該發(fā)明涉及一種制動系統(tǒng)，特別涉及摩擦制動系統(tǒng)。

背景技術(shù)：

制動系統(tǒng)是指對機械某些部分（主要是車輪）施加一定的力，從而對其進行一定程度的強制制動的一系列專門裝置。為了保證機械安全行駛，使行駛中的機械減速甚至停車、使下坡行駛的機械速度保持穩(wěn)定、使已停駛的機械保持不動，在各種機械上都設(shè)有專用制動機構(gòu)。制動系統(tǒng)分類，按制動系統(tǒng)的作用可分為行車制動系統(tǒng)、駐車制動系統(tǒng)、應急制動系統(tǒng)及輔助制動系統(tǒng)等；按制動操縱能源可分為人力制動系統(tǒng)、動力制動系統(tǒng)和伺服制動系統(tǒng)等；按制動能量的傳輸方式可分為機械式、液壓式、氣壓式、電磁式等。制動系統(tǒng)的一般工作原理是利用與車身(或車架)相連的非旋轉(zhuǎn)元件和與車輪(或傳動軸)相連的旋轉(zhuǎn)元件之間的相互摩擦來阻止車輪的轉(zhuǎn)動趨勢。這就要求摩擦片材料的剛度、強度、耐磨性較好，摩擦片還需定期更換，市面上的摩擦片一般達不到這些性能要求，即使達到這些性能要求，其價格也居高不下，開發(fā)性價比高的摩擦片和新的制動系統(tǒng)已成為制動研究領(lǐng)域的方向。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

發(fā)明目的：本發(fā)明為了克服上述現(xiàn)有技術(shù)存在的缺點提出的，其旨在提供一種新型制動系統(tǒng)。

技術(shù)方案：本發(fā)明提供了一種制動系統(tǒng)，包括控制系統(tǒng)和制動機構(gòu)，所述控制系統(tǒng)包括工業(yè)控制計算機、雙向泵和流量計；所述制動機構(gòu)包括運動機構(gòu)、制動盤、支撐軸、密封圈、軸承和止動環(huán)；運動機構(gòu)與制動盤的連接方式為嚙合，支撐軸通過軸承與運動機構(gòu)相連接，密封圈安裝于運動機構(gòu)腔體內(nèi)，與支撐軸為過盈配合，止動環(huán)與支撐軸為過盈配合，其安裝于運動機構(gòu)腔體外，工業(yè)控制計算機發(fā)出工作信號，雙向泵接受信號后提供制動盤一定壓力，制動盤與支撐軸緊密接觸或分離，形成制動和運動兩種狀態(tài)，雙向泵工作一段時間后，流量計向工業(yè)控制計算機發(fā)出信號，工業(yè)控制計算機再次向雙向泵發(fā)出停止信號，雙向泵接受信號后停止工作。

優(yōu)選項，為了快速、穩(wěn)定的制動，所述制動盤的中心有一凹槽，凹槽朝向支撐軸，形狀為錐形。

優(yōu)選項，為了進一步提高制動的可靠性，所述支撐軸的頂端為錐形，其與制動盤凹槽為錐度配合，高度小于制動盤凹槽的深度；支撐軸頂端錐形的尾部為一帶孔的圓盤，圓盤與運動機構(gòu)腔體為間隙配合。

有益效果：本發(fā)明與現(xiàn)有技術(shù)相比，結(jié)構(gòu)簡單，穩(wěn)定性高，解決了摩擦片性能達不到要求及定期更換問題，節(jié)約了使用成本，為后續(xù)相關(guān)問題的解決提供了參考與借鑒。

附圖說明

圖1為制動系統(tǒng)工作流程示意圖。

圖2為制動機構(gòu)的剖視圖。

圖3為制動盤與運動機構(gòu)連接方式示意圖。

圖4為支撐軸圓盤與運動機構(gòu)腔體配合形式示意圖。

具體實施方式

下面結(jié)合具體實例對本發(fā)明作進一步說明，但本發(fā)明并不僅限于以下實例。

一種制動系統(tǒng)，包括控制系統(tǒng)和制動機構(gòu)，所述控制系統(tǒng)包括工業(yè)控制計算機1、雙向泵2和流量計3；所述制動機構(gòu)包括運動機構(gòu)4、制動盤5、支撐軸6、密封圈7、軸承8和止動環(huán)9；運動機構(gòu)4與制動盤5的連接方式為嚙合，支撐軸6通過軸承8與運動機構(gòu)4相連接，密封圈7安裝于運動機構(gòu)4腔體內(nèi)，與支撐軸6為過盈配合，止動環(huán)9與支撐軸6為過盈配合，其安裝于運動機構(gòu)4腔體外，工業(yè)控制計算機1發(fā)出工作信號，雙向泵2接受信號后提供制動盤5一定壓力，制動盤5與支撐軸5緊密接觸或分離，形成制動和運動兩種狀態(tài)，雙向泵2工作一段時間后，流量計3向工業(yè)控制計算機發(fā)出信號，工業(yè)控制計算機1再次向雙向泵發(fā)出停止信號，雙向泵2接受信號后停止工作。其中，止動環(huán)9起到防止運動機構(gòu)4與支撐軸6相對竄動的作用；流量計2發(fā)出信號時所顯示的相對流量小于制動盤5兩側(cè)任一腔體內(nèi)液體的總量；制動盤5與支撐軸6的材質(zhì)不一樣，且不必為摩擦片的材質(zhì)。

本發(fā)明制動系統(tǒng)所采用的原理是錐度配合、摩擦制動，所述制動盤5的中心有一凹槽，凹槽朝向支撐軸6，形狀為錐形；所述支撐軸6的頂端為錐形，其與制動盤5凹槽為錐度配合，高度小于制動盤5凹槽的深度；支撐軸6頂端錐形的尾部為一帶孔的圓盤，圓盤與運動機構(gòu)4腔體為間隙配合。支撐軸6頂端錐形的高度小于制動盤5凹槽的深度是為了更好地摩擦制動。支撐軸6頂端錐形尾部的圓盤制作成帶孔狀是為了便于液體的流動，形成回路。

上面對本發(fā)明的實施方式作了詳細說明，但是本發(fā)明并不限于上述實施方式，在本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員所具備的知識范圍內(nèi)，不脫離本發(fā)明構(gòu)思作出的各種變化，仍落在本發(fā)明的保護范圍。