縮的冷媒通入到氣缸I的壓縮腔11內(nèi)。
[0038]滑片槽12沿氣缸I的徑向延伸，滑片槽12內(nèi)可以容納沿氣缸I的徑向移動的滑片(圖未示出)，滑片的內(nèi)端可以與壓縮腔11內(nèi)的活塞(圖未示出)的外周壁止抵，活塞沿壓縮腔11的內(nèi)壁可滾動以對壓縮腔11內(nèi)的冷媒進行壓縮。這里，需要說明的是，“內(nèi)”可以理解為朝向氣缸I中心的方向，其相反方向被定義為“外”，即遠離氣缸I中心的方向。吸氣孔13鄰近滑片槽12設置，吸氣孔13位于滑片槽12的一側(cè)(例如，圖1和圖2中的左側(cè))。
[0039]其中，當旋轉(zhuǎn)式壓縮機為單缸壓縮機時，氣缸組件包括一個氣缸I。當旋轉(zhuǎn)式壓縮機為多缸壓縮機時，氣缸組件包括在軸向上設置的多個氣缸1，相鄰的兩個氣缸I之間設有隔板。例如，當旋轉(zhuǎn)式壓縮機為雙缸壓縮機時，氣缸組件包括在軸向上設置的兩個氣缸1，隔板設在這兩個氣缸I之間。在本申請下面的描述中，以旋轉(zhuǎn)式壓縮機為單缸壓縮機為例進行說明。
[0040]氣缸I上設有周向間隔開設置的第一實心部141和兩個第一空心部151，兩個第一空心部151中的其中一個位于滑片槽12和吸氣孔13的一側(cè)，兩個第一空心部151中的另一個位于滑片槽12和吸氣孔13的另一側(cè)，第一實心部141位于兩個第一空心部151之間，且第一實心部141與滑片槽12相對。
[0041]氣缸I的外周壁上形成有第一焊點孔161和兩個第二焊點孔162，第一焊點孔161和兩個第二焊點孔162可以分別由氣缸I的外周壁的一部分向內(nèi)凹入形成，氣缸I可以通過第一焊點孔161和兩個第二焊點孔162與殼體焊接連接成一體?？梢岳斫?，第一焊點孔161和兩個第二焊點孔162的具體尺寸和形狀等可以根據(jù)實際裝配要求而適應性改變，本實用新型對此不作具體限定。其中，第一焊點孔161與第一實心部141相對，兩個第二焊點孔162分別與兩個第一空心部151相對。
[0042]參照圖1和圖2，兩個第一空心部151為空心結(jié)構(gòu)，兩個第一空心部151分別位于滑片槽12和吸氣孔13的左右兩側(cè)，相應地，兩個第二焊點孔162也分別位于滑片槽12和吸氣孔13的左右兩側(cè)，第一實心部141為實心結(jié)構(gòu)，第一實心部141位于兩個第一空心部151中的每一個的遠離滑片槽12的一側(cè)，此時第一焊點孔161位于兩個第二焊點孔162之間，且第一焊點孔161大致位于與滑片槽12相對的一側(cè)。
[0043]可選地，每個第一空心部151的形狀可以是規(guī)則的圓形、橢圓形、長圓形、或多邊形例如長方形等，也可以是其它非規(guī)則形狀。
[0044]由于滑片槽12對側(cè)的第一焊點孔161與第一實心部141相對，滑片槽12兩側(cè)的兩個第二焊點孔162與對應的第一空心部151相對，則在焊接過程中，滑片槽12對側(cè)第一焊點孔161焊接傳遞到壓縮腔11內(nèi)壁面的力大，而滑片槽12兩側(cè)的兩個第二焊點孔162傳遞到壓縮腔11的內(nèi)壁面的力相對較小，從而使氣缸I呈橢圓形，滑片槽12具有變寬的趨勢。
[0045]同樣地，在殼體的下殼體焊接時，氣缸I的第一焊點孔161和兩個第二焊點孔162處的受力與三點焊接時受力相同，對于氣缸I都是受徑向向內(nèi)的力的作用。因此，根據(jù)本實用新型實施例的旋轉(zhuǎn)式壓縮機在裝配完成后的總滑片槽12變形有明顯改善，旋轉(zhuǎn)式壓縮機不易出現(xiàn)卡死的現(xiàn)象，且提高了旋轉(zhuǎn)式壓縮機的性能。
[0046]優(yōu)選地，兩個第一空心部151的遠離第一實心部141的一端分別鄰近吸氣孔13和滑片槽12設置。例如，如圖1和圖2所示，左側(cè)的第一空心部151的上端鄰近吸氣孔13布置，右側(cè)的第一空心部151的上端鄰近滑片槽12布置，由此，可以進一步改善滑片槽12變形。
[0047]其中，兩個第一空心部151可以貫穿氣缸I的軸向兩端，由于兩個第一空心部151的面積較大，極大地增加了流通面積，使通道順暢，從而降低了制冷系統(tǒng)的油循環(huán)率，保證了旋轉(zhuǎn)式壓縮機的回油效果。
