22是第二種下平衡塊罩與下平衡塊及動力機(jī)構(gòu)的裝配圖。
【具體實(shí)施方式】
[0053]下文中將參考附圖并結(jié)合實(shí)施例來詳細(xì)說明本實(shí)用新型。需要說明的是，在不沖突的情況下，本申請中的實(shí)施例及實(shí)施例中的特征可以相互組合。
[0054]圖2是根據(jù)本實(shí)用新型實(shí)施例提供的壓縮機(jī)的截面示意圖，如圖所示，壓縮機(jī)2包括底軸承座21，壓縮機(jī)構(gòu)22，動力機(jī)構(gòu)，油池23，旋轉(zhuǎn)軸24以及隔離機(jī)構(gòu)25。旋轉(zhuǎn)軸24包括第一端和第二端。旋轉(zhuǎn)軸24的第一端由底軸承座21支撐且位于油池23內(nèi)，旋轉(zhuǎn)軸24的第二端將動力機(jī)構(gòu)的動力傳遞至壓縮機(jī)構(gòu)22。隔離機(jī)構(gòu)25圍繞旋轉(zhuǎn)軸24的第一端(即旋轉(zhuǎn)軸24處于油池23內(nèi)的部分)設(shè)置，且隔離機(jī)構(gòu)25與旋轉(zhuǎn)軸24之間存在預(yù)設(shè)的間隙。
[0055]通過上述實(shí)施方式，旋轉(zhuǎn)軸24高速旋轉(zhuǎn)時(shí)，隔離機(jī)構(gòu)25可以將旋轉(zhuǎn)軸24的第一端與油池23內(nèi)的潤滑油隔離開，從而減少旋轉(zhuǎn)軸24在高速轉(zhuǎn)動時(shí)對油池23的劇烈攪動，降低旋轉(zhuǎn)軸24的攪油功耗；同時(shí)，旋轉(zhuǎn)軸24對油池的劇烈攪動減少，也有利于減少油池23的油面的劇烈波動，避免制冷劑與潤滑油的更多接觸及攜帶，從而可以減少油循環(huán)率，提高壓縮機(jī)2的綜合性能。
[0056]需要說明的是，這里所說的預(yù)設(shè)的間隙是指隔離機(jī)構(gòu)25以接近但不接觸的方式設(shè)置在旋轉(zhuǎn)軸24外側(cè)。在保證隔離機(jī)構(gòu)與旋轉(zhuǎn)軸之間可以相對運(yùn)動的前提下，本領(lǐng)域技術(shù)人員可以根據(jù)具體應(yīng)用環(huán)境設(shè)置該預(yù)設(shè)的間隙的大小。
[0057]應(yīng)該明白的是，本實(shí)用新型中的壓縮機(jī)可以包括變頻壓縮機(jī)和定頻壓縮機(jī)。以下實(shí)施方式中僅以變頻壓縮機(jī)作為示例進(jìn)行相應(yīng)說明，并不是對本實(shí)用新型的保護(hù)范圍的限定。即本實(shí)用新型中應(yīng)用在變頻壓縮機(jī)上的所有實(shí)施方式均可以應(yīng)用于定頻壓縮機(jī)，且這些實(shí)施方式應(yīng)用于定頻壓縮機(jī)時(shí)也屬于本實(shí)用新型的保護(hù)范圍。
[0058]作為一個(gè)較優(yōu)的實(shí)施方式，隔離機(jī)構(gòu)可以為軸套筒，圍繞設(shè)置在旋轉(zhuǎn)軸的第一端上，且軸套筒和旋轉(zhuǎn)軸之間存在預(yù)設(shè)的間隙，以便軸套筒可以相對旋轉(zhuǎn)軸運(yùn)動，并將旋轉(zhuǎn)軸與油池隔開。
[0059]作為一個(gè)較優(yōu)的實(shí)施方式，軸套筒可以與底軸承座相連接。
[0060]作為另一個(gè)較優(yōu)的實(shí)施方式，壓縮機(jī)還可以包括油剎車，且油剎車設(shè)置在旋轉(zhuǎn)軸的第一端的外側(cè)。裝配后，軸套筒可以與油剎車相連接。
[0061]以下將詳述隔離機(jī)構(gòu)為軸套筒時(shí)的多種實(shí)施方式。
