一種混凝土攪拌運(yùn)輸車(chē)的閉式液壓系統(tǒng)的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及攪拌運(yùn)輸車(chē)技術(shù)領(lǐng)域，特別涉及一種混凝土攪拌運(yùn)輸車(chē)的閉式液壓系統(tǒng)。
【背景技術(shù)】
[0002]目前，混凝土攪拌運(yùn)輸車(chē)是混凝土集中供應(yīng)所必需的工具，已廣泛應(yīng)用于建筑、橋梁、電力、交通等建設(shè)工程，是建筑工地上必不可缺的主力軍。相較于大方量攪拌運(yùn)輸車(chē)，小方量攪拌運(yùn)輸車(chē)對(duì)道路環(huán)境的適應(yīng)更好更靈活，所以受到越來(lái)越多的青睞。在小方量攪拌運(yùn)輸車(chē)出現(xiàn)之初，多采用進(jìn)口的液壓系統(tǒng)，造成了采買(mǎi)成本高，零部件更換維修成本高，配套件跟進(jìn)不及時(shí)容易造成工期延誤等問(wèn)題；后來(lái)國(guó)內(nèi)逐漸采用一種開(kāi)式液壓系統(tǒng)取代進(jìn)口的液壓系統(tǒng)，直到現(xiàn)在，大部分小方量攪拌運(yùn)輸車(chē)采用的是這種開(kāi)式液壓系統(tǒng)。
[0003]現(xiàn)有技術(shù)中的開(kāi)式液壓系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)為:參見(jiàn)附圖2，發(fā)動(dòng)機(jī)1011的輸出端與液壓齒輪泵1001的輸入端相連，液壓齒輪泵1001的輸出端連接一單向閥1002后分為兩路，一路連接溢流閥1003，另一路連接減壓閥1004后分為干路和支路，干路通過(guò)三位四通電磁閥1005的其中一油路連接雙向馬達(dá)1006，雙向馬達(dá)1006通過(guò)三位四通電磁閥1005另一油路回油，支路連接一個(gè)二位二通電磁閥1007后，并聯(lián)液控單向閥1008和調(diào)速閥1009，再與過(guò)濾器1010的輸入端相連，由液壓齒輪泵1001將液壓油轉(zhuǎn)變?yōu)閴毫τ?，輸送給雙向馬達(dá)1006，通過(guò)三位四通電磁閥1005實(shí)現(xiàn)雙向馬達(dá)1006的正轉(zhuǎn)和反轉(zhuǎn)，從而控制攪拌筒進(jìn)料出料。但是，現(xiàn)有技術(shù)中的開(kāi)式液壓系統(tǒng)系統(tǒng)需要大油箱導(dǎo)致系統(tǒng)結(jié)構(gòu)龐大，液壓油中容易混入空氣導(dǎo)致機(jī)器震動(dòng)和噪音，調(diào)速范圍窄小，對(duì)混凝土質(zhì)量的保護(hù)性差，滾筒轉(zhuǎn)動(dòng)及換向沖擊大，運(yùn)轉(zhuǎn)不平穩(wěn)。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0004]本實(shí)用新型提供一種混凝土攪拌運(yùn)輸車(chē)的閉式液壓系統(tǒng)，克服現(xiàn)有技術(shù)中系統(tǒng)內(nèi)設(shè)置大油箱導(dǎo)致結(jié)構(gòu)龐大，液壓油中容易混入空氣導(dǎo)致較大震動(dòng)和噪音，對(duì)混凝土質(zhì)量的保護(hù)性差，攪拌筒轉(zhuǎn)動(dòng)及換向沖擊大，運(yùn)轉(zhuǎn)不平穩(wěn)的缺陷。
[0005]為解決上述技術(shù)問(wèn)題，本實(shí)用新型提供了一種混凝土攪拌運(yùn)輸車(chē)的閉式液壓系統(tǒng)，包括:
[0006]雙向變量柱塞泵，所述雙向變量柱塞泵通過(guò)取力器與所述運(yùn)輸車(chē)的發(fā)動(dòng)機(jī)輸出軸固連，下方設(shè)置第一油底殼；
[0007]電磁換向閥，通過(guò)油管分別與所述雙向變量柱塞泵的進(jìn)油口及出油口連通，能控制所述雙向變量柱塞泵進(jìn)出油的方向；
[0008]雙向柱塞馬達(dá)，其進(jìn)油口通過(guò)第一油管連通所述雙向變量柱塞泵的出油口，其出油口通過(guò)第二油管連通所述雙向變量柱塞泵的進(jìn)油口 ；所述雙向柱塞馬達(dá)的下方設(shè)置第二油底殼；所述雙向柱塞馬達(dá)的輸出端與驅(qū)動(dòng)攪拌筒的減速機(jī)固連；
[0009]安全閥，設(shè)置在第三油管上，所述第三油管一端連通所述第一油管，另一端連通所述第二油管；
[0010]系統(tǒng)油箱，內(nèi)部設(shè)置冷卻器；所述第三油管通過(guò)一支管連通所述系統(tǒng)油箱；所述第一油底殼及第二油底殼通過(guò)油管與所述系統(tǒng)油箱連通；
[0011]補(bǔ)油泵，內(nèi)部的傳動(dòng)部件通過(guò)取力器與所述運(yùn)輸車(chē)的發(fā)動(dòng)機(jī)輸出軸固連；所述補(bǔ)油泵的輸入端通過(guò)油管連通所述系統(tǒng)油箱，輸出端通過(guò)第四油管與所述第三油管連通；
