供油泵及配備所述供油泵的柴油機(jī)的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及密封性能提高且制造工藝簡(jiǎn)化的供油栗以及配備所述供油栗的柴油機(jī)。
【背景技術(shù)】
[0002]在柴油機(jī)中通常配備有供油栗，用于向共軌供應(yīng)高壓燃油。供油栗通常為柱塞式供油栗，其包括殼體以及在其中安裝的能夠旋轉(zhuǎn)的凸輪軸，在殼體中形成有柱塞腔，凸輪軸上的凸輪在軸被驅(qū)動(dòng)旋轉(zhuǎn)時(shí)驅(qū)動(dòng)柱塞腔內(nèi)安裝的挺柱體往復(fù)移動(dòng)，從而供應(yīng)加壓的燃油。
[0003]在傳統(tǒng)的供油栗中，凸輪軸的軸頸經(jīng)由滑動(dòng)軸承能夠旋轉(zhuǎn)地支承在栗殼體的安裝孔中。滑動(dòng)軸承包括在栗殼體的安裝孔中固定的軸承座以及夾置在軸頸與軸承座之間的軸瓦。軸承座在外端具有徑向向外伸出的凸緣，軸承座的該凸緣例如通過(guò)螺栓固定在栗殼體的臺(tái)階面上。軸瓦提供凸輪軸的滑動(dòng)支承。在栗殼體內(nèi)部形成有容腔，用于容納潤(rùn)滑油，確保相關(guān)機(jī)械零件例如凸輪、挺柱體等的潤(rùn)滑。
[0004]為了防止?jié)櫥拖蛲庑孤?，在軸承座與安裝孔的內(nèi)壁之間設(shè)置有O形密封環(huán)。在組裝時(shí)，這種O形密封環(huán)實(shí)現(xiàn)套在軸承座的外壁的凹槽中，然后在插入到安裝孔中并由螺栓固定就位。組裝好后，O形密封環(huán)是看不到的。因此，有時(shí)在組裝的過(guò)程中，有可能忘記事先套上O形密封環(huán)而直接將軸承座安裝固定在栗殼體的安裝孔上。即使出現(xiàn)這種差錯(cuò)也無(wú)法迅速得知，會(huì)導(dǎo)致潤(rùn)滑油泄漏。而往往在整個(gè)供油栗組裝完畢試機(jī)時(shí)才會(huì)發(fā)現(xiàn)這種潤(rùn)滑油泄漏的情況，導(dǎo)致必須將整機(jī)重新拆裝的損失。
[0005]另外，即使沒有忘記事先套上O形密封環(huán)，由于O形密封環(huán)通常要稍微大于安裝孔的內(nèi)徑，因此在經(jīng)驗(yàn)不足的組裝工人將軸承座塞入到安裝孔中時(shí)，安裝孔的內(nèi)壁很有可能將O形密封環(huán)部分切掉，由于無(wú)法觀察到組裝后的情況，這種部分被切掉的O形密封環(huán)使得供油栗的密封效果變差，往往只能在供油栗的后續(xù)使用時(shí)才能發(fā)現(xiàn)這種密封缺陷，造成嚴(yán)重?fù)p失。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0006]針對(duì)以上問(wèn)題，本實(shí)用新型提出了一種用于在柴油機(jī)的供油栗殼體與凸輪軸之間安裝的改進(jìn)的滑動(dòng)軸承，其摒棄了傳統(tǒng)的O形密封環(huán)，因而不存在由于在組裝時(shí)忘記事先安裝O形密封環(huán)而導(dǎo)致密封失效或者由于O形密封環(huán)在組裝時(shí)被部分切掉而密封不足的可能性；另外，由于摒棄了 O形密封環(huán)，所以這種改進(jìn)的滑動(dòng)軸承可以尺寸更小，因而相應(yīng)導(dǎo)致供油栗殼體的尺寸也可以相應(yīng)減少，降低了制造成本。
[0007]根據(jù)本實(shí)用新型的一個(gè)方面，提供了一種柴油機(jī)的柱塞式供油栗，其包括:
[0008]殼體，在所述殼體中形成有安裝孔；以及
[0009]凸輪軸，所述凸輪軸經(jīng)由滑動(dòng)軸承支承在所述安裝孔中，所述滑動(dòng)軸承包括軸承座以及軸瓦，所述軸承座在所述安裝孔中固定，所述軸瓦位于所述凸輪軸與所述軸承座之間，其中，在所述軸承座與所述殼體之間沿垂直于安裝孔軸線的方向的交界面中設(shè)置有密封層，防止殼體內(nèi)部的潤(rùn)滑油外泄。
[0010]優(yōu)選地，所述軸承座包括插入所述安裝孔中的軸套部分以及相對(duì)于所述軸套部分徑向延伸的凸緣，在所述凸緣的朝向殼體的一側(cè)形成有環(huán)形平面，在所述殼體的安裝孔周圍形成有環(huán)形平面，所述交界面由所述凸緣的環(huán)形平面和所述殼體的環(huán)形平面對(duì)接而形成。
[0011]優(yōu)選地，所述密封層事先固定在所述凸緣的環(huán)形平面上；或者，所述密封層事先固定在所述殼體的環(huán)形平面上。
