一種電磁換向閥的閥體的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及一種閥體，具體涉及一種工程車(chē)用的電磁換向閥的閥體。
【背景技術(shù)】
[0002]本實(shí)用新型所述的工程車(chē)包括叉車(chē)、牽引車(chē)、裝載機(jī)等等。
[0003]現(xiàn)有的工程車(chē)所用的電磁換向閥的包括閥體、閥芯和電磁鐵組件，所述閥芯設(shè)在閥體的閥體主孔內(nèi)，且閥體的一端與端蓋固定連接，另一端與電磁鐵組件裝配并與電磁鐵組件的內(nèi)腔是相通的，所述閥體包括三個(gè)油道和回油通道，三個(gè)油道分別與第一油口、第二油口和進(jìn)油口相連通，回油口與回油通道相連通，且三個(gè)油道和回油通道均與閥體主孔相連通，現(xiàn)有的回油通道不僅作為壓力油循環(huán)的回油通道，同時(shí)還兼作閥芯兩端的油壓平衡流道，由于壓力油通過(guò)回油通道回油時(shí)，就容易造成壓力油中含有的污染物會(huì)進(jìn)入到電磁鐵組件的內(nèi)腔，而污染物在銜鐵吸力作用下，會(huì)逐漸消耗電磁鐵組件的電磁力，在長(zhǎng)時(shí)間累積下的污染物容易將電磁鐵組件的內(nèi)腔堵死，使得電磁鐵組件失效;一旦電磁換向閥的閥體失效，工程車(chē)在行駛過(guò)程中，就不能正常操控?fù)Q擋，使得工程車(chē)爬坡難、下坡溜車(chē)，若在平地高位擋行駛，還容易剎不住車(chē)，易引起重大安全事故隱患。已有技術(shù)中的電磁換向閥的本體還具有使用壽命短，抗污染能力弱，可靠性差等缺點(diǎn)。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0004]本實(shí)用新型的目的是:提供一種能夠阻擋污染物進(jìn)入電磁鐵組件，提高使用可靠性，以及使用壽命長(zhǎng)的電磁換向閥的閥體，以克服現(xiàn)有技術(shù)的不足。
[0005]為了達(dá)到上述目的，本實(shí)用新型的技術(shù)方案是:一種電磁換向閥的閥體，包括本體；
[0006]所述本體包括第一油口、第二油口、回油口、進(jìn)油口和沿其軸向設(shè)有的閥體主孔，以及沿閥體主孔內(nèi)壁上軸向分開(kāi)布置的第一油道、第二油道和第三油道，所述閥體主孔是軸向通孔，所述第一油口與第一油道相連通，第二油口與第三油道相連通，進(jìn)油口與第二油道相連通，所述第一油道、第二油道和第三油道均與閥體主孔相連通；
[0007]所述本體內(nèi)設(shè)有回油流道，所述回油口與回油流道相連通，回油流道的兩端分別位于第一油道和第三油道的外側(cè)，且回油流道的兩端與閥體主孔相連通；
[0008]所述閥體主孔的一端設(shè)有第一擴(kuò)孔，另一端設(shè)有第二擴(kuò)孔；
[0009]所述閥體主孔內(nèi)位于回油流道的兩端之間，還有沿軸向分開(kāi)布置的第一臺(tái)階、第二臺(tái)階、第三臺(tái)階和第四臺(tái)階；
[0010]其創(chuàng)新點(diǎn)在于:
[0011]所述本體內(nèi)還設(shè)有油壓平衡流道，所述油壓平衡流道的兩端分別位于回油流道兩端的外側(cè)，且油壓平衡流道的兩端與閥體主孔相連通，本體內(nèi)閥體主孔的兩端還沿軸向分別設(shè)有第五臺(tái)階和第六臺(tái)階，第五臺(tái)階和第六臺(tái)階分別位于回油流道兩端的外側(cè)和油壓平衡流道兩端的內(nèi)側(cè)。
[0012]在上述技術(shù)方案中，所述閥體主孔一端的第一擴(kuò)孔由外端的臺(tái)階孔與內(nèi)端的螺紋孔連接而成，另一端的第二擴(kuò)孔為臺(tái)階孔。
[0013]在上述技術(shù)方案中，所述閥體主孔一端的第一擴(kuò)孔中裝有端蓋及其端蓋密封圈，端蓋的內(nèi)端與第一擴(kuò)孔內(nèi)端的螺紋孔螺紋連接。
[0014]在上述技術(shù)方案中，所述油壓平衡流道的兩端分別位于第一擴(kuò)孔的螺紋孔內(nèi)端和第二擴(kuò)孔的臺(tái)階孔內(nèi)端。
[0015]在上述技術(shù)方案中，所述閥體主孔另一端的第二擴(kuò)孔的臺(tái)階孔中裝有彈簧座和復(fù)位彈簧。
[0016]在上述技術(shù)方案中，所述第一油口、第二油口、回油口和進(jìn)油口的油口處均設(shè)有油口密封圈。
