2的示例中，氣缸組件包括一個氣缸8，此時壓縮機例如旋轉式壓縮機為單缸壓縮機。進一步地，壓縮機構還包括曲軸5、活塞6和滑片7。曲軸5的上端與電機4相連，曲軸5的下端依次貫穿主軸承2、氣缸8和副軸承3?；钊?套設在曲軸5的偏心部上，滑片7可移動地設在氣缸8的滑片槽內，滑片7的內端與活塞6的外周面相止抵。當壓縮機100工作時，電機4驅動曲軸5轉動，從而帶動套設在偏心部外的活塞6沿著壓縮腔81的內壁滾動，由此可以對由吸氣口82進入到壓縮腔81內的冷媒進行壓縮。這里，需要說明的是，方向“外”可以理解為朝向遠離氣缸8中心的方向，其相反方向被定義為“內”，即朝向氣缸8中心的方向。
[0044]壓縮機構上形成有至少一個冷卻腔，即壓縮機構上形成的冷卻腔可以為一個也可以為多個。冷卻腔內具有冷卻介質，冷卻介質可以吸收壓縮機構工作時產生的熱量，從而可以對壓縮機構降溫。冷卻腔具有進口 91和出口 9 2，冷卻介質從冷卻腔的進口 91進入冷卻腔內并與壓縮機構進行熱交換，然后從冷卻腔的出口 9 2流出冷卻腔，由此冷卻介質可以帶走壓縮機構產生的熱量，避免壓縮腔81內的冷媒過熱，從而可以提高壓縮機100例如旋轉式壓縮機的效率。
[0045]其中，冷卻腔的底面在進口91處的高度高于冷卻腔的底面在出口 92處的高度，由此有利于促進進入冷卻腔的冷卻介質向冷卻腔的出口 92流動，使得冷卻腔內冷卻介質的流動更順暢，也可以加速冷卻介質在冷卻腔內的流動，由此可以將壓縮機構工作時產生的熱量被冷卻介質及時快速地帶走，從而可以提高冷卻效率，進而可以進一步地提高壓縮機100的效率。
[0046]冷凝裝置(圖未示出)設在殼體I外，冷凝裝置的兩端分別與冷卻腔的進口91和出口92連通。冷卻介質從冷卻腔的進口91進入冷卻腔內，并與壓縮機構進行熱交換，從而可以對壓縮機構進行降溫，而后冷卻介質從經冷卻腔的出口92流入冷凝裝置中，冷凝裝置對冷卻介質進行冷卻，冷卻后的冷卻介質由進口91回流至冷卻腔內，從而形成冷卻介質對壓縮機構的循環(huán)冷卻。在壓縮機100工作的過程中，通過上述的循環(huán)冷卻，可以將壓縮機構產生的熱量及時快速地帶走，提高壓縮機100的工作效率。
[0047]可選地，冷凝裝置可以為冷凝器，但不限于此。進一步地，冷凝裝置處可以設有冷卻風扇或冷卻水系統(tǒng)等，以進一步提尚冷卻效果。
[0048]根據(jù)本實用新型實施例的壓縮機100例如旋轉式壓縮機，通過在壓縮機構上設置至少一個冷卻腔，且冷卻腔與設在殼體I外的冷凝裝置連通，可以對壓縮機構進行冷卻，由此可以降低壓縮機構的排氣溫度和吸氣過熱度，從而可以提高壓縮機100的效率。而且，通過將冷卻腔的底面設置成在進口 91處的高度高于出口 92處的高度，有利于加速冷卻腔內的冷卻介質的流動，從而可以進一步地提高冷卻腔對壓縮機構的冷卻效果，進而可以進一步地提高壓縮機100的壓縮效率。
[0049]下面參考圖1-圖6描述根據(jù)本實用新型多個實施例的壓縮機100例如旋轉式壓縮機。
[0050]實施例一，
[0051]如圖1-圖4所示，在本實施例中，氣缸組件可以包括一個氣缸8。主軸承2設在氣缸的上端，副軸承3設在氣缸的下端。氣缸8具有壓縮腔81，氣缸8上形成有與壓縮腔81連通的吸氣口 82和排氣口 83。
[0052]冷卻腔的進口91位于吸氣口 82所在的一側，冷卻腔的出口 92位于排氣口 83所在的一側。由于冷卻腔的底面在進口91處的高度高于在出口92處的高度，即冷卻腔的底面位于吸氣口 82所在的一側的高度高于位于排氣口 83所在的一側的高度，由于氣缸8的排氣口 83處(即高壓側)冷媒溫度較高，因此排氣口83側需要更多的冷媒進行吸熱蒸發(fā)帶走熱量，而氣缸8的吸氣口 82處(S卩低壓側)冷媒溫度較低，因此吸氣口 82側需要較少的冷媒進行吸熱蒸發(fā)帶走熱量。通過這種高度差設計使得冷卻介質在冷卻腔內分布更為合理。同時由于冷卻腔的底面存在高度差，吸氣口 82側吸熱蒸發(fā)速度更快，從而可以在一定程度上加速冷卻介質流通，從而可以提高冷卻介質的循環(huán)效率，達到更好的冷卻效果
[0053]當然，也可以將冷卻腔的進口91設在位于排氣口 83所在的一側，將冷卻腔的出口92設在位于吸氣口 82所在的一側。這樣從冷凝裝置回流至冷卻腔的冷卻介質可以在進入冷卻腔的第一時間內對氣缸8溫度較高的部分進行降溫，同樣也可以達到很好的冷卻效果。
