液壓系統(tǒng)及卡車的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型總體涉及在液壓缸的端部之間提供再生的液壓系統(tǒng)，且具體來(lái)說(shuō)涉及具有操作推頂器及相關(guān)聯(lián)的閉合件的液壓系統(tǒng)的鉸接式卡車。
【背景技術(shù)】
[0002]卡車在各種操作中用于將裝在與卡車相關(guān)聯(lián)的車箱(receptacle)中的泥土和巖石之類的材料從一處移動(dòng)到另一處。用于移動(dòng)材料的一種這樣的機(jī)器為推頂式卡車。推頂式卡車不通過(guò)升高車箱或承載床來(lái)卸載材料。而是，(一個(gè)或多個(gè))液壓推頂液壓缸推動(dòng)車箱的前部與后部之間的推頂板(推頂器)。隨著推頂板從車箱的前部移動(dòng)到后部，材料從所述車箱被推頂出。所述材料通過(guò)呈后欄板形式的受控閉合件保持在車箱中。由于所述車箱未被提升，因此在材料被推頂出時(shí)重心基本上沒(méi)有升高。因此，推頂型卡車的穩(wěn)定性在材料被推頂出時(shí)沒(méi)有大幅下降。另外，所述車箱未升高，這樣就不會(huì)干擾到樹木、電力線等架空障礙物。
[0003]此外，可以控制材料從推頂型卡車的后部被推頂出的速率，使材料在較大區(qū)域上更均勻地分布成為可能，由此減小采用推土機(jī)來(lái)散布材料的需要。另外，推頂型卡車也可通過(guò)每次移動(dòng)更多材料來(lái)提高操作效率。
[0004]此外，推頂式卡車的車箱包括后欄板(閉合件)，所述后欄板防止材料在被推頂板從車箱的后部推頂出之前離開車箱。所述后欄板在通過(guò)液壓后欄板液壓缸來(lái)防止材料離開車箱的閉合位置與允許材料離開車箱的打開位置之間移動(dòng)。在美國(guó)公開案第2005/105993A1號(hào)中公開了推頂式作業(yè)機(jī)器的實(shí)施例，所述美國(guó)公開案公開了包括再生管路202的再生回路200，所述再生管路202通過(guò)壓力操縱的止回閥204及止回閥206將液壓缸20的縮回側(cè)連接到伸出管路90。止回閥206僅允許在這個(gè)管路的一個(gè)方向上(即從液壓缸的縮回側(cè)到伸出側(cè))的流動(dòng)(以幫助防止液壓缸無(wú)意中滑移開)。在一種形式中，壓力操縱的止回閥204是用壓力打開的止回閥，所述止回閥基于從伸出管路90通過(guò)先導(dǎo)管路208的先導(dǎo)壓力信號(hào)打開。簡(jiǎn)單來(lái)說(shuō)，伸出管路90 (通向液壓缸的伸出側(cè))通過(guò)再生管路202及壓力操縱的止回閥204與縮回管路92 (通向液壓缸的縮回側(cè))連接。當(dāng)所述液壓缸正在伸出時(shí)，油從液壓缸的縮回側(cè)(其通常會(huì)流回到儲(chǔ)罐)流出且通過(guò)再生回路200流入液壓缸的伸出側(cè)中。
[0005]現(xiàn)有技術(shù)推頂式卡車的一個(gè)缺點(diǎn)是不能可靠地控制液壓推頂液壓缸的后欄板且缺乏良好協(xié)調(diào)。先前的液壓系統(tǒng)的另一缺點(diǎn)是推頂液壓缸從車箱的后部移動(dòng)到車箱的前部的速度較慢。具體來(lái)說(shuō)，通常用作推頂液壓缸的大型多級(jí)液壓缸利用大量液壓流體，而大量液壓流體移動(dòng)需花費(fèi)較長(zhǎng)時(shí)間。具體來(lái)說(shuō)，必須通過(guò)限制液壓流體流動(dòng)且致使推頂液壓缸緩慢伸出的控制閥來(lái)使這大量的液壓流體通行。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0006]本實(shí)用新型提供了一種液壓系統(tǒng)及卡車，旨在向多級(jí)液壓缸提供適當(dāng)?shù)囊簤罕硥阂员愦龠M(jìn)恰當(dāng)排序，同時(shí)利用再生來(lái)加速液壓缸的移動(dòng)。
