，提出了一種混凝土栗車，包括如上技術(shù)方案中任一項(xiàng)所述的栗送液壓系統(tǒng)。
[0026]根據(jù)本實(shí)用新型的實(shí)施例的混凝土栗車，通過(guò)使用上述技術(shù)方案中任一項(xiàng)所述栗送液壓系統(tǒng)，一方面，通過(guò)散熱器可以對(duì)第一主油缸或第二主油缸的回油進(jìn)行冷卻；另一方面，通過(guò)設(shè)置包括壓力開關(guān)閥，可以在回油壓力大于預(yù)設(shè)值時(shí)，使回油直接通過(guò)壓力開關(guān)閥進(jìn)入油箱中，保證不會(huì)由于回油壓力過(guò)高而對(duì)散熱產(chǎn)生損壞;再一方面，通過(guò)設(shè)置第一壓差信號(hào)閥和第二壓差信號(hào)閥，可以在第一主油缸和第二主油缸在運(yùn)行至換向信號(hào)位時(shí)，關(guān)閉開關(guān)閥，使全部回油直接流入油箱中，防止對(duì)散熱器產(chǎn)生瞬間壓力而導(dǎo)致散熱器的損壞；即該混凝土栗車具有上述栗送液壓系統(tǒng)的所有有益效果。
【附圖說(shuō)明】
[0027]本實(shí)用新型的上述和/或附加的方面和優(yōu)點(diǎn)從結(jié)合下面附圖對(duì)實(shí)施例的描述中將變得明顯和容易理解，其中:
[0028]圖1是現(xiàn)有技術(shù)中栗送液壓系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0029]圖2是根據(jù)本實(shí)用新型的一個(gè)實(shí)施例的栗送液壓系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0030]其中，圖1和圖2中附圖標(biāo)記與部件名稱之間的對(duì)應(yīng)關(guān)系為:
[0031 ] 11旁通閥，21第一主油缸，22第二主油缸，23主換向閥，24液壓源，25切換裝置，252壓力開關(guān)閥，254開關(guān)閥，256梭閥，26油箱，27散熱器，28第一壓差信號(hào)閥，29第二壓差信號(hào)閥。
【具體實(shí)施方式】
[0032]為了能夠更清楚地理解本實(shí)用新型的上述目的、特征和優(yōu)點(diǎn)，下面結(jié)合附圖和【具體實(shí)施方式】對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)行進(jìn)一步的詳細(xì)描述。需要說(shuō)明的是，在不沖突的情況下，本申請(qǐng)的實(shí)施例及實(shí)施例中的特征可以相互組合。
[0033]在下面的描述中闡述了很多具體細(xì)節(jié)以便于充分理解本實(shí)用新型，但是，本實(shí)用新型還可以采用其他不同于在此描述的其他方式來(lái)實(shí)施，因此，本實(shí)用新型的保護(hù)范圍并不受下面公開的具體實(shí)施例的限制。
[0034]下面參照?qǐng)D2描述根據(jù)本實(shí)用新型的一個(gè)實(shí)施例提供的栗送液壓系統(tǒng)。
[0035]根據(jù)本實(shí)用新型的第一方面的實(shí)施例，提出了一種栗送液壓系統(tǒng)，包括:第一主油缸21、第二主油缸22和主換向閥23;其中，所述主換向閥23的進(jìn)口連接至液壓源24，所述主換向閥23的第一工作口和第二工作口分別連接至所述第一主油缸21和所述第二主油缸22的第一端，所述主換向閥23的回油口通過(guò)切換裝置25連接至油箱26;所述切換裝置25包括第一回油路和第二回油路，所述第一回油路上設(shè)置有壓力開關(guān)閥252，所述壓力開關(guān)閥252在預(yù)定壓力下開啟，所述第二回油路通過(guò)散熱器27連接至所述油箱26。
[0036]根據(jù)本實(shí)用新型的實(shí)施例的栗送液壓系統(tǒng)，液壓源24用于為第一主油缸21和所述第二主油缸22提供液壓油，具體可以為油栗，主換向閥23的回油口通過(guò)切換裝置25連接至油箱26，其中切換裝置25包括設(shè)置有在預(yù)設(shè)壓力下開啟的壓力開關(guān)閥252的第一回油路和通過(guò)散熱器27連接至油箱26的第二回油路，則通過(guò)該切換裝置25的第二回油路可以先將第一主油缸21或第二主油缸22的一部分回油引入到散熱器27，并經(jīng)散熱器27的冷卻后再流入到油箱26中，從而提高了栗送液壓系統(tǒng)的冷卻性能，另外，當(dāng)主換向閥23的回油口的回油壓力大于預(yù)定壓力時(shí)，設(shè)置在第一回油路上的壓力開關(guān)閥252完全開啟，可以使大部分的回油經(jīng)過(guò)壓力開關(guān)閥252直接回到油箱26中，從而在實(shí)現(xiàn)回油冷卻的同時(shí)防止高壓回油直接進(jìn)入到散熱器27中，避免散熱器27受高壓回油長(zhǎng)時(shí)間的沖擊而損壞，從而有效提高了散熱器27的使用可靠性。
[0037]根據(jù)本實(shí)用新型的一個(gè)實(shí)施例，所述壓力開關(guān)閥252為背壓閥或溢流閥。
