、X 口控制測試:第一 X 口控制油路830中的第一快接頭Zl和第二 X 口控制油路840中的第三快接頭Z3可以用于連接到斜盤式柱塞變量泵的X 口。第九溢流閥Y9和第十一溢流閥Yll可以模擬執(zhí)行器，對斜盤式柱塞變量泵的X 口進(jìn)行控制調(diào)節(jié)流量變化進(jìn)而進(jìn)行X 口控制情況下的上述各種性能測試。第八溢流閥Y8和第十溢流閥YlO分別用于對第一 X 口控制油路830和第二 X 口控制油路840的保護(hù)。
[0045]4、冷卻循環(huán)油路850用于主油箱100中的液壓油進(jìn)行循環(huán)過濾、冷卻，使得主油箱100中液壓油符合使用要求。廢油回收油路860用于將廢油進(jìn)行過濾后重新利用。
[0046]以上就是本實(shí)用新型的液壓產(chǎn)品泵綜合測試系統(tǒng)，通過上述詳細(xì)描述可以看出，本實(shí)用新型的液壓產(chǎn)品泵綜合測試系統(tǒng)能夠?qū)崿F(xiàn)對液壓產(chǎn)品泵運(yùn)行時(shí)流量、壓力以及溫度進(jìn)行測試，并且也可以進(jìn)行液壓產(chǎn)品的負(fù)載敏感性、沖擊、正反轉(zhuǎn)試驗(yàn)，甚至可以模擬液壓產(chǎn)品在X 口控制情況下的性能測試。因此，本本實(shí)用新型的液壓產(chǎn)品泵綜合測試系統(tǒng)具有測試用途廣泛、操作方便等優(yōu)點(diǎn)。
[0047]以上所述，僅是本實(shí)用新型的較佳實(shí)施例，并非對本實(shí)用新型作任何形式上的限制，任何所屬技術(shù)領(lǐng)域中具有通常知識者，若在不脫離本實(shí)用新型所提出的權(quán)利要求的保護(hù)范圍內(nèi)，利用本實(shí)用新型所揭示的技術(shù)內(nèi)容所作出的局部更動(dòng)或修飾的等效實(shí)施例，并且未脫離本實(shí)用新型的技術(shù)特征內(nèi)容，均仍屬本實(shí)用新型技術(shù)特征的范圍內(nèi)。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種液壓產(chǎn)品泵綜合測試系統(tǒng)，其特征在于:包括主油箱、自吸油路，第一測試油路、第二測試油路，橋式回路、泄油路、控制油路、壓力供油路以及第一 X 口控制油路； 所述橋式回路由第一單向閥、第二單向閥、第三單向閥、第四單向閥按順序連接成閉式回路結(jié)構(gòu)，其中相鄰單向閥之間依次形成第一節(jié)點(diǎn)，第二節(jié)點(diǎn)，第三節(jié)點(diǎn)，第四節(jié)點(diǎn)； 所述第一測試油路包括第一流量計(jì)、第一截止閥、第一溫度傳感器、第一壓力傳感器；所述第一流量計(jì)一端與被測產(chǎn)品泵的第一主油口連接，另一端連接所述第一截止閥，所述第一截止閥再連接橋式回路的第一節(jié)點(diǎn)，所述第一溫度傳感器、所述第一壓力傳感器安裝在所述第一測試油路上的第一流量計(jì)和被測產(chǎn)品的第一主油口之間位置； 所述第二測試油路包括回油過濾器、第二流量計(jì)、第二截止閥、第二溫度傳感器、第二壓力傳感器；所述回油過濾器的一端與被測產(chǎn)品泵的第二主油口連接，另一端經(jīng)所述第二流量計(jì)連接第二截止閥，所述第二截止閥再連接所述橋式回路的第三節(jié)點(diǎn)，所述第二溫度傳感器、所述第二壓力傳感器安裝在所述第二測試油路上的回油過濾器和第二流量計(jì)之間的位置； 所述泄油路包括第三截止閥、外漏過濾器、第三流量計(jì)、第三溫度傳感器、第三壓力傳感器，電動(dòng)開關(guān)閥；所述第三截止閥一端連接到被測產(chǎn)品泵的泄漏油口，另一端經(jīng)所述外漏過濾器連接到所述第三流量計(jì)，所述第三流量計(jì)再連接到主油箱，并且所述電動(dòng)開關(guān)閥并聯(lián)在所述第三流量計(jì)上；所述第三溫度傳感器、第三壓力傳感器安裝在所述泄油路外漏過濾器和第三流量計(jì)之間的位置； 所述控制油路包括第一溢流閥、第二溢流閥、電磁換向閥以及第三溢流閥；所述電磁換向閥與第三溢流閥串聯(lián)形成沖擊測試控制子油路，所述沖擊測試控制子油路、所述第一溢流閥、所述第二溢流閥三者并聯(lián)后，一端連接所述橋式回路的第二節(jié)點(diǎn)，另一端連接到主油箱； 所述自吸油路包括電動(dòng)球閥、第四截止閥、第四溫度傳感器、第四壓力傳感器；所述主油箱連接電動(dòng)球閥，電動(dòng)球閥再連接第四截止閥，第四截止閥再連接到被測產(chǎn)品泵的第一主油口，所述第四溫度傳感器、第四壓力傳感器安裝在所述自吸油路上位于第四截止閥和主油箱之間位置； 所述壓力供油路包括第五截止閥、第一油泵、第八濾油器，第四溢流閥、第五溢流閥；所述第五截止閥一端連接所述主油箱，另一端依次經(jīng)所述第一油泵、所述第八濾油器、所述第四溢流閥、所述第五溢流閥連接到橋式回路的第四節(jié)點(diǎn)； 所述第一 X 口控制油路包括第七截止閥、第三油泵、第八溢流閥、第九溢流閥；所述第七截止閥一端連接所述主油箱，另一端經(jīng)所述第三油泵、第四濾油器、再經(jīng)相互并聯(lián)的第八溢流閥和第九溢流閥，然后再連接到帶單向閥的第一快接頭。