本發(fā)明涉及一種用于渦輪增壓機(jī)的軸承單元，該軸承單元包括在軸向上延伸的軸承殼體、布置在軸承殼體內(nèi)的帶有外軸承環(huán)的軸承襯套(Lagerkartusche)以及布置在軸承殼體上的用于外軸承環(huán)在軸承殼體內(nèi)抗扭轉(zhuǎn)的定位的固定元件。

背景技術(shù)：
渦輪增壓機(jī)通過(guò)利用廢氣能量通常用于內(nèi)燃機(jī)的功率提高。為此，渦輪增壓機(jī)由壓縮機(jī)和渦輪機(jī)構(gòu)成，壓縮機(jī)和渦輪機(jī)經(jīng)由支承在軸承殼體內(nèi)的軸彼此連接。在運(yùn)行中，渦輪機(jī)通過(guò)廢氣流而被置于旋轉(zhuǎn)中且經(jīng)由軸驅(qū)動(dòng)所述吸入且壓縮空氣的壓縮機(jī)。壓縮的空氣被引導(dǎo)到發(fā)動(dòng)機(jī)中，其中，在吸氣行程期間通過(guò)增加的壓力，大量的空氣到達(dá)到氣缸中。由此，對(duì)于燃燒燃料需要的氧含量相應(yīng)地提高，從而使得在每個(gè)進(jìn)氣行程中較多氧氣到達(dá)到發(fā)動(dòng)機(jī)的燃燒室中。這導(dǎo)致最大轉(zhuǎn)矩的提高，由此功率輸出(即在恒定的工作容積的情形中的最大功率)被增加。該提高尤其使得帶有近似相等尺寸的功率較強(qiáng)的發(fā)動(dòng)機(jī)的使用變得可能，或備選地使得發(fā)動(dòng)機(jī)尺寸的降低成為可能，即在較小且較輕的機(jī)器的情形中獲得類似的功率。在渦輪增壓機(jī)的運(yùn)行中，軸在發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速提高的情形中以高轉(zhuǎn)動(dòng)速度旋轉(zhuǎn)。由于高轉(zhuǎn)動(dòng)速度，由軸的旋轉(zhuǎn)引起的振動(dòng)例如可以被傳遞到軸承單元的各個(gè)部件上。原則上，在外軸承環(huán)與軸承殼體之間的間隙中構(gòu)造成的所謂的擠壓油膜用于如下，即，減弱該振動(dòng)且進(jìn)而阻止軸承部件之間的接觸，以便可確保渦輪增壓機(jī)的無(wú)干擾的運(yùn)行。由DE3531313C3公知一種用于先前所提及類型的渦輪增壓機(jī)的軸承裝置。該軸承單元包括構(gòu)造成球軸承的軸承，該軸承被容納在軸套中。軸套又被定位在軸承殼體中。在軸套的外周邊面中以及在軸承殼體的內(nèi)周邊面中引入有凹槽，這些凹槽一起形成孔。為了軸套在軸承殼體內(nèi)的定位設(shè)置有構(gòu)造成銷的固定元件，該固定元件被松弛地安裝到凹槽或者孔中。以該方式可阻止外軸承環(huán)的轉(zhuǎn)動(dòng)。然而在上述設(shè)計(jì)方案的情形中不利的是，由于固定元件安裝在所設(shè)置的位置上，未經(jīng)減振的力傳遞被促進(jìn)。由此在外軸承環(huán)與軸承殼體之間的不期望的接觸的危險(xiǎn)存在，從而不可確保渦輪增壓機(jī)的無(wú)干擾的運(yùn)行。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：
相應(yīng)地本發(fā)明的任務(wù)是，說(shuō)明一種相對(duì)現(xiàn)有技術(shù)改進(jìn)的用于外軸承環(huán)在軸承殼體內(nèi)的可靠定位的可行性方案，該可行性方案阻止外軸承環(huán)的扭轉(zhuǎn)，而在此不降低擠壓油膜的減振效果。根據(jù)本發(fā)明，本發(fā)明的任務(wù)通過(guò)用于渦輪增壓機(jī)的軸承單元解決，該軸承單元包括在軸向上延伸的軸承殼體、布置在軸承殼體內(nèi)的帶有外軸承環(huán)的軸承襯套，以及布置在軸承殼體上的用于外軸承環(huán)在軸承殼體內(nèi)的抗扭轉(zhuǎn)的定位的固定元件。在此作如下設(shè)置，即，經(jīng)由扭轉(zhuǎn)止動(dòng)器作用到外軸承環(huán)上的力的總和基本上為零。本發(fā)明考慮如下，即，通過(guò)至今使用的固定元件雖然可實(shí)現(xiàn)外軸承環(huán)在軸承殼體中的抗扭轉(zhuǎn)。然而，外軸承環(huán)在軸承殼體內(nèi)經(jīng)由通過(guò)扭轉(zhuǎn)止動(dòng)器導(dǎo)入的力朝相應(yīng)于力方向的進(jìn)給方向（Vorzugsrichtung）壓，其中，在間隙中構(gòu)造成的擠壓油膜被減少且在最不利的情況下被完全消除。在渦輪增壓機(jī)的運(yùn)行中，這可以導(dǎo)致外軸承環(huán)與軸承殼體的不期望的接觸且進(jìn)而導(dǎo)致在這些部件之間的未經(jīng)減弱的力傳遞。除了高的噪音污染之外，在此尤其也注意到軸承單元的疲勞引起的縮短的壽命。換而言之，通過(guò)至今所使用的固定元件雖然可阻止外軸承環(huán)的扭轉(zhuǎn)，然而軸承襯套在軸承殼體內(nèi)的需要的定心由于被導(dǎo)入的力而被干擾。在考慮該情況的情形下本發(fā)明意識(shí)到，當(dāng)作用到外軸承環(huán)上的力的總和基本上為零時(shí)，上述問(wèn)題可被克服。由此可阻止外軸承環(huán)朝進(jìn)給方向被壓且可阻止軸承襯套或者外軸承環(huán)與軸承殼體之間的不期望的接觸。在此，依賴于軸承單元的設(shè)計(jì)方案，影響軸承襯套在軸承殼體內(nèi)的定心和同軸的取向的不同的力分量被考慮。