用于船舶調(diào)距槳穩(wěn)距的前置式雙向鎖止閥裝置的制造方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及船舶調(diào)距槳穩(wěn)距裝置，尤其涉及一種用于船舶調(diào)距槳穩(wěn)距的前置式雙向鎖止閥裝置。
【背景技術(shù)】
[0002]為保證船舶航行的穩(wěn)定性，船舶調(diào)距槳在航行過程中都需要穩(wěn)距裝置將槳葉螺距固定在某一值。現(xiàn)有穩(wěn)距裝置安裝形式有兩種:第一種為安裝在軸上，此形式需要在軸上銑出一個(gè)安裝平面，削弱了軸的強(qiáng)度;第二種為安裝在調(diào)距槳槳轂內(nèi)，此形式一旦發(fā)生穩(wěn)距裝置故障，需要進(jìn)船塢維修，維修成本較高。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0003]本實(shí)用新型的目的是克服現(xiàn)有技術(shù)存在的不足，提供一種用于船舶調(diào)距槳穩(wěn)距的前置式雙向鎖止閥裝置。
[0004]本實(shí)用新型的目的通過以下技術(shù)方案來實(shí)現(xiàn):
[0005]用于船舶調(diào)距槳穩(wěn)距的前置式雙向鎖止閥裝置，特點(diǎn)是:包括閥座、連接板、兩只液控單向閥，第一液控單向閥和第二液控單向閥從閥座端面軸向安裝于閥座內(nèi)，閥座與連接板相連，配油短柱穿過配油密封套的內(nèi)孔與連接板連接，前雙油管與配油短柱相連；
[0006]所述配油密封套內(nèi)設(shè)有前腔和后腔，配油密封套上開有與前腔相連通的B腔進(jìn)出油口以及與后腔相連通的A腔進(jìn)出油口；
[0007]所述配油短柱上設(shè)有與前腔相連通的前進(jìn)出油口以及與后腔相連通的后進(jìn)出油P;
[0008]所述配油密封套的前腔經(jīng)前進(jìn)出油口與第一液控單向閥的進(jìn)油口相通，且與第二液控單向閥的控制油口相通，第一液控單向閥的出油口與油缸的有桿腔相通；
[0009]所述配油密封套的后腔經(jīng)后進(jìn)出油口與第二液控單向閥的進(jìn)油口相通，且與第一液控單向閥的控制油口相通，第二液控單向閥的出油口與油缸的無桿腔相通。
[0010]進(jìn)一步地，上述的用于船舶調(diào)距槳穩(wěn)距的前置式雙向鎖止閥裝置，其中，所述配油短柱、連接板和閥座的內(nèi)部設(shè)有將前進(jìn)出油口與第一液控單向閥的進(jìn)油口和第二液控單向閥的控制油口相連通的油道。
[0011]更進(jìn)一步地，上述的用于船舶調(diào)距槳穩(wěn)距的前置式雙向鎖止閥裝置，其中，所述配油短柱、連接板和閥座的內(nèi)部設(shè)有將后進(jìn)出油口與第二液控單向閥的進(jìn)油口和第一液控單向閥的控制油口相連通的油道。
[0012]更進(jìn)一步地，上述的用于船舶調(diào)距槳穩(wěn)距的前置式雙向鎖止閥裝置，其中，所述閥座、連接板、配油短柱和前雙油管的內(nèi)部設(shè)有將第一液控單向閥的出油口與油缸的有桿腔相連通的油道。
[0013]更進(jìn)一步地，上述的用于船舶調(diào)距槳穩(wěn)距的前置式雙向鎖止閥裝置，其中，所述閥座、連接板、配油短柱和前雙油管的內(nèi)部設(shè)有將第二液控單向閥的出油口與油缸的無桿腔相連通的油道。
[0014]更進(jìn)一步地，上述的用于船舶調(diào)距槳穩(wěn)距的前置式雙向鎖止閥裝置，其中，所述配油短柱與連接板之間的連接端面設(shè)有密封凹槽，密封凹槽中安裝有O形密封圈。
[0015]更進(jìn)一步地，上述的用于船舶調(diào)距槳穩(wěn)距的前置式雙向鎖止閥裝置，其中，所述閥座與連接板之間的連接端面設(shè)有密封凹槽，密封凹槽中安裝有O形密封圈。
[0016]再進(jìn)一步地，上述的用于船舶調(diào)距槳穩(wěn)距的前置式雙向鎖止閥裝置，其中，所述第一液控單向閥與第二液控單向閥呈中心對(duì)稱安裝。
