一種油動機的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型涉及汽輪機技術(shù)領(lǐng)域，更具體地說，涉及一種油動機。
【背景技術(shù)】
[0002]油動機，又稱液壓伺服馬達，是一般液壓裝置的動力機構(gòu)，油動機優(yōu)點非常多，由于使用過程中具有慣性小、驅(qū)動力大、動作快和能耗性低等顯著優(yōu)點，所以被廣泛使用。
[0003]現(xiàn)有技術(shù)中的油動機是由一個油缸和外掛在油缸側(cè)面的一個或者多個液壓閥集成塊構(gòu)成。現(xiàn)有技術(shù)中，由于結(jié)構(gòu)的需要，一般將伺服閥、電磁閥、控制油動機開關(guān)電磁閥和卸荷閥集成在幾個集成塊上，集成塊中具有將各個液壓閥連通的孔道。集成塊之間進行油路連接，各個液壓閥與集成塊進行油路連接。集成塊用一組螺栓連接在油缸的上端蓋和下端蓋上?，F(xiàn)有技術(shù)中的油動機一般還需要安裝一個蓄能器，蓄能器還含有一個將蓄能器內(nèi)腔分隔為兩個腔室的蓄能器活塞。蓄能器活塞分隔出的兩個腔室中一個腔室與充氣機連通，另一個腔室與油缸中的有桿腔即前腔連通。
[0004]但是經(jīng)過發(fā)明人的長期研究發(fā)現(xiàn)，因為蓄能器一般為圓柱形，導致了整個油動機顯得非常臃腫，且蓄能器的安裝限制了其它液壓閥的安裝，進一步的使整個油動機結(jié)構(gòu)復雜，后期的維修成本高。
[0005]綜上所述，如何有效地解決油動機中的蓄能器占用空間大的問題，是目前本領(lǐng)域技術(shù)人員急需解決的問題。
【實用新型內(nèi)容】
[0006]有鑒于此，本實用新型的目的在于提供一種油動機，該油動機可以有效地解決油動機中的蓄能器占用空間大的問題。
[0007]為了達到上述目的，本實用新型提供如下技術(shù)方案:
[0008]一種油動機，包括活塞桿、套在所述活塞桿的桿部外側(cè)的前端蓋、后端蓋以及呈圓管型的油缸體，所述油缸體的兩端分別與所述前端蓋和所述后端蓋連接，所述活塞桿的活塞部與所述油缸體滑動連接，還包括套在所述油缸體外側(cè)的蓄能器缸體和呈環(huán)形的活塞，所述蓄能器缸體呈圓管型且與所述油缸體同軸設(shè)置，所述蓄能器缸體的兩端分別與所述前端蓋和所述后端蓋連接，所述活塞的內(nèi)側(cè)與所述油缸體的外側(cè)滑動連接，所述活塞的外側(cè)和所述蓄能器缸體的內(nèi)側(cè)滑動連接。
[0009]優(yōu)選地，所述蓄能器缸體的內(nèi)側(cè)腔室的進氣通道和進油通道中的一個設(shè)置在所述前端蓋另一個設(shè)置在所述后端蓋上。
[0010]優(yōu)選地，所述進氣通道設(shè)置在所述前端蓋上，所述進油通道設(shè)置在所述后端蓋上，所述進氣通道還設(shè)置有充氣嘴。
[0011]優(yōu)選地，所述前端蓋和所述后端蓋均設(shè)置有用于限制所述蓄能器缸體徑向移動的第一圓管型凸臺和所述油缸體徑向移動的第二圓管型凸臺，所述蓄能器缸體與所述前端蓋之間以及與所述后端蓋之間均設(shè)置有密封圈，所述油缸體與所述前端蓋之間以及與所述后端蓋之間均設(shè)置有密封圈。
[0012]優(yōu)選地，還包括插裝在所述后端蓋上的卸荷閥，所述卸荷閥將所述后端蓋的孔道分隔為三個腔室，所述卸荷閥卸荷口、回油口和先導油口分別朝向?qū)銮皇仪遗c對應所述腔室連通，各個腔室均有向端蓋外側(cè)延伸的支路孔道，還包括附著在所述后端蓋上的多個液壓閥，所述液壓閥的各個油嘴通過支路孔道與對應的所述腔室連通。