[0062]圖3為本實(shí)用新型實(shí)施例提供的第一種軸套筒的結(jié)構(gòu)示意圖。如圖所示，軸套筒251包括呈圓筒狀的第一套筒本體251a和第一法蘭251b，其中第一法蘭251b設(shè)置在第一套筒本體251a的一端。
[0063]需要說明的是，本實(shí)用新型中，軸套筒251圍繞設(shè)置或套在旋轉(zhuǎn)軸24上；且軸套筒251的兩端均無固定，或者軸套筒251的一端與底軸承座固定，或者軸套筒251的一端與油剎車固定。以下將詳述這三種實(shí)施方式。
[0064]實(shí)施方式一:
[0065]在該實(shí)施方式中軸套筒的兩端是自由放置狀態(tài)。圖4為安裝有如圖3所示的軸套筒251的變頻壓縮機(jī)的局部截面圖。如圖所示，軸套筒251套于在旋轉(zhuǎn)軸24上，且軸套筒251的兩端是自由放置狀態(tài)(不與其它部件相連接)。其中，軸套筒251—端靠近變頻壓縮機(jī)的動力機(jī)構(gòu)，另一端位于底軸承座21上。變頻壓縮機(jī)運(yùn)行時(shí)，軸套筒251將旋轉(zhuǎn)軸24與油池23隔開，進(jìn)而減少旋轉(zhuǎn)軸24在高速轉(zhuǎn)動時(shí)對油池23的劇烈攪動，降低攪動功耗，并減少油循環(huán)率。
[0066]實(shí)施方式二:
[0067]在該實(shí)施方式中，軸套筒的法蘭與底軸承座相連接。軸套筒251套于在旋轉(zhuǎn)軸24上，通過螺栓將軸套筒251的第一法蘭251b固定在底軸承座21上，如圖5所示。圖6為安裝有如圖3所示的變頻壓縮機(jī)的局部截面圖，其中軸套筒251 —端固定在底軸承座21上，另一端靠近變頻壓縮機(jī)的動力機(jī)構(gòu)。變頻壓縮機(jī)運(yùn)行時(shí)，軸套筒251將旋轉(zhuǎn)軸24與油池隔開，有效地減少旋轉(zhuǎn)軸24在高速轉(zhuǎn)動時(shí)對油池23的劇烈攪動，降低攪動功耗，并減少油循環(huán)率。
[0068]需要說明的是，本實(shí)施方式中以采用螺栓將軸套筒與底軸承座固定連接的方式進(jìn)行舉例說明，該實(shí)施方式并不用于限制本實(shí)施例的保護(hù)范圍。本領(lǐng)域技術(shù)人員應(yīng)當(dāng)可以采用相關(guān)技術(shù)中用于將部件進(jìn)行固定的其它方式。
[0069]實(shí)施方式三:
[0070]在該實(shí)施方式中，軸套筒的法蘭與油剎車相連接。變頻壓縮機(jī)還可以包括油剎車26，設(shè)置在旋轉(zhuǎn)軸24的第一端的外側(cè)。軸套筒251安裝在旋轉(zhuǎn)軸24上時(shí)，也可以通過螺栓將軸套筒251固定在油剎車26上，如圖7所示。圖8為安裝有圖7所示的軸套筒的變頻壓縮機(jī)的局部截面圖，第一套筒本體251a套于在旋轉(zhuǎn)軸24上，并靠近變頻壓縮機(jī)的動力機(jī)構(gòu)。油剎車26通過單向軸承固定在旋轉(zhuǎn)軸24上，且油剎車26與第一法蘭251b通過螺栓固定。變頻壓縮機(jī)運(yùn)行時(shí)，軸套筒251將旋轉(zhuǎn)軸24與油池23隔開，從而有效地減少旋轉(zhuǎn)軸24在高速轉(zhuǎn)動時(shí)對油池23的劇烈攪動，降低攪動功耗，并減少油循環(huán)率。
[0071]需要說明的是，本實(shí)施方式中以采用螺栓將軸套筒與油剎車固定連接的方式進(jìn)行舉例說明，該實(shí)施方式并不用于限制本實(shí)施例的保護(hù)范圍。本領(lǐng)域技術(shù)人員應(yīng)當(dāng)可以采用相關(guān)技術(shù)中用于將部件進(jìn)行固定的其它方式。