經(jīng)由固定元件被傳遞到外軸承環(huán)上的力（以及比如通過(guò)油壓和重力引起的力）尤其被考慮。原則上，固定元件可具有不同的形狀和大小。固定元件例如可構(gòu)造成銷栓、栓或還可以構(gòu)造成榫元件，其中，例如固定元件的一個(gè)區(qū)段用于嵌接到在軸承殼體內(nèi)的凹槽或孔中而構(gòu)造。優(yōu)選地，固定元件由耐高溫的金屬材料生產(chǎn)。此外，固定元件例如可以要么與殼體固定地與軸承殼體連接要么被定位在在軸承殼體內(nèi)構(gòu)造成的孔中。在此，尤其構(gòu)造有在固定元件與外軸承環(huán)之間的形狀鎖合的連接。軸承襯套通常包括帶有內(nèi)軸承環(huán)和外軸承環(huán)的至少一個(gè)軸承，在內(nèi)軸承環(huán)與外軸承環(huán)之間一定數(shù)量的滾動(dòng)體被引導(dǎo)。這些滾動(dòng)體在滾動(dòng)體滾道中被引導(dǎo)，該滾動(dòng)體滾道引入在內(nèi)軸承環(huán)的外周邊上或者引入在外軸承環(huán)的內(nèi)周邊上。兩個(gè)軸承環(huán)可要么一件式要么兩件式地生產(chǎn)。軸承殼體可由不同的材料生產(chǎn)。由于在渦輪增壓機(jī)的運(yùn)行中的高的負(fù)荷，耐高溫且抗腐蝕的金屬材料在此尤其適合。軸承殼體尤其構(gòu)造有用于軸承的容納孔，其中，容納孔的內(nèi)徑略微大于外軸承環(huán)的外徑。在此為了構(gòu)造成油膜而形成的間隙(其例如構(gòu)造成在外軸承環(huán)與軸承殼體之間的縫隙)相應(yīng)地通過(guò)容納孔和外軸承環(huán)的尺寸來(lái)確定。為了給間隙供油可在軸承殼體中構(gòu)造一定數(shù)量的供應(yīng)孔，這些供應(yīng)孔在安裝狀態(tài)下與相應(yīng)環(huán)繞軸承襯套的外周邊的槽連通地連接。以該方式，油可從發(fā)動(dòng)機(jī)油循環(huán)裝置被壓到間隙中且因此可被用于擠壓油膜的供應(yīng)。一部分油于是例如從軸承襯套中的槽經(jīng)由與槽連接的噴油孔被壓到軸承內(nèi)腔中且用于軸承部件的潤(rùn)滑而使用。為了油的排出，此外優(yōu)選設(shè)置有在軸承殼體中的排放孔。該排放孔可與在外軸承環(huán)的外周邊上引入的排出槽連通地連接，從而使得經(jīng)由供應(yīng)孔輸送給間隙的油可連續(xù)流出。軸承本身可例如構(gòu)造成滾動(dòng)軸承。在此，帶有被固定在保持架內(nèi)的滾動(dòng)體的設(shè)計(jì)方案和不帶有保持架的滿球的（vollkugelig）變型方案都是可想到的。軸承通常構(gòu)造有內(nèi)軸承環(huán)和外軸承環(huán)。經(jīng)由內(nèi)軸承環(huán)，軸承或者軸承單元可被定位在軸上。鑒于軸承單元的負(fù)荷且在考慮運(yùn)行環(huán)境(例如溫度影響或腐蝕)的情形下，軸承環(huán)尤其由耐高溫且抗腐蝕的材料(例如由淬透的鋼)生產(chǎn)。在軸承環(huán)的內(nèi)側(cè)上優(yōu)選相應(yīng)地構(gòu)造有用于引導(dǎo)滾動(dòng)體的滾道。此外，兩個(gè)軸承環(huán)的一件式的和多件式的生產(chǎn)是可能的。在外軸承環(huán)兩件式地生產(chǎn)的情形中，例如兩個(gè)部分環(huán)借助于預(yù)張緊的彈簧元件的相間隔是可想到的。備選地，軸承可構(gòu)造成滑動(dòng)軸承。在滑動(dòng)支承的情形中，兩個(gè)彼此相對(duì)運(yùn)動(dòng)的零件具有直接的接觸且相互滑動(dòng)。在此形成的摩擦阻力尤其可通過(guò)潤(rùn)滑膜的產(chǎn)生而被克服。此外，通過(guò)對(duì)相互接觸的零件選擇低摩擦的材料對(duì)，可實(shí)現(xiàn)摩擦阻力的降低。因?yàn)榻?jīng)由供應(yīng)孔所輸送的油同樣可被用于滑動(dòng)軸承的潤(rùn)滑，所以例如用于支承渦輪增壓機(jī)軸的滑動(dòng)軸承的使用是適合的。此外附加于或備選于外軸承環(huán)，軸承襯套可例如包括承載環(huán)，在該承載環(huán)中布置有軸承或者外軸承環(huán)。由此使得如下成為可能，即，軸承襯套根據(jù)相應(yīng)的要求被靈活地設(shè)計(jì)。例如，軸承襯套可根據(jù)客戶期望被預(yù)先裝配。在帶有外軸承環(huán)的軸承襯套的情形中，油膜在該外軸承環(huán)與軸承殼體之間構(gòu)造。當(dāng)軸承襯套還額外地包括承載環(huán)時(shí)，則軸承或者軸承襯套的另外的軸承部件在安裝的狀態(tài)下被定位在承載環(huán)內(nèi)。用于油膜的中間空間相應(yīng)地在承載環(huán)的外周邊與軸承殼體的內(nèi)壁之間構(gòu)造。用于給擠壓油膜供油的槽于是適宜地要么構(gòu)造在外軸承環(huán)的外周邊中要么構(gòu)造在承載環(huán)的外周邊中，且在軸承的安裝的狀態(tài)下與在軸承殼體中的供應(yīng)孔連通地連接。在本發(fā)明的一種有利的設(shè)計(jì)方案中，作用到外軸承環(huán)上的合力基本上相應(yīng)于通過(guò)固定元件被導(dǎo)入的力、油壓的力以及軸承襯套的重力的總和。換而言之，該合力基本上由所有在渦輪增壓機(jī)的運(yùn)行中作用的力組合成。經(jīng)由固定元件被傳遞到外軸承環(huán)上，該力影響軸承襯套在軸承殼體內(nèi)的定位且進(jìn)而影響渦輪增壓機(jī)的無(wú)干擾的功能。