本發(fā)明涉及一種傳動裝置，具體地說，是一種數(shù)控設備專用變速箱。

技術(shù)背景

變速箱是能固定或改變輸出軸和輸入軸傳動比的齒輪傳動裝置，主要用于調(diào)節(jié)輸出的轉(zhuǎn)速，調(diào)整機械的運行速度，改變設備的運動模式。目前機械設備上使用的變速箱，結(jié)構(gòu)都較為復雜，體積也較大，承載能力弱，傳動比調(diào)節(jié)范圍小，傳動比的調(diào)節(jié)還需要手動人工操作，較為費力，并且為了避免齒輪損壞，動力輸入需先大幅度進行減速，再調(diào)節(jié)傳動比，無法實現(xiàn)平滑換擋。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

本發(fā)明為了解決現(xiàn)有技術(shù)存在的尼龍里面次點以及斷線現(xiàn)象無法有效得到控制的技術(shù)問題，提供一種具有切斷和纏繞功能的尼龍質(zhì)量檢測裝置，該裝置可對尼龍纏繞的同時進行檢測，有效地提高了檢測效率，保證了每一卷尼龍質(zhì)量的可靠性，該裝置與檢測方法簡單快速，適合于成分明確、批量較大的尼龍材料。

本發(fā)明針對上述現(xiàn)有技術(shù)的不足，設計了一種數(shù)控設備專用變速箱；

本發(fā)明的數(shù)控設備專用變速箱，包括機殼，機殼內(nèi)同軸安裝有輸入軸、離合齒環(huán)、高速輪、行星輪系和輸出軸。

輸入軸為筒狀，輸入軸中部外壁設置外花鍵輪。

離合齒環(huán)的內(nèi)壁和外壁分別設置內(nèi)花鍵輪和外花鍵輪。

高速輪也為筒狀，高速輪后部為內(nèi)齒輪，輸入軸后部插入到高速輪前部內(nèi)，高速輪前端外壁設置外花鍵輪。

高速輪的外花鍵輪與輸入軸的外花鍵輪輪徑相同，離合齒環(huán)可軸向移動，可使其只同時與高速輪的外花鍵輪和輸入軸的外花鍵輪嚙合，也可使其只同時與高速輪的外花鍵輪和機殼內(nèi)壁設置的內(nèi)花鍵輪嚙合。

行星輪系位于高速輪的后部內(nèi)，包括行星輪架，行星輪架內(nèi)的中心安裝太陽輪，行星輪架中設有均勻分布的行星輪軸，行星輪軸上都安裝有行星齒輪，太陽輪前端插入輸入軸內(nèi)并與其鍵連接，行星齒輪都與太陽輪中部嚙合，太陽輪后部安裝在行星輪架設置的軸承內(nèi)，行星齒輪也都與高速輪后部的內(nèi)齒輪嚙合。

輸出軸插入行星輪架后部設置的安裝槽內(nèi)，并與其通過鍵連接。

優(yōu)選的是，機殼內(nèi)安裝有撥叉、撥軸和撥桿，撥軸安裝在機殼設置的定位槽中，并可沿其軸向滑動，撥軸的軸線與輸入軸的軸線平行，撥叉固定在撥軸上，使其可隨撥軸平移，從而撥動離合齒環(huán)往復平移，撥桿頂端從機殼設置的通孔伸出到機殼外，撥桿中部鉸接在機殼上，撥軸固定設置的滑塊滑動安裝在撥桿底端設置的滑槽中，使撥桿的擺動可驅(qū)動撥軸滑動。

優(yōu)選的是，機殼上還安裝有伸縮式電磁閥，伸縮式電磁閥與撥桿相連，使其可往復撥動撥桿。

優(yōu)選的是，離合齒環(huán)上的內(nèi)花鍵輪和外花鍵輪的輪齒端面兩側(cè)都設置有倒角。

本發(fā)明的有益效果是：數(shù)控專用變速箱的結(jié)構(gòu)簡單且緊湊，體積小，由幾個行星輪共同分擔載荷，承載能力大，傳動效率高，實現(xiàn)1:1和1：N的兩種傳動速比，N可達到2.5至5.5，傳動比調(diào)節(jié)范圍廣，利用電磁閥驅(qū)動撥叉來切換傳動速比，使用簡單且省力，離合齒環(huán)上輪齒設置倒角，使兩個輪齒之間的間距由內(nèi)向外逐漸增大，便于其他輪齒的進入，防止輪齒之間發(fā)生碰撞而損壞，也使動力輸入無須減速，即可平滑的完成傳送速比的切換。

附圖說明

附圖1為本發(fā)明數(shù)控專用變速箱的結(jié)構(gòu)圖。

具體實施方式

本發(fā)明數(shù)控專用變速箱，如圖1所示，包括機殼1，機殼1內(nèi)同軸安裝有輸入軸2、離合齒環(huán)3、高速輪4、行星輪系5和輸出軸6。

輸入軸2為筒狀，輸入軸2中部外壁設置外花鍵輪7。

離合齒環(huán)3的內(nèi)壁和外壁分別設置內(nèi)花鍵輪8和外花鍵輪7，并且內(nèi)花鍵輪8和外花鍵輪7的輪齒端面兩側(cè)都設置有倒角。

高速輪4也為筒狀，高速輪4后部為內(nèi)齒輪9，輸入軸2后部插入到高速輪4前部內(nèi)，高速輪4前端外壁設置外花鍵輪7。

高速輪4的外花鍵輪7與輸入軸2的外花鍵輪7輪徑相同，離合齒環(huán)3可軸向移動，可使其只同時與高速輪4的外花鍵輪7和輸入軸2的外花鍵輪7嚙合，也可使其只同時與高速輪4的外花鍵輪7和機殼1內(nèi)壁設置的內(nèi)花鍵輪8嚙合。

