一種節(jié)能芯泵站的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001 ] 本實(shí)用新型涉及一種節(jié)能芯栗站。
【背景技術(shù)】
[0002]液壓系統(tǒng)是工業(yè)領(lǐng)域十分重要的領(lǐng)域，在節(jié)能減排的大環(huán)境下，液壓行業(yè)也一樣在不停的嘗試，就目前為止，日本企業(yè)在液壓站的節(jié)能領(lǐng)域有著明顯的優(yōu)勢，他們通過使用變頻器來驅(qū)動(dòng)電機(jī)來實(shí)現(xiàn)有效的節(jié)能，能做到比不使用變頻技術(shù)的栗站節(jié)能68%。
[0003]液壓栗站主要應(yīng)用于機(jī)床領(lǐng)域，為機(jī)床的夾具、平臺(tái)旋轉(zhuǎn)等動(dòng)作提供動(dòng)力源，主要推動(dòng)油缸，這種工況的特點(diǎn)是保壓時(shí)間在整個(gè)工作時(shí)間中所占比例較高，且油缸在運(yùn)動(dòng)過程中的壓力比油缸在行程終止時(shí)候的壓力要低。通過安裝于栗站出油口的壓力傳感器來檢測出油口的實(shí)際壓力來判斷油缸的工作狀態(tài)，當(dāng)壓力較低時(shí)，油缸處于伸出或縮回的狀態(tài)，這個(gè)時(shí)候讓變頻器輸出較高的頻率，讓油缸能推動(dòng)夾具迅速的夾緊或者松開工件；當(dāng)壓力提高時(shí)，可以判定油缸已經(jīng)在行程的終止?fàn)顟B(tài)，這個(gè)時(shí)候栗站輸出的壓力全部通過泄油口回油箱，不參于實(shí)際工作，這部分能量全部浪費(fèi)了，而且應(yīng)為溢流，所以會(huì)造成油壓油溫升高導(dǎo)致一系列問題，這個(gè)時(shí)候控制變頻器來降低輸送給電機(jī)的頻率，來減少電機(jī)的轉(zhuǎn)速，間接地減少了栗的輸出流量，從而降低了溢流，從而實(shí)現(xiàn)節(jié)能。這個(gè)判定工作通常由單獨(dú)的控制器來完成，這個(gè)控制器通常會(huì)內(nèi)置于變頻器中。
[0004]現(xiàn)有的技術(shù)能有效的實(shí)現(xiàn)節(jié)能，然而實(shí)現(xiàn)這個(gè)功能，除了必須要添加變頻器外，包括電機(jī)和電磁閥都是特殊定制的不具有通用性，還需要添加控制器，壓力傳感器以及一些其他電子設(shè)備，這樣無疑會(huì)增加許多成本，而且因?yàn)樘砑恿嗽S多電子設(shè)備，從而整套設(shè)備的故障率會(huì)有所提高，這對于許多企業(yè)來講不得不考慮。而且必須考慮到的是，有很多企業(yè)，他們原來并未使用變頻技術(shù)，如果想要嘗試變頻技術(shù)則要全面更換原來的設(shè)備，這對于企業(yè)的壓力很大。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0005]本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問題是提供一種節(jié)能芯栗站，解決現(xiàn)有技術(shù)的不足。
[0006]本實(shí)用新型解決上述技術(shù)問題的技術(shù)方案如下:一種節(jié)能芯栗站，其包括箱體總成和設(shè)置在箱體總成上方的上蓋總成;箱體總成包括變頻器、安裝室、油箱；油箱設(shè)置在安裝室的一側(cè)，變頻器設(shè)置在安裝室中；上蓋總成包括上蓋板、油冷卻器、電機(jī)栗組、回油鋼管、吸油鋼管；電機(jī)栗組設(shè)置在上蓋板上；油冷卻器設(shè)置在上蓋板上，且與電機(jī)栗組之間設(shè)有間隙；回油鋼管、吸油鋼管均設(shè)置在上蓋板上，且回油鋼管的下端和吸油鋼管的下端均伸入到油箱中；電機(jī)栗組的進(jìn)油口與吸油鋼管的上端連接；電機(jī)栗組的卸油口通過軟管與油冷卻器的進(jìn)口相連接，油冷卻器的出口通過軟管延伸到油箱內(nèi)；上蓋總成還包括壓力開關(guān)，壓力開關(guān)設(shè)置在電機(jī)栗組的出油口上。
[0007]本實(shí)用新型的有益效果是:本實(shí)用新型在現(xiàn)有設(shè)備上僅添加一個(gè)變頻器以及一個(gè)壓力開關(guān)便能實(shí)現(xiàn)簡單可靠的自動(dòng)化，而且也能達(dá)到節(jié)能50%的效果。
【附圖說明】
[0008]圖1為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)不意圖；