在此，固定元件的數(shù)量原則上可自由選擇。固定元件尤其匹配于軸承裝置的大小，其中，定位尤其在所期望的力導(dǎo)入方面是靈活的。在多個(gè)固定元件的情形中，通過(guò)這些固定元件被導(dǎo)入的且作用到外軸承環(huán)上的力的總和在此優(yōu)選基本上為零，從而使得固定元件不妨礙外軸承環(huán)在軸承殼體內(nèi)的定心。通過(guò)被安裝的固定元件的適宜地定位和確定規(guī)格，這些力可被補(bǔ)償，從而不形成在外軸承環(huán)與軸承殼體之間的接觸。為此，固定元件可被定位在軸承單元的不同位置上。例如，固定元件可平行于軸承殼體的中軸線布置在軸承殼體處的端側(cè)。通過(guò)油壓作用到軸承襯套上的力尤其依賴于用于加載油膜所需要的供應(yīng)孔的位置和取向。原則上，油壓從加載的位置朝油排出的方向降低。例如，在供油的情況下在安裝狀態(tài)中作用到軸承襯套上的油壓由上向下降低。朝向軸承襯套的合力相應(yīng)地向下作用，從而在最不利的情況下，在軸承襯套與軸承殼體之間需要的間距變?yōu)榱?。附加于通過(guò)扭轉(zhuǎn)止動(dòng)器被導(dǎo)入的力并且附加于由油壓引起的力，軸承襯套的重量同樣被考慮作為作用到外軸承環(huán)上的合力的一部分。通過(guò)自重，軸承襯套在軸承殼體內(nèi)被向下壓且同樣必須在固定元件的定位和確定規(guī)格的情形中被考慮。原則上，在此同樣要考慮被安裝的固定元件的數(shù)量。在多個(gè)固定元件的情形中，通過(guò)這些固定元件被導(dǎo)入的且作用到外軸承環(huán)上的力的總和可以幾乎為零，從而使得固定元件不妨礙外軸承環(huán)在軸承殼體內(nèi)的定心。備選地，例如當(dāng)力的總和不等于零時(shí)，該差值于是可通過(guò)油壓的力和/或通過(guò)軸承襯套的自重的力被補(bǔ)償，從而使得作用到外軸承環(huán)上的合成的合力基本上為零。在此，固定元件的數(shù)量原則上可自由選擇。這些固定元件尤其匹配于軸承裝置的大小，其中，定位尤其在所期望的力導(dǎo)入方面是靈活的。總之，在軸承襯套的裝配之前已可通過(guò)各個(gè)力分量彼此的協(xié)調(diào)來(lái)確定合力，從而使得在渦輪增壓機(jī)的運(yùn)行中可實(shí)現(xiàn)軸承襯套的可靠的定心。在本發(fā)明的另一有利的設(shè)計(jì)方案中，固定元件可繞其軸線自由轉(zhuǎn)動(dòng)。在外軸承環(huán)在渦輪增壓機(jī)的運(yùn)行中轉(zhuǎn)動(dòng)的情形中，外軸承環(huán)碰觸在固定元件上。通過(guò)固定元件的自由的可轉(zhuǎn)動(dòng)性，固定元件于是相應(yīng)地同樣轉(zhuǎn)動(dòng)，直至其貼靠在軸承殼體上。在此于是形成用于固定而期望的形狀鎖合，該形狀鎖合阻止外軸承環(huán)的進(jìn)一步的扭轉(zhuǎn)。此外，固定元件優(yōu)選地在徑向上是固定的，從而使得在外軸承環(huán)的扭轉(zhuǎn)的情形中固定元件不可在徑向上被壓。在外軸承環(huán)在軸承殼體內(nèi)的轉(zhuǎn)動(dòng)的情形中，軸承環(huán)和固定元件彼此抵靠且相互妨礙。在此形成的形狀鎖合阻止外軸承環(huán)在軸承殼體內(nèi)的轉(zhuǎn)動(dòng)。在本發(fā)明的另一有利的設(shè)計(jì)方案中包括多個(gè)固定元件，其沿著軸承殼體的周邊基本上彼此等間距地布置。在使用多個(gè)基本上彼此等間距地沿著軸承殼體的周邊布置的固定元件的情形中，同時(shí)實(shí)現(xiàn)在多個(gè)位置上的力導(dǎo)入。因此，通過(guò)固定元件作用到外軸承環(huán)上的力的總和在理想狀態(tài)下幾乎變?yōu)榱?，從而使得外軸承環(huán)與軸承殼體的接觸可被阻止。以該方式，外軸承環(huán)或者軸承襯套在軸承殼體內(nèi)的自定心被支持。像先前已經(jīng)提及的那樣，固定元件的數(shù)量可被自由選擇。在使用兩個(gè)沿著軸承殼體的周邊彼此等間距地布置的固定元件的情形中，這例如意味著如下，即，固定元件彼此對(duì)置地以彼此180°的角度布置在周邊上。固定元件可以說(shuō)關(guān)于軸承殼體的中軸線轉(zhuǎn)動(dòng)對(duì)稱地布置。在使用多個(gè)固定元件的情形中，在固定元件之間的間距變得較小。在三個(gè)或四個(gè)固定元件的情形中，在固定元件之間的間距沿著周邊例如降低到120°或者90°。換而言之，通過(guò)等間距布置的固定元件可不依賴于固定元件的數(shù)量和大小阻止外軸承環(huán)在軸承殼體內(nèi)的扭轉(zhuǎn)，而在此不降低擠壓油膜的減振的效果。優(yōu)選地，所述或每個(gè)固定元件布置在軸承殼體的端側(cè)上。該設(shè)計(jì)方案使得軸承單元的簡(jiǎn)單的生產(chǎn)以及簡(jiǎn)化的組裝成為可能。所述或每個(gè)固定元件可在軸承單元的裝配之后(即在軸承襯套在軸承殼體內(nèi)的定位之后)被固定在軸承殼體的端面上。這同樣使得直接在客戶處的簡(jiǎn)單的裝配成為可能。適宜地，包括用于固定所述或每個(gè)固定元件的孔?？卓梢砸朐谳S承殼體中或者額外地或備選地同樣可引入在作為軸承襯套的一部分的外軸承環(huán)中。孔可例如具有圓形或矩形的橫截面或構(gòu)造成所謂的長(zhǎng)孔。