本發(fā)明涉及一種蝸輪，具體涉及一種垂直蝸輪，屬于機(jī)械組件領(lǐng)域。

背景技術(shù)：

蝸輪蝸桿機(jī)構(gòu)常用來傳遞兩交錯(cuò)軸之間的運(yùn)動(dòng)和動(dòng)力。蝸輪與蝸桿在其中間平面內(nèi)相當(dāng)于齒輪與齒條，蝸桿又與螺桿形狀相似。使用蝸輪可以獲得較大的齒輪減速比，蝸輪的齒輪減速比一般為20:1，有時(shí)甚至高達(dá)300:1或更大。蝸輪及蝸桿的配合使用，可以得到很大的傳動(dòng)比，比交錯(cuò)軸斜齒輪機(jī)構(gòu)緊湊，且兩輪嚙合齒面間為線接觸，其承載能力大大高于交錯(cuò)軸斜齒輪機(jī)構(gòu)，但蝸輪蝸桿嚙合傳動(dòng)時(shí)，嚙合輪齒間的相對(duì)滑動(dòng)速度大，因此摩擦損耗大、效率低，另外，相對(duì)滑動(dòng)速度大使齒面磨損嚴(yán)重、發(fā)熱嚴(yán)重，為了散熱和減小磨損，常采用價(jià)格較為昂貴的減摩性與抗磨性較好的材料及良好的潤(rùn)滑裝置，因而成本較高。因此，為解決以上問題，亟待研發(fā)一種新的蝸輪。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

（一）要解決的技術(shù)問題

為解決上述問題，本發(fā)明提出了一種垂直蝸輪，耐壓能力好，使用壽命較長(zhǎng)。

（二）技術(shù)方案

本發(fā)明的垂直蝸輪，包括殼體及齒牙；所述殼體由上層、中層及下層這三層組成；所述殼體的上層及下層均高出中層8.5mm；所述齒牙開設(shè)在中層的中間位置；所述殼體的中心位置設(shè)置有通孔；所述通孔的直徑為119.98~120.02mm；所述中層的上下表面距離通孔30mm的位置均開設(shè)有凹槽；所述上層和下層的直徑均為270.89mm；所述中層的直徑為180mm；所述凹槽的寬度為20mm。

進(jìn)一步地，所述殼體呈中字型結(jié)構(gòu)。

進(jìn)一步地，所述齒牙均勻分布在中層外側(cè)。

進(jìn)一步地，所述兩凹槽的深度均為18mm。

進(jìn)一步地，所述通孔的一端設(shè)置有一開口。

（三）有益效果

與現(xiàn)有技術(shù)相比，本發(fā)明的垂直蝸輪，將殼體設(shè)計(jì)成三層結(jié)構(gòu)，并在殼體的中層表面開設(shè)凹槽，提高了殼體的耐壓性，使用壽命得到了一定的提高。

附圖說明

圖1是本發(fā)明的俯視結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2是本發(fā)明的側(cè)視結(jié)構(gòu)示意圖；

圖3是本發(fā)明的F-F剖面結(jié)構(gòu)示意圖。

附圖中的各部件標(biāo)注：1-殼體，2-齒牙，3-通孔，4-凹槽，5-開口，11-上層，12-中層，13-下層。

具體實(shí)施方式

如圖1至圖3所示的一種垂直蝸輪，包括殼體1及齒牙2；所述殼體1由上層11、中層12及下層13這三層組成；所述殼體1的上層11及下層13均高出中層12為a8.5mm；所述齒牙2開設(shè)在中層12的中間位置；所述殼體1的中心位置設(shè)置有通孔3；所述通孔3的直徑r為119.98~120.02mm；所述中層12的上下表面距離通孔中心位置b89.98~90.02mm均開設(shè)有凹槽4；所述上層11和下層13的直徑e均為270.89mm；所述中層12的直徑c為180mm；所述凹槽4的寬度f為20mm。

所述殼體1呈中字型結(jié)構(gòu)。

所述齒牙2均勻分布在中層12外側(cè)。

所述兩凹槽4的深度h均為18mm。

所述通孔3的一端設(shè)置有一開口5。

上面所述的實(shí)施例僅僅是對(duì)本發(fā)明的優(yōu)選實(shí)施方式進(jìn)行描述，并非對(duì)本發(fā)明的構(gòu)思和范圍進(jìn)行限定。在不脫離本發(fā)明設(shè)計(jì)構(gòu)思的前提下，本領(lǐng)域普通人員對(duì)本發(fā)明的技術(shù)方案做出的各種變型和改進(jìn)，均應(yīng)落入到本發(fā)明的保護(hù)范圍，本發(fā)明請(qǐng)求保護(hù)的技術(shù)內(nèi)容，已經(jīng)全部記載在權(quán)利要求書中。