扁平緊湊型氣缸的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及氣缸。
【背景技術(shù)】
[0002]隨著技術(shù)進(jìn)步，工業(yè)自動(dòng)化程度不斷提高，自動(dòng)化裝備的集成度和精度要求也越來(lái)越高。氣動(dòng)系統(tǒng)以其特有的優(yōu)點(diǎn)已經(jīng)廣泛應(yīng)用在自動(dòng)化生產(chǎn)的各個(gè)領(lǐng)域，特別是近年來(lái)，氣動(dòng)元件與電器、電子器件日益緊密的結(jié)合，使得氣壓傳動(dòng)技術(shù)在機(jī)電一體化領(lǐng)域占有越來(lái)越重要的地位。
[0003]隨著汽車制造業(yè)的發(fā)展，汽車裝配的自動(dòng)化程度日益升高，裝配現(xiàn)場(chǎng)的情況越來(lái)越復(fù)雜。對(duì)氣缸的使用傾向于多個(gè)集合使用，因此要求更大的空間。另外，為防止意外情況發(fā)生，一般采用額外的機(jī)構(gòu)裝置來(lái)進(jìn)行控制，從而導(dǎo)致現(xiàn)場(chǎng)空間的緊張。
[0004]經(jīng)檢索發(fā)現(xiàn)，針對(duì)安全問(wèn)題，公告號(hào)為“CN201666288U”的中國(guó)專利文獻(xiàn)記載了一種安全氣缸，其包括活塞軸、主體、釋放活塞、鎖緊環(huán)、蓋、彈簧和支點(diǎn)；蓋與主體端面相對(duì)連接，成缸體；活塞軸貫穿缸體；主體內(nèi)端面上設(shè)有環(huán)形槽，主體上設(shè)有與環(huán)形槽連通的氣道；釋放活塞從槽口氣密封地活動(dòng)連接在環(huán)形槽內(nèi)；蓋的內(nèi)端面上設(shè)有臺(tái)階孔，鎖緊環(huán)活動(dòng)連接在臺(tái)階孔內(nèi)；釋放活塞和鎖緊環(huán)的對(duì)應(yīng)端面相互貼合；彈簧設(shè)于鎖緊環(huán)和蓋之間，且接近臺(tái)階孔底面的邊緣，支點(diǎn)設(shè)于主體上環(huán)形槽底面與釋放活塞之間，接近環(huán)形槽底面的邊緣，且與彈簧的位置相對(duì)于活塞軸的軸線呈180°地相對(duì)設(shè)置；鎖緊環(huán)設(shè)有中孔，中孔與活塞軸之間留有在鎖緊環(huán)偏轉(zhuǎn)時(shí)足以使中孔孔沿與活塞軸表面間因偏載而鎖緊的間隙。缸腔失氣時(shí)可將活塞軸鎖死。
[0005]本發(fā)明人經(jīng)對(duì)比該專利文獻(xiàn)，相比于前述安全氣缸，發(fā)現(xiàn)本實(shí)用新型更適合于扁平緊湊型氣缸。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0006]本實(shí)用新型的目的在于提供一種扁平緊湊型氣缸，其提供了在失氣狀態(tài)下，對(duì)氣缸活塞桿在預(yù)置方向上自動(dòng)鎖緊的功能，且該功能的實(shí)現(xiàn)結(jié)構(gòu)是緊湊的。
[0007]為實(shí)現(xiàn)所述目的的扁平緊湊型氣缸，包括缸體和分別連接在缸體前、后端部的前端蓋和后端蓋，其特點(diǎn)是
[0008]缸體由分隔體分隔為氣缸缸體和自鎖缸體，在氣缸缸體中設(shè)置有氣缸活塞，在自鎖缸體中設(shè)置有自鎖塊、自鎖彈簧以及復(fù)位活塞；
[0009]活塞桿貫穿氣缸缸體、分隔體以及自鎖缸體，在氣缸缸體中與氣缸活塞連接，在自鎖缸體中，自鎖塊通過(guò)自身的孔套在活塞桿上，自鎖塊與活塞桿之間有足夠的間隙以使自鎖塊能相對(duì)活塞桿傾斜；
[0010]復(fù)位活塞設(shè)置在輔助筒體中，該輔助筒體設(shè)置在前端蓋內(nèi)側(cè)部上且位于活塞桿的徑向側(cè)方，前端蓋中設(shè)置有進(jìn)氣通道，復(fù)位活塞能突出于輔助筒體的頭部與自鎖塊的第一端面的第一部位接觸；
[0011]自鎖塊的第二端面和分隔體之間設(shè)置所述自鎖彈簧；
[0012]所述自鎖塊能借助于所述進(jìn)氣通道引入的氣壓推動(dòng)復(fù)位活塞進(jìn)而活動(dòng)至與所述活塞桿相垂直的狀態(tài)，所述自鎖彈簧能將自鎖塊在所述進(jìn)氣通道失氣情況下推動(dòng)以使自鎖塊偏斜，進(jìn)而將自鎖塊保持在一個(gè)相對(duì)活塞桿傾斜的位置，自鎖塊在所述位置由于偏斜而與活塞桿接觸并因此鎖緊活塞桿。
