多氣缸旋轉(zhuǎn)壓縮機(jī)及具有其的制冷循環(huán)裝置的制造方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及制冷領(lǐng)域，尤其是涉及一種多氣缸旋轉(zhuǎn)壓縮機(jī)及具有其的制冷循環(huán)裝置。
【背景技術(shù)】
[0002]在單臺(tái)壓縮機(jī)的制冷循環(huán)裝置中，僅通過(guò)轉(zhuǎn)速控制來(lái)調(diào)節(jié)冷媒循環(huán)量，通常不能適應(yīng)負(fù)荷劇烈變換的需要，因此將多臺(tái)壓縮機(jī)并聯(lián)使用在同一制冷循環(huán)系統(tǒng)中，可以大大拓寬制冷循環(huán)系統(tǒng)的負(fù)荷容量范圍，但是在多臺(tái)壓縮機(jī)并聯(lián)的制冷循環(huán)裝置中，各臺(tái)壓縮機(jī)的冷凍機(jī)油與冷媒的混合流體會(huì)一同進(jìn)入制冷循環(huán)裝置中的管路、冷凝器和蒸發(fā)器，而冷凍機(jī)油和冷媒的混合流體與冷媒的流動(dòng)情況并不一致，因此很難保證返回各臺(tái)壓縮機(jī)的油量與各臺(tái)壓縮機(jī)排出的油量一致，運(yùn)轉(zhuǎn)中的各臺(tái)壓縮機(jī)會(huì)出現(xiàn)回油不均勻，可能導(dǎo)致壓縮機(jī)油面下降，從而損壞壓縮機(jī)。
[0003]為了保證各臺(tái)壓縮機(jī)回油均勻，通常需要在制冷循環(huán)裝置中增加油分離器、電磁閥和油量平衡回路等，但構(gòu)成和控制比較復(fù)雜，成本會(huì)大幅增加。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0004]本實(shí)用新型旨在至少在一定程度上解決相關(guān)技術(shù)中的技術(shù)問(wèn)題之一。
[0005]為此，本實(shí)用新型提出一種多氣缸旋轉(zhuǎn)壓縮機(jī)，可同時(shí)通過(guò)轉(zhuǎn)速和變化有效壓縮作用的壓縮機(jī)構(gòu)部的個(gè)數(shù)來(lái)實(shí)現(xiàn)大范圍的負(fù)荷調(diào)節(jié)。
[0006]本實(shí)用新型還提出一種具有上述多氣缸旋轉(zhuǎn)壓縮機(jī)的制冷循環(huán)裝置。
[0007]根據(jù)本實(shí)用新型的多氣缸旋轉(zhuǎn)壓縮機(jī)，其在密封殼體內(nèi)收容了經(jīng)由曲軸連接的電動(dòng)機(jī)部、多個(gè)壓縮機(jī)構(gòu)部和兩個(gè)軸承，每個(gè)所述壓縮機(jī)構(gòu)部包括一個(gè)氣缸、曲軸、滾子和滑片，每個(gè)所述氣缸的內(nèi)徑部形成有供低壓氣體導(dǎo)入的氣缸室，并且設(shè)有經(jīng)由滑片槽與這些氣缸室連通的滑片背壓室；每個(gè)所述曲軸具有被收容在相應(yīng)的所述氣缸的所述氣缸室內(nèi)的偏心部；每個(gè)所述滾子與相應(yīng)的所述曲軸的偏心部嵌合，隨著所述曲軸的旋轉(zhuǎn)而在相應(yīng)的所述氣缸室內(nèi)偏心旋轉(zhuǎn)；每個(gè)所述滑片可被自由移動(dòng)地收容在相應(yīng)的所述滑片槽中，并在其前端部與所述滾子周壁抵接的狀態(tài)下將所述氣缸室分成兩個(gè)室；多個(gè)所述氣缸隔著中間隔板設(shè)置；所述兩個(gè)軸承分別設(shè)于所述多個(gè)氣缸的端面，與所述中間隔板一起覆蓋所述氣缸室；設(shè)于第一個(gè)氣缸的所述滑片背壓室包括對(duì)所述滑片的后端部施加彈性力以使所述滑片的前端部與所述滾子的周壁接觸的彈簧；除所述第一個(gè)氣缸外的各氣缸的所述滑片背壓室連接有切換高壓氣體與低壓氣體來(lái)進(jìn)行供應(yīng)的壓力控制用配管，以控制所述各氣缸室是否進(jìn)行有效壓縮。
