本發(fā)明涉及一種用于改變?cè)诓倏剀?chē)輛離合器的操控裝置的主動(dòng)缸和從動(dòng)缸之間的液壓管路中的流體斷面的節(jié)流閥件、具有這種節(jié)流閥件的操控裝置和車(chē)輛以及用于制造這種節(jié)流閥件的方法。

背景技術(shù)：

由DE 102004062554A1中已知一種具有被設(shè)計(jì)為電磁閥的節(jié)流閥件的液壓操控裝置。為此，閉合線(xiàn)圈同中心地包圍著軸向可滑動(dòng)的閥門(mén)件，閥門(mén)件的端面在其閉合位置軸向地進(jìn)入線(xiàn)圈中。

缺點(diǎn)是這樣的節(jié)流閥件在徑向上構(gòu)造得較高。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本發(fā)明所要解決的技術(shù)問(wèn)題在于，改善車(chē)輛和/或車(chē)輛的制造。

所述技術(shù)問(wèn)題通過(guò)一種節(jié)流閥件解決，這種節(jié)流閥件用于改變?cè)诓倏剀?chē)輛離合器的操控裝置的主動(dòng)和從動(dòng)缸之間的液壓管路中的流體斷面，

其具有：

具有液壓通道的殼體；

活塞，所述活塞在液壓通道的液壓通道部段中從打開(kāi)位置向閉合位置的閉合方向上可滑動(dòng)地被放置，在打開(kāi)位置時(shí)液壓通道部段具有第一最小流體斷面，在閉合位置時(shí)液壓通道部段具有比第一最小流體斷面小的第二最小流體斷面；

和閉合電磁體，所述閉合電磁體用于將活塞在閉合方向上滑動(dòng)并具有面向活塞的端面，所述端面在閉合位置中在閉合方向上被布置在活塞的面向閉合電磁體的端面之后。

按照本發(fā)明的一個(gè)方面，用于操控車(chē)輛離合器的操控裝置或者車(chē)輛的、尤其載人車(chē)輛的操控裝置具有尤其通過(guò)腳踏板可操控的主動(dòng)缸和用于使離合器脫離的從動(dòng)缸，從動(dòng)缸通過(guò)液壓管路與主動(dòng)缸相連，主動(dòng)缸和從動(dòng)缸之 間被布置有節(jié)流閥件。在實(shí)施中，為了實(shí)現(xiàn)離合器的脫離，使從動(dòng)缸與離合器叉相聯(lián)結(jié)，在備選的實(shí)施中，從動(dòng)缸被構(gòu)造為用于另外的、尤其直接的離合器操控。在一種實(shí)施中，操控裝置具有控制裝置，用于給節(jié)流閥件的閉合電磁體(Schlieβ-Elektromagneten)通電，在一種擴(kuò)展中也用于給節(jié)流閥件的打開(kāi)電磁體(-Elektromagneten)通電，這取決于車(chē)輛、尤其離合器和/或腳踏板的運(yùn)行狀態(tài)。

在一種實(shí)施中通過(guò)這樣可以改變液壓管路中的流體斷面，并且這樣尤其減小離合器的過(guò)高負(fù)荷和/或車(chē)輛的布置有離合器的動(dòng)力傳動(dòng)系統(tǒng)的過(guò)高負(fù)荷。相應(yīng)地，節(jié)流閥件尤其可以作為所謂的最大扭矩限制器(PTL,Peak Torque Limiter)而被構(gòu)造或使用來(lái)減小扭矩最大負(fù)荷。對(duì)此，補(bǔ)充地參考開(kāi)始提到的DE10 2004062554A1，其內(nèi)容在本公開(kāi)內(nèi)容中明確地被采納。

按照本發(fā)明的一個(gè)方面，用于改在變操控車(chē)輛離合器的操控裝置的主動(dòng)缸和從動(dòng)缸之間的液壓管路中的流體斷面的節(jié)流閥件具有帶有液壓通道的殼體，液壓通道與主動(dòng)缸和從動(dòng)缸液壓地相連或互通。

