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      度較高時,段塞流處理罐7的液體溫度無法滿足油冷卻的需要,溫度控制閥21自動切換至串聯(lián)有冷卻器22的另一路,通過油冷卻器22對油進(jìn)行冷卻,從而保證螺桿式壓縮機(jī)進(jìn)油溫度較低。
      [0039]壓縮機(jī)主機(jī)15采用噴油式雙螺桿結(jié)構(gòu),由一對互相嚙合的陰陽轉(zhuǎn)子構(gòu)成。其中陽轉(zhuǎn)子主動,陰轉(zhuǎn)子從動,以不斷壓縮流體體積的方式來提升壓力。陰陽轉(zhuǎn)子受力平衡,所以螺桿式壓縮機(jī)主機(jī)15工作狀態(tài)平穩(wěn)且排氣無脈動。本實施例中,發(fā)動機(jī)16采用燃?xì)獍l(fā)動機(jī),燃?xì)獍l(fā)動機(jī)16與螺桿式壓縮機(jī)15的進(jìn)口并聯(lián)接入段塞流處理罐7的排氣口。段塞流處理罐7排氣口和螺桿式壓縮機(jī)15、燃?xì)獍l(fā)動機(jī)16之間的管道連接形成排氣管路。由于使用現(xiàn)場條件所限,電動機(jī)無法使用,同時柴油機(jī)因為每次加油只能滿足八小時不間斷運(yùn)行,也無法滿足無人值守的要求。而燃?xì)獍l(fā)動機(jī)16可以使用現(xiàn)場開采的天然氣作為燃料,從客觀上保障了加壓輸送系統(tǒng)無人值守運(yùn)行的可行性。較優(yōu)的,為了降低氣體溫度,燃?xì)獍l(fā)動機(jī)16串聯(lián)有第一氣冷卻器17,油氣分離器20的出氣口串聯(lián)有第二氣冷卻器23。
      [0040]加壓輸送系統(tǒng)還包括一監(jiān)控段塞流處理罐7、水泵18、螺桿式壓縮機(jī)15、發(fā)動機(jī)16及油氣分離器20各項參數(shù)功能的PLC控制系統(tǒng),PLC控制系統(tǒng)可通過網(wǎng)絡(luò)對外通訊。PLC選用防爆施耐德PLC,采用高精度觸摸屏操控,具有非常友好的人機(jī)交互界面。PLC程序具有監(jiān)控機(jī)組運(yùn)行各項參數(shù)功能以及完善的報警/預(yù)警機(jī)制,有任何異常情況均可自動關(guān)機(jī)。同時PLC可通過RS485端口和基站監(jiān)控中心保持聯(lián)系,在監(jiān)控中心不光可以看到加壓輸送系統(tǒng)運(yùn)行的實時參數(shù),有任何緊急情況也可以遠(yuǎn)程關(guān)機(jī)。
      [0041]較優(yōu)的,加壓輸送系統(tǒng)設(shè)有兩個段塞流處理罐7串聯(lián)構(gòu)成,兩段塞流處理罐7的排氣口與進(jìn)口相串聯(lián),兩個段塞流處理罐7的排水口并聯(lián)接入水泵18,兩個段塞流處理罐的熱交換油管71并聯(lián)接于油氣分離器20的底端出油口和螺桿式壓縮機(jī)15的底端進(jìn)油口之間。其中,水泵18采用螺桿式水泵。段塞流處理罐7采用旋切分離結(jié)構(gòu)分離段塞流中的氣體和液體,同時采用串聯(lián)的兩個段塞流處理罐7來保證分離后的天然氣中段塞流含量更低。
      [0042]為了便于PLC精確的監(jiān)控加壓輸送系統(tǒng)各部件的運(yùn)行情況,每個段塞流處理罐上面安裝有三個液位開關(guān),分別是低位液位開關(guān)8、高位液位開關(guān)9和高高位液位開關(guān)10,三個液位開關(guān)均與PLC控制系統(tǒng)電連接。當(dāng)段塞流處理罐7中的段塞流液面觸及高位液位開關(guān)9時,螺桿式水泵18的離合器閉合,加壓輸送系統(tǒng)向排水管路中排放段塞流;當(dāng)段塞流液面觸及低位液位開關(guān)9時,螺桿式水泵18的離合器分離,加壓輸送系統(tǒng)停止向排氣管路中排放段塞流;如果段塞流液面持續(xù)上升至觸及高高位液位開關(guān)10時,加壓輸送系統(tǒng)會自動停機(jī)保護(hù)。油氣分離器20設(shè)有低油位開關(guān)14,當(dāng)油氣分離器20內(nèi)油面觸及低油位開關(guān)14時,加壓輸送系統(tǒng)會自動報警停機(jī)保護(hù)。