固定元件以該方式被固定在軸承單元上。固定元件可例如被推入到孔中且被松弛地固定到孔中?？椎闹睆娇上鄳?yīng)地略微大于固定元件的直徑。將固定元件壓入到孔中同樣是可行的。在該情況下，孔的直徑大約相應(yīng)于固定元件的直徑或略微小于固定元件的直徑。兩種可行性方案提供了外軸承環(huán)的足夠的抗扭轉(zhuǎn)。有利地，孔構(gòu)造在軸承殼體的端側(cè)上?？卓衫缭谄叫杏谳S承殼體軸線的軸向上延伸。該設(shè)計(jì)方案使得簡(jiǎn)單操作地將固定元件固定在軸承殼體上的可能性成為可能，這是因?yàn)檩S承殼體的端側(cè)是軸承單元的可特別良好地接近的區(qū)域。固定元件的被引入到孔中的區(qū)段于是平行于軸承殼體軸線分布。備選地，孔同樣可例如橫向于軸承殼體軸線來(lái)構(gòu)造。原則上如下顯然同樣是可能的，即，將孔如此地引入到外軸承環(huán)和/或承載環(huán)的外殼中，即，所述或每個(gè)固定元件或者固定元件的被容納在孔中的區(qū)段相應(yīng)徑向地從軸承殼體離開(kāi)地沿軸的方向延伸。特別優(yōu)選地，所述或每個(gè)固定元件相應(yīng)地構(gòu)造成帶有用于貼靠在軸承襯套的相對(duì)削平部上的削平部的固定銷釘。所述固定銷釘或每個(gè)固定銷釘可被簡(jiǎn)單地插到在軸承殼體內(nèi)的為此設(shè)置的孔中。固定銷釘可例如構(gòu)造有圓形的橫截面或也構(gòu)造有矩形的橫截面。固定銷釘可要么實(shí)心地（vollmassiv）構(gòu)造要么(例如在圓形的橫截面的情形中)以帶有相應(yīng)的壁的管子形式構(gòu)造。為了容納在軸承殼體中而構(gòu)造的孔于是根據(jù)固定銷釘?shù)男螤顏?lái)構(gòu)造。固定銷釘?shù)南髌讲吭诎惭b的狀態(tài)下貼靠在軸承襯套或者外軸承環(huán)的相對(duì)削平部上。額外地，固定銷釘優(yōu)選地包括另一用于貼靠在軸承殼體上的削平部。軸承殼體本身優(yōu)選地同樣構(gòu)造有相應(yīng)的相對(duì)削平部。通過(guò)相應(yīng)的削平部彼此的貼靠得出通過(guò)在固定銷釘?shù)南髌讲颗c軸承單元的相對(duì)削平部之間的貼靠邊緣區(qū)域中的形狀鎖合的結(jié)合力。在本發(fā)明的另一有利的設(shè)計(jì)方案中，所述或每個(gè)固定元件相應(yīng)地構(gòu)造成栓，該栓與殼體固定地布置在軸承殼體的周側(cè)表面中。由此同樣可實(shí)現(xiàn)外軸承環(huán)在軸承殼體內(nèi)的抗扭轉(zhuǎn)。栓例如在徑向向內(nèi)指向地、在軸的方向上引入在外軸承環(huán)的周側(cè)表面中的孔中延伸。備選地，栓同樣可平行于殼體軸線延伸。在此，栓的數(shù)量同樣可根據(jù)軸承單元的規(guī)格來(lái)選擇。在使用多個(gè)栓的情形中如下是適合的(像先前已提及的那樣)，即，通過(guò)彼此等間距地沿著軸承單元的周邊的布置，經(jīng)由形狀鎖合被導(dǎo)入的力相互有利地布置在固定板的軸承殼體的端側(cè)上。固定板同樣用于外軸承環(huán)在軸承殼體內(nèi)的抗扭轉(zhuǎn)的定位。固定板可例如與殼體固定地布置在軸承殼體上。優(yōu)選地，固定板在其面對(duì)軸承殼體的側(cè)面上構(gòu)造有削平部，該削平部貼靠在外軸承環(huán)相應(yīng)的相對(duì)削平部上。經(jīng)由該削平部，相反指向的相同大小的力作用到外軸承環(huán)上，這些力的總和抵消，由此可確保外軸承環(huán)的抗扭轉(zhuǎn)的定位。附加于固定板，按需求顯然同樣可使用另外的固定元件。進(jìn)一步優(yōu)選地，在固定板上布置有固定元件。在此，固定元件的數(shù)量是可變的。在每種情況中，在使用帶有固定元件的固定板的情形中，這些固定元件也相應(yīng)地彼此等間距地布置在固定板上。力導(dǎo)入此處同樣如此實(shí)現(xiàn)，即，經(jīng)由扭轉(zhuǎn)止動(dòng)器被導(dǎo)入的力的總和抵消。固定板可與固定元件一件式地生產(chǎn)。備選地，固定元件可作為單獨(dú)的零件來(lái)生產(chǎn)且固定在固定板上。在固定元件的幾何形狀和大小方面，這些固定元件尤其匹配于固定板的大小以及匹配于軸承單元的尺寸。原則上，布置在固定板上的固定元件同樣可構(gòu)造成銷栓、銷釘或構(gòu)造成榫元件。為了固定元件的嵌接，在軸承單元的端側(cè)上適宜地構(gòu)造有槽。這些槽可例如在軸向上不同程度地延伸到軸承殼體中且尤其在使用與殼體固定的固定板的情形中使得阻止外軸承環(huán)在軸承殼體中轉(zhuǎn)動(dòng)成為可能。原則上，除了固定元件的已提及的實(shí)施形式之外，此外多個(gè)固定元件是可想到的，這些固定元件足夠穩(wěn)定地經(jīng)受住在渦輪增壓機(jī)的運(yùn)行中起作用的力，且這些固定元件使得外軸承環(huán)在軸承殼體內(nèi)的抗扭轉(zhuǎn)的布置成為可能。附圖說(shuō)明下面借助附圖對(duì)本發(fā)明的實(shí)施例作詳細(xì)闡述。