106，吸油缸107，進油管108，出油管109，第二通孔110，排油孔111，真空計112，小孔消聲器113，地腳114，油箱115，油栗116，第一輸油管117，第二輸油管118，油霧過濾器119。
【具體實施方式】
[0030]下面將結(jié)合本實用新型實施例中附圖，對本實用新型實施例中的技術(shù)方案進行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例僅僅是本實用新型一部分實施例，而不是全部的實施例。通常在此處附圖中描述和示出的本實用新型實施例的組件可以以各種不同的配置來布置和設(shè)計。因此，以下對在附圖中提供的本實用新型的實施例的詳細描述并非旨在限制要求保護的本實用新型的范圍，而是僅僅表示本實用新型的選定實施例?；诒緦嵱眯滦偷膶嵤├?，本領(lǐng)域技術(shù)人員在沒有做出創(chuàng)造性勞動的前提下所獲得的所有其他實施例，都屬于本實用新型保護的范圍。
[0031]在交通工具或者一些機械設(shè)備的栗油的過程中，油箱與油栗的安裝位置常常存在距離和高低差，將油栗與油箱導(dǎo)通的輸油管中常常存在著空氣，在栗油時空氣會被抽吸到油栗中，造成油栗真空反復(fù)運動，真空反復(fù)運動會對油栗造成一定的磨損，減少油栗的使用壽命O
[0032]有鑒于此，發(fā)明人經(jīng)過長期觀察和研究發(fā)現(xiàn)，提供了一種活塞式真空栗和基于活塞式真空栗的油氣分離裝置，該活塞式真空栗包括外殼、推拉桿、活塞、活動板、第一通孔、單向閥、吸油缸、進油管以及出油管，吸油缸的外壁與外殼形成有間隙空間，活塞設(shè)有第一通孔，吸油缸的側(cè)壁的頂部設(shè)有排油孔。該活塞式真空栗可與油箱、油栗配合使用，油栗從油箱中抽取的油，不含有空氣，因此不會造成油栗真空反復(fù)運動，從而減少了油栗的磨損，延長了油栗的使用壽命。
[0033]下面通過具體的實施例子并結(jié)合附圖對本實用新型做進一步的詳細描述。
[0034]參閱圖1，本實用新型實施例一提供的一種活塞式真空栗，包括外殼101、推拉桿102、活塞103、活動板104、第一通孔105、單向閥106、吸油缸107、進油管108以及出油管109，吸油缸107位于外殼101內(nèi)，活塞103、吸油缸107的幾何形狀均為圓柱形。將活塞103、吸油缸107的幾何形狀均設(shè)置為圓柱形，當活塞103在吸油缸107內(nèi)做往返運動時，活塞103與吸油缸107的內(nèi)壁受力均勻，減小了該活塞式真空栗的磨損度，延長了該活塞式真空栗的使用壽命O
[0035]吸油缸107的外壁與外殼101形成有間隙空間，活塞103與吸油缸107的內(nèi)壁滑動連接，活塞103設(shè)有第一通孔105，吸油缸107的側(cè)壁距離吸油缸107頂部的距離大于活塞103的厚度的距離處設(shè)有第二通孔110?？紤]到由于活塞103的直徑和吸油缸107的內(nèi)徑相等，并且通常情況下該真空栗安裝于狹小的空間內(nèi)，如果活塞103的直徑過大會導(dǎo)致吸油缸107的體積過大，不利于吸油缸107的安裝，因此將活塞103的直徑為40mm?60mm是較好的選擇。本實施例中，活塞103的直徑為40mm，當然地活塞103的直徑不僅僅可以40mm，也可以為50mm、60mm，在此并不多做限制?？紤]到基于上述的活塞103的直徑的大小如果第一通孔105的數(shù)量過小且直徑過小，該真空栗的抽吸油氣的效率非常低，而且由于活塞103的直徑的大小的限制，第一通孔105的數(shù)量無法設(shè)置的過多，孔徑不能設(shè)置的過大，因此將第一通孔105的數(shù)量設(shè)置為5?8個。本實施例中，第一通孔105的數(shù)量為5個，每個第一通孔105的孔徑設(shè)置為6mm?8mm是較好的選擇。本實施例中，每個第一通孔105的孔徑為7_，當然地，第一通孔105的數(shù)量不僅僅可以為5個，也可以為6個、7個、8個，第一通孔105的孔徑不僅僅可以為7_，也可以為6mm、8mm。第二通孔110用于當推拉桿102將活塞103抽拉到吸油缸107的頂部后，避免由于壓強差的關(guān)系，使得活塞103回彈影響該活塞式真空栗的正常工作。