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的液壓產(chǎn)品泵綜合測試系統(tǒng)，其特征在于:所述沖擊測試控制子油路、所述第一溢流閥、所述第二溢流閥三者并聯(lián)后，所述另一端經(jīng)并聯(lián)的第一冷卻器和第二冷卻器，然后再經(jīng)第一濾油器后連接回所述主油箱。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的液壓產(chǎn)品泵綜合測試系統(tǒng)，其特征在于:還包括先導(dǎo)控制油路，所述先導(dǎo)控制油路包括第六截止閥、第二油泵、第六溢流閥，第七溢流閥；所述第六截止閥一端連接所述主油箱、另一端依次經(jīng)所述第二油泵、第五單向閥、第二濾油器連接到所述第四溢流閥的控制進(jìn)油口，所述第四溢流閥的控制卸油口連接回所述主油箱。4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的液壓產(chǎn)品泵綜合測試系統(tǒng)，其特征在于:所述先導(dǎo)控制油路上設(shè)置有保壓器和第五壓力傳感器。5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的液壓產(chǎn)品泵綜合測試系統(tǒng)，其特征在于:所述第四濾油器還直接連接到帶單向閥的第二快接頭。6.根據(jù)權(quán)利要求1或3所述的液壓產(chǎn)品泵綜合測試系統(tǒng)，其特征在于:還包括第二X 口控制油路，所述第二 X 口控制油路包括第八截止閥、第四油泵、第十溢流閥、第十一溢流閥；所述第八截止閥一端連接主油箱，另一端經(jīng)第四油泵、第五濾油器、再經(jīng)相互并聯(lián)的第十溢流閥和第十一溢流閥，然后再連接到帶單向閥的第三快接頭。7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的液壓產(chǎn)品泵綜合測試系統(tǒng)，其特征在于:所述第五濾油器還直接連接到帶單向閥的第四快接頭。8.根據(jù)權(quán)利要求1所述的液壓產(chǎn)品泵綜合測試系統(tǒng)，其特征在于:還包括冷卻循環(huán)油路，所述冷卻循環(huán)油路包括第六濾油器、第三冷卻器、第七油泵、第九截止閥以及冷油箱；所述第六濾油器一端連接主油箱，另一端依次經(jīng)第三冷卻器、第七油泵、第九截止閥連接到冷油箱，所述冷油箱再連接回主油箱。9.根據(jù)權(quán)利要求8所述的液壓產(chǎn)品泵綜合測試系統(tǒng)，其特征在于:還包括廢油回收油路，所述廢油回收油路包括第五油泵，第六油泵、第六單向閥、第七單向閥、第七濾油器；所述第五油泵和所述第六油泵分別一端連接廢油箱，另一端分別經(jīng)所述第六單向閥、所述第七單向閥、再經(jīng)所述第七濾油器連接到所述冷油箱。
【專利摘要】本實(shí)用新型公開一種液壓產(chǎn)品泵綜合測試系統(tǒng)，包括主油箱、自吸油路，第一測試油路、第二測試油路，橋式回路、泄油路、控制油路、壓力供油路以及第一X口控制油路；所述橋式回路由第一單向閥、第二單向閥、第三單向閥、第四單向閥按順序連接成閉式回路結(jié)構(gòu)，其中相鄰單向閥之間依次形成第一節(jié)點(diǎn)，第二節(jié)點(diǎn)，第三節(jié)點(diǎn)，第四節(jié)點(diǎn)。該綜合測試系統(tǒng)能夠?qū)崿F(xiàn)對液壓產(chǎn)品泵運(yùn)行時(shí)流量、壓力以及溫度進(jìn)行測試，并且也可以進(jìn)行液壓產(chǎn)品的沖擊、正反轉(zhuǎn)試驗(yàn)，甚至可以模擬液壓產(chǎn)品在X口控制情況下的性能測試。因此，本實(shí)用新型的液壓產(chǎn)品泵綜合測試系統(tǒng)具有測試用途廣泛、操作方便等優(yōu)點(diǎn)。
【IPC分類】F15B19/00
【公開號】CN204677540
【申請?zhí)枴緾N201420820880
【發(fā)明人】陳俊龍, 陳燁, 王宗勝
【申請人】上海電氣液壓氣動(dòng)有限公司
【公開日】2015年9月30日
【申請日】2014年12月19日