[0048]根據(jù)本實用新型實施例的旋轉(zhuǎn)式壓縮機，通過在滑片槽12對側(cè)設置第一實心部141、且第一焊點孔161與第一實心部141相對，同時在滑片槽12的兩側(cè)分別設置第一空心部151、且兩個第二焊點孔162分別與對應的第一空心部151對應，避免了旋轉(zhuǎn)式壓縮機在運行時出現(xiàn)卡死的現(xiàn)象，提高了旋轉(zhuǎn)式壓縮機的性能。而且，由于流動通道的順暢性，降低了制冷系統(tǒng)的油循環(huán)率，保證了旋轉(zhuǎn)式壓縮機的回油效果。
[0049]可選地，第一實心部141的中心與滑片槽12的長度方向的中心軸線在氣缸I的周向上的距離小于等于第一實心部141的周向長度的1/3。也就是說，第一實心部141的中心不得偏離滑片槽12的長度方向的中心軸線超過第一實心部141在氣缸I的周向上的長度的1/3。其中，第一實心部141的中心優(yōu)選位于滑片槽12的長度方向的中心軸線上，此時第一實心部141的中心與滑片槽12的長度方向的中心軸線重合。由此，可以進一步改善滑片槽12變形。
[0050]可選地，第一焊點孔161與第一實心部141的中心和氣缸I中心的連線在氣缸I的周向上的距離小于等于第一實心部141的周向長度的1/3。換言之，第一焊點孔161不得偏離第一實心部141的中心和氣缸I中心的連線超過第一實心部141在氣缸I的周向上的長度的1/3。其中，第一焊點孔161優(yōu)選位于第一實心部141的中心與氣缸I中心的連線上。由此，可以進一步改善滑片槽12變形。
[0051]可選地，每個第二焊點孔162與對應的第一空心部151的中心和氣缸I中心的連線在氣缸I的周向上的距離小于等于第一空心部151的周向長度的1/3。換句話說，每個第二焊點孔162不得偏離對應的第一空心部151的中心和氣缸I中心的連線超過第一空心部151在氣缸I的周向上的長度的1/3。其中，每個第二焊點孔162優(yōu)選位于對應的第一空心部151的中心與氣缸I中心的連線上。由此，可以進一步改善滑片槽12變形。
[0052]參照圖1和圖2，旋轉(zhuǎn)式壓縮機進一步包括:兩個第二空心部152，兩個第二空心部152分別設在第一實心部141的兩側(cè)，每個第二空心部152位于對應的第一空心部151的遠離滑片槽12的一側(cè)，且每個第二空心部152與對應的第一空心部151之間具有第二實心部142。此時第一實心部141、兩個第二實心部142、兩個第一空心部151和兩個第二空心部152在氣缸I的周向上交錯布置。
[0053]其中，每個第二空心部152為空心結(jié)構(gòu)，每個第二實心部142為實心結(jié)構(gòu)?？蛇x地，每個第二空心部152的形狀可以是規(guī)則的圓形、橢圓形、長圓形、或多邊形例如長方形等，但不限于此。
[0054]如圖2所示，第一實心部141的鄰近氣缸I中心一側(cè)的周向長度為e，兩個第二實心部142的鄰近氣缸I中心一側(cè)的周向長度分別為c和d，其中當c < d時，e滿足:
1.5c〈e〈2c ;當c > d時，e滿足:1.5d〈e〈2d。此時e的取值與c和d中較小的一個有關。
[0055]參照圖2，兩個第一空心部151和兩個第二空心部152的內(nèi)周位于以氣缸I的中心為圓心的圓周上，圓周的周長為L，其中c/d滿足:0.05L〈c/d〈0.08Lo
[0056]進一步地，兩個第一空心部151的鄰近氣缸I中心一側(cè)的周向長度分別為f和g，其中f和g分別滿足:0.15L〈f〈0.20L，0.15L〈g〈0.20L。其中，兩個第二空心部152的鄰近氣缸I中心一側(cè)的周向長度可以由上述結(jié)構(gòu)確定。
[0057]由此，可以進一步改善滑片槽12變形，進一步避免旋轉(zhuǎn)式壓縮機運行時出現(xiàn)卡死的現(xiàn)象，從而進一步提高了旋轉(zhuǎn)式壓縮機的性能，且提高了旋轉(zhuǎn)式壓縮機的可靠性。
[0058]根據(jù)本實用新型的進一步實施例，如圖1和圖2所示，第一空心部151和/或第二空心部152內(nèi)形成有至少一個凹槽1511。也就是說，凹槽1511可以僅形成在第一空心部151內(nèi)，也可以僅形成在第二空心部152內(nèi)，或者，凹槽1511還可以同時形成在第一空心部151和第二空心部152內(nèi)。
[0059]例如，凹槽1511可以形成在第一空心部151和/或第二空心部152的鄰近氣缸I中心的側(cè)