[0013]所述的扁平緊湊型氣缸，其進(jìn)一步的特點(diǎn)是，復(fù)位活塞的中心和前端蓋之間設(shè)置復(fù)位彈簧，以保持復(fù)位活塞移動(dòng)過(guò)程中的平衡。
[0014]所述的扁平緊湊型氣缸，其進(jìn)一步的特點(diǎn)是，所述自鎖缸體內(nèi)還設(shè)置有限位件，所述限位件與所述自鎖塊的第一端面的第二部位配合以形成一個(gè)偏轉(zhuǎn)中心，所述第一部位和所述第二部位為不同部位，所述偏轉(zhuǎn)中心是所述自鎖塊由自鎖彈簧推動(dòng)而傾斜的支點(diǎn)。
[0015]所述的扁平緊湊型氣缸，其進(jìn)一步的特點(diǎn)是，所述活塞桿與所述活塞接觸的軸肩的邊緣形成倒角。
[0016]所述的扁平緊湊型氣缸，其進(jìn)一步的特點(diǎn)是，所述氣缸活塞與所述活塞桿軸肩相對(duì)的供活塞桿穿過(guò)的孔的邊緣具有倒角。
[0017]所述的扁平緊湊型氣缸，其進(jìn)一步的特點(diǎn)是，具有所述倒角的所述邊緣還具有多個(gè)離散的圓弧形切出部。
[0018]所述的扁平緊湊型氣缸，其進(jìn)一步的特點(diǎn)是，復(fù)位活塞能突出于輔助筒體的頭部為曲面形狀且與自鎖塊的第一端面的第一部位形成點(diǎn)接觸。
[0019]所述的扁平緊湊型氣缸，其進(jìn)一步的特點(diǎn)是，所述點(diǎn)接觸與所述自鎖彈簧作用于所述自鎖塊的彈簧力合力共線。
[0020]由于輔助筒體僅位于活塞桿的徑向一側(cè)，并非占用整個(gè)周向空間，因此體積更小更輕便。另外復(fù)位活塞與鎖緊塊之間的點(diǎn)接觸使得力的作用點(diǎn)更有針對(duì)性，氣體從工作氣口進(jìn)入節(jié)省了另外開(kāi)氣口的空間，并且氣體在輔助筒體形成的小空間內(nèi)運(yùn)行，更容易密封，減少了氣體損失量，提高了使用效率。
【附圖說(shuō)明】
[0021]本實(shí)用新型的上述的以及其他的特征、性質(zhì)和優(yōu)勢(shì)將通過(guò)下面結(jié)合附圖和實(shí)施例的描述而變得更加明顯，其中:
[0022]圖1為本實(shí)用新型一實(shí)施例中扁平緊湊型氣缸的主視剖視圖。
[0023]圖2為圖1中氣缸的俯視圖。
[0024]圖3為圖1中活塞桿的右端的主視圖。
[0025]圖4為圖1中活塞的側(cè)視圖。
[0026]圖5為沿圖4中C-C線的局部剖視圖。
[0027]圖6為圖4中Z處的局部放大視圖。
【具體實(shí)施方式】
[0028]下面結(jié)合具體實(shí)施例和附圖對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步說(shuō)明，在以下的描述中闡述了更多的細(xì)節(jié)以便于充分理解本實(shí)用新型，但是本實(shí)用新型顯然能夠以多種不同于此描述的其它方式來(lái)實(shí)施，本領(lǐng)域技術(shù)人員可以在不違背本實(shí)用新型內(nèi)涵的情況下根據(jù)實(shí)際應(yīng)用情況作類似推廣、演繹，因此不應(yīng)以此具體實(shí)施例的內(nèi)容限制本實(shí)用新型的保護(hù)范圍。
[0029]需要注意的是，附圖1至圖6均僅作為示例，其并非是按照等比例的條件繪制的，并且不應(yīng)該以此作為對(duì)本實(shí)用新型實(shí)際要求的保護(hù)范圍構(gòu)成限制。
[0030]如圖1所示，氣缸的外形實(shí)質(zhì)上由前端蓋1、后端蓋5、自鎖缸體2、氣缸缸體4以及分隔體3形成，它們構(gòu)成一個(gè)扁平形狀，其扁平率大致如圖4中所示的活塞13那樣。
[0031]自鎖缸體2、氣缸缸體4和分隔體3組成缸體的本體，分隔體3將自鎖缸體2和氣缸缸體4分隔開(kāi)，其相當(dāng)于自鎖缸體2、氣缸缸體4共用的端蓋。
[0032]活塞桿12貫穿自鎖缸體2、氣缸缸體4，分別從前端蓋1、分隔體3中穿過(guò)?；钊麠U12與分隔體3之間由密封件密封，即自鎖缸體2和氣缸缸體4密封隔絕。
[0033]在自鎖缸體2中設(shè)置有復(fù)位活塞9、自鎖塊10。復(fù)位活塞9設(shè)置在輔助筒體91中，輔助筒體91固定在前