[0009]圖2為箱體總成的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0010]圖3為圖2的俯視圖；
[0011 ]圖4為上蓋總成的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0012]圖5為圖4的俯視圖；
[0013]圖6為圖4的局部放大視圖。
【具體實(shí)施方式】
[0014]以下結(jié)合附圖對本實(shí)用新型的原理和特征進(jìn)行描述，所舉實(shí)例只用于解釋本實(shí)用新型，并非用于限定本實(shí)用新型的范圍。
[0015]如圖1所示，一種節(jié)能芯栗站，其包括箱體總成I和設(shè)置在箱體總成I上方的上蓋總成2。
[0016]如圖2、圖3所示，箱體總成I包括變頻器11、安裝室12、油箱13;油箱13設(shè)置在安裝室12的一側(cè)，變頻器11設(shè)置在安裝室12中。優(yōu)選:油箱13的一側(cè)設(shè)有用于排油的堵頭14，油箱13的一側(cè)還設(shè)有用于顯示液壓油多少的液位計(jì)15。優(yōu)選:油箱13內(nèi)設(shè)有隔板17，隔板17將油箱13隔成兩部分，兩部分分別用于電機(jī)栗組23吸油和系統(tǒng)的回油，如圖3所示兩部分之間也設(shè)有相連通處。
[0017]如圖4、圖5、圖6所示，上蓋總成2包括上蓋板21、油冷卻器22、電機(jī)栗組23、回油鋼管24、吸油鋼管25;電機(jī)栗組23設(shè)置在上蓋板21上；油冷卻器22設(shè)置在上蓋板21上，且與電機(jī)栗組23之間設(shè)有間隙；回油鋼管24、吸油鋼管25均設(shè)置在上蓋板21上，且回油鋼管24的下端和吸油鋼管25的下端均伸入到油箱13中；電機(jī)栗組23的進(jìn)油口與吸油鋼管25的上端連接；電機(jī)栗組23的卸油口通過軟管與油冷卻器22的進(jìn)口相連接，油冷卻器22的出口通過軟管延伸到油箱13內(nèi)；上蓋總成2還包括壓力開關(guān)26，壓力開關(guān)26設(shè)置在電機(jī)栗組23的出油口上。
[0018]具體實(shí)現(xiàn)方法如下:在原有的液壓栗站的基礎(chǔ)上添加了一個(gè)變頻器以及一個(gè)壓力開關(guān)，變頻器用于改變輸出給電機(jī)的頻率，壓力開關(guān)用來判斷改變頻率的時(shí)機(jī)。壓力開關(guān)是一個(gè)設(shè)定壓力為P的常開壓力開關(guān)，油缸動(dòng)作時(shí)(正在伸出或縮回)的壓力為P1，油缸到行程終止(完全伸出或縮回)時(shí)的壓力即為保壓壓力為P2，其中P2>P1。設(shè)定壓力開關(guān)的調(diào)定壓力P為:P1〈P〈P2，常開式壓力開關(guān)只有兩個(gè)狀態(tài)，在測定壓力低于設(shè)定P時(shí)為斷開狀態(tài)，在測定壓力高于設(shè)定P時(shí)為閉合狀態(tài)。油缸也只有兩種壓力狀態(tài)，動(dòng)作時(shí)為Pl，保壓時(shí)為P2。因?yàn)槲覀冊O(shè)定P1〈P〈P2，所以我們通過讀取壓力開關(guān)的狀態(tài)便可知道油缸所處的狀態(tài)，在壓力開關(guān)狀態(tài)為斷開時(shí)，即為油缸在動(dòng)作時(shí)，此時(shí)需要栗站輸出足夠多的壓力油來時(shí)夾具盡快完成加緊或者松開的動(dòng)作，在壓力開關(guān)為閉合時(shí)，油缸已經(jīng)到行程終止?fàn)顟B(tài)，此時(shí)栗站只需要輸出能夠滿足系統(tǒng)內(nèi)泄的流量即可，從而實(shí)現(xiàn)節(jié)能。
[0019]變頻器可以設(shè)定兩個(gè)不同的頻率，這兩個(gè)不同的頻率之間的切換通過壓力開關(guān)的狀態(tài)來實(shí)現(xiàn)。
[0020]本實(shí)用新型還可以做如下優(yōu)化:
[0021]優(yōu)選，吸油鋼管25的下端設(shè)有過濾器27。該過濾器25濾除油箱13內(nèi)的殘留污染物質(zhì)的通過空氣孔進(jìn)入的污染物，有保護(hù)栗的作用。但是為了避免栗產(chǎn)生空穴現(xiàn)象，必須充分注意壓力損失，一般使用100至200目的的粗金屬網(wǎng)或凹口金屬絲材料。
[0022]優(yōu)選，回油鋼管24的下端設(shè)有過濾器，其作用是把系統(tǒng)