在此示出：圖1以縱截面圖形式示出了用于帶有固定元件的渦輪增壓機(jī)的軸承單元，圖2以俯視圖形式示出了根據(jù)圖1的軸承單元，圖3以縱截面圖形式示出了用于帶有固定元件的渦輪增壓機(jī)的另一軸承單元，圖4以俯視圖形式示出了根據(jù)圖3的軸承單元，圖5以縱截面圖形式示出了用于帶有固定板和固定元件的渦輪增壓機(jī)的另一軸承單元，圖6以俯視圖形式示出了根據(jù)圖5的軸承單元，圖7以縱截面圖形式示出了用于帶有固定板和固定元件的渦輪增壓機(jī)的另一軸承單元，圖8以俯視圖形式示出了根據(jù)圖7的軸承單元，圖9以縱截面圖形式示出了用于帶有固定元件的渦輪增壓機(jī)的另一軸承單元，圖10以俯視圖形式示出了根據(jù)圖9的軸承單元，圖11以縱截面圖形式示出了用于帶有固定元件的渦輪增壓機(jī)的另一軸承單元，圖12以俯視圖形式示出了根據(jù)圖11的軸承單元，圖13以縱截面圖形式示出了用于帶有固定元件的渦輪增壓機(jī)的另一軸承單元，圖14以俯視圖形式示出了根據(jù)圖13的軸承單元，圖15以縱截面圖形式示出了用于帶有固定元件的渦輪增壓機(jī)的另一軸承單元，圖16以俯視圖形式示出了根據(jù)圖15的軸承單元，圖17以縱截面圖形式示出了用于帶有固定元件的渦輪增壓機(jī)的另一軸承單元，圖18以縱截面圖形式示出了用于帶有固定元件的渦輪增壓機(jī)的另一軸承單元，以及圖19以俯視圖形式示出了根據(jù)圖18的軸承單元。具體實(shí)施方式下面的實(shí)施例相應(yīng)地示出了軸承單元的可能的設(shè)計(jì)方案，在這些設(shè)計(jì)方案中，用于抗扭轉(zhuǎn)地定位外軸承環(huán)的固定元件安裝在外軸承環(huán)軸承殼體內(nèi)。在圖1中以縱截面圖形式示出了用于渦輪增壓機(jī)的軸承單元1。軸承單元1具有軸向延伸的金屬的軸承殼體3，構(gòu)造成兩排斜球軸承的軸承5定位在該軸承殼體中。軸承5構(gòu)造有外軸承環(huán)7以及內(nèi)軸承環(huán)9。內(nèi)軸承環(huán)9兩件式地實(shí)施且布置在軸11上。作為滾動(dòng)體13的球安裝在軸承環(huán)7,9之間。在外軸承環(huán)7的外周邊與軸承殼體3之間構(gòu)造有帶有油膜17的縫隙形式的中間空間15。油膜17在安裝的狀態(tài)下經(jīng)由未示出的供應(yīng)孔被供應(yīng)以油。供應(yīng)孔相應(yīng)地與在其外周邊上圍繞外軸承環(huán)的槽19,21連通地相連接。處在中間空間15內(nèi)的油當(dāng)前充當(dāng)擠壓油膜且因此起減振效果。此外，外軸承環(huán)7在其外周邊上配備有排出槽23，經(jīng)由該排出槽油膜17的油可排出。排出槽23在軸承5已安裝的狀態(tài)下連通地與排放孔連接，從而使得連續(xù)供應(yīng)的油可以流出且可以確保保持不變的油膜17。為了固定軸承5或者為了抗扭轉(zhuǎn)地定位外軸承環(huán)7，在軸承殼體3的端側(cè)上布置有兩個(gè)固定元件25。固定元件25構(gòu)造成固定銷釘且在孔27中被固定在軸承殼體的端側(cè)上。固定元件25彼此對(duì)置地以彼此180°的間距布置。固定元件在徑向上是固定的且繞其軸線可自由轉(zhuǎn)動(dòng)。固定元件25相應(yīng)地構(gòu)造有兩個(gè)削平部29,31。第一削平部29在安裝的狀態(tài)下貼靠在外軸承環(huán)7的相對(duì)削平部33上。第二削平部31貼靠在軸承殼體3的相對(duì)削平部35上。通過(guò)該組合，外軸承環(huán)7被阻止在軸承殼體3內(nèi)扭轉(zhuǎn)。在此，固定銷釘25使外軸承環(huán)7在徑向上有足夠的空間，從而使得該軸承環(huán)可充分利用相對(duì)殼體的整個(gè)擠壓油膜縫隙。由固定銷釘25傳遞到外軸承環(huán)7上的力有相同的大小且在相反的方向上作用，從而確保作用力的補(bǔ)償?？傊?，通過(guò)在兩個(gè)對(duì)置的位置上的力導(dǎo)入阻止外軸承環(huán)7在軸承殼體3內(nèi)的不期望的扭轉(zhuǎn)，而在此不負(fù)面地影響在擠壓油膜中的定心。軸向的固定當(dāng)前通過(guò)將外軸承環(huán)7的端面貼靠到相應(yīng)與殼體固定的相對(duì)面上來(lái)實(shí)現(xiàn)，這在圖示上是不可見(jiàn)的。圖2以俯視圖形式示出了根據(jù)圖1的軸承單元1。固定銷釘25沿著軸承殼體的周邊的定位被清楚地識(shí)別出。在固定銷釘25之間的間距為180°，從而這些固定銷釘關(guān)于軸承殼體3的中軸線轉(zhuǎn)動(dòng)對(duì)稱地布置。該布置使得兩個(gè)位置的力導(dǎo)入成為可能，其中，被導(dǎo)入的力的總和為零。由此，外軸承環(huán)7不朝進(jìn)給方向被壓，而是抗扭轉(zhuǎn)地布置在軸承殼體3內(nèi)。擠壓油膜17在中間空間15中相應(yīng)地在每個(gè)位置上都有幾乎相同的厚度，從而使得軸承5被可靠地定位在軸承殼體3內(nèi)。圖3以縱截面圖形式示出了用于渦輪增壓機(jī)的軸承單元41。軸承單元41像在圖1中那樣具有軸向延伸的金屬的軸承殼體43，構(gòu)造成兩排斜柱軸承的軸承55定位在該軸承殼體中。軸承45具有外軸承環(huán)47以及兩件式的內(nèi)軸承環(huán)49，內(nèi)軸承環(huán)布置在軸51上。球作為滾動(dòng)體53使用。在軸承殼體43與外軸承環(huán)47之間的間隙55中構(gòu)造成的擠壓油膜57充當(dāng)減振器。在此，對(duì)于軸承單元41的各個(gè)軸承部件的另外的描述參照在圖1和圖2中的細(xì)節(jié)描述，該描述可被相應(yīng)地轉(zhuǎn)用。當(dāng)前，用于固定軸承45或者用于抗扭轉(zhuǎn)地定位外軸承環(huán)47的三個(gè)固定元件65布置在軸承殼體43的端側(cè)上。