在一種實(shí)施中，在液壓通道的液壓通道部段中，具有在從打開(kāi)位置向閉合位置的閉合方向上可滑動(dòng)地放置的活塞，在打開(kāi)位置時(shí)液壓通道部段具有第一最小流體斷面，在閉合位置時(shí)液壓通道部段具有比第一最小流體斷面小的第二流體斷面。閉合方向尤其可以是活塞以及通道(部段)的軸向或縱向。在一個(gè)實(shí)施中，閉合止擋(Schlieβ-Anschlag)形狀結(jié)合地阻止活塞在閉合方向上滑動(dòng)超出閉合位置或者說(shuō)限定了閉合位置。額外地或者備選地，在一種實(shí)施中，打開(kāi)止擋(Offen-Anschlag)形狀結(jié)合地阻止活塞相反于閉合方向滑動(dòng)超出打開(kāi)位置或者說(shuō)限定了打開(kāi)位置。

在一種實(shí)施中，活塞有一個(gè)或多個(gè)通道，通道在閉合位置、尤其通過(guò)閉合止擋被阻止并且在打開(kāi)位置與液壓通道(部段)的出口和入口互通并且這樣將最小流體斷面從第二擴(kuò)大到第一流體斷面。在一個(gè)擴(kuò)展中，一個(gè)或多個(gè)這樣的通道被布置在活塞的外表面、尤其外殼面上，并且在一個(gè)擴(kuò)展中通過(guò)殼體限定。在一種實(shí)施中，液壓通道部段的最小流體斷面可以通過(guò)活塞在打開(kāi)位置和閉合位置之間的滑動(dòng)、特別是不間斷地被改變。在一種實(shí)施中，第二最小流體斷面可以等于零或也可以不等于零。

按照本發(fā)明的一個(gè)方面，節(jié)流閥件具有用于在閉合方向上電磁地滑動(dòng)活塞并具有面向活塞的端面的閉合電磁體，其中，活塞的面向閉合電磁體的端 面優(yōu)選地在所有位置中并且尤其也在閉合位置中被布置在閉合方向上在閉合電磁體的面向活塞的端面之前。

通過(guò)將閉合電磁體在閉合方向上布置在活塞的后面或后方，在一種實(shí)施中，尤其與閉合電磁體與活塞同中心地布置并且在閉合位置中活塞進(jìn)入閉合電磁體的情況相比，可以實(shí)現(xiàn)在垂直于閉合方向上的緊湊的構(gòu)造形式，尤其是節(jié)流閥件可以在徑向上被較小地構(gòu)造。

在一種實(shí)施中，活塞在相反于閉合方向上尤其通過(guò)單件式或多件式彈簧被預(yù)緊。通過(guò)這種方法可以提供正常時(shí)或未激活時(shí)打開(kāi)的節(jié)流閥件，其在閉合電磁體未通電時(shí)有較大的第一最小流體斷面。

額外地或者備選地，在一種實(shí)施中，節(jié)流閥件具有用于在相反于閉合方向上電磁地滑動(dòng)活塞并具有面向活塞的端面的打開(kāi)電磁體，其中，活塞的面向打開(kāi)電磁體的端面優(yōu)選地在所有位置中并且尤其也在打開(kāi)位置中被布置在閉合方向上在打開(kāi)電磁體的面向活塞的端面后方或后面。通過(guò)給該打開(kāi)電磁體通電，可以支持或替代前面進(jìn)行過(guò)說(shuō)明的預(yù)緊，所述打開(kāi)電磁體在一種實(shí)施中被布置在活塞的與閉合電磁體相對(duì)的一側(cè)和/或在通電時(shí)與閉合電磁體相反作用。

相應(yīng)地，在具有打開(kāi)電磁體的實(shí)施中活塞沒(méi)有、特別是通過(guò)彈簧，相反于閉合方向被預(yù)緊或者說(shuō)在閉合電磁體和打開(kāi)電磁體不通電流時(shí)可在液壓部段中自由滑動(dòng)。通過(guò)這樣可以在一種實(shí)施中有利地將閉合電磁體的能量需求降低，因?yàn)槠洳恍枰朔A(yù)緊工作。

