(dú)動(dòng)作，控制車廂兩側(cè)篷布單獨(dú)先后動(dòng)作。當(dāng)撥動(dòng)五口三位手動(dòng)閥向一方運(yùn)動(dòng)，氣缸活塞桿推動(dòng)或回拉大鏈輪的搖臂，使大鏈輪旋轉(zhuǎn)，大鏈輪通過鏈傳動(dòng)帶動(dòng)小鏈輪旋轉(zhuǎn)，小鏈輪帶動(dòng)整個(gè)啟閉機(jī)構(gòu)繞翻轉(zhuǎn)軸旋轉(zhuǎn)，實(shí)現(xiàn)兩側(cè)篷布的閉合或開啟，當(dāng)撥動(dòng)五口三位手動(dòng)閥置于中間位置時(shí)，就可以控制兩側(cè)啟閉的機(jī)構(gòu)的隨時(shí)停止運(yùn)動(dòng)，并保持靜止?fàn)顟B(tài)；本實(shí)用新型具有改裝成本低、清潔、環(huán)保，使用底盤氣源為動(dòng)力，改裝方便的優(yōu)點(diǎn)。
【IPC分類】F15B11-22, F15B11-06, B60P7-04, F15B11-16
【公開號(hào)】CN204344553
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201420826090
【發(fā)明人】鄧元崗
【申請(qǐng)人】陜西通力專用汽車有限責(zé)任公司, 陜西汽車集團(tuán)有限責(zé)任公司
【公開日】2015年5月20日
【申請(qǐng)日】2014年12月22日