然而與圖1不同，在圖3中三個(gè)固定元件65布置在軸承殼體的端側(cè)上。固定元件65此處在軸承殼體的周邊上分布地具有彼此120°的相等間距。相應(yīng)地，作用到外軸承環(huán)上的合力總和幾乎為零。同樣地，根據(jù)圖3的固定元件65相應(yīng)地構(gòu)造有削平部69,71，該削平部相應(yīng)地貼靠在相對(duì)削平部73,75上且因此能夠?qū)崿F(xiàn)一種扭轉(zhuǎn)止動(dòng)器。在圖4中，根據(jù)圖3的軸承單元以俯視圖形式可見(jiàn)。在此清楚地識(shí)別出沿著軸承殼體43周邊的保持120°不變的間距。該布置現(xiàn)在使得在三個(gè)位置上的力導(dǎo)入成為可能，其中，在此被導(dǎo)入的力的總和也為零。圖5以縱截面圖形式示出了用于區(qū)段渦輪增壓機(jī)的另一軸承單元81，該軸承單元81具有軸向延伸的金屬的軸承殼體83和構(gòu)造成兩排向心推力球軸承的軸承85。球同樣作為在外軸承環(huán)87與內(nèi)軸承環(huán)89之間的滾動(dòng)體93而使用。對(duì)軸承單元81的各個(gè)部件的描述可相應(yīng)于對(duì)圖1至4的細(xì)節(jié)描述而獲悉。與先前的附圖不同，在軸承殼體83的端側(cè)上布置有固定板105。固定板105由金屬的材料生產(chǎn)且固定地布置在軸承殼體83上。固定板105同樣用于外軸承環(huán)87在軸承殼體83內(nèi)的抗扭轉(zhuǎn)的定位。固定板105具有兩個(gè)彼此對(duì)置地安裝的、構(gòu)造成榫元件的固定元件107，固定元件相應(yīng)地嵌接到在外軸承環(huán)87的端側(cè)上被引入的槽109中。榫元件107在外軸承環(huán)87上經(jīng)由槽109施加相反方向的支撐力，這些支撐力總和抵消，從而確保了擠壓油膜97作為減振器的功能。在圖6中以俯視圖形式示出了根據(jù)圖5的軸承單元。此處如下變得清楚，即，榫元件107彼此對(duì)置地布置在固定板105上。這些榫元件沿著軸承殼體83的周邊具有180°的間距。圖7以縱截面圖形式示出了用于渦輪增壓機(jī)的另一軸承單元121。軸承單元121具有軸向延伸的金屬的軸承殼體123，構(gòu)造成兩排向心推力球軸承的軸承125定位在該軸承殼體中。軸承125具有外軸承環(huán)127以及兩件式的內(nèi)軸承環(huán)129。內(nèi)軸承環(huán)129布置在軸131上。球作為滾動(dòng)體133安裝在軸承環(huán)127、129之間。在軸承殼體123與外軸承環(huán)127之間的間隙135中構(gòu)造成的擠壓油膜137起減振作用。在此，對(duì)于軸承單元121的各個(gè)軸承部件的另外的描述參照在先前的圖中的細(xì)節(jié)描述。為了外軸承環(huán)127在軸承殼體123中的抗扭轉(zhuǎn)的定位，與殼體固定的固定板145當(dāng)前布置在軸承殼體123的端側(cè)上。殼體固定的固定板145當(dāng)前具有兩個(gè)對(duì)置的削平部147。外軸承環(huán)127相應(yīng)具有相對(duì)削平部149。通過(guò)將固定板145的削平部147貼靠到外軸承環(huán)127的相對(duì)削平部149上，該外軸承環(huán)被確保不會(huì)有不期望的扭轉(zhuǎn)。削平部147、149當(dāng)前如此地設(shè)計(jì)，即，外軸承環(huán)127可自由地在到軸承殼體123的間隙135中運(yùn)動(dòng)且進(jìn)而確保擠壓油緩沖器的功能。在圖8中以俯視圖形式示出了根據(jù)圖7的軸承單元121。在此，削平部147,149的貼靠是可見(jiàn)的。該布置使得在兩個(gè)對(duì)置的位置上的力導(dǎo)入成為可能，在該位置上外軸承環(huán)127的削平部129貼靠在軸承殼體123的削平部147上。被導(dǎo)入的力的總和為零，從而以該方式使得外軸承環(huán)127或者軸承125在軸承殼體123內(nèi)的抗扭轉(zhuǎn)的定位成為可能。擠壓油膜137在間隙135中相應(yīng)地在每個(gè)位置上都有幾乎相同的厚度，從而使得軸承125在軸承殼體123內(nèi)被可靠地定位。圖9以縱截面圖形式示出了用于渦輪增壓機(jī)的另一軸承單元161，該軸承單元具有軸向延伸的金屬的軸承殼體163和定位在該軸承殼體中的、構(gòu)造成兩排向心推力球軸承的軸承165。軸承165具有外軸承環(huán)167以及兩件式的內(nèi)軸承環(huán)169，該內(nèi)軸承環(huán)布置在軸171上。球作為滾動(dòng)體173而使用。在軸承殼體163與外軸承環(huán)167之間的間隙175中構(gòu)造成的擠壓油膜177可承受由軸151在運(yùn)行中作用到軸承部件上的振動(dòng)。在此，對(duì)于軸承單元161的各個(gè)軸承部件的另外的描述參照在先前的圖1至圖8中的細(xì)節(jié)描述。軸承殼體163具有兩個(gè)構(gòu)造成與殼體固定的栓的固定元件185。固定元件185彼此對(duì)置地布置在軸承殼體163的外殼中且垂直于軸承殼體軸線取向。這些固定元件從軸承殼體163出發(fā)徑向向內(nèi)朝軸171的方向延伸。為了確保外軸承環(huán)167在軸承殼體163內(nèi)的抗扭轉(zhuǎn)的定位，外軸承環(huán)167具有兩個(gè)彼此同樣對(duì)置的圓形的孔187，在該孔中容納有固定元件185。