一種齒輪泵的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型屬于油栗制造技術(shù)領(lǐng)域，涉及一種齒輪栗。
【背景技術(shù)】
[0002]齒輪栗是依靠栗缸與嚙合齒輪間所形成的工作容積變化和移動(dòng)來(lái)輸送液體或使之增壓的回轉(zhuǎn)栗。由兩個(gè)齒輪、栗體與前后蓋組成兩個(gè)封閉空間，當(dāng)齒輪轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，齒輪脫開側(cè)的空間的體積從小變大，形成真空，將液體吸入，齒輪嚙合側(cè)的空間的體積從大變小，而將液體擠入管路中去，吸入腔與排出腔是靠?jī)蓚€(gè)齒輪的嚙合線來(lái)隔開的。
[0003]為了保證內(nèi)嚙合栗齒輪平穩(wěn)傳動(dòng)及吸壓油腔之間的密封性，要求兩齒輪嚙合重疊系數(shù)要大于1，也就是說(shuō)在前一對(duì)輪齒脫離嚙合之前，后一對(duì)輪齒就開始進(jìn)入嚙合狀態(tài)，在一段時(shí)間內(nèi)就會(huì)有兩對(duì)相鄰的輪齒同時(shí)嚙合，留在輪齒間的油液會(huì)困在兩對(duì)嚙合的輪齒形成的一個(gè)封閉腔中。當(dāng)兩個(gè)齒輪繼續(xù)運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，這個(gè)封閉空腔的容積先是逐漸減小，使被封閉的液體受擠壓，壓力急劇升高，然后封閉空間的容積又逐漸增大形成負(fù)壓，造成齒輪栗的因油現(xiàn)象。困油現(xiàn)象會(huì)產(chǎn)生載荷波動(dòng)，引起振動(dòng)、噪聲及汽蝕等危害，對(duì)齒輪栗工作性能、使用壽命和強(qiáng)度都有不利的影響。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0004]本實(shí)用新型的目的是針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)中存在的上述問(wèn)題，提出了一種齒輪栗，解決如何使現(xiàn)有的齒輪栗不會(huì)出現(xiàn)困油的現(xiàn)象。
[0005]本實(shí)用新型的目的可通過(guò)下列技術(shù)方案來(lái)實(shí)現(xiàn):一種齒輪栗，包括栗體和栗蓋，所述栗體和栗蓋相固連且內(nèi)部形成空腔，所述栗體的一側(cè)具有吸油口，另一側(cè)具有壓油口，所述空腔中設(shè)有主動(dòng)齒輪和從動(dòng)齒輪，所述主動(dòng)齒輪與從動(dòng)齒輪相嚙合時(shí)形成封閉腔，其特征在于，所述主動(dòng)齒輪和從動(dòng)齒輪均為斜齒輪，所述栗蓋與栗體相連的一端具有一對(duì)用于定位主動(dòng)齒輪和從動(dòng)齒輪的安裝孔，所述主動(dòng)齒輪與栗蓋之間設(shè)有密封圈，所述栗蓋與栗體相連的一端設(shè)有一對(duì)卸荷槽，一對(duì)卸荷槽以主動(dòng)齒輪和從動(dòng)齒輪的中心連接線為中心對(duì)稱設(shè)置，一對(duì)卸荷槽均能與封閉腔相連通，其中一個(gè)卸荷槽通過(guò)一對(duì)通油槽分別與一對(duì)安裝孔相連通。
[0006]封閉腔與卸荷槽相連通，使封閉腔中的油液能從卸荷槽中泄出，降低封閉腔中油液的壓力，不會(huì)引起振動(dòng)、噪聲和汽蝕等危害，提高齒輪栗的工作性能、使用壽命和強(qiáng)度；同時(shí)油液能通過(guò)通油槽進(jìn)入到安裝孔中，對(duì)位于安裝孔中的主動(dòng)齒輪、從動(dòng)齒輪以及軸承或者軸套起到潤(rùn)滑的作用，提高齒輪栗的使用壽命。
[0007]在上述的一種齒輪栗中，所述卸荷槽的一端位于一對(duì)安裝孔之間，另一端位于一對(duì)安裝孔的外側(cè)，所述卸荷槽一端的寬度小于另一端的寬度，所述卸荷槽的兩側(cè)壁均呈弧形，所述卸荷槽兩側(cè)壁弧形的形狀與一對(duì)安裝孔的圓形形狀相匹配，其中一個(gè)卸荷槽的兩側(cè)壁通過(guò)一對(duì)通油槽分別與一對(duì)安裝孔相連通。卸荷槽該種結(jié)構(gòu)的設(shè)置使卸荷槽能起到更好的卸荷作用，使齒輪栗不會(huì)引起振動(dòng)、噪聲和汽蝕等危害，提高齒輪栗的工作性能、使用壽命和強(qiáng)度。
