壓縮機(jī)的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及流體壓縮領(lǐng)域，具體而言，涉及一種壓縮機(jī)。
【背景技術(shù)】
[0002]目前，現(xiàn)有的雙級增焓轉(zhuǎn)子式變頻壓縮機(jī)的關(guān)鍵結(jié)構(gòu)一中間腔開設(shè)在下法蘭上，這會使中間腔內(nèi)積油較多，導(dǎo)致油循環(huán)率高；并且，會造成油溫過熱度低，影響可靠性。
[0003]另外，現(xiàn)有技術(shù)中的壓縮機(jī)的中壓流道貫穿下法蘭、一級氣缸、隔板至二級氣缸吸氣腔，這會使流道較長，進(jìn)而使壓縮機(jī)高頻運(yùn)行時流阻損失較大，影響了壓縮機(jī)的高頻性能。同時，增焓孔上無止回裝置，易導(dǎo)致中壓氣體回流，影響壓縮機(jī)性能。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0004]本實(shí)用新型的主要目的在于提供一種壓縮機(jī)，以解決現(xiàn)有技術(shù)中的壓縮機(jī)的下法蘭中的積油較多的問題。
[0005]為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型提供了一種壓縮機(jī)，包括殼體組件和在殼體組件內(nèi)由上至下依次設(shè)置的下法蘭、一級氣缸、二級氣缸及上法蘭，壓縮機(jī)還包括增焓部件，增焓部件安裝在殼體組件上，壓縮機(jī)還包括:第一隔板和第二隔板，第一隔板和第二隔板疊置在一級氣缸和二級氣缸之間，且第一隔板與一級氣缸貼合，第二隔板與二級氣缸貼合；其中，第一隔板上設(shè)置有中間腔，使從一級氣缸內(nèi)流出的一級壓縮氣和增焓部件內(nèi)流出的增焓氣在中間腔內(nèi)混合后流入二級氣缸內(nèi)。
[0006]進(jìn)一步地，一級氣缸的出氣口朝向第一隔板設(shè)置，第一隔板上設(shè)置有與一級氣缸的出氣口相對應(yīng)的一級壓縮氣進(jìn)口，且一級壓縮氣進(jìn)口上安裝有排氣閥組件。
[0007]進(jìn)一步地，第二隔板上設(shè)置有連通增焓部件的出氣口與中間腔的增焓口，且增焓口上安裝有增焓閥組件。
[0008]進(jìn)一步地，第二隔板上設(shè)置有連通中間腔和二級氣缸的吸氣腔的中壓流道。
[0009]進(jìn)一步地，二級氣缸上設(shè)置有連通中壓流道與二級氣缸的吸氣腔的吸氣口。
[0010]進(jìn)一步地，二級氣缸上設(shè)置有增焓孔，且增焓孔的一端與增焓部件的出氣口連接，增焓孔的另一端與第二隔板的增焓口連接。
[0011]進(jìn)一步地，增焓孔包括相互連通的第一孔段和第二孔段，第一孔段沿二級氣缸的徑向延伸，第二孔段沿二級氣缸的軸向延伸，且第一孔段的遠(yuǎn)離第二孔段的一端與增焓部件的出氣口連接，第二孔段的遠(yuǎn)離第一孔段的一端與第二隔板的增焓口連接。
[0012]進(jìn)一步地，壓縮機(jī)還包括分液器，分液器安裝在殼體組件上，且分液器的出口與一級氣缸的進(jìn)氣口連接。
[0013]進(jìn)一步地，壓縮機(jī)還包括曲軸，一級氣缸的一級滾子和二級氣缸上的二級滾子均套設(shè)在曲軸上，且一級滾子和二級滾子均在曲軸的帶動下轉(zhuǎn)動。
[0014]進(jìn)一步地，殼體組件包括筒體、上端蓋和下端蓋，上端蓋蓋設(shè)在筒體的上端，下端蓋蓋設(shè)在筒體的下端。
[0015]本實(shí)用新型中的壓縮機(jī)包括設(shè)置在一級氣缸和二級氣缸之間的第一隔板和第二隔板，由于混合一級壓縮氣和增焓氣的中間腔體設(shè)置在第一隔板上，進(jìn)而大大地縮短了中壓流道，降低了中壓氣體的流阻損失，同時避免了在下法蘭上設(shè)置中間腔體而引起的中間腔體內(nèi)積油較多的問題。
[0016]另外，本實(shí)用新型中的壓縮機(jī)縮短了中件腔體至二級氣缸的吸氣腔之間的中壓流道的長度，進(jìn)而降低了壓縮機(jī)高頻運(yùn)行時的流阻損失。
【附圖說明】
[0017]構(gòu)成本申請的一部分的說明書附圖用來提供對本實(shí)用新型的進(jìn)一步理解，本實(shí)用新型的示意性實(shí)施例及其說明用于解釋本實(shí)用新型，并不構(gòu)成對本實(shí)用新型的不當(dāng)限定。在附圖中:
[0018]圖1示出了本實(shí)用新型的壓縮機(jī)的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0019]圖2示出了圖1中的第一隔板的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0020]圖3示出了圖1中的第二隔板的結(jié)構(gòu)示意圖；以及