在安裝的狀態(tài)下，通過(guò)將栓185嵌接到孔187中，外軸承環(huán)167被阻止了扭轉(zhuǎn)。此外，栓185和孔187如此地設(shè)計(jì)，即，外軸承環(huán)167可自由地在到軸承殼體163的間隙中運(yùn)動(dòng)且因此確保擠壓油膜177作為減振器的功能?？?87圓形地構(gòu)造，由此被容納在這些孔中的固定元件185同樣可與扭轉(zhuǎn)止動(dòng)器一起承擔(dān)外軸承環(huán)167的軸向固定。在圖10中以俯視圖形式示出了根據(jù)圖9的軸承單元。在此，彼此相對(duì)的栓185被識(shí)別出，這些栓與軸承殼體123與殼體固定地連接。由于栓185在兩個(gè)位置上的布置，所以力導(dǎo)入同時(shí)實(shí)現(xiàn)，從而使得被導(dǎo)入的力變?yōu)榱?。因此，外軸承環(huán)127在軸承殼體123內(nèi)的扭轉(zhuǎn)可被阻止，而在此不降低擠壓油膜的減振效果。在圖11中以縱截面圖形式示出了用于渦輪增壓機(jī)的另一軸承單元201。軸承單元201具有軸向延伸的金屬的軸承殼體203，構(gòu)造成兩排向心推力球軸承的軸承205定位在該軸承殼體中。軸承205具有外軸承環(huán)207以及兩件式的內(nèi)軸承環(huán)209，構(gòu)造成球的滾動(dòng)體213安裝在內(nèi)軸承環(huán)與外軸承環(huán)之間。在軸承殼體203與外軸承環(huán)207之間的間隙215中構(gòu)造有擠壓油膜217。根據(jù)圖11的設(shè)計(jì)方案原則上相應(yīng)于根據(jù)圖9和圖10的設(shè)計(jì)方案，從而對(duì)軸承部件的進(jìn)一步描述可類似地進(jìn)行。與先前的圖的不同在于固定元件225的設(shè)計(jì)方案。固定元件225當(dāng)前構(gòu)造成帶有圓形的橫截面的管，且與殼體固定地布置在軸承殼體203中。固定元件225同樣彼此對(duì)置地布置在軸承殼體203的外殼中且垂直于軸承殼體軸線取向。管225在孔227中延伸到外軸承環(huán)207內(nèi)，從而使得外軸承環(huán)207在軸承殼體203內(nèi)的抗扭轉(zhuǎn)的定位被確保。額外地，在軸承殼體203內(nèi)引入兩個(gè)空隙228，其環(huán)繞固定元件225?？障?28增大了在軸承殼體203中的自由彎曲長(zhǎng)度，由此提高彈性。由此，到外軸承環(huán)207上的力傳遞變得不強(qiáng)，這提高了外軸承環(huán)207或者軸承205自身在軸承殼體203內(nèi)的可靠的支承，或者降低了軸承殼體203的振動(dòng)激勵(lì)。圖12以俯視圖形式示出了根據(jù)圖11的軸承單元201。在此同樣清楚地識(shí)別出用于降低力傳遞的空隙228?？傊?，固定元件225使外軸承環(huán)207在徑向上有足夠的空間，從而使得該外軸承環(huán)可充分利用相對(duì)軸承殼體的整個(gè)間隙215。從固定元件225傳遞到外軸承環(huán)207上的力有相同的大小且在相反方向上作用，從而確保了力的補(bǔ)償。圖13以縱截面圖形式示出了用于渦輪增壓機(jī)的另一軸承單元241。軸承單元241具有軸向延伸的金屬的軸承殼體243，構(gòu)造成兩排向心推力球軸承的軸承245定位在該軸承殼體中。軸承245具有外軸承環(huán)247以及兩件式的內(nèi)軸承環(huán)249，該內(nèi)軸承環(huán)布置在軸251上。球作為滾動(dòng)體253使用。在此，對(duì)于軸承單元261的各個(gè)軸承部件的另外的描述參照在先前的圖中的細(xì)節(jié)描述，該描述可被相應(yīng)地傳遞。在軸承殼體243中同樣布置有與殼體固定的且構(gòu)造成栓的固定元件265。與前面所描述的圖不同，在圖13中的固定元件265然而構(gòu)造成帶有矩形橫截面的栓。該栓同樣延伸到在外軸承環(huán)247中被引入的孔267中。不僅孔267而且固定元件265都彼此對(duì)置地構(gòu)造，從而使得被導(dǎo)入的力相反指向?？傊簿褪钦f(shuō)也可以通過(guò)該設(shè)計(jì)方案支持外軸承環(huán)247在軸承殼體中的抗扭轉(zhuǎn)的定位。在圖14中，根據(jù)圖13的軸承單元以俯視圖形式可見(jiàn)。構(gòu)造成栓的固定元件265的矩形的橫截面被清楚地識(shí)別出。固定元件265的對(duì)置布置也被識(shí)別出，該布置確保了外軸承環(huán)247的抗扭轉(zhuǎn)。圖15以縱截面圖形式示出了用于渦輪增壓機(jī)的另一軸承單元281，該軸承單元具有軸向延伸的金屬的軸承殼體283，構(gòu)造成兩排向心推力球軸承的軸承285定位在該軸承殼體中。軸承285具有外軸承環(huán)287以及兩件式的內(nèi)軸承環(huán)289，該內(nèi)軸承環(huán)布置在軸291上。在軸承殼體283與外軸承環(huán)287之間的間隙295在形成減振的擠壓油膜297的情況下被加載以油。各個(gè)軸承部件的進(jìn)一步的描述可由對(duì)圖11和圖12的描述以及其他的前面所描述的圖得悉。在軸承殼體283內(nèi)彼此對(duì)置地定位的固定元件305設(shè)計(jì)成帶有矩形的橫截面的與殼體固定的栓。額外地，在軸承殼體283中引入兩個(gè)空隙308，其環(huán)繞固定元件305?？