，優(yōu)先閥9的EF 口通過第一單向閥7與分配閥15的進(jìn)油口 P7連接，優(yōu)先閥9的LS 口與轉(zhuǎn)向器11的Ls 口連接，優(yōu)先閥9的T3口與液壓油箱1連接；
[0021]所述轉(zhuǎn)向器11的T4 口與安全閥組12的P9 口連接，轉(zhuǎn)向器11的P4 口與安全閥組12的P10 口連接，轉(zhuǎn)向器11的L 口與安全閥組12的P11 口連接，轉(zhuǎn)向器11的R 口與安全閥組12的P12 口連接；安全閥組12中1 口的一端與右轉(zhuǎn)向缸13的有桿腔連接，另一端與左轉(zhuǎn)向缸14的無桿腔連接，安全閥組12中r 口的一端與右轉(zhuǎn)向缸13的無桿腔連接，另一端與左轉(zhuǎn)向缸14的有桿腔連接，安全閥組12的T5 口與液壓油箱1連接；
[0022]所述獨(dú)立散熱系統(tǒng)10的T2 口通過散熱器6與回油濾清器4連接至液壓油箱1 ;獨(dú)立散熱系統(tǒng)10的Dr 口連接至液壓油箱1，獨(dú)立散熱系統(tǒng)10的P2 口與腳制動(dòng)閥8的N 口連接；腳制動(dòng)閥8的T1 口與液壓油箱1連接。
[0023]進(jìn)一步，所述的獨(dú)立散熱系統(tǒng)10包括電比例溢流閥101、換向閥102以及液壓馬達(dá)103，所述獨(dú)立散熱系統(tǒng)10的P2 口與電比例溢流閥101的入口連接，所述獨(dú)立散熱系統(tǒng)10的T2 口與電比例溢流閥101的出口連接，所述電比例溢流閥101的入口與出口分別通過換向閥102連接至液壓馬達(dá)103。
[0024]優(yōu)選，所述的液壓馬達(dá)103為雙向變量液壓馬達(dá)，可控制風(fēng)扇動(dòng)方向，實(shí)現(xiàn)散熱器芯體的自清潔。
[0025]綜上所述，本實(shí)用新型效果明顯，方便實(shí)用，可根據(jù)液壓油溫調(diào)節(jié)風(fēng)扇的轉(zhuǎn)速，降低了功率損耗，可以有效解決發(fā)動(dòng)機(jī)高轉(zhuǎn)速而散熱功率低條件下的功率過盈問題；散熱流量穩(wěn)定，可以有效延長液壓油散熱器的使用壽命；采用獨(dú)立過濾，避免回油量突變沖擊回油濾芯，并減小了濾芯的規(guī)格，方便使用和維護(hù)；風(fēng)扇可由液壓馬達(dá)控制正反轉(zhuǎn)，有利于散熱器芯體的自清潔；對液壓馬達(dá)的回油及電比例溢流閥的回油進(jìn)行散熱時(shí)，由于進(jìn)入液壓油散熱器的油溫相對較高，與環(huán)境溫差大，散熱效率更高；風(fēng)扇驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)與制動(dòng)系統(tǒng)共用同一動(dòng)力源，系統(tǒng)簡單，具有一定的節(jié)能效果。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種具有獨(dú)立循環(huán)散熱及過濾功能的液壓結(jié)構(gòu)，其特征在于，包括液壓油箱(1)、吸油濾清器(2)、雙聯(lián)栗(3)、回油濾清器(4)、轉(zhuǎn)向栗(5)、液壓油散熱器(6)、第一單向閥(7)、腳制動(dòng)閥(8)、優(yōu)先閥(9)、獨(dú)立散熱系統(tǒng)(10)、轉(zhuǎn)向器(11)、安全閥組(12)、右轉(zhuǎn)向油缸(13)、左轉(zhuǎn)向油缸(14)、分配閥(15)、翻斗缸(16)、順序閥(17)、動(dòng)臂缸(18)、先導(dǎo)閥(19)、二通球閥(20)、壓力選擇閥(21)、第二單向閥(22)、第三單向閥(23)； 所述雙聯(lián)栗(3)的吸油口通過吸油濾清器(2)連接至液壓油箱(1)，雙聯(lián)栗(3)的第一出油口與分配閥(15)的進(jìn)油口 P7連接，雙聯(lián)栗(3)的第二出油口與腳制動(dòng)閥(8)的P1 口連接；分配閥(15 )的第一出油口與翻斗缸(16 )的有桿腔連接，分配閥(15 )的第二出油口與翻斗缸(16)的無桿腔連接，分配閥(15)的第三出油口與動(dòng)臂缸(18)的有桿腔連接，分配閥(15)的第四出油口與動(dòng)臂缸(18)的無桿腔連接，同時(shí)分配閥(15)的T7 口與液壓油箱(1)連接，分配閥(15)的al 口與先導(dǎo)閥(19)的A1 口連接，分配閥(15)的a2 口與先導(dǎo)閥(19)的A2 口連接，分配閥(15)的bl 口與先導(dǎo)閥(19)的B1 口連接，分配閥(15)的b2 