[0017]本實(shí)用新型所具有的積極效果是:采用本實(shí)用新型的閥體后，使用時(shí)，將端蓋與本體一端的第一擴(kuò)孔相配裝，電磁鐵組件與本體另一端的第二擴(kuò)孔相配裝；由于本實(shí)用新型所述本體內(nèi)還設(shè)有油壓平衡流道，所述油壓平衡流道的兩端分別位于回油流道兩端的外偵U，且油壓平衡流道的兩端與閥體主孔相連通，本體內(nèi)閥體主孔的兩個(gè)端部還沿軸向分別設(shè)有第五臺(tái)階和第六臺(tái)階，第五臺(tái)階和第六臺(tái)階分別位于回油流道兩端的外側(cè)和油壓平衡流道兩端的內(nèi)側(cè)，使得本實(shí)用新型的本體內(nèi)設(shè)有單獨(dú)一個(gè)能對(duì)閥芯兩端油壓起平衡作用的油壓平衡流道，將回油流道和油壓平衡流道通過(guò)物理方式隔離，這樣，壓力油在回油過(guò)程中，壓力油通過(guò)回油流道循環(huán)，避免了污染物進(jìn)入電磁鐵組件的內(nèi)部，就不會(huì)讓污染物將電磁鐵組件的內(nèi)部堵死，也就不會(huì)消耗電磁鐵組件的電磁力，不僅提高了本實(shí)用新型的使用可靠性，而且使得使用壽命長(zhǎng);本實(shí)用新型能夠阻擋污染物進(jìn)入電磁鐵組件，提高使用可靠性，以及使用壽命長(zhǎng)。
【附圖說(shuō)明】
[0018]圖1是本實(shí)用新型一種【具體實(shí)施方式】的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0019]圖2是圖1的A- A剖視示意圖；
[0020]圖3是圖1中第四臺(tái)階處的B- B#lj視不意圖；
[0021]圖4是圖1中第一臺(tái)階處的C- C剖視示意圖；
[0022I圖5是圖1的E向仰視示意圖；
[0023]圖6是圖1的F- F剖視示意圖；
[0024]圖7是圖1的G- G剖視示意圖；
[0025 ]圖8是用本實(shí)用新型裝配的一種電磁換向閥的結(jié)構(gòu)示意圖。
【具體實(shí)施方式】
[0026]以下結(jié)合附圖以及給出的實(shí)施例，對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步的說(shuō)明，但并不局限于此。
[0027]如圖1、2、3、4、5、6、7所示，一種電磁換向閥的本體，包括本體I ；
[0028]所述本體I包括第一油口 1-4、第二油口 1-5、回油口 1-6、進(jìn)油口 1-7和沿其軸向設(shè)有的閥體主孔1-8，以及沿閥體主孔1-8內(nèi)壁上軸向分開(kāi)布置的第一油道1-1、第二油道1-2和第三油道1-3，所述閥體主孔1-8是軸向通孔，所述第一油口 1-4與第一油道1-1相連通，第二油口卜5與第三油道卜3相連通，進(jìn)油口卜7與第二油道卜2相連通，所述第一油道1-1、第二油道1-2和第三油道1-3均與閥體主孔1-8相連通；
[0029]所述本體I內(nèi)設(shè)有回油流道1-9，所述回油口1-6與回油流道1-9相連通，回油流道1-9的兩端分別位于第一油道1-1和第三油道1-3的外側(cè)，且回油流道1-9的兩端與閥體主孔1-8相連通；
[0030]所述閥體主孔1-8的一端設(shè)有第一擴(kuò)孔1-8-1，另一端設(shè)有第二擴(kuò)孔1-8-2;
[0031]所述閥體主孔1-8內(nèi)位于回油流道1-9的兩端之間，還有沿軸向分開(kāi)布置的第一臺(tái)階1-11、第二臺(tái)階1-12、第三臺(tái)階1-13和第四臺(tái)階1-14;
[0032]所述本體I內(nèi)還設(shè)有油壓平衡流道1-10，所述油壓平衡流道1-10的兩端分別位于回油流道1-9兩端的外側(cè)，且油壓平衡流道1-10的兩端與閥體主孔1-8相連通，本體I內(nèi)閥體主孔1-8的兩端還沿軸向分別設(shè)有第五臺(tái)階1-15和第六臺(tái)階1-16，第五臺(tái)階1-15和第六臺(tái)階1-16分別位于回油流道1-9兩端的外側(cè)和油壓平衡流道1-10兩端的內(nèi)側(cè)。
[0033]如圖1、6、7所示，為了便于與端蓋和電磁鐵組件的彈簧座和復(fù)位彈簧相配裝，所述閥體主孔1-8—端的第一擴(kuò)孔1-8-1由外端的臺(tái)階孔1-8-1-1與內(nèi)端的螺紋孔1-8-1-2連接而成，另一端的第二擴(kuò)孔1-8-2為臺(tái)階孔。
[0034]如圖1所示，為了使得本實(shí)用新型與端蓋是密封連接的，所述閥體主孔1-8—端的第一擴(kuò)孔1-8-1中裝有端蓋3及其端蓋密封圈3-1，端蓋3的內(nèi)端與第一擴(kuò)孔1-8-1內(nèi)端的螺紋孔1-8-1-2螺紋連接。
[0035]如圖1、6、7所示，