本發(fā)明涉及減振器降溫冷卻技術(shù)領(lǐng)域，特別涉及一種水冷減振器。

背景技術(shù)：
減振器是車輛懸架系統(tǒng)的主要阻尼元件，起到加速車架與車身振動的衰減以改善車輛在行駛過程中的平順性和舒適性之作用，就目前廣泛采用的筒式液壓減振器來說，其阻尼的產(chǎn)生主要來自于筒內(nèi)液體的小孔節(jié)流，振動產(chǎn)生的機械能經(jīng)小孔節(jié)流后轉(zhuǎn)化為熱能，使減振器內(nèi)液體的溫度升高，液體粘度發(fā)生變化，影響減振器的阻尼大小，從而導(dǎo)致減振器的性能發(fā)生較大變化，溫度越高，阻尼越低，減振性能就越差，甚至逐漸失效。同時，由于溫度的升高，會造成筒內(nèi)液體的體積膨脹，筒內(nèi)壓力增高，漏油機率增大；甚至溫度過高會造成筒內(nèi)的液壓油出現(xiàn)碳化，嚴重影響到減振器的性能和使用壽命。特別對于車輛后減振來說，由于受車身及附屬件的影響，空氣流通差，溫度升高快，由此造成的失效、損壞機率也更大。因此，亟需一種能夠有效實現(xiàn)減振器降溫冷卻的技術(shù)，對減振器進行有效地降溫，以保障減振器運行工況的良好，提高減振器的使用壽命。公開號為CN201487121U的專利申請公開了一種減振器的降溫裝置，為設(shè)置在減振器的缸筒外側(cè)的吸水部件。通過設(shè)置在減振器的缸筒外側(cè)的吸水部件來吸附水分,從而達到對減振器降溫的目的,使之不因溫度的急劇升高而損壞,該降溫裝置對減振器的降溫效果好且結(jié)構(gòu)簡單。然而，其不足之處在于：吸水部件吸水量有限，一旦水份蒸發(fā)完之后，不但難以對減振器進行有效地降溫，反而嚴重影響減振器表面的通風(fēng)散熱，加劇溫度升高，給減振器造成惡劣的工況，嚴重影響到減振器的使用壽命。

技術(shù)實現(xiàn)要素：
針對現(xiàn)有技術(shù)存在的不足，本發(fā)明目的是提供一種水冷減振器，其結(jié)構(gòu)簡單、工況好，通過循環(huán)水冷降溫實現(xiàn)了對減振器連續(xù)、安全、有效地降溫冷卻，極大地降低減振器的漏油率，并提高了減振器的使用壽命。為了實現(xiàn)上述目的，本發(fā)明是通過如下的技術(shù)方案來實現(xiàn)，一種水冷減振器，包括減振器本體和設(shè)置在所述本體外的水套，所述水套上設(shè)置有進水口和出水口，進水口與出水口均與汽車水循環(huán)系統(tǒng)連接。所述本體外套設(shè)散熱筒，所述水套設(shè)置在所述散熱筒上。所述水套內(nèi)設(shè)置隔板或隔膜。所述水套為螺旋盤管結(jié)構(gòu)，盤管與減振器外筒接觸的一面省去，形成螺旋環(huán)槽結(jié)構(gòu)。所述水套采用金屬制件與減振器的外筒焊接或模鑄為一體結(jié)構(gòu)。所述散熱筒為具有良好導(dǎo)熱性能的鋁箔或銅鋁合金材料制件，并在散熱筒與減振器間填充熱導(dǎo)硅脂。所述水套為耐寒耐熱耐壓的(PP+EPDM)橡膠材質(zhì)制件。所述水套兩端通過密封構(gòu)件與所述本體或散熱筒密封連接。所述密封構(gòu)件為密封環(huán)。所述密封環(huán)與所述本體間設(shè)置相互契合斜面結(jié)構(gòu)。