[0021]圖4示出了圖1中的二級氣缸的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0022]其中，上述附圖包括以下附圖標(biāo)記:
[0023]10、殼體組件；11、筒體；12、上端蓋；13、下端蓋；20、下法蘭;30、一級氣缸;31、一級滾子；40、二級氣缸；41、吸氣口 ；42、二級滾子；43、增焓孔；44、排氣口 ；50、上法蘭；60、增焓部件；71、分液器；72、曲軸；80、第一隔板；81、中間腔；82、排氣閥組件；83、第一連接孔；90、第二隔板；91、增焓閥組件；92、中壓流道；93、第二連接孔。
【具體實(shí)施方式】
[0024]需要說明的是，在不沖突的情況下，本申請中的實(shí)施例及實(shí)施例中的特征可以相互組合。下面將參考附圖并結(jié)合實(shí)施例來詳細(xì)說明本實(shí)用新型。
[0025]本實(shí)用新型提供了一種壓縮機(jī)，請參考圖1至圖4，該壓縮機(jī)包括殼體組件10和在殼體組件10內(nèi)由上至下依次設(shè)置的下法蘭20、一級氣缸30、二級氣缸40及上法蘭50，壓縮機(jī)還包括增焓部件60，增焓部件60安裝在殼體組件10上，壓縮機(jī)還包括:第一隔板80和第二隔板90，第一隔板80和第二隔板90疊置在一級氣缸30和二級氣缸40之間，且第一隔板80與一級氣缸30貼合，第二隔板90與二級氣缸40貼合；其中，第一隔板80上設(shè)置有中間腔81，使從一級氣缸30內(nèi)流出的一級壓縮氣和增焓部件60內(nèi)流出的增焓氣在中間腔81內(nèi)混合后流入二級氣缸40內(nèi)。
[0026]本實(shí)用新型中的壓縮機(jī)包括設(shè)置在一級氣缸30和二級氣缸40之間的第一隔板80和第二隔板90，由于混合一級壓縮氣和增焓氣的中間腔81設(shè)置在第一隔板80上，進(jìn)而大大地縮短了中壓流道，降低了中壓氣體的流阻損失，同時避免了在下法蘭20上設(shè)置中間腔體而引起的中間腔體內(nèi)積油較多的問題。
[0027]另外，本實(shí)用新型中的壓縮機(jī)縮短了中件腔體至二級氣缸40的吸氣腔之間的中壓流道的長度，進(jìn)而降低了壓縮機(jī)高頻運(yùn)行時的流阻損失。
[0028]優(yōu)選地，一級氣缸30的出氣口朝向第一隔板80設(shè)置，第一隔板80上設(shè)置有與一級氣缸30的出氣口相對應(yīng)的一級壓縮氣進(jìn)口，且一級壓縮氣進(jìn)口上安裝有排氣閥組件82。這樣，可以比較方便地控制從一級氣缸30進(jìn)入第一隔板80的中間腔81中的一級壓縮氣的量。
[0029]優(yōu)選地，第二隔板90上設(shè)置有連通增焓部件60的出氣口與中間腔81的增焓口，且增焓口上安裝有增焓閥組件91。本實(shí)用新型通過設(shè)置增焓口和增焓閥組件91，可以比較方便地控制從增焓部件60經(jīng)過第二隔板90進(jìn)入第一隔板80的中間腔81中的增焓氣的量。
[0030]優(yōu)選地，第二隔板90上設(shè)置有連通中間腔81和二級氣缸40的吸氣腔的中壓流道92。本實(shí)用新型通過設(shè)置中壓流道92，可以比較方便地使第一隔板80的中間腔81中的混合氣進(jìn)入二級氣缸40的吸氣腔內(nèi)。
[0031]優(yōu)選地，二級氣缸40上設(shè)置有連通中壓流道92與二級氣缸40的吸氣腔的吸氣口41。本實(shí)用新型通過在二級氣缸40上設(shè)置吸氣口 41可以比較方便地使混合氣進(jìn)入其吸氣腔內(nèi)。
[0032]優(yōu)選地，二級氣缸40上設(shè)置有增焓孔43，且增焓孔43的一端與增焓部件60的出氣口連接，增焓孔43的另一端與第二隔板90的增焓口連接。本實(shí)用新型通過設(shè)置增焓孔43，可以比較方便地使增焓部件60中的增焓氣進(jìn)入第一隔板80的中間腔81內(nèi)。
[0033]優(yōu)選地，增焓孔43包括相互連通的第一孔段和第二孔段，第一孔段沿二級氣缸40的徑向延伸，第二孔段沿二級氣缸40的軸向延伸，且第一孔段的遠(yuǎn)離第二孔段的一端與增焓部件60的出氣口連接，第二孔段的遠(yuǎn)離第一孔段的一端與第二隔板90的增焓口連接。
[0034]優(yōu)選地，壓縮機(jī)還包括分液器71，分液器71安裝在殼體組件10上，且分液器71的出口與一級氣缸30的進(jìn)氣口連接。
[0035]優(yōu)選地，壓縮機(jī)還包括曲軸72，一級氣缸30的一級滾子31和二級氣缸40上的二級滾子42均套設(shè)在曲軸