行星輪系5位于高速輪4的后部內(nèi)，包括行星輪架501，行星輪架501內(nèi)的中心安裝太陽輪502，行星輪架501中設有均勻分布的行星輪軸503，行星輪軸503上都安裝有行星齒輪504，太陽輪502前端插入輸入軸2內(nèi)并與其鍵連接，行星齒輪504都與太陽輪502中部嚙合，太陽輪502后部安裝在行星輪架501設置的軸承內(nèi)，行星齒輪504也都與高速輪4后部的內(nèi)齒輪9嚙合。

輸出軸6插入行星輪架501后部設置的安裝槽10內(nèi)，并與其通過鍵連接。

機殼1內(nèi)安裝有撥叉11、撥軸12和撥桿13，撥軸11安裝在機殼1設置的定位槽14中，并可沿其軸向滑動，撥軸11的軸線與輸入軸2的軸線平行，撥叉11固定在撥軸12上，使其可隨撥軸12平移，從而撥動離合齒環(huán)3往復平移，撥桿13頂端從機殼1設置的通孔伸出到機殼1外，撥桿13中部鉸接在機殼1上，撥軸12固定設置的滑塊15滑動安裝在撥桿13底端設置的滑槽16中，使撥桿13的擺動可驅(qū)動撥軸12滑動。

機殼1上還安裝有伸縮式電磁閥，伸縮式電磁閥與撥桿13相連，使其可往復撥動撥桿13。

使用時，電機的主軸或其他動力設備的主軸插入到輸入軸2中，使其與輸入軸2固定連接，將動力傳遞給輸入軸2。

當變速箱進行1:1傳動時，離合齒環(huán)3的內(nèi)花鍵輪8同時與高速輪4的外花鍵輪7和機殼1內(nèi)壁設置的內(nèi)花鍵輪8嚙合，使高速輪4被機殼1通過離合齒環(huán)3固定，輸入軸2通過鍵連接驅(qū)動了行星輪系5中的太陽輪502，使太陽輪502驅(qū)動各個行星齒輪504進行自轉(zhuǎn)和公轉(zhuǎn)，公轉(zhuǎn)的行星齒輪504使其通過行星輪軸503驅(qū)動行星輪架501旋轉(zhuǎn)，行星輪架501的旋轉(zhuǎn)又驅(qū)動了與其相連的輸出軸6，從而將動力輸出。在這個過程中，太陽輪502轉(zhuǎn)動，高速輪4后部的內(nèi)齒輪9靜止，可使輸入軸2和輸出軸6的轉(zhuǎn)速相同，達到1:1傳動。

當變速箱從1:1傳動切換到1：N傳動時，伸縮式電磁閥推拉撥桿13的頂端，使撥桿13的底端通過滑塊15讓撥軸12滑動，驅(qū)動撥叉11，撥叉11驅(qū)動離合齒環(huán)3，讓離合齒環(huán)3的外花鍵輪7脫離機殼1的內(nèi)花鍵輪8，使離合齒環(huán)3移動到其內(nèi)花鍵輪8同時與高速輪4的外花鍵輪7和輸入軸2的外花鍵輪7嚙合的位置，完成從1:1到1：N傳動的切換。

當變速箱進行1:N傳動時，由于離合齒環(huán)3的內(nèi)花鍵輪8同時與高速輪4的外花鍵輪7和輸入軸2的外花鍵輪7嚙合，使輸入軸2通過離合齒環(huán)3驅(qū)動高速輪4，由于輸入軸2同時還通過鍵連接驅(qū)動了行星輪系5中的太陽輪502，太陽輪502和高速輪4后部的內(nèi)齒輪9同向旋轉(zhuǎn)，且轉(zhuǎn)速相同，而與兩者同時嚙合的行星齒輪504，自轉(zhuǎn)和公轉(zhuǎn)都減慢了，從而降低了行星輪架501的轉(zhuǎn)速，進而減小輸出軸6的轉(zhuǎn)速，達到1：N的減速。

通過各個輪結(jié)構(gòu)的參數(shù)調(diào)整，使N可達2.5至5.5。

離合齒環(huán)3從讓變速箱1:1傳動的位置，移動到讓讓變速箱1:N傳動的位置的過程中，由于離合齒環(huán)3輪齒端面兩側(cè)的倒角，增大了輪齒之間形成的開口，讓輸入軸2的外花鍵輪7和機殼1內(nèi)壁的內(nèi)花鍵輪8更容易與其嚙合，從而避免傳動比變化時輪齒之間的碰撞，使換擋更加平順。

以上顯示和描述了本發(fā)明的基本原理和主要結(jié)構(gòu)特征。本發(fā)明不受上述實施例的限制， 在不脫離本發(fā)明精神和范圍的前提下，本發(fā)明還會有各種變化和該改進，這些變化和改進都落入要求保護的本發(fā)明范圍內(nèi)。本發(fā)明要求保護范圍由所附的權(quán)利要求書及其等效物界定。

護范圍應該以權(quán)利要求所界定的保護范圍為準。