本發(fā)明的水冷減振器通過在減振器本體的筒壁外設(shè)置用于水流通過的水套，較低溫度的水流經(jīng)水套，與較高溫度的減振器本體間通過熱傳遞，將熱量傳遞給水套內(nèi)的水，通過水的循環(huán)流通將熱量帶走，從而有效地實現(xiàn)對減振器的有效降溫冷卻，使減振器工作在一個良好的況下，避免減振器內(nèi)油液碳化或體積膨脹，減少漏油等事故的發(fā)生，從而有效提高減振器的使用壽命,可使水冷減振器的使用壽命與傳統(tǒng)減振器的使用壽命相比，有效提高2倍以上。通過在水套內(nèi)設(shè)置隔板或隔膜，可以有效降低水流的速度，以使減振器與水液間進行有效的熱傳遞，充分地進行熱量吸收；水套可以采用金屬制件與減振器的外筒焊接或模鑄為一體結(jié)構(gòu)，使減振器與水套內(nèi)的水直接接觸，便于熱傳遞；也可采用與水套一體結(jié)構(gòu)的散熱筒結(jié)構(gòu)，形成具有空腔的環(huán)形的套筒結(jié)構(gòu)，散熱筒作為套筒的內(nèi)壁，水套作為套筒的外壁，內(nèi)外壁間形成容納水的空腔，內(nèi)壁散熱筒可以采用具有良好導(dǎo)熱性能的鋁箔或銅鋁合金等材料制件，并在內(nèi)壁散熱筒與減振器間填充熱導(dǎo)硅脂，以提高減振器與散熱筒及水液間的熱傳遞效率，將水套套設(shè)在減振器外部，結(jié)構(gòu)簡單，便于散熱器件的單獨檢修、更換和維護；水套采用螺旋盤管結(jié)構(gòu)，盤管與減振器外筒接觸的一面省去，形成螺旋環(huán)槽結(jié)構(gòu)，一方面不僅使水腔內(nèi)的水對減振器進行有效地?zé)崃课?，另一方面有效地提高了水套與空氣的接觸面積，便于空氣流動對水套進行降溫，從而有效提高減振器的散熱效果。水套采用耐寒耐熱耐壓的(PP+EPDM)橡膠材質(zhì)制件，既有效地降低減振系統(tǒng)的重量，又有效地降低生產(chǎn)成本。水套兩端通過密封構(gòu)件與減振器本體或散熱筒密封連接，水套采用半封閉的空腔結(jié)構(gòu)，便于單獨批量生產(chǎn)，降低生產(chǎn)工藝和生產(chǎn)成本，并且密封構(gòu)件采用密封環(huán)，在密封環(huán)與本體間設(shè)置相互契合斜面結(jié)構(gòu)，可有效實現(xiàn)對水套的嚴密壓接，保障水套兩端密封的良好，避免漏水等情況的發(fā)生。附圖說明下面結(jié)合附圖對本發(fā)明作進一步地說明：圖1是實施例一的結(jié)構(gòu)示意圖；圖2是實施例二的結(jié)構(gòu)示意圖；圖3是實施例三的結(jié)構(gòu)示意圖；圖6是圖3中A的局部放大圖；圖5是實施例四的結(jié)構(gòu)示意圖；圖4是圖5中水套與減振器本體接合處的斷面結(jié)構(gòu)示意圖。具體實施方式下面結(jié)合具體實施方式，進一步闡述本發(fā)明。實施例一如圖1所示：一種水冷減振器，包括減振器本體1和設(shè)置在所述本體1外的水套2，所述水套2上設(shè)置有進水口5和出水口4。所述水套2內(nèi)壁和所述本體1的外壁上均設(shè)置隔板3，所述水套2為金屬制件，與所述本體1焊接為一體結(jié)構(gòu)。實施例二如圖2所示：一種水冷減振器，包括減振器本體1和設(shè)置在所述本體1外的水套2，所述本體外1套設(shè)散熱筒10，所述水套2與所述散熱筒10為一體結(jié)構(gòu)，所述散熱筒10兩端通過環(huán)形件6壓接在所述本體1上。所述散熱筒10的內(nèi)壁與所述本體1間填充有導(dǎo)熱硅脂。所述水套2上設(shè)置有進水口5和出水口4。