[0013]優(yōu)選地，所述卸荷閥從所述后端蓋的側(cè)面插入所述后端蓋。
[0014]優(yōu)選地，所述卸荷閥從所述后端蓋的后端面插入所述后端蓋。
[0015]優(yōu)選地，還包括將所述油缸體的有桿腔與對應所述腔室連通的連通管。
[0016]優(yōu)選地，所述活塞桿的桿部外端還套裝有安裝板。
[0017]優(yōu)選地，所述前端蓋與所述活塞桿之間還設(shè)置有密封套。
[0018]本實用新型提供的一種油動機，包括活塞桿、前端蓋、后端蓋、油缸體、蓄能器缸體和活塞。其中前端蓋套在活塞桿的桿部的外側(cè)，同時油缸體的兩端分別與前端蓋和后端蓋連接，此處需要說明的是，前端蓋套在活塞桿的桿部外側(cè)，即表明前端蓋用于密封油缸腔室的有桿腔，也表明后端蓋用于密封油缸腔室的無桿腔。當然活塞桿的活塞部與油缸體滑動連接，即表明的是活塞桿的活塞部的外側(cè)與油缸體的內(nèi)側(cè)相抵并可以相對滑動。油缸體呈圓管型，蓄能器缸體套在油缸體的外側(cè)，且蓄能器缸體也呈圓管型，且與油缸體同軸設(shè)置，蓄能器缸體的兩端也與前端蓋和后端蓋連接，前端蓋和后端蓋位于蓄能器缸體的兩端起到了密封蓄能器腔室的作用?；钊蕡A環(huán)形且位于油缸體與蓄能器缸體之間，即活塞的內(nèi)側(cè)與油缸體的外側(cè)滑動連接，活塞的外側(cè)和蓄能器缸體的內(nèi)側(cè)滑動連接。使前端蓋、后端蓋、蓄能器缸體和油缸體之間形成蓄能器腔室。
[0019]根據(jù)上述的技術(shù)方案，可以知道，本實用新型通過將蓄能器缸體套設(shè)在油缸體的外側(cè)，在蓄能器缸體與油缸體之間設(shè)置環(huán)形的活塞，使蓄能器缸體與油缸體之間形成蓄能器腔室。蓄能器腔室呈空心圓柱型，套在油腔室的外側(cè)。這樣蓄能器腔室能夠與油缸緊密貼合在一起，使整個油動機結(jié)構(gòu)緊湊。且通過將油缸體的外側(cè)作為蓄能器腔室的內(nèi)壁，無需再使用新的部件作為蓄能器腔室的內(nèi)壁，能夠大大節(jié)省材料，使進一步的降低了蓄能器占用空間。同時蓄能器的兩端分別與前端蓋連接和后端蓋連接，可以使蓄能器缸體結(jié)構(gòu)呈簡單圓管型，加工方便。綜上所述，所以該油動機能夠有效地解決油動機中的蓄能器占用空間大的問題。
【附圖說明】
[0020]為了更清楚地說明本實用新型實施例或現(xiàn)有技術(shù)中的技術(shù)方案，下面將對實施例或現(xiàn)有技術(shù)描述中所需要使用的附圖作簡單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是本實用新型的一些實施例，對于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員來講，在不付出創(chuàng)造性勞動的前提下，還可以根據(jù)這些附圖獲得其他的附圖。
[0021]圖1為本實用新型實施例提供的無桿腔為工作腔的油動機的局部剖面結(jié)構(gòu)示意圖；
[0022]圖2為本實用新型實施例提供的無桿腔為工作腔的油動機的油路結(jié)構(gòu)示意圖；
[0023]圖3為本實用新型實施例提供的有桿腔為工作腔的油動機的局部剖面結(jié)構(gòu)示意圖；
[0024]圖4為本實用新型實施例提供的有桿腔為工作腔的油動機的油路結(jié)構(gòu)示意圖。
[0025]附圖中標記如下:
[0026]活塞桿1、前端蓋2、后端蓋3、油缸體4、蓄能器缸體5、活塞6、卸荷閥7、連通管8、充氣嘴9、安裝板10、密封套11、伺服閥12、順序閥13、電磁閥14、單向閥15、無桿腔16、有桿腔17、儲氣腔室18、儲液腔室19、第一腔室20、第二腔室21、第三腔室22。
【具體實施方式】
[0027]本實用新型實施例公開了一種油動機，以有效地解決油動機中的蓄能器占用空間大的問題。
[0028]下面將結(jié)合本實用新型實施例中的附圖，對本實用新型實施例中的技術(shù)方案進行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例僅僅是本實用新型一部分實施例，而不是全部的實施例?；诒緦嵱眯滦椭械膶嵤├?，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒有做出創(chuàng)造性勞動前提下所獲得的所有其他實施例，都屬于本實用新型保護的范圍。
[0029]請參閱圖1，圖1為本實用新型實施例提供的油動機的剖面結(jié)構(gòu)示意圖；圖2為本實用新型實施例提供的油動機的油路結(jié)構(gòu)示意圖，圖3為本實用新型實施例提供的有桿腔為工作腔的油動機的局部剖面結(jié)構(gòu)示意圖，圖4為本實用新型實施例提供的有桿腔為工作腔的油動機的油路結(jié)構(gòu)示意圖。
[0030]在一種具體實施例中，本實施例提供了一種油動機，該油動機包括活塞桿1、前端蓋2、后端蓋3、油缸體4、蓄能器缸體5和活塞6。前端蓋2套在活塞桿1的桿部外側(cè)，活塞桿1的活塞部與油缸體4滑動連接，油缸體4的兩端分別與前端蓋2和后端蓋3連接，前端蓋2、后端蓋3和油缸體4之間形成以油腔室，活塞桿1的活塞部則將油腔室分隔為有桿腔16和無桿腔17，且前端蓋2用于密封有桿腔16，后端蓋3用于密封無桿腔17。一般為了便于安裝油動機，在活塞桿1的桿部外端還套裝有安裝板10，安裝板10與前端蓋2相對固定，安裝板10可與其它設(shè)備固定連接，進而使油動機安裝在其它設(shè)備上。為了防止液壓油沿活塞桿1泄漏，最好在前端蓋2與活塞桿1之間設(shè)置密封套11。
[0031]油缸體4呈圓管型，蓄能器缸體5套在油缸體4的外側(cè)，且蓄能器缸體5也呈圓管型，且與油缸體4同軸設(shè)置，蓄能器缸體5的兩端也與前端蓋2和后端蓋3連接，前端蓋2和后端蓋3位于蓄能器缸體5的兩端起到了密封蓄能器腔室的作用。使前端蓋2、后端蓋3、蓄能器缸體5和油缸體4之間形成蓄能器腔室。具體的可以使前端蓋2、后端蓋3、蓄能器缸體5和油缸體4作如下連接關(guān)系，其中前端蓋2和后端蓋3之間的相對面上均設(shè)置有沿活塞桿的軸線延伸的圓管型凸臺，且前端蓋2和后端蓋3均設(shè)置有用于限制蓄能器缸體5徑向移動的第一圓管型凸臺和油缸體4徑向移動的第二圓管型凸臺，蓄能器缸體5與前端蓋2之間以及與后端蓋3之間均設(shè)置有密封圈，油缸體4與前端蓋2之間以及與后端蓋3之間也均設(shè)置有密封圈。
[0032]活塞6呈圓環(huán)形且位于油缸體4與蓄能器缸體5之間，即活塞6的內(nèi)側(cè)與油缸體4的外側(cè)滑動連接，活塞6的外側(cè)和蓄能器缸體5的內(nèi)側(cè)滑動連接?；钊?將蓄能器腔室分隔為兩個腔室，其中一個腔室作為容納從油腔室的無桿腔17退出的液壓油，另一個腔室用于與充氣機連通，一般是與氮氣機連通。蓄能器缸體5的內(nèi)側(cè)腔室的進氣通道和進油通道分別設(shè)置在前端蓋2和后端蓋3上，其中蓄