[0008]在上述的一種齒輪栗中，所述吸油口和壓油口呈均長(zhǎng)條形，所述吸油口和壓油口的長(zhǎng)度略小于從動(dòng)齒輪的長(zhǎng)度，所述吸油口和壓油口均靠近主動(dòng)齒輪與從動(dòng)齒輪的嚙合處。油液經(jīng)過(guò)齒輪栗的距離短，吸油口和壓油口的流通面積大，齒輪栗傳輸油液的流量大、效果好。
[0009]在上述的一種齒輪栗中，所述主動(dòng)齒輪和從動(dòng)齒輪的斜齒輪螺旋角角度為5度。經(jīng)過(guò)計(jì)算和檢驗(yàn)，螺旋角角度為5度時(shí)齒輪栗達(dá)到最好的輸送油液的效果，齒輪栗的輸油液量大。
[0010]在上述的一種齒輪栗中，所述主動(dòng)齒輪和從動(dòng)齒輪的齒輪寬度為260mm。傳統(tǒng)齒輪栗齒輪寬度為250_，在不改變外形和尺寸的基本上通過(guò)內(nèi)部調(diào)整將齒輪的寬度增長(zhǎng)到260mm，增加齒輪栗在額定轉(zhuǎn)速下的流量，提高齒輪栗傳輸油液的效率。
[0011]在上述的一種齒輪栗中，所述密封圈為骨架油封，所述骨架油封由氟硅橡膠材料制成。氟硅橡膠具有耐熱性、耐寒性、耐油和耐酸堿性的優(yōu)點(diǎn)，解決齒輪栗在高寒地區(qū)使用時(shí)因溫差大密封圈容易損壞的問(wèn)題，使本齒輪栗能在溫差變化大的高寒地區(qū)使用。
[0012]在上述的一種齒輪栗中，所述主動(dòng)齒輪和從動(dòng)齒輪均采用42CrMo材料制成。主動(dòng)齒輪和從動(dòng)齒輪采取磷、硫含量少的適應(yīng)高海拔高寒環(huán)境的材料42CrMo制成，常存元素對(duì)鋼性能的影響:磷:生鐵帶入，對(duì)鋼造成冷脆性；硫:生鐵帶入，對(duì)鋼造成熱脆性；所以磷和硫均是鋼中的有害元素，為此選用42CrMo材料，使齒輪栗在高寒條件下使用表面不會(huì)裂化，提高了穩(wěn)定性和安全性。
[0013]在上述的一種齒輪栗中，所述栗體和栗蓋均采用QT450-10材料鑄造而成。QT450-10材料具有抗振性、耐腐蝕性、抗氧化性和能承受溫差變化大的優(yōu)點(diǎn)，使本齒輪栗能在溫差變化大的高寒地區(qū)使用。
[0014]與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型提供的一種齒輪栗具有以下優(yōu)點(diǎn):
[0015]1、本齒輪栗設(shè)置卸荷槽，使齒輪栗不會(huì)出現(xiàn)困油的問(wèn)題，提高齒輪栗的工作性能、使用壽命和強(qiáng)度。
[0016]2、本齒輪栗的王動(dòng)齒輪、從動(dòng)齒輪、密、封圈、栗體和栗蓋均米用耐尚溫、耐寒性、抗氧化的材料制成，使本齒輪栗能在高海拔、溫差變化很大的區(qū)域正常使用，不會(huì)出現(xiàn)故障，使用壽命長(zhǎng)，故障率低。
[0017]3、本齒輪栗在保持齒輪栗外形和尺寸不變的基礎(chǔ)上通過(guò)內(nèi)部調(diào)整使主動(dòng)齒輪和從動(dòng)齒輪的斜齒輪螺旋角角度為5度，以及齒輪寬度為260mm,從而使齒輪栗在額定轉(zhuǎn)速下提尚流量。
【附圖說(shuō)明】
[0018]圖1是本齒輪栗的橫向剖視圖。
[0019]圖2是本齒輪栗栗蓋的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0020]圖3是本齒輪栗的縱向剖視圖。
[0021]圖中，1、栗體；2、栗蓋；3、吸油口 ；4、壓油口 ；5、主動(dòng)齒輪；6、從動(dòng)齒輪；7、封閉腔；8、安裝孔；9、卸荷槽；10、通油槽；11、密封圈。
【具體實(shí)施方式】
[0022]以下是本實(shí)用新型的具體實(shí)施例并結(jié)合附圖，對(duì)本實(shí)用新型的技術(shù)方案作進(jìn)一步的描述，但本實(shí)用新型并不限于這些實(shí)施例。
[0023]本齒輪栗應(yīng)用在內(nèi)燃機(jī)車柴油機(jī)中，可以