適于液壓系統(tǒng)的濾油器的制造方法
【技術領域】
[0001]本實用新型屬于液體過濾技術領域，具體地說，本實用新型涉及一種適于液壓系統(tǒng)的濾油器。
【背景技術】
[0002]液壓系統(tǒng)濾油器的主要作用是過濾油液，液壓系統(tǒng)中不可避免的出現(xiàn)各種雜質，其來源主要有:清洗后仍殘留在液壓系統(tǒng)中的機械雜質，如水銹、鑄砂、焊渣、鐵肩、涂料、油漆皮和棉紗肩等，外部進入液壓系統(tǒng)的雜質，如經(jīng)加油口和防塵圈等處進入的灰塵；工作過程產(chǎn)生的雜質，如密封件受液壓作用形成的碎片，運動作相對磨損產(chǎn)生的金屬粉末，油液因氧化變質產(chǎn)生的膠質、瀝青質、炭渣等。上述雜質混入液壓油后，隨著液壓油的循環(huán)作用，將到處起破壞作用，嚴重影響液壓系統(tǒng)的正常工作，如使液壓元件中相對運動部件之間的很小間隙以及節(jié)流小孔和縫隙卡死或堵塞；破壞相對運動部件之間的油膜，劃傷間隙表面，增大內部泄露，降低效率，增加發(fā)熱，加劇油液的化學作用，使油液變質。根據(jù)生產(chǎn)統(tǒng)計，液壓系統(tǒng)中的故障的75%以上是由于液壓油中混入雜質造成的，因此維護油液的清潔，防止油液的污染，對液壓系統(tǒng)是很重要的。
【實用新型內容】
[0003]本實用新型提供一種適于液壓系統(tǒng)的濾油器，目的是提高對液壓油的過濾效果。
[0004]為了實現(xiàn)上述目的，本實用新型采取的技術方案為:適于液壓系統(tǒng)的濾油器，包括:
[0005]上殼體，其內部具有進油口、出油口、第一腔體、第二腔體和第三腔體；出油口與第一腔體相鄰且兩者連通，進油口與第二腔體相鄰且兩者連通，第三腔體與第一腔體和第二腔體連通；
[0006]下殼體，其開口端插入第三腔體內，且與上殼體為螺紋連接；
[0007]旁通閥，其設置于第一腔體中；
[0008]濾芯，其設置于下殼體內腔中；
[0009]堵頭，其插入下殼體的封閉端所設的螺紋孔中，且與下殼體為螺紋連接；以及
[0010]第一彈簧，其設置于下殼體內腔中，且夾在堵頭與濾芯之間。
[0011]所述第一腔體、第二腔體、進油口和出油口位于同一直線上，第一腔體和第二腔體位于出油口和進油口之間。
[0012]所述旁通閥包括:
[0013]閥芯，其具有與所述上殼體為螺紋連接的大徑段和與大徑段一端連接且插入所述第一腔體內的小徑段，大徑段具有與所述第二腔體連通的泄壓孔；
[0014]金屬墊片，其套設于小徑段上；
[0015]密封墊，其夾在金屬墊片與大徑段之間，且用于封閉泄壓孔；
[0016]第二彈簧，其套設于小徑段上，且用于對金屬墊片施加壓力。
[0017]所述泄壓孔在所述大徑段上沿周向均布有多個。
[0018]適于液壓系統(tǒng)的濾油器還包括設置于所述上殼體上且位于上殼體外的壓差發(fā)訊器。
[0019]所述上殼體具有分別用于連通所述壓差發(fā)訊器與所述第一腔體和第二腔體的兩個連通孔。
[0020]本實用新型適于液壓系統(tǒng)的濾油器，對液壓油的過濾效果好，過濾精度高，更換濾芯便捷，而且還具有雙重壓力保護措施等特點。
【附圖說明】
[0021]本說明書包括以下附圖，所示內容分別是:
[0022]圖1是本實用新型濾油器的結構示意圖；
[0023]圖2是上殼體的剖視圖；
[0024]圖3是旁通閥的結構示意圖；