[0012]其中，所述第一油底殼及第二油底殼中的泄油匯入所述系統(tǒng)油箱進(jìn)行冷卻，冷卻后的油通過(guò)所述補(bǔ)油泵回流到所述第三油管，進(jìn)而送入所述第一油管及第二油管，形成所述雙向變量柱塞泵與雙向柱塞馬達(dá)之間油路的循環(huán)。
[0013]作為優(yōu)選，所述閉式液壓系統(tǒng)還包括:
[0014]沖洗閥，通過(guò)油管連通所述雙向柱塞馬達(dá)的進(jìn)油口和出油口 ；
[0015]溢流閥，設(shè)置所述第四油管上；
[0016]過(guò)濾器，設(shè)置在所述系統(tǒng)油箱內(nèi)，與所述系統(tǒng)郵箱及冷卻器集成為一個(gè)整體。
[0017]作為優(yōu)選，所述雙向柱塞馬達(dá)與溢流閥為集成整體，共用所述第二油底殼。
[0018]作為優(yōu)選，所述電磁換向閥為三位四通電磁換向閥。
[0019]作為優(yōu)選，所述閉式液壓系統(tǒng)包括兩個(gè)安全閥，都設(shè)置在所述第三油管上；所述安全閥為高壓雙向安全閥，設(shè)置有泄壓孔；所述兩個(gè)安全閥的泄壓孔通過(guò)油管連通；所述第四油管與第三油管的連通點(diǎn)位于所述兩個(gè)安全閥之間的位置。
[0020]作為優(yōu)選，所述雙向變量柱塞泵、電磁換向閥、補(bǔ)油泵、安全閥為集成整體，共用所述第一油底殼。
[0021]本實(shí)用新型通過(guò)將第一油底殼及第二油底殼與集成有冷卻器的系統(tǒng)油箱連通，以及將帶有泄壓孔的安全閥并聯(lián)接入雙向柱塞馬達(dá)與雙向變量柱塞泵之間的循環(huán)油路中，在保證散熱效果的前提下，有效避免系統(tǒng)內(nèi)混入空氣導(dǎo)致機(jī)器震動(dòng)和噪音，實(shí)現(xiàn)了攪拌筒在一定轉(zhuǎn)速范圍內(nèi)的柔性調(diào)節(jié)和平穩(wěn)運(yùn)行，保護(hù)了混凝土的攪拌質(zhì)量和減弱了工況變化時(shí)對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)生的沖擊損傷。
【附圖說(shuō)明】
[0022]圖1是本申請(qǐng)實(shí)施例提供的混凝土攪拌運(yùn)輸車(chē)的閉式液壓系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)圖。其中，各標(biāo)號(hào)代表的部件依次為:1—雙向變量柱塞泵、2—電磁換向閥、3—補(bǔ)油泵、4—溢流閥、5—過(guò)濾器、6—安全閥、8—雙向柱塞馬達(dá)、9—沖洗閥、10—冷卻器、11—系統(tǒng)油箱；
[0023]圖2是現(xiàn)有技術(shù)中混凝土攪拌運(yùn)輸車(chē)的開(kāi)式液壓系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)圖。其中，各標(biāo)號(hào)代表的部件依次為:1001 —液壓齒輪泵、1002—單向閥、1003—溢流閥、1004—減壓閥、1005—三位四通電磁閥、1006—雙向馬達(dá)、1007— 二位二通電磁閥、1008—液控單向閥、1009—調(diào)速閥、1010—過(guò)濾器、1011—發(fā)動(dòng)機(jī)。
【具體實(shí)施方式】
[0024]參見(jiàn)附圖1，本實(shí)用新型提供了一種混凝土攪拌運(yùn)輸車(chē)的閉式液壓系統(tǒng)，該閉式液壓系統(tǒng)包括:雙向變量柱塞泵1、電磁換向閥2、雙向柱塞馬達(dá)8、安全閥6、系統(tǒng)油箱11及補(bǔ)油泵3。雙向變量柱塞泵I內(nèi)部的傳動(dòng)部件通過(guò)取力器與運(yùn)輸車(chē)的發(fā)動(dòng)機(jī)輸出軸固連，取力器將發(fā)動(dòng)機(jī)的部分動(dòng)力輸出給雙向變量柱塞泵1，下方設(shè)置第一油底殼，且雙向變量柱塞泵1、電磁換向閥2、補(bǔ)油泵3、安全閥6為集成整體，共用第一油底殼；作為一種優(yōu)選的實(shí)施例，第一油底殼上部延伸成為一個(gè)完整殼體，該殼體將雙向變量柱塞泵1、電磁換向閥2、補(bǔ)油泵3及安全閥6包裹起來(lái)，各部件的泄油落入該殼體底部的第一油底殼內(nèi)。電磁換向閥2通過(guò)油管分別與雙向變量柱塞泵I的進(jìn)油口及出油口連通，能控制雙向變量柱塞泵I進(jìn)出油的方向，進(jìn)而改變雙向柱塞馬達(dá)8輸出軸的轉(zhuǎn)動(dòng)方向，即能控制攪拌筒實(shí)現(xiàn)正轉(zhuǎn)和反轉(zhuǎn)。作為一種優(yōu)選的實(shí)施例，電磁換向閥2為三位四通電磁換向閥。
[0025]雙向柱塞馬達(dá)8的進(jìn)油口通過(guò)第一油管連通雙向變量柱塞泵I的出油口，出油口通過(guò)第二油管連通雙向變量柱塞泵I的進(jìn)油口 ；這樣，雙向柱塞馬達(dá)8與雙向變量柱塞泵I形成循環(huán)油路，使得攪拌筒的旋轉(zhuǎn)速度及攪拌方向能實(shí)現(xiàn)柔性調(diào)節(jié)，保證混凝土攪拌運(yùn)輸車(chē)在頻繁的運(yùn)輸工作中保持勻速平穩(wěn)，提升了安全