[0008]根據(jù)本實(shí)用新型的多氣缸旋轉(zhuǎn)壓縮機(jī)，通過(guò)改變有效進(jìn)行壓縮的氣缸的個(gè)數(shù)，在一個(gè)密封殼體內(nèi)的冷媒循環(huán)量可以進(jìn)行變更，與現(xiàn)有的變頻壓縮機(jī)僅轉(zhuǎn)速變化帶來(lái)的變化量，變化范圍更寬，同時(shí)由于多氣缸旋轉(zhuǎn)壓縮機(jī)R包括多個(gè)氣缸室，且多個(gè)氣缸室可控制是否進(jìn)行有效壓縮，因此在單臺(tái)壓縮機(jī)的制冷循環(huán)裝置中，可同時(shí)通過(guò)轉(zhuǎn)速和變化有效壓縮作用的壓縮機(jī)構(gòu)部的個(gè)數(shù)來(lái)實(shí)現(xiàn)大范圍的負(fù)荷調(diào)節(jié)。
[0009]在本實(shí)用新型的一些實(shí)施例中，所述多個(gè)壓縮機(jī)構(gòu)部的所述曲軸可進(jìn)行組合、分離。
[0010]可選地，可進(jìn)行組合、分離的兩個(gè)所述曲軸之間通過(guò)凹槽和凸起配合以固定連接。
[0011]進(jìn)一步可選地，所述凹槽和所述凸起的橫截面分別形成為“十”形狀。
[0012]在本實(shí)用新型的具體實(shí)施例中，所述壓縮機(jī)構(gòu)部為偶數(shù)個(gè)且分成多對(duì)，每對(duì)所述壓縮機(jī)構(gòu)部共用一個(gè)所述曲軸。
[0013]優(yōu)選地，可進(jìn)行組合、分離的兩個(gè)所述曲軸的連接部具有間隙。
[0014]根據(jù)本實(shí)用新型的制冷循環(huán)裝置，包括根據(jù)本實(shí)用新型上述的多氣缸旋轉(zhuǎn)壓縮機(jī)。
【附圖說(shuō)明】
[0015]圖1為本實(shí)用新型實(shí)施例的多氣缸旋轉(zhuǎn)壓縮機(jī)的截面圖；
[0016]圖2為本實(shí)用新型實(shí)施例的曲軸連接部示意圖；
[0017]圖3為本實(shí)用新型的壓縮機(jī)效率和轉(zhuǎn)速變化曲線(xiàn)、有效的壓縮機(jī)構(gòu)部的冷媒循環(huán)量特性。
[0018]附圖標(biāo)記:
[0019]R..多氣缸旋轉(zhuǎn)壓縮機(jī)、2..密封殼體、3..排氣管、4..冷凝器、5..膨脹閥、6..蒸發(fā)器、7..吸氣管、21..定子、22..轉(zhuǎn)子、23a?23b..曲軸、24a?24d..壓縮機(jī)構(gòu)部、25a?25d.?氣缸、26a?26d.?滾子、27a?27d.?滑片、28a.?軸承、28f.?軸承、28b?28e.?中間隔板、29.?油栗機(jī)構(gòu)、30a?30d.?滑片背壓室、31a?31d.?壓力切換管、32a?32d.?壓力切換閥、34.?彈簧。
【具體實(shí)施方式】
[0020]下面詳細(xì)描述本實(shí)用新型的實(shí)施例，所述實(shí)施例的示例在附圖中示出。下面通過(guò)參考附圖描述的實(shí)施例是示例性的，旨在用于解釋本實(shí)用新型，而不能理解為對(duì)本實(shí)用新型的限制。
[0021]在本實(shí)用新型的描述中，需要理解的是，術(shù)語(yǔ)“中心”、“縱向”、“橫向”、“長(zhǎng)度”、“寬度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“豎直”、“水平”、“頂”、“底” “內(nèi)”、“外”、“順時(shí)針”、“逆時(shí)針”、“軸向”、“徑向”、“周向”等指示的方位或位置關(guān)系為基于附圖所示的方位或位置關(guān)系，僅是為了便于描述本實(shí)用新型和簡(jiǎn)化描述，而不是指示或暗示所指的裝置或元件必須具有特定的方位、以特定的方位構(gòu)造和操作，因此不能理解為對(duì)本實(shí)用新型的限制。