[0007]在一方面，本實(shí)用新型描述了一種液壓系統(tǒng)，所述液壓系統(tǒng)包括:具有第一端及第二端的第一液壓缸，其可在縮回位置與伸出位置之間移動(dòng)；以液壓方式接合到所述第一液壓缸的第二液壓缸，所述第二液壓缸具有第一端及第二端且可在縮回位置與伸出位置之間移動(dòng)；液壓泵，其以液壓方式接合到所述第一液壓缸以便于移動(dòng)到其位置中的一個(gè)位置，及以液壓方式接合到所述第二液壓缸以便于移動(dòng)到其位置中的一個(gè)位置；以液壓方式接合在所述第一液壓缸的第一端與第二端之間的選擇閥，其可在第一配置與第二配置之間移動(dòng)；及以液壓方式接合在所述選擇閥下游的順序閥，所述順序閥被配置成當(dāng)來(lái)自所述第一液壓缸的第二端的壓力達(dá)到預(yù)定壓力時(shí)打開，其中，響應(yīng)于所述液壓泵將初始流提供給所述第一液壓缸的第一端，所述選擇閥處于第一配置中以將所述第一液壓缸的第二端以液壓方式接合到所述順序閥，且當(dāng)來(lái)自所述第一液壓缸的第二端的壓力達(dá)到所述預(yù)定壓力時(shí)，所述順序閥被移動(dòng)，以準(zhǔn)許流體從所述第一液壓缸的第二端流動(dòng)到所述第一液壓缸的第一端。
[0008]所述第一液壓缸是多級(jí)液壓缸且所述第二液壓缸是單級(jí)液壓缸。
[0009]所述液壓泵進(jìn)一步選擇性地以液壓方式連接到所述第一液壓缸的至少所述第二端以便于其移動(dòng)到所述縮回位置，及選擇性地以液壓方式連接到所述第二液壓缸的第一端以便于其移動(dòng)到所述伸出位置。
[0010]當(dāng)所述選擇閥處于所述第二配置中時(shí)，所述第一液壓的至少所述第二端以液壓方式連接到所述液壓泵。
[0011 ] 所述選擇閥以液壓方式被致動(dòng)且所述順序閥為減壓閥。
[0012]進(jìn)一步包括以液壓方式連接在所述第一液壓缸的第二端與所述第二液壓缸的第一端之間的單向閥。
[0013]進(jìn)一步包括以液壓方式連接在所述單向閥與所述第二液壓缸的第一端之間的節(jié)流件。
[0014]進(jìn)一步包括以液壓方式連接在所述節(jié)流件與所述第二液壓缸的第一端之間的壓力控制閥，所述壓力控制閥包括:
[0015]順序閥，其中響應(yīng)于從所述節(jié)流件接收流體，所述順序閥被配置成當(dāng)來(lái)自所述節(jié)流件的壓力達(dá)到預(yù)定壓力時(shí)打開，以準(zhǔn)許流體從所述節(jié)流件流動(dòng)到所述儲(chǔ)罐；及
[0016]單向閥，其與位于所述節(jié)流件與所述儲(chǔ)罐之間的所述順序閥以液壓方式并聯(lián)連接。
[0017]進(jìn)一步包括以液壓方式連接到所述第一液壓缸的第二端的第二順序閥，所述第二順序閥被配置成當(dāng)來(lái)自所述第一液壓缸的第二端的壓力達(dá)到預(yù)定壓力時(shí)打開，以準(zhǔn)許流體從所述第一液壓缸的第二端流動(dòng)到所述儲(chǔ)罐。
[0018]在另一方面，本實(shí)用新型描述了一種卡車，所述卡車包括:承載床；接合到所述承載床的推頂板，所述推頂板可在使得所述承載床能夠接收負(fù)載材料的縮回位置與使得所述負(fù)載材料從所述承載床至少部分地被移除的伸出位置之間移動(dòng)；接合到所述承載床的后欄板，所述后欄板可在將所述負(fù)載材料保留在所述承載床中的閉合位置與允許所述負(fù)載材料的至少一部分從所述承載床被移除的打開位置之間移動(dòng)。如上文所描述的液壓系統(tǒng)具有可操作地連接到所述推頂板且被配置成使所述推頂板在所述縮回位置與伸出位置之間移動(dòng)的所述第一液壓缸、可操作地連接到所述后欄板且被配置成使所述后欄板在所述閉合位置與打開位置之間移動(dòng)的所述第二液壓缸。