      [0043]更優(yōu)的,為保障加壓輸送系統(tǒng)的運(yùn)行安全。段塞流處理罐7的進(jìn)口處串聯(lián)有接通天然氣的進(jìn)氣緊急切斷閥2,該進(jìn)氣緊急切斷閥2還與一第一閘板閥I的并聯(lián),第一閘板閥I 一端接通天然氣、另一端通過單向閥3接入出口,第一閘板閥I兩端的連接管道形成旁通溢流管路。進(jìn)氣緊急切斷閥2安裝于整個加壓輸送系統(tǒng)的入口前,一般采用氣動控制常閉型球閥,當(dāng)加壓輸送系統(tǒng)正常運(yùn)行時進(jìn)氣緊急切斷閥2保持開啟狀態(tài),如果加壓輸送系統(tǒng)正常關(guān)機(jī)或緊急停機(jī)時進(jìn)氣緊急切斷閥2及時關(guān)閉,打開第一閘板閥1,天然氣可通過旁通溢流管路溢流,保障加壓輸送系統(tǒng)的安全。
      [0044]段塞流處理罐7進(jìn)口與進(jìn)氣緊急切斷閥2之間還串聯(lián)有自力式壓力調(diào)節(jié)閥5。自力式壓力調(diào)節(jié)閥5安裝于段塞流處理罐7入口之前,能夠根據(jù)閥門的出口壓力自動調(diào)節(jié)閥門的開啟度,最終達(dá)到輸出壓力可以穩(wěn)定在一定范圍內(nèi)。由于混有段塞流的天然氣壓力波動范圍很大,而加壓輸送系統(tǒng)需要相對穩(wěn)定的進(jìn)氣壓力,此處自力式壓力調(diào)節(jié)閥5的選用可以極大降低由于進(jìn)氣壓力波動范圍過大而引起的加壓輸送系統(tǒng)停機(jī)。
      [0045]燃?xì)獍l(fā)動機(jī)16的燃料進(jìn)氣口前串聯(lián)有燃?xì)饩o急切斷閥13,一般采用防爆型二位二通常閉電磁閥。當(dāng)加壓輸送系統(tǒng)正常運(yùn)行時燃?xì)饩o急切斷閥13保持開啟狀態(tài),如果加壓輸送系統(tǒng)正常關(guān)機(jī)或緊急停機(jī)時燃?xì)饩o急切斷閥13及時切斷燃?xì)獍l(fā)動機(jī)16的燃料氣,保障螺桿式壓縮機(jī)15及燃?xì)獍l(fā)動機(jī)16的安全。
      [0046]進(jìn)一步的,為充分過濾天然氣中的雜質(zhì),進(jìn)氣緊急切斷閥2與自力式壓力調(diào)節(jié)閥5之間串聯(lián)有過濾器4,段塞流處理罐排氣口處串聯(lián)有精密過濾器12,由過濾器4對天然氣進(jìn)行初步過濾,再通過精密過濾器12對段塞流處理罐的排氣進(jìn)行精細(xì)過濾,保證機(jī)組出口排氣的純凈。
      [0047]過濾器4兩端分別串聯(lián)設(shè)有兩個第二閘板閥6,一第三閘板閥11的兩端并聯(lián)接于兩個第二閘板閥6的外端。設(shè)置第三閘板閥11的目的是方便過濾器4的更換維護(hù),第二、三閘板閥均為手動閘板閥,第二閘板閥6在機(jī)組正常運(yùn)行時為常開,第三閘板閥11為常閉,當(dāng)過濾器4堵塞失效時,將第三閘板閥11打開,關(guān)閉第二閘板閥6,天然氣從第三閘板閥11的連接管路內(nèi)進(jìn)入段塞流處理罐進(jìn)口,過濾器4兩端被第二閘板閥6隔離,再將過濾器4從管道上拆卸更換即可。
      [0048]以上所述僅為本實用新型的較佳實施例而已,并不用以限制本實用新型,凡在本實用新型的精神和原則之內(nèi)所作的任何修改、等同替換和改進(jìn)等,均應(yīng)包含在本實用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。
      【主權(quán)項】
      1.一種天然氣加壓輸送系統(tǒng),包括輸入管道、壓縮機(jī)(15)、油氣分離器(20)和輸出管道,其特征在于: 還包括設(shè)置在所述壓縮機(jī)(15)前端的至少一個段塞流處理罐(7),所述的段塞流處理罐(7)采用旋切分離式結(jié)構(gòu),其上部分別設(shè)有進(jìn)口(72)及排氣口(74)、下部設(shè)有排水口(73),底部設(shè)有排污口(75); 所述的壓縮機(jī)(15)采用螺桿式壓縮機(jī),并通過燃?xì)獍l(fā)動機(jī)(16)提供動力,所述的燃?xì)獍l(fā)動機(jī)(16)的進(jìn)氣口與段塞流處理罐(7)的排氣口管道相連; 所述油氣分離器(20 )的頂部設(shè)有排氣口,排出的高壓天然氣與所述段塞流處理罐(7 )排出的水混合后輸出。