[0022]此外，術(shù)語(yǔ)“第一”、“第二”僅用于描述目的，而不能理解為指示或暗示相對(duì)重要性或者隱含指明所指示的技術(shù)特征的數(shù)量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隱含地包括至少一個(gè)該特征。在本實(shí)用新型的描述中，“多個(gè)”的含義是至少兩個(gè)，例如兩個(gè)，三個(gè)等，除非另有明確具體的限定。
[0023]在本實(shí)用新型中，除非另有明確的規(guī)定和限定，術(shù)語(yǔ)“安裝”、“相連”、“連接”、“固定”等術(shù)語(yǔ)應(yīng)做廣義理解，例如，可以是固定連接，也可以是可拆卸連接，或成一體；可以是機(jī)械連接，也可以是電連接或彼此可通訊；可以是直接相連，也可以通過(guò)中間媒介間接相連，可以是兩個(gè)元件內(nèi)部的連通或兩個(gè)元件的相互作用關(guān)系，除非另有明確的限定。對(duì)于本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員而言，可以根據(jù)具體情況理解上述術(shù)語(yǔ)在本實(shí)用新型中的具體含義。
[0024]下面參考圖1-圖3詳細(xì)描述根據(jù)本實(shí)用新型實(shí)施例的多氣缸旋轉(zhuǎn)壓縮機(jī)R，其中該多氣缸旋轉(zhuǎn)壓縮機(jī)R可以應(yīng)用在制冷循環(huán)裝置中，上述制冷循環(huán)裝置可以為空調(diào)器、車(chē)載制冷空調(diào)等需要制冷或制熱的裝置。
[0025]如圖1所示，根據(jù)本實(shí)用新型實(shí)施例的多氣缸旋轉(zhuǎn)壓縮機(jī)R，其在密封殼體2內(nèi)收容了經(jīng)由曲軸連接的電動(dòng)機(jī)部、多個(gè)壓縮機(jī)構(gòu)部24a-24d和兩個(gè)軸承28a、28f，每個(gè)壓縮機(jī)構(gòu)部包括一個(gè)氣缸、曲軸、滾子和滑片，每個(gè)氣缸的內(nèi)徑部形成有供低壓氣體導(dǎo)入的氣缸室，并且設(shè)有經(jīng)由滑片槽與這些氣缸室連通的滑片背壓室；每個(gè)曲軸具有被收容在相應(yīng)的氣缸的氣缸室內(nèi)的偏心部。
[0026]每個(gè)滾子與相應(yīng)的曲軸的偏心部嵌合，隨著曲軸的旋轉(zhuǎn)而在相應(yīng)的氣缸室內(nèi)偏心旋轉(zhuǎn)。
[0027]每個(gè)滑片可被自由移動(dòng)地收容在相應(yīng)的滑片槽中，并在其前端部與滾子周壁抵接的狀態(tài)下將氣缸室分成兩個(gè)室。
[0028]多個(gè)氣缸25a?25d隔著中間隔板設(shè)置。兩個(gè)軸承28a、28f分別設(shè)于多個(gè)氣缸25a?25d的端面，與中間隔板一起覆蓋氣缸室。
[0029]設(shè)于第一個(gè)氣缸25a的滑片背壓室30a包括對(duì)滑片27a的后端部施加彈性力以使滑片27a的前端部與滾子26a的周壁接觸的彈簧34。
[0030]除第一個(gè)氣缸25a外的各氣缸25b_25d的滑片背壓室30b_30d連接有切換高壓氣體與低壓氣體來(lái)進(jìn)行供應(yīng)的壓力控制用配管，以控制各氣缸室是否進(jìn)行有效壓縮。
[0031]換言之，根據(jù)本實(shí)用新型實(shí)施例的多氣缸旋轉(zhuǎn)壓縮機(jī)R，包括密封殼體2、電動(dòng)機(jī)部和多個(gè)壓縮機(jī)構(gòu)部24a?24d。其中電動(dòng)機(jī)部和多個(gè)