障?08降低了到外軸承環(huán)287上的力傳遞且提高了在軸承殼體283中的自由彎曲長(zhǎng)度，這提高了外軸承環(huán)287或者軸承285自身在軸承殼體283內(nèi)的可靠的支承。在圖16中以俯視圖形式示出了根據(jù)圖15的軸承單元。借助該圖示，用于降低在軸承殼體283與外軸承環(huán)287之間的力傳遞的空隙被特別清楚地識(shí)別出。通過(guò)降低的力傳遞，附加于固定元件305的定位確保如下，即，在軸承殼體283與外軸承環(huán)287之間的間隙295中構(gòu)造成的擠壓油膜297可從事其作為減振器的功能。在圖17中以縱截面圖形式示出了用于渦輪增壓機(jī)的另一軸承單元321，該軸承單元具有定位在軸承殼體323中的軸承325。軸承325具有外軸承環(huán)327以及兩件式的內(nèi)軸承環(huán)329。球作為在軸承環(huán)327、329之間的滾動(dòng)體333使用。在軸承殼體323與外軸承環(huán)327之間的間隙335中構(gòu)造成的擠壓油膜337可承受從軸331在運(yùn)行中作用到軸承部件上的振動(dòng)。在此，對(duì)于軸承單元321的各個(gè)軸承部件的另外的描述參照在先前的圖中的細(xì)節(jié)描述，該描述可被相應(yīng)地傳遞到圖17上。在軸承殼體323的端側(cè)上布置有固定板345。固定板345由金屬的材料生產(chǎn)且固定地布置在軸承殼體323上。在固定板345上額外地布置有構(gòu)造成銷栓的固定元件347。銷栓347彼此對(duì)置地布置在固定板上，且因此是用于外軸承環(huán)327的扭轉(zhuǎn)止動(dòng)器。外軸承環(huán)327且軸承殼體323為了容納各一個(gè)銷栓提供由兩個(gè)凹槽形成的孔349。銷栓347在外軸承環(huán)327上施加相反方向的支撐力，這些支撐力總和抵消，從而使得在間隙335中構(gòu)造成的擠壓油膜337作為減振器的功能被確保。圖18以縱截面圖形式示出了用于渦輪增壓機(jī)的另一軸承單元361，該軸承單元帶有軸承殼體363和軸承365。軸承單元361的軸承殼體363具有兩個(gè)構(gòu)造成栓的固定元件385。固定元件385彼此對(duì)置地布置。在此，固定元件相應(yīng)地被固定在孔387中，被固定在軸承殼體363的內(nèi)側(cè)與外軸承環(huán)367的外周邊之間。像已經(jīng)在前面的圖中所闡述的那樣，栓385在外軸承環(huán)367上施加相反方向的支撐力，這些支撐力總和抵消。擠壓油膜377作為減振器的功能相應(yīng)地保持不變。在圖19中，根據(jù)圖18的軸承單元以俯視圖形式可見(jiàn)。在該圖示中可清楚地識(shí)別出固定元件385在孔387中的對(duì)置的布置和取向。由固定元件385傳遞到外軸承環(huán)367上的力在相反的方向上作用。在此，力相互抵消且因此使得外軸承環(huán)367在軸承殼體363內(nèi)的抗扭轉(zhuǎn)的定位成為可能。附圖標(biāo)記1軸承單元3軸承殼體5軸承7外軸承環(huán)9內(nèi)軸承環(huán)11軸13滾動(dòng)體15中間空間17油膜19槽21槽23排出槽25固定元件27孔29削平部31削平部33相對(duì)削平部35相對(duì)削平部41軸承單元43軸承殼體45軸承47外軸承環(huán)49內(nèi)軸承環(huán)51軸53滾動(dòng)體，55間隙57油膜59槽61槽63排出槽65固定元件67孔69削平部71削平部73相對(duì)削平部75相對(duì)削平部81軸承單元83軸承殼體85軸承87外軸承環(huán)89內(nèi)軸承環(huán)91軸93滾動(dòng)體95間隙97油膜99槽101槽103排出槽105固定板107固定元件109槽121軸承單元123軸承殼體125軸承127外軸承環(huán)129內(nèi)軸承環(huán)131軸133滾動(dòng)體135間隙137油膜139槽141槽143排出槽145固定板147削平部149相對(duì)削平部161軸承單元163軸承殼體165軸承167外軸承環(huán)169內(nèi)軸承環(huán)171軸173滾動(dòng)體175間隙177油膜179槽181槽183排出槽185固定元件187孔201軸承單元203軸承殼體205軸承207外軸承環(huán)209內(nèi)軸承環(huán)211軸213滾動(dòng)體215間隙217油膜219槽221槽223排出槽225固定元件227孔228空隙241軸承單元243軸承殼體245軸承247外軸承環(huán)249內(nèi)軸承環(huán)251軸253滾動(dòng)體255間隙257油膜259槽261槽263排出槽265固定元件267孔281軸承單元283軸承殼體285軸承287外軸承環(huán)289內(nèi)軸承環(huán)291軸293滾動(dòng)體295間隙297油膜299槽301槽303排出槽305固定元件307孔308空隙321軸承單元323軸承殼體325軸承327外軸承環(huán)329內(nèi)軸承環(huán)331軸333滾動(dòng)體335間隙337油膜339槽341槽343排出槽345固定板347固定元件349孔361軸承單元363軸承殼體365軸承367外軸承環(huán)369內(nèi)軸承環(huán)371軸373滾動(dòng)體375間隙377油膜379槽381槽383排出槽385固定元件387孔