[0019]進(jìn)一步包括能夠在以下三個(gè)配置之間移動(dòng)的換向閥:1)第一配置，借此所述換向閥的第一噴口以液壓方式連接在液壓泵與所述第一液壓缸的第一端之間，2)第二配置，借此所述換向閥的第一噴口以液壓方式連接在所述液壓泵與所述選擇閥之間，及3)第三配置，借此所述換向閥的第一噴口以液壓方式連接到所述液壓泵及閉合路徑。
[0020]上述提及的技術(shù)方案準(zhǔn)許液壓流體從所述第一液壓缸的第二端流動(dòng)到第一端，這可使所述系統(tǒng)的液壓流體有效地再生，以便增大所述液壓缸的移動(dòng)速度，同時(shí)維持背壓以幫助確保所述液壓缸的平穩(wěn)操作。在所述第一液壓缸是，例如，通常用于卡車中的推頂板的伸縮式多級(jí)液壓缸的應(yīng)用中，所述順序閥可提供背壓以協(xié)助確保較大直徑桿在較小直徑桿之前伸出。所述選擇閥繼而可在所述液壓缸縮回時(shí)切斷所述第二端與所述第一端之間的流動(dòng)。
【附圖說(shuō)明】
[0021]圖1是根據(jù)本實(shí)用新型的一個(gè)方面的卡車的側(cè)視圖。
[0022]圖2是顯示處于縮回位置的推頂板及處于閉合位置的后欄板的圖1的卡車的承載床的后部的局部透視圖。
[0023]圖3是類似于圖2的局部透視圖，顯示處于伸出位置的推頂板及處于打開位置的后欄板。
[0024]圖4是接合到推頂板及后欄板的控制閥組件及液壓系統(tǒng)的示意圖。
[0025]圖5是根據(jù)本實(shí)用新型的一個(gè)方面的歧管的透視圖。
[0026]圖6是圖5的歧管的右側(cè)視圖。
[0027]圖7是圖5的歧管的頂視圖。
[0028]圖8是圖5的歧管的前端視圖。
[0029]圖9是圖5的歧管的左側(cè)視圖。
[0030]圖10是圖5的歧管的底視圖。
[0031]圖11是圖5的歧管的后端視圖。
【具體實(shí)施方式】
[0032]現(xiàn)在參考附圖，圖1示出卡車100或執(zhí)行與例如采礦、建筑、養(yǎng)殖、運(yùn)輸行業(yè)或本領(lǐng)域已知的任何其它行業(yè)相關(guān)聯(lián)的某種類型操作的任何其它類型的機(jī)器。舉例來(lái)說(shuō)，卡車100可為越野卡車、土方機(jī)械、輪式裝載機(jī)、挖掘機(jī)、自卸車、鋤耕機(jī)、平地機(jī)、材料裝卸機(jī)、垃圾車、鏟土機(jī)、輪式拖拉鏟運(yùn)機(jī)、自裝自卸卡車等。圖1中所示的具體機(jī)器為推頂鉸接式卡車。
[0033]應(yīng)注意，相對(duì)于鉸接式卡車所描述的各種特征僅為本實(shí)用新型的一個(gè)方面。本實(shí)用新型設(shè)想了利用推頂器且具有相應(yīng)的閉合件的任何類型的卡車。舉例來(lái)說(shuō)，垃圾車可具有閉合件來(lái)將垃圾保留在垃圾車內(nèi)。所述垃圾車可進(jìn)一步包括用于在閉合件打開時(shí)從垃圾車推頂出垃圾的推頂器。同樣地，輪式拖拉鏟運(yùn)機(jī)也可包括具有相應(yīng)閉合件的推頂器。所述閉合件處于閉合狀態(tài)時(shí)維持負(fù)載且所述閉合件處于打開狀態(tài)時(shí)允許負(fù)載利用相關(guān)聯(lián)的推頂器被推頂出。
[0034]推頂鉸接式卡車100 (“推頂式卡車”)可為從承載床102的背側(cè)推頂出負(fù)載材料的自卸車。推頂式卡車100可包括可與承載床102可移動(dòng)地相關(guān)聯(lián)的推頂板104。具體來(lái)說(shuō)，推頂式卡車100可通過(guò)將推頂板104從縮回位置106 (如圖2中所顯示)移動(dòng)到伸出位置108 (如圖3中所顯示)來(lái)操作。在縮回位置106中，承載床102可接收負(fù)載材料，且在伸出位置108中，負(fù)載材料可從承載床102被移除。推頂鉸接式卡車100可進(jìn)一步包括車輪116、輪胎118、內(nèi)燃機(jī)120、變速器122、燃料儲(chǔ)罐、操作員控制室124、排氣系統(tǒng)126、冷卻系統(tǒng)128、懸架130等。
[0035]推頂式卡車100還可包括可與承載床102相關(guān)