[0072]圖9為本實(shí)用新型實(shí)施例提供的第二種軸套筒的結(jié)構(gòu)示意圖。如圖所示，軸套筒252包括第二套筒本體252a、第二法蘭252b以及一個(gè)或多個(gè)卡扣252c，其中第二法蘭252b設(shè)置在第二套筒本體252a的一端，卡扣252c設(shè)置在第二法蘭252b的外緣部分。
[0073]作為一個(gè)較優(yōu)的實(shí)施方式，軸套筒252套于在旋轉(zhuǎn)軸24上時(shí)，可以通過卡扣252c將軸套筒252卡接在油剎車26上，如圖10所示。圖11為安裝有圖9所示的軸套筒的變頻壓縮機(jī)的局部截面圖，其中，第二套筒本體252a套于在旋轉(zhuǎn)軸24的第一端，并靠近變頻壓縮機(jī)的動力機(jī)構(gòu)；第二法蘭252b的下表面與油剎車26的上表面相接觸，且通過卡扣252c將軸套筒252卡接在油剎車26上。變頻壓縮機(jī)運(yùn)行時(shí)，軸套筒252將旋轉(zhuǎn)軸24與油池23隔開，有效地減少旋轉(zhuǎn)軸24在高速轉(zhuǎn)動時(shí)對油池23的劇烈攪動，降低旋轉(zhuǎn)軸的攪動功耗，并減少油循環(huán)率。
[0074]需要說明的是，本實(shí)施方式中以采用卡扣將軸套筒與油剎車固定連接的方式進(jìn)行舉例說明，該實(shí)施方式并不用于限制本實(shí)施例的保護(hù)范圍。本領(lǐng)域技術(shù)人員應(yīng)當(dāng)可以采用相關(guān)技術(shù)中用于將部件進(jìn)行固定的其它方式。
[0075]作為一個(gè)較優(yōu)的實(shí)施方式，第二法蘭252b上還可以設(shè)置有一個(gè)或多個(gè)漏油孔(未示出)。變頻壓縮機(jī)運(yùn)行時(shí)，油剎車26內(nèi)會積累潤滑油，軸套筒252上的漏油孔可以使積累在油剎車26內(nèi)部的的潤滑油向外流出，以免影響油剎車26的正常使用。
[0076]圖12為本實(shí)用新型實(shí)施例提供的第三種軸套筒的結(jié)構(gòu)示意圖。如圖所示，軸套筒和油剎車為一體式結(jié)構(gòu)，即油剎車27上的套筒作為本實(shí)用新型的軸套筒，套于旋轉(zhuǎn)軸的第一端。圖13為如圖12所示的油剎車(即第三種軸套筒)的截面示意圖。如圖12和13所示，油剎車27包括油剎車本體271和套筒272。套筒272從油剎車本體271向上延伸。本實(shí)施方式中油剎車27固定在旋轉(zhuǎn)軸24的方式可以與上述常規(guī)油剎車的安裝方式相同，即通過單向軸承固定在旋轉(zhuǎn)軸24上。
[0077]圖14為安裝有如圖12所示的油剎車的變頻壓縮機(jī)的局部截面圖。安裝狀態(tài)下，套筒272套于旋轉(zhuǎn)軸24的第一端上，并靠近動力機(jī)構(gòu)。同時(shí)，油剎車本體271通過單向軸承固定在旋轉(zhuǎn)軸24上。變頻壓縮機(jī)運(yùn)行時(shí)，油剎車27將旋轉(zhuǎn)軸24的第一端與油池23隔開，以便減少旋轉(zhuǎn)軸24在高速轉(zhuǎn)動時(shí)對油池的劇烈攪動，進(jìn)而降低攪動功耗，并減少油循環(huán)率。
[0078]圖15為本實(shí)用新型實(shí)施例提供的第四種軸套筒的結(jié)構(gòu)示意圖。如圖所示，軸套筒253可以呈圓筒狀。軸套筒253包括第一部分253a和第二部分253b，其中，第二部分253b套于第一部分253a的外側(cè)，且第二部分253b的高度小于第一部分253a的高度。
[0079]圖16為安裝有第四種軸套筒的變頻壓縮機(jī)的局部截面圖。旋轉(zhuǎn)軸24的第一端上設(shè)置有油剎車26，油剎車26可以通過單向軸承固定在旋轉(zhuǎn)軸24上。軸套筒253套