[0012]可選地，所述密封層為氟橡膠材料，通過(guò)絲網(wǎng)印刷被施加到所述環(huán)形平面上或者被直接噴涂到所述環(huán)形平面上。
[0013]可選地，所述密封層為單獨(dú)的密封圈，粘接到所述環(huán)形平面上。
[0014]優(yōu)選地，所述密封圈由氟橡膠制成。
[0015]可選地，所述軸承座經(jīng)由平行于其軸線方向設(shè)置的螺栓被緊固到所述殼體上。
[0016]可選地，所述軸承座經(jīng)由垂直于其軸線方向設(shè)置的螺栓被緊固到所述殼體上。
[0017]優(yōu)選地，在所述密封層中留有供所述螺栓穿過(guò)的通孔。
[0018]根據(jù)本實(shí)用新型的另一個(gè)方面，還提供了一種柴油機(jī)，其具有共軌，所述共軌經(jīng)由前述的柱塞式供油栗供應(yīng)有高壓燃油。
[0019]采用本實(shí)用新型的上述技術(shù)手段，摒棄了現(xiàn)有技術(shù)中的O形密封圈，無(wú)需擔(dān)心由于在組裝時(shí)忘記事先安裝密封圈而導(dǎo)致組裝好的供油栗密封缺失或者由于組裝經(jīng)驗(yàn)不足而切掉一部分密封圈而導(dǎo)致組裝好的供油栗密封不足的現(xiàn)象發(fā)生，提高了良品率；另外，由于待組裝的部件事先設(shè)置有密封層，精簡(jiǎn)了組裝準(zhǔn)備環(huán)節(jié)，提高了組裝效率；另外，由于摒棄了 O形密封圈，可以將滑動(dòng)軸承以及栗殼體設(shè)計(jì)得更加緊湊。
【附圖說(shuō)明】
[0020]為了提供本實(shí)用新型的進(jìn)一步解釋，附圖作為說(shuō)明書的一部分示出了本實(shí)用新型的優(yōu)選實(shí)施例，并且各附圖被用于與說(shuō)明書一起解釋本實(shí)用新型的原理。在各附圖中:
[0021]圖1示意性示出了供油栗的殼體的剖切立體圖；
[0022]圖2示意性示出了根據(jù)本實(shí)用新型的滑動(dòng)軸承在供油栗的殼體中安裝的局部組裝不意圖；以及
[0023]圖3示意性示出了圖2中所采用的滑動(dòng)軸承的軸承座的立體圖。
【具體實(shí)施方式】
[0024]在各附圖中，相同的部件由相同的附圖標(biāo)記表示。
[0025]在本實(shí)用新型的說(shuō)明書中，以用于柴油機(jī)的柱塞式供油栗為例進(jìn)行說(shuō)明。本領(lǐng)域技術(shù)人員應(yīng)當(dāng)清楚，本實(shí)用新型的相關(guān)技術(shù)內(nèi)容能夠應(yīng)用于采用滑動(dòng)軸承的任何機(jī)械結(jié)構(gòu)中。
[0026]圖1示出了用于柴油機(jī)的供油栗，其包括殼體I。在殼體I中形成有內(nèi)部容腔5，用于容納潤(rùn)滑油。在殼體I中與內(nèi)部容腔5相通地形成有柱塞腔6a和6b。柱塞腔6a和6b中可以往復(fù)移動(dòng)地安裝有(圖中未示出)的挺柱體。
[0027]在殼體I的兩側(cè)形成有安裝孔2，用于安裝凸輪軸10。在凸輪軸10上分別形成有凸輪，用于與挺柱體接觸并在凸輪軸10被驅(qū)動(dòng)旋轉(zhuǎn)時(shí)驅(qū)動(dòng)挺柱體在其柱塞腔內(nèi)往復(fù)移動(dòng)。
[0028]以下僅僅以一個(gè)安裝孔2為例進(jìn)一步說(shuō)明根據(jù)本實(shí)用新型的滑動(dòng)軸承20。圖2示出了采用滑動(dòng)軸承20將凸輪軸10安裝在殼體I中的局部立體圖。
[0029]滑動(dòng)軸承20包括軸承座21以及軸瓦22。凸輪軸10具有軸頸11。凸輪軸10的軸頸11經(jīng)由滑動(dòng)軸承20支承在殼體I的安裝孔2中。具體地，軸承座21與安裝孔2的內(nèi)壁2a直接接觸，同時(shí)軸瓦22夾置在軸頸11與軸承座21之間提供滑動(dòng)支承。與現(xiàn)有技術(shù)不同的是，在軸承座21與殼體I的安裝孔2之間沒有設(shè)置O形密封環(huán)。
[0030]進(jìn)一步參看圖3，單獨(dú)示出了根據(jù)本實(shí)用新型的滑動(dòng)軸承20的軸承座21。該軸承座21具有軸套部分26，該軸套部分26的外周表面在組裝時(shí)與殼體I的安裝孔2的內(nèi)壁2a直接接觸。如圖2所示，在軸套部分26和軸瓦22中分別形成有孔，在所述孔內(nèi)可以事先提供