[0017]本實(shí)用新型技術(shù)方案的實(shí)質(zhì)性特點(diǎn)和進(jìn)步主要體現(xiàn)在:
[0018]本實(shí)用新型設(shè)計(jì)獨(dú)特、結(jié)構(gòu)新穎，具有零件種類和數(shù)量少，體積小，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)潔、緊湊，不影響原有結(jié)構(gòu)的性能及安裝;安裝于前置式配油器內(nèi)，可消除現(xiàn)有技術(shù)中安裝穩(wěn)距裝置影響軸系強(qiáng)度、占用空間、裝置復(fù)雜、維修維護(hù)成本高等缺陷，方便后期維修、維護(hù)，堪稱是具有新穎性、創(chuàng)造性、實(shí)用性的好技術(shù)，為一實(shí)用的新設(shè)計(jì)。
【附圖說明】
[0019]圖1:本實(shí)用新型裝置的結(jié)構(gòu)不意圖；
[0020]圖2:本實(shí)用新型裝置的油路示意圖；
[0021]圖3:A腔進(jìn)出油口進(jìn)油時(shí)的進(jìn)油路示意圖；
[0022]圖4:B腔進(jìn)出油口回油時(shí)的回油路示意圖；
[0023]圖5:B腔進(jìn)出油口進(jìn)油時(shí)的進(jìn)油路示意圖；
[0024]圖6: A腔進(jìn)出油口回油時(shí)的回油路示意圖。
【具體實(shí)施方式】
[0025]如圖1?4所示，用于船舶調(diào)距槳穩(wěn)距的前置式雙向鎖止閥裝置，包括閥座8、連接板9、兩只液控單向閥，第一液控單向閥6和第二液控單向閥7從閥座端面軸向安裝于閥座8內(nèi)，閥座8與連接板9相連，配油短柱3穿過配油密封套4的內(nèi)孔與連接板9連接，前雙油管I與配油短柱3相連；
[0026]配油密封套4內(nèi)設(shè)有前腔B和后腔A，配油密封套4上開有與前腔B相連通的B腔進(jìn)出油口 4B以及與后腔A相連通的A腔進(jìn)出油口 4A;
[0027]配油短柱3上設(shè)有與前腔B相連通的前進(jìn)出油口 I以及與后腔A相連通的后進(jìn)出油口 J;
[0028]配油密封套4的前腔B經(jīng)前進(jìn)出油口 I與第一液控單向閥6的進(jìn)油口C相通，且與第二液控單向閥7的控制油口 D相通，第一液控單向閥6的出油口 G與油缸11的有桿腔L相通；
[0029]配油密封套4的后腔A經(jīng)后進(jìn)出油口 J與第二液控單向閥7的進(jìn)油口 E相通，且與第一液控單向閥6的控制油口 F相通，第二液控單向閥7的出油口 H與油缸11的無桿腔K相通。
[0030]具體設(shè)計(jì)時(shí)，配油短柱3、連接板9和閥座8的內(nèi)部設(shè)有將前進(jìn)出油口I與第一液控單向閥6的進(jìn)油口 C和第二液控單向閥7的控制油口 D相連通的油道。配油短柱3、連接板9和閥座8的內(nèi)部設(shè)有將后進(jìn)出油口 J與第二液控單向閥7的進(jìn)油口 E和第一液控單向閥6的控制油口 F相連通的油道。閥座8、連接板9、配油短柱3和前雙油管I的內(nèi)部設(shè)有將第一液控單向閥6的出油口 G與油缸11的有桿腔L相連通的油道。閥座8、連接板9、配油短柱3和前雙油管I的內(nèi)部設(shè)有將第二液控單向閥7的出油口 H與油缸11的無桿腔K相連通的油道。
[0031]配油短柱3與連接板9之間的連接端面設(shè)有密封凹槽，密封凹槽中安裝有O形密封圈。閥座8與連接板9之間的連接端面設(shè)有密封凹槽，密封凹槽中安裝有O形密封圈。第一液控單向閥6與第二液控單向閥7呈中心對(duì)稱安裝。前置式雙向鎖止閥裝置安裝于前置式配油器2的內(nèi)部。
[0032]具體應(yīng)用時(shí)，調(diào)距槳槳葉向正車螺距變距，液壓油的走向如圖3所示，高壓液壓油從配油