通過(guò)將打開(kāi)電磁體在閉合方向上布置在活塞前可以在一種實(shí)施中，就像前面對(duì)閉合電磁體的說(shuō)明一樣，實(shí)現(xiàn)在垂直于閉合方向上的緊湊的構(gòu)造形式，尤其是節(jié)流閥件可以在徑向上被較小地構(gòu)造。

在一種實(shí)施中活塞的面向閉合電磁體的端面在閉合位置中接觸閉合電磁體的面向活塞的端面。額外地或者備選地，在一種實(shí)施中活塞的面向打開(kāi)電磁體的端面在打開(kāi)位置中接觸打開(kāi)電磁體的面向活塞的端面。通過(guò)這樣可以分別實(shí)現(xiàn)在一致于或相反于閉合方向上的緊湊的結(jié)構(gòu)形式，尤其是節(jié)流閥件可以在軸向上構(gòu)造得較小。

在另一種實(shí)施中，活塞的面向閉合電磁體的端面在閉合位置中、尤其通過(guò)殼體壁和/或分開(kāi)的密封件，與閉合電磁體的面向活塞的端面間隔開(kāi)。這樣可以保護(hù)閉合電磁體和/或在閉合位置中改善密封。

額外地或者備選地，在一種實(shí)施中活塞的面向打開(kāi)電磁體的端面在打開(kāi)位置中尤其通過(guò)殼體壁，與打開(kāi)電磁體的面向活塞的端面間隔開(kāi)。這樣可以保護(hù)打開(kāi)電磁體和/或改善在打開(kāi)位置中活塞的滑動(dòng)。

在一種實(shí)施中，閉合電磁體的面向活塞的端面具有通孔，其在垂直于閉合方向上的最小延伸、尤其是其內(nèi)直徑，小于活塞的面向閉合電磁體的端面在垂直于閉合方向上的最大延伸、尤其是其外直徑。額外地或者備選地，在一種實(shí)施中打開(kāi)電磁體的面向活塞的端面具有通孔，其在垂直于閉合方向上的最小延伸、尤其是其內(nèi)直徑，小于活塞的面向打開(kāi)電磁體的端面在垂直于閉合方向上的最大延伸、尤其是其外直徑。

由此閉合電磁體或打開(kāi)電磁體可以在一種實(shí)施中有利地，尤其徑向上緊湊地構(gòu)造和/或作為用于限制活塞在一致于或相反于閉合方向上的滑動(dòng)的止擋起作用。額外地或者備選地，這樣可以在一種實(shí)施中改善活塞的磁性作用并尤其以此減少電磁體的能量需求。

在一種實(shí)施中，活塞的面向閉合電磁體的和/或面向打開(kāi)電磁體的端面完全或者部分地具有鐵磁的表面。通過(guò)這樣可以在一種實(shí)施中有利地改善活塞的磁性作用并尤其以此減少電磁體的能量需求。

對(duì)此在一種實(shí)施中活塞可以由鐵磁的材料制造或組成。在另一種實(shí)施中，活塞具有基體，基體在一種實(shí)施中由塑料制造或組成。通過(guò)這樣在一種實(shí)施中可以減少重量和/或成本。于是在一種擴(kuò)展中可以在該基體的面向閉合電磁體的和/或面向打開(kāi)電磁體的端面布置鐵磁性的板或涂層。由此在一種實(shí)施中一方面可以減少重量和/或成本并且另一方面可以改善活塞的磁性作用并尤其以此減少電磁體的能量需求。

按照本發(fā)明的一個(gè)方面，在制造此處說(shuō)明的節(jié)流閥件時(shí)將閉合電磁體如此安置在殼體上、尤其澆鑄在殼體內(nèi)，使得在閉合位置中其面向活塞的端面在閉合方向上被布置在活塞的面向閉合電磁體的端面之后。在一種擴(kuò)展中，將打開(kāi)電磁體如此安置在殼體上、尤其澆鑄在殼體內(nèi)，使得在打開(kāi)位置中其面向活塞的端面在閉合方向上被布置在活塞的面向打開(kāi)電磁體的端面之前。