      2.如權(quán)利要求1所述的系統(tǒng),其特征在于,所述段塞流處理罐(7)底部內(nèi)腔設(shè)有彎折橫穿罐體的熱交換油管(71),所述油氣分離器(20)底部排出的油通過供油回路與熱交換油管(71)連通,用于加熱段塞流處理罐(7),所述熱交換油管(71)的入口設(shè)有油過濾器(19)。
      3.如權(quán)利要求1所述的系統(tǒng),其特征在于,所述油氣分離器(20)與螺桿式壓縮機(jī)(15)之間設(shè)有輔助油路,用于螺桿式壓縮機(jī)(15)內(nèi)部活動部件的潤滑。
      4.如權(quán)利要求2所述的系統(tǒng),其特征在于,所述供油回路中還連接有一溫度控制閥(21)和油冷卻器(22),溫度控制閥(21)串聯(lián)于段塞流處理罐的熱交換油管(71)與油過濾器(19)之間,溫度控制閥(21)—路出口直接接入油過濾器(19)、另一路出口串聯(lián)油冷卻器(22)的進(jìn)油口,該油冷卻器(22)的出油口接入油過濾器(19)。
      5.如權(quán)利要求1所述的系統(tǒng),其特征在于,所述油氣分離器(20)出口與水混合之前的管道上設(shè)有單向閥。
      6.如權(quán)利要求1所述的系統(tǒng),其特征在于,所述燃?xì)獍l(fā)動機(jī)(16)的進(jìn)氣口處設(shè)有燃?xì)饩o急切斷閥(13)。
      7.如權(quán)利要求1所述的系統(tǒng),其特征在于,采用兩個段塞流處理罐(7)串聯(lián),段塞流處理罐(7)的排水管道設(shè)有單向閥和水泵(18)。
      8.如權(quán)利要求7所述的系統(tǒng),其特征在于,還包括一控制器,用于監(jiān)控段塞流處理罐(7)、水泵(18)、螺桿式壓縮機(jī)(15)、燃?xì)獍l(fā)動機(jī)(16)及油氣分離器(20)的各項運(yùn)行參數(shù),并通過網(wǎng)絡(luò)對外通訊。
      9.如權(quán)利要求1所述的系統(tǒng),其特征在于,所述段塞流處理罐(7)的進(jìn)口管道上串聯(lián)有進(jìn)氣緊急切斷閥(2); 所述段塞流處理罐(7)進(jìn)口與進(jìn)氣緊急切斷閥(2)之間還串聯(lián)有自力式壓力調(diào)節(jié)閥(5); 所述進(jìn)氣緊急切斷閥(2)與自力式壓力調(diào)節(jié)閥(5)之間串聯(lián)有過濾器(4),所述段塞流處理罐排氣口處設(shè)置有精密過濾器(12); 所述過濾器(4)兩端分別串聯(lián)設(shè)有兩個第二閘板閥(6),一第三閘板閥(11)的兩端并聯(lián)接于兩個第二閘板閥(6)的外端。
      【專利摘要】本實用新型公開了一種天然氣加壓輸送系統(tǒng),包括:輸入管道、壓縮機(jī)、油氣分離器和輸出管道,還包括設(shè)置在所述壓縮機(jī)前端的至少一個段塞流處理罐,所述的段塞流處理罐采用旋切分離式結(jié)構(gòu),其上部分別設(shè)有進(jìn)口及排氣口、下部設(shè)有排水口,底部設(shè)有排污口。本實用新型設(shè)計的機(jī)組噪聲低、振動小、可輸出穩(wěn)定無脈動的高壓天然氣,并且實現(xiàn)24小時不間斷無人值守運(yùn)行,安全高效。
      【IPC分類】F04C28-00, F04C29-04, F04C18-16
      【公開號】CN204591669
      【申請?zhí)枴緾N201420863803
      【發(fā)明人】葉宗健, 何德富
      【申請人】深圳市冠瑞達(dá)能源裝備有限公司
      【公開日】2015年8月26日
      【申請日】2014年12月31日
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