口與先導(dǎo)閥(19)的B2 口連接，分配閥(15)的2c 口與順序閥(17)的2C 口連接； 所述順序閥(17)的a 口與先導(dǎo)閥(19)的B2 口連接，順序閥(17)的回油口與液壓油箱(1)連接；先導(dǎo)閥(19)的進(jìn)油口通過二通球閥(20)與壓力選擇閥(21)的b 口連接；壓力選擇閥(21)的P6 口通過第三單向閥(23 )與轉(zhuǎn)向栗(5 )的出油口連接，壓力選擇閥(21)的P8 口通過第二單向閥(22)與動(dòng)臂缸(18)的無桿腔連接，壓力選擇閥(21)的回油口與液壓油箱(1)連接； 所述轉(zhuǎn)向栗(5)的吸油口與液壓油箱(1)連接，轉(zhuǎn)向栗(5)的出油口與優(yōu)先閥(9)的P3 口連接；優(yōu)先閥(9)的CF 口與安全閥組(12)的P5 口連接，優(yōu)先閥(9)的EF 口通過第一單向閥(7)與分配閥(15)的進(jìn)油口 P7連接，優(yōu)先閥(9)的LS 口與轉(zhuǎn)向器(11)的Ls 口連接，優(yōu)先閥(9)的T3 口與液壓油箱(1)連接； 所述轉(zhuǎn)向器(11)的T4 口與安全閥組(12)的P9 口連接，轉(zhuǎn)向器(11)的P4 口與安全閥組(12)的P10 口連接，轉(zhuǎn)向器(11)的L 口與安全閥組(12)的P11 口連接，轉(zhuǎn)向器(11)的R口與安全閥組(12)的P12 口連接；安全閥組(12)中1 口的一端與右轉(zhuǎn)向缸(13)的有桿腔連接，另一端與左轉(zhuǎn)向缸(14)的無桿腔連接，安全閥組(12 )中r 口的一端與右轉(zhuǎn)向缸(13 )的無桿腔連接，另一端與左轉(zhuǎn)向缸(14)的有桿腔連接，安全閥組(12)的T5 口與液壓油箱1連接； 所述獨(dú)立散熱系統(tǒng)(10)的T2 口通過散熱器(6)與回油濾清器(4)連接至液壓油箱(1);獨(dú)立散熱系統(tǒng)(10 )的Dr 口連接至液壓油箱(1)，獨(dú)立散熱系統(tǒng)(10 )的P2 口與腳制動(dòng)閥(8 )的N 口連接；腳制動(dòng)閥(8)的T1 口與液壓油箱(1)連接。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種具有獨(dú)立循環(huán)散熱及過濾功能的液壓結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述的獨(dú)立散熱系統(tǒng)(10)包括電比例溢流閥(101)、換向閥(102)以及液壓馬達(dá)(103)，所述獨(dú)立散熱系統(tǒng)(10 )的P2 口與電比例溢流閥(101)的入口連接，所述獨(dú)立散熱系統(tǒng)(10 )的T2 口與電比例溢流閥(101)的出口連接，所述電比例溢流閥(101)的入口與出口分別通過換向閥(102 )連接至液壓馬達(dá)(103 )。3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種具有獨(dú)立循環(huán)散熱及過濾功能的液壓結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述的液壓馬達(dá)(103)為雙向變量液壓馬達(dá)。
【專利摘要】本實(shí)用新型公開了一種具有獨(dú)立循環(huán)散熱及過濾功能的液壓結(jié)構(gòu)，該液壓系統(tǒng)通過液壓油箱、吸油濾清器、雙聯(lián)泵、回油濾清器、轉(zhuǎn)向泵、液壓油散熱器、第一單向閥、腳制動(dòng)閥、優(yōu)先閥、獨(dú)立散熱系統(tǒng)、轉(zhuǎn)向器、安全閥組、右轉(zhuǎn)向油缸、左轉(zhuǎn)向油缸、分配閥、翻斗缸、順序閥、動(dòng)臂缸、先導(dǎo)閥、二通球閥、壓力選擇閥、第二單向閥和第三單向閥，有效解決了發(fā)動(dòng)機(jī)高轉(zhuǎn)速而散熱功率低條件下的功率過盈問題；同時(shí)根據(jù)液壓油溫調(diào)節(jié)風(fēng)扇的轉(zhuǎn)速，提高了散熱效率；另外風(fēng)扇可由液壓馬達(dá)控制正反轉(zhuǎn)，有利于散熱器芯體的自清潔。
【IPC分類】F15B21/04
【公開號】CN205064451
【申請?zhí)枴緾N201520634418
【發(fā)明人】肖雅方, 陳冉, 胡重賀, 謝朝陽, 束鵬程, 陶海龍, 史志遠(yuǎn)
【申請人】徐工集團(tuán)工程機(jī)械股份有限公司科技分公司
【公開日】2016年3月2日
【申請日】2015年8月21日