[0038]根據(jù)本實(shí)用新型的實(shí)施例的栗送液壓系統(tǒng)，壓力開關(guān)閥252優(yōu)選地可以為背壓閥或溢流閥，其中，背壓閥通過(guò)內(nèi)置彈簧的彈力來(lái)實(shí)現(xiàn)動(dòng)作，即當(dāng)系統(tǒng)壓力比預(yù)定壓力小時(shí)，膜片在彈簧彈力的作用下堵塞回油路，當(dāng)系統(tǒng)壓力比預(yù)定壓力大時(shí)，膜片壓縮彈簧，回油路接通，回油通過(guò)背壓閥流入油箱26;對(duì)于溢流閥，當(dāng)系統(tǒng)壓力大于預(yù)定壓力時(shí)，此時(shí)溢流閥開啟，使多余流量溢回油箱26。如此，可以有效地防止高壓回油直接進(jìn)入到散熱器27中，避免散熱器27受高壓回油長(zhǎng)時(shí)間的沖擊而損壞，從而有效提高了散熱器27的使用可靠性。
[0039]根據(jù)本實(shí)用新型的一個(gè)實(shí)施例，所述第二回油路上設(shè)置有開關(guān)閥254，所述開關(guān)閥254連接在所述主換向閥23的回油口和所述散熱器27之間。
[0040]根據(jù)本實(shí)用新型的實(shí)施例的栗送液壓系統(tǒng)，通過(guò)在第二回油路上設(shè)置開關(guān)閥254，使其連接至主換向閥23的回油口和散熱器27之間，以及當(dāng)經(jīng)過(guò)主換向閥23的回油口的回油壓力大于預(yù)定壓力時(shí)關(guān)閉該開關(guān)閥254，從而切斷回油進(jìn)入散熱器27的油路，實(shí)現(xiàn)類似或門的功能，從而可以有效保護(hù)散熱器27。
[0041]根據(jù)本實(shí)用新型的一個(gè)實(shí)施例，所述開關(guān)閥254為液控開關(guān)閥或電控開關(guān)閥。
[0042]根據(jù)本實(shí)用新型的實(shí)施例的栗送液壓系統(tǒng)，開關(guān)閥254可以為通過(guò)液體壓力的大小控制開關(guān)狀態(tài)的液控開關(guān)閥，也可以為通過(guò)電磁信號(hào)控制的電控開關(guān)閥，能在預(yù)設(shè)條件關(guān)閉以切斷進(jìn)入散熱器27的油路即可。
[0043]根據(jù)本實(shí)用新型的一個(gè)實(shí)施例，所述液控開關(guān)閥為插裝閥，所述電控開關(guān)閥為電磁閥。
[0044]根據(jù)本實(shí)用新型的實(shí)施例的栗送液壓系統(tǒng)，液控開關(guān)閥優(yōu)選地可以為插裝閥，以與液壓控制閥組合使用實(shí)現(xiàn)油路的通或斷，且插裝閥具有動(dòng)作靈敏、密封性好、通流面積大的優(yōu)點(diǎn)，可以有效地防止回油泄漏到散熱器27的油路中，從而實(shí)現(xiàn)對(duì)散熱器27的有效保護(hù)；而電控開關(guān)閥在電控?fù)Q向系統(tǒng)中優(yōu)選地為電磁閥，以根據(jù)系統(tǒng)壓力與預(yù)定壓力的大小關(guān)系產(chǎn)生相應(yīng)的電控信號(hào)進(jìn)行開關(guān)狀態(tài)的控制，進(jìn)而實(shí)現(xiàn)油路的通斷控制。
[0045]根據(jù)本實(shí)用新型的一個(gè)實(shí)施例，所述開關(guān)閥254為液控開關(guān)閥，所述切換裝置25還包括梭閥256，所述梭閥256的出口連接至所述開關(guān)閥的控制口，所述梭閥256的第一進(jìn)口和第二進(jìn)口分別連接所述第一主油缸21和所述第二主油缸22的換向控制油路或換向信號(hào)油路。
[0046]根據(jù)本實(shí)用新型的實(shí)施例的栗送液壓系統(tǒng)，當(dāng)開關(guān)閥254為液控開關(guān)閥時(shí)，為了便于實(shí)現(xiàn)對(duì)第二回油路的通或斷的控制，切換裝置25還包括液壓控制閥梭閥256，其出口連接至開關(guān)閥254的控制口，進(jìn)口分別連接至第一主油缸21和第二主油缸22的換向控制油路或換向信號(hào)油路，以第一主油缸21和第二主油缸22換向時(shí)根據(jù)接收到的控制油或信號(hào)油控制液控開關(guān)閥的開關(guān)狀態(tài)，進(jìn)而實(shí)現(xiàn)對(duì)散熱器27的保護(hù)。
[0047]根據(jù)本實(shí)用新型的一個(gè)實(shí)施例，所述第一主油缸21的第二端設(shè)置有第一壓差信號(hào)閥28，所述第二主油缸22的第二端設(shè)置有第二壓差信號(hào)閥29;所述梭閥256的第一進(jìn)口連接所述第一壓差信號(hào)閥28的信號(hào)油輸出端口，所述梭閥256的第二進(jìn)口連接所述第二壓差信號(hào)閥29的信號(hào)油輸出端口。
[0048]根據(jù)本實(shí)用新型的實(shí)施例的栗送液壓系統(tǒng)，還包括分別設(shè)置在第一主油缸21和第二主油缸22的第二端的第一壓差信號(hào)閥28和第二壓差信號(hào)閥29，具體地，梭閥256的進(jìn)口分別連接至第一壓差信號(hào)閥28和第二壓差信號(hào)閥29的信號(hào)油輸出端口，以形成換向信號(hào)油路，實(shí)現(xiàn)主油缸與切換裝置25之間液壓油的流通，即當(dāng)?shù)?