所述水套2內(nèi)設(shè)置隔板3，所述水套2和所述散熱筒10均為具有良好導(dǎo)熱性能的金屬制件。實施例三如圖3、圖6所示，本實施例與實施例一的區(qū)別之處在于：所述水套2為耐寒耐熱耐壓的(PP+EPDM)橡膠材質(zhì)制件，所述水套2內(nèi)設(shè)置有隔膜31，所述水套2兩端通過密封構(gòu)件與所述本體1密封連接，所述密封構(gòu)件為密封環(huán)，所述密封環(huán)包括內(nèi)環(huán)7、外環(huán)8和設(shè)置在內(nèi)環(huán)7與外環(huán)8之間的斷面為三角形結(jié)構(gòu)的斜面環(huán)形結(jié)構(gòu)件9，所述內(nèi)環(huán)7具有與所述斜面環(huán)形結(jié)構(gòu)件9相契合斜面結(jié)構(gòu)，密封時，先將內(nèi)環(huán)7套于水套2的兩端，再將斜面環(huán)形結(jié)構(gòu)件9置于水套2與本體1間，外套8與內(nèi)環(huán)7螺紋連接，通過擰緊外環(huán)8與內(nèi)環(huán)7，將內(nèi)環(huán)7與斜面環(huán)形結(jié)構(gòu)件9壓緊，從而實現(xiàn)對水套2兩端的有效密封。進一步地，斜面環(huán)形結(jié)構(gòu)件9可以與本體1為一體結(jié)構(gòu)，內(nèi)環(huán)2采用與本體1外徑相匹配的兩個半圓弧結(jié)構(gòu)，進一步提高水套兩端的密封效果。實施例四如圖4、圖5所示：一種水冷減振器，包括減振器本體1和設(shè)置在所述本體1外的水套2，所述水套2為螺旋盤管結(jié)構(gòu)，盤管與減振器本體1外筒壁接觸的一面省去，形成螺旋環(huán)槽結(jié)構(gòu)，所述水套2與所述本體1的外筒壁焊接或模鑄為一體結(jié)構(gòu)，所述水套2上的一端為進水口5，另一端為出水口4。本發(fā)明的水冷減振器，進水口5與車輛的水泵系統(tǒng)連通，出水口4與水箱連通進行回水，從而形成水循環(huán)系統(tǒng)，并通過車輛上的冷凝器對水進行降溫，從而形成一套對減振器的降溫系統(tǒng)，實現(xiàn)對車輛減振器，特別車輛后減振器的有效降溫，使減振器工作在良好的工況環(huán)境下，保障減振器的良好性能，并延長減振器的使用壽命。同時，本發(fā)明的水冷減振器與車輛水循環(huán)系統(tǒng)連接，則不僅可以對減振器進行降溫，還可以進行升溫，在寒冷的冬季，特別是緯度比較高的地區(qū)，如我國的東北地區(qū)、以及俄羅斯等靠近極地的國家，在氣溫較低的情況下，車輛啟動時，一般都會熱車，但是減震器卻在極寒的工況下，液壓油容易凝結(jié)，影響減振器阻尼等性能，可以通過汽車循環(huán)水對減振器進行升溫，將減振器加熱到較為適宜的工作溫度，保障汽車減振器在寒冷條件下同樣具有良好的工況性能。以上顯示和描述了本發(fā)明的基本原理和主要特征和本發(fā)明的優(yōu)點。本行業(yè)的技術(shù)人員應(yīng)該了解，本發(fā)明不受上述實施例的限制，上述實施例和說明書中描述的只是說明本發(fā)明的原理，在不脫離本發(fā)明精神和范圍的前提下，本發(fā)明還會有各種變化和改進，這些變化和改進都落入要求保護的本發(fā)明范圍內(nèi)。本發(fā)明要求保護范圍由所附的權(quán)利要求書及其等效物界定。