[0054]可選地，冷卻介質可以為與壓縮腔81內壓縮的冷媒相同的介質。當然，冷卻介質還可以為其它類型的冷卻介質，例如，具有氣液兩相狀態(tài)的介質，如氟利昂、水、乙醇、甲醇等。
[0055]例如，當壓縮機100工作時，冷卻腔內的液態(tài)冷卻介質吸收壓縮機構產生的大量熱量后變成氣態(tài)冷卻介質，氣態(tài)冷卻介質通過冷卻腔的出口 92流至冷凝裝置，并在冷凝裝置中被冷卻成液態(tài)，液態(tài)冷卻介質再流回到冷卻腔內繼續(xù)對壓縮機構進行冷卻，由此形成冷卻介質循環(huán)。需要說明的是，冷卻介質循環(huán)是自身封閉的獨立循環(huán)，與壓縮機100及具有該壓縮機100的制冷循環(huán)裝置(圖未示出)的冷媒循環(huán)不相通。
[0056]在本實用新型的一些示例中，如圖3和圖4所示，冷卻腔的底面為形成在副軸承3上的第一凹槽31的底面，第一凹槽31可以由副軸承3的上表面的一部分向下凹入形成，此時冷卻腔可以為由形成在副軸承3上的第一凹槽31與氣缸組件的下表面構成的密閉空腔。
[0057]進一步地，冷卻腔除了形成在副軸承3上的第一凹槽31外，還可以包括形成在氣缸8的下表面上的與第一凹槽31相對應且連通的凹槽，該凹槽可以貫通氣缸8的上表面，也可以不貫通氣缸8的上表面。當氣缸8的下表面上形成的凹槽不貫通氣缸8的上表面時，該凹槽與第一凹槽31可以構成密閉空腔，該密閉空腔即為冷卻腔。當氣缸8的下表面上形成的凹槽貫通氣缸8的上表面時，由于氣缸8的上表面與主軸承2配合，由此該凹槽與主軸承2、第一凹槽31之間共同構成密閉空腔，該密閉空腔即為冷卻腔。同樣地，主軸承2上也可以進一步形成有與上述貫通的凹槽連通的第三凹槽，第三凹槽可以由主軸承2的底面的一部分向上凹入形成，此時第一凹槽31、第三凹槽與上述貫通的凹槽之間限定出冷卻腔。
[0058]在本實用新型的另一些示例中，冷卻腔的底面還可以為形成在主軸承2上的第一凹槽31的底面，第一凹槽31可以由主軸承2的上表面的一部分向下凹入形成。此時，可以通過在主軸承2上設有與該第一凹槽31相匹配的封蓋，該封蓋可以與第一凹槽31配合形成密閉空腔，該密閉空腔為冷卻腔。
[0059]在本實用新型的再一些示例中，冷卻腔的底面也可以為形成在氣缸上的第一凹槽31的底面，第一凹槽31可以由氣缸8的上表面的一部分向下凹入形成。此時，第一凹槽31可以通過主軸承2密封形成密閉空腔，該密閉空腔為冷卻腔。
[0060]可選地，第一凹槽31可以通過機加工的方式加工出來，也可以是通過粉末冶金、鑄造等方式直接一體成型。
[0061]當氣缸組件包括多個氣缸8時，第一凹槽31可以形成在氣缸8上也可以形成在隔板上。例如，當氣缸組件包括兩個氣缸8時，兩個氣缸8之間通過隔板隔開，第一凹槽31可以形成在位于上方的氣缸8的上表面，也可以形成在位于下方的氣缸8的上表面，還可以形成在隔板上。當?shù)谝话疾?1形成在隔板上時，位于上方的氣缸8的下表面上可以形成與隔板上的第一凹槽31相對應且連通的凹槽，該凹槽可以貫通位于上方的氣缸8的上表面也可以不貫通位于上方的氣缸8的上表面，該凹槽均可以與第一凹槽31配合形成密閉空腔，該密閉空腔為冷卻腔。當?shù)谝话疾?1形成在氣缸8上時，上面已有詳細說明，在此不再贅述。當然，兩個氣缸8中的至少一個和隔板上可以分別設有第一凹槽31。當兩個氣缸8中的一個氣缸8和隔板上分別設有第一凹槽31時，此時形成有兩個彼此獨立的冷卻腔；當兩個氣缸8和隔板上均設有第一凹槽31時，此時形成有三個彼此獨立的冷卻腔。由此，氣缸組件上設有的多個冷卻腔可以進一步提高壓縮機構的散熱效率。
[0062]另外，主軸承2、氣缸組件和副軸承3中的任意兩個上可以設有第一凹槽31，即主軸承2和氣缸組件上分別設有第一凹槽31，或主軸承2和副軸承3上分別設有第一凹槽31，或氣缸組件和副軸承3上分別設有第一凹槽31。當然，主軸承2、氣缸組件和副軸承3上可以分別設有第一凹槽31?？梢岳斫獾氖?，由于冷卻腔的底面為第一凹槽31的底面，由此可以形成多個彼此獨立的冷卻腔。由此，可以進一步增大冷卻腔對壓縮機構的冷卻面積，從而可以進一步地提高冷卻效率。
[0063]優(yōu)選地，冷卻腔沿壓縮腔81的周向延伸，由此可以使冷卻腔內的冷卻介質沿著壓縮腔81的周向流動，從而可以起到對壓縮腔81更好的冷卻效