一種組合式電動機(jī)泵軸的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及一種電動及泵軸，尤其是一種組合式電動機(jī)泵軸。
【背景技術(shù)】
[0002]電動機(jī)是把電能轉(zhuǎn)換成機(jī)械能的一種設(shè)備。它是利用通電線圈(也就是定子繞組)產(chǎn)生旋轉(zhuǎn)磁場并作用于轉(zhuǎn)子(如鼠籠式閉合鋁框)形成磁電動力旋轉(zhuǎn)扭矩。電動機(jī)按使用電源不同分為直流電動機(jī)和交流電動機(jī)，電力系統(tǒng)中的電動機(jī)大部分是交流電機(jī)，可以是同步電機(jī)或者是異步電機(jī)(電機(jī)定子磁場轉(zhuǎn)速與轉(zhuǎn)子旋轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)速不保持同步速)。電動機(jī)主要由定子與轉(zhuǎn)子組成，通電導(dǎo)線在磁場中受力運(yùn)動的方向跟電流方向和磁感線(磁場方向)方向有關(guān)。電動機(jī)工作原理是磁場對電流受力的作用，使電動機(jī)轉(zhuǎn)動。電動機(jī)包括交流電機(jī)與直流電機(jī)。
[0003]電動機(jī)作為輸出機(jī)械能的設(shè)備，經(jīng)常應(yīng)用于泵體，通過電機(jī)軸與泵軸相互連接。現(xiàn)有的泵軸為固定結(jié)構(gòu)，其連接方式單一，靈活性差，故適用范圍較小。同時，泵軸與電機(jī)軸同軸時，不耐腐蝕。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0004]本實(shí)用新型的目的在于提供一種組合式電動機(jī)泵軸，一方面，引入減速機(jī)構(gòu)，能夠根據(jù)實(shí)際需要輸出合適的轉(zhuǎn)速，提高泵體的工作效率，避免由于轉(zhuǎn)速過快而導(dǎo)致泵體及泵體內(nèi)的部件損壞；另一方面，采用組合式的泵軸，實(shí)現(xiàn)泵軸可拆分可安裝，可根據(jù)不同的工作要求，改變泵軸的長度，使其達(dá)到最佳的適配長度。
[0005]為了解決上述技術(shù)問題，采用如下技術(shù)方案:
[0006]一種組合式電動機(jī)泵軸，包括電機(jī)、電機(jī)軸、泵軸及連接器，電機(jī)上連接有電機(jī)軸，電機(jī)軸連接泵軸，其特征在于:電機(jī)軸與泵軸之間設(shè)有減速箱，電機(jī)軸與泵軸的連接處位于減速箱內(nèi)；減速箱內(nèi)設(shè)有液壓缸，液壓缸上連接有活塞桿，活塞桿上連接有減速壓塊，減速壓塊作用于泵軸；泵軸包括第一泵軸與第二泵軸，第一泵軸連接電機(jī)軸，第一泵軸的一端與第二泵軸的兩端均設(shè)有連接件，連接件連接連接器，連接器包括第一連接器、第二連接器及連接圓盤，第一連接器活動連接于連接圓盤上，第二連接器活動連接于連接圓盤上；第一連接器與第二連接器上均設(shè)有連接孔，連接孔與連接件相匹配。液壓缸、活塞桿及減速壓塊構(gòu)成減速系統(tǒng)，液壓缸能夠控制活塞桿作伸縮運(yùn)動，通過活塞桿的伸縮運(yùn)動帶動減速壓塊移動；當(dāng)減速壓塊作用在泵軸上時，減速壓塊與泵軸之間產(chǎn)生摩擦力，在該摩擦力的作用下泵軸的轉(zhuǎn)速降低，起減速作用，使泵軸的輸出轉(zhuǎn)速符合工作需要，進(jìn)而提高了泵體的工作效率。同時，通過改變減速壓塊對泵軸的壓力，可改變摩擦力，從而改變減速效率，從而實(shí)現(xiàn)按需減速，擴(kuò)大了適用范圍。泵軸分為第一泵軸與第二泵軸，第一泵軸與第二泵軸之間可通過連接器相互連接，故泵軸的長度是可變的，將泵軸從一個固定結(jié)構(gòu)轉(zhuǎn)變?yōu)殪`活結(jié)構(gòu)，通過拆卸及連接操作使泵軸與工作環(huán)境、工作要求相互適配，進(jìn)一步提高泵體的工作效率。當(dāng)?shù)谝槐幂S與第二泵軸發(fā)生相對運(yùn)動時，第一連接器、第二連接器及連接圓盤起緩沖作用，通過活動連接方式實(shí)現(xiàn)，防止泵軸由于相對運(yùn)動的憋勁而導(dǎo)致泵軸結(jié)構(gòu)損壞，振動抑制效果好，連接牢固可靠，使用壽命長，結(jié)構(gòu)簡單。
[0007]進(jìn)一步，第一泵軸與電機(jī)軸之間連接有彈性聯(lián)軸器。彈性聯(lián)軸器具有緩沖、減振和提高電機(jī)軸與泵軸的軸系動態(tài)性能的作用。
[0008]進(jìn)一步，液壓缸包括第一液壓缸及第二液壓缸，第一液壓缸設(shè)于減速箱內(nèi)的上端，第二液壓缸設(shè)于減速箱內(nèi)的下端；活塞桿包括第一活塞桿與第二活塞桿，第一活塞桿連接于第一液壓缸上，第二活塞桿連接于第二液壓缸上；減速壓塊包括第一減速壓塊及第二減速壓塊，第一減速壓塊連接于第一活塞桿上，第二減速壓塊連接于第二活塞桿上，第一減速壓塊與第二減速壓塊均作用于第一泵軸。第一減速壓塊與第二減速壓塊相互配合實(shí)現(xiàn)減速，減速效果好。