[0036]每個第一通孔105均利用活動板104覆蓋，活動板104的直徑小于吸油缸107的內(nèi)徑，活動板104用于當推拉桿102在向上抽吸油和空氣時，使得活塞103和吸油缸107的內(nèi)壁形成密閉的真空腔室，使得該活塞式真空栗可正常地將油和氣抽吸到吸油缸107中。
[0037]吸油缸107的側(cè)壁的頂部設(shè)有排油孔111，進油管108與吸油缸107的底部導(dǎo)通，出油管109與間隙空間的底部導(dǎo)通，推拉桿102的一端與活塞103連接，單向閥106安裝于進油管108內(nèi)。單向閥106又稱止回閥或逆止閥，用于液壓系統(tǒng)中防止油流反向流動，或者用于氣動系統(tǒng)中防止壓縮空氣逆向流動。較佳地，吸油缸107設(shè)有兩個第二通孔110和兩個排油孔111，兩個第二通孔110分別位于吸油缸107的兩側(cè)，兩個排油孔111分別位于吸油缸107的兩側(cè)。這樣設(shè)置增加了活塞在上下抽動時的排氣量，減小了活塞上下抽動時的阻力。
[0038]本實用新型提供的一種活塞式真空栗，可與油箱、油栗配合使用，先使用時先將油栗關(guān)閉，打開活塞式真空栗開關(guān)，當推拉桿102向上抽動時，此時真空栗可將連接油栗、油箱的第二輸油管中的空氣和油箱中的油通過進油管108預(yù)先抽入吸油缸107中，當推拉桿102向下推動時，由于進油管108處安裝有單向閥106，油和空氣通過第一通孔105沖開活動板104，并通過排油孔111進入間隙空間，并通過出油管109和第一輸油管再次進入油箱，由于油的密度大于空氣的密度，因此空氣會從油箱的頂部的排氣孔排出，此時再關(guān)閉活塞式真空栗的開關(guān)，打開油栗，此時油栗從油箱中抽取的油，不含有空氣，因此不會造成油栗真空反復(fù)運動，從而減少了油栗的磨損，延長了油栗的使用壽命。本實用新型提供的一種活塞式真空栗，構(gòu)思巧妙、易于實施，推廣強。
[0039]參閱圖2，本實用新型實施例二提供的一種活塞式真空栗，需要說明的是，本實施例所提供的活塞式真空栗，其基本結(jié)構(gòu)和原理及產(chǎn)生的技術(shù)效果和實施例一相同，為簡要描述，本實施例部分未提及之處，可參考實施例一中相應(yīng)內(nèi)容。
[0040]該活塞式真空栗外殼101、推拉桿102、活塞103、活動板104、第一通孔105、單向閥106、吸油缸107、進油管108以及出油管109，吸油缸107位于外殼101內(nèi)，且吸油缸107的外壁與所殼形成有間隙空間。外殼101包括頂蓋，頂蓋與外殼101的側(cè)壁可拆卸連接。這樣設(shè)置如果該活塞式真空栗的內(nèi)部出現(xiàn)了故障，用戶可將頂蓋拆卸，即可對真空栗的內(nèi)部進行維修?？紤]到如果直接將該活塞式真空栗置于地面，活塞式真空栗在運轉(zhuǎn)時容易發(fā)生位移，因此在外殼101的底部設(shè)置有地腳114，可增強該活塞式真空栗在工作時的穩(wěn)定性。每個第一通孔105均利用活動板104覆蓋，活動板104的直徑小于吸油缸107的內(nèi)徑。
[0041]考慮到該活塞式真空栗在運轉(zhuǎn)時，會產(chǎn)生噪聲污染，為了減小由于活塞式真空栗運轉(zhuǎn)產(chǎn)生的噪聲，給他人帶來的影響，因此在外殼101設(shè)置有容置腔，在容置腔內(nèi)設(shè)置有小孔消聲器113，可在一定程度上減小活塞式真空栗在運轉(zhuǎn)時產(chǎn)生的噪聲。
[0042]吸油缸107的頂部與外殼101的頂部一體成型，吸油缸107的頂部設(shè)置有閥門，閥門處安裝有真空計112。在吸油缸107的頂部安裝真空計112，真空計112可利用不同氣壓下氣體的某種物理效應(yīng)的變化，進行氣壓的測量可實時測量到吸油缸107內(nèi)的氣壓，可使得用戶實時的了解到吸油缸107內(nèi)的真空