[0025]圖中標記為:
[0026]1、壓差發(fā)訊器；2、上殼體；21、第一腔體；22、第二腔體；23、第三腔體；24、進油口 ；25、出油口 ；26、連通孔；27、安裝面；28、凸臺；29、內螺紋；3、旁通閥；31、螺母；32、第二彈簧；33、金屬墊片；34、密封墊；35、大徑段；36、小徑段；37、泄壓孔；4、下殼體；5、濾芯；6、第一彈簧；7、堵頭；8、密封圈。
【具體實施方式】
[0027]下面對照附圖，通過對實施例的描述，對本實用新型的【具體實施方式】作進一步詳細的說明，目的是幫助本領域的技術人員對本實用新型的構思、技術方案有更完整、準確和深入的理解，并有助于其實施。
[0028]如圖1至圖3所示，本實用新型提供了一種適于液壓系統(tǒng)的濾油器，包括上殼體
2、下殼體4、旁通閥3、濾芯5、堵頭7和第一彈簧6 ;上殼體2的內部具有進油口 24、出油口25、第一腔體21、第二腔體22和第三腔體23 ;出油口 25與第一腔體21相鄰且兩者連通，進油口 24與第二腔體22相鄰且兩者連通，第三腔體23與第一腔體21和第二腔體22連通；下殼體4的開口端插入第三腔體23內，且與上殼體2為螺紋連接；旁通閥3是設置于上殼體2內的第一腔體21中；濾芯5是設置于下殼體4內腔中；堵頭7插入下殼體4的封閉端所設的螺紋孔中，且與下殼體4為螺紋連接；第一彈簧6是設置于下殼體4內腔中，且夾在堵頭7與濾芯5之間。
[0029]具體地說，如圖1所示，上殼體2作為濾油器其余零件的安裝基體，其為在三端具有開口且內部中空的殼體結構。下殼體4為一端開口、另一端封閉且內部中空的殼體結構，上殼體2和下殼體4采用壁厚6mm鑄件結構，該濾油器工作壓力在4MPa左右，鑄件可以滿足使用要求。如圖2所示，上殼體2內的第一腔體21、第二腔體22、進油口 24和出油口 25位于同一直線上，第一腔體21和第二腔體22位于出油口 25和進油口 24之間，第一腔體21并與進油口 24和出油口 25同軸。進油口 24設置于上殼體2的第一端，出油口 25設置于上殼體2的第二端，第三腔體23在上殼體2的第三端端面上形成讓下殼體4插入的開口，第三腔體23位于第一腔體21和第二腔體22所在直線的一側，第三腔體23的軸線并與第一腔體21的軸線相垂直。
[0030]如圖1所示，在上殼體2內用于分隔第一腔體21與第三腔體23的內側壁上設置一個圓形的凸臺28，該凸臺28與第三腔體23同軸，凸臺28并伸入第三腔體23內，凸臺28的中心處貫穿設置一個通孔，通孔用于連通第一腔體21和第三腔體23。濾芯5為過濾的關鍵部件，決定過濾的精度，主要由過濾紙及用于固定過濾紙及0型圈的金屬鈑金件及不銹鋼絲網(wǎng)等組成。安裝時，將濾芯5 —端插裝在凸臺28上，濾芯5另一端由第一彈簧6壓緊。更換濾芯5時，只需擰開下殼體4，拔出濾芯5即可完成。
[0031]如圖1所示，第一彈簧6為壓縮彈簧，第一彈簧6夾在堵頭7與濾芯5之間，用于對濾芯5施加壓緊力，使濾芯5固定更可靠。
[0032]如圖1所示，上殼體2與下殼體4之間為螺紋連接，在上殼體2中的第三腔體23處的內壁面設置內螺紋29，相應在下殼體4的開口端的外壁面上設置有外螺紋，螺紋連接方便拆裝。上殼體2與下殼體4之間并以0型圈徑向密封，避免液壓油泄露。下殼體4的底端位置設有堵頭7，堵頭7是用于快速泄壓及清理濾芯5臟污。
[0033]如圖1所示，旁通閥3