[0009]進(jìn)一步，第一減速壓塊與第二減速壓塊上均設(shè)有緩沖墊圈。起緩沖作用，降低摩擦損傷。
[0010]進(jìn)一步，第一泵軸包括不銹鋼段及碳鋼段，不銹鋼段由不銹鋼制成，碳鋼段由碳鋼制成，碳鋼段連接電機(jī)軸，不銹鋼段上設(shè)有連接件。耐腐蝕效果良好，連接效果良好，實(shí)現(xiàn)電機(jī)軸與泵軸同軸。
[0011]進(jìn)一步，第一連接器包括第一連接桿及第一夾持座，第一連接桿連接第一夾持座，第一連接桿上設(shè)有連接孔，第一夾持座活動連接連接圓盤；第二連接器包括第二連接桿及第二夾持座，第二連接桿連接第二夾持座，第二連接桿上設(shè)有連接孔，第二夾持座活動連接連接圓盤。連接簡單，拆裝方便。
[0012]進(jìn)一步，第一夾持座呈U型，第二夾持座呈U型。
[0013]進(jìn)一步，連接孔內(nèi)設(shè)有第一輪齒，連接件上設(shè)有第二輪齒，第一輪齒與第二輪齒相匹配。通過輪齒相互咬合，不僅起傳動作用，而且相互連接牢固，不易分離。
[0014]由于采用上述方案，具有以下有益效果:
[0015]本實(shí)用新型為一種組合式電動機(jī)泵軸，一方面，引入減速機(jī)構(gòu)，能夠根據(jù)實(shí)際需要輸出合適的轉(zhuǎn)速，提高泵體的工作效率，避免由于轉(zhuǎn)速過快而導(dǎo)致泵體及泵體內(nèi)的部件損壞；另一方面，采用組合式的泵軸，實(shí)現(xiàn)泵軸可拆分可安裝，可根據(jù)不同的工作要求，改變泵軸的長度，使其達(dá)到最佳的適配長度。
[0016]液壓缸、活塞桿及減速壓塊構(gòu)成減速系統(tǒng)，液壓缸能夠控制活塞桿作伸縮運(yùn)動，通過活塞桿的伸縮運(yùn)動帶動減速壓塊移動；當(dāng)減速壓塊作用在泵軸上時，減速壓塊與泵軸之間產(chǎn)生摩擦力，在該摩擦力的作用下泵軸的轉(zhuǎn)速降低，起減速作用，使泵軸的輸出轉(zhuǎn)速符合工作需要，進(jìn)而提高了泵體的工作效率。同時，通過改變減速壓塊對泵軸的壓力，可改變摩擦力，從而改變減速效率，從而實(shí)現(xiàn)按需減速，擴(kuò)大了適用范圍。泵軸分為第一泵軸與第二泵軸，第一泵軸與第二泵軸之間可通過連接器相互連接，故泵軸的長度是可變的，將泵軸從一個固定結(jié)構(gòu)轉(zhuǎn)變?yōu)殪`活結(jié)構(gòu)，通過拆卸及連接操作使泵軸與工作環(huán)境、工作要求相互適配，進(jìn)一步提高泵體的工作效率。當(dāng)?shù)谝槐幂S與第二泵軸發(fā)生相對運(yùn)動時，第一連接器、第二連接器及連接圓盤起緩沖作用，通過活動連接方式實(shí)現(xiàn)，防止泵軸由于相對運(yùn)動的憋勁而導(dǎo)致泵軸結(jié)構(gòu)損壞，振動抑制效果好，連接牢固可靠，使用壽命長，結(jié)構(gòu)簡單。
【附圖說明】
[0017]下面結(jié)合附圖對本實(shí)用新型作進(jìn)一步說明:
[0018]圖1為本實(shí)用新型一種組合式電動機(jī)泵軸的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0019]圖2為本實(shí)用新型中第一泵軸的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0020]圖3為本實(shí)用新型中第二泵軸的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0021]圖4為本實(shí)用新型中連接器的立體結(jié)構(gòu)示意圖；
[0022]圖5為圖4中A向的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0023]圖6為本實(shí)用新型中減速箱的內(nèi)部結(jié)構(gòu)示意圖。
【具體實(shí)施方式】
[0024]如圖1至圖6所示，一種組合式電動機(jī)泵軸，包括電機(jī)1、電機(jī)軸2、泵軸及連接器。電機(jī)I上連接有電機(jī)軸2，電機(jī)I輸出機(jī)械能，帶動電機(jī)軸2旋轉(zhuǎn)。電機(jī)軸2連接泵軸，電機(jī)軸2與泵軸之間設(shè)有減速箱3。減速箱3內(nèi)部中空，電機(jī)軸2與泵軸在減速箱3內(nèi)相互連接。泵軸與電機(jī)軸2通過彈性聯(lián)軸器19相互連接，彈性聯(lián)軸器19具有緩沖、減振和提高電機(jī)軸2與泵軸的軸系動態(tài)性能的作用。減速箱3內(nèi)設(shè)有液壓缸，液壓缸上連接有活塞桿，活塞桿上連接有減速壓塊，減速壓塊作用于泵軸。液壓缸包括第一液壓缸20及第二液壓缸23，第一液壓缸20設(shè)于減速箱3內(nèi)的上端，第二液壓缸23設(shè)于減速箱3內(nèi)的下端；活塞桿包括第一活塞桿21與第二活