附圖說(shuō)明

本發(fā)明的其它優(yōu)選構(gòu)成在下列優(yōu)選實(shí)施例的描述中加以說(shuō)明。這里部分示意性地顯示：

圖1示出具有按照本發(fā)明的實(shí)施的節(jié)流閥件的用于操控車(chē)輛離合器的操控裝置；

圖2示出節(jié)流閥件軸向截面的一部分，其中活塞位于打開(kāi)位置；

圖3示出沿圖2中直線(xiàn)III-III的截面；

圖4示出節(jié)流閥件的部分，其中活塞位于閉合位置；

圖5以相應(yīng)于圖2的顯示示出按照本發(fā)明的實(shí)施的節(jié)流閥件的部分。

具體實(shí)施方式

圖1示出了用于操控車(chē)輛離合器12的液壓操控裝置10，其被布置于車(chē)輛底盤(pán)14上并且其中布置有具有活塞18的主動(dòng)缸16和具有活塞22的從動(dòng)缸20，兩者之間通過(guò)插塞連接或液壓離合件24和灌注了液體的液壓管路26連接，并且構(gòu)成共同的壓力室28。主動(dòng)缸16的活塞18可以通過(guò)腳踏板30被操縱，使從動(dòng)缸20的活塞22被移動(dòng)并且控制離合器叉32以在內(nèi)燃機(jī)34上脫離離合器12。在未示出的、此外一致的變型中，從動(dòng)缸20以另外的方式操控離合器12，尤其是直接操控。離合器12在輸入端與內(nèi)燃機(jī)34的驅(qū)動(dòng)軸相連并且在輸出端與變速器36相連。

在液壓管路26內(nèi)布置有節(jié)流閥件29。節(jié)流閥件29可以被單獨(dú)實(shí)施并經(jīng)液壓離合件24在任意位置與液壓管路26或與壓力缸16、20其中之一相連，或者備選地被設(shè)計(jì)為與液壓管路26或者與壓力缸16、20其中之一集成。

圖2示出節(jié)流閥件29在軸向截面的部分，其具有殼體100、活塞120，殼體100具有與液壓管路26互通的液壓通道110，活塞120在液壓通道110的液壓通道部段130中從圖2中所示的打開(kāi)位置向圖4中所示的閉合位置的閉合方向上(圖2中從左向右)可滑動(dòng)地被放置。

尤其如在圖3的截面圖中看到的，活塞120具有多個(gè)布置在其外殼面上的并通過(guò)殼體100(一起)限定的通道140，其在閉合位置中通過(guò)以密封件150的形式的閉合止擋被阻擋并在打開(kāi)位置中與液壓通道部段130的入口和出口互通。額外地，活塞120還有中間通道160，其在活塞的所有位置中都與液壓通道部段130的入口和出口互通。

尤其如通過(guò)一起查看圖2和4中可以看到的，活塞120從其打開(kāi)位置(見(jiàn)圖2)向其閉合位置(見(jiàn)圖4)的移動(dòng)將由通道140和160的橫截面總和限定的第一最小流體斷面減小為僅通過(guò)通道160的橫截面限定的第二最小流體斷 面，其中在所述打開(kāi)位置中不僅中間通道160而且被布置在外殼面上的通道140都與液壓通道部段130的入口和出口互通，并且在所述閉合位置中僅中間通道160與液壓通道部段130的入口和出口互通并且被布置在外殼面上的通道140被密封件150阻擋。

相反于閉合方向，由變窄的液壓通道部段130構(gòu)成的打開(kāi)止擋形狀結(jié)合地阻止了活塞120滑動(dòng)超過(guò)閉合位置(圖2中向左)。

節(jié)流閥件29具有用于在閉合方向(圖2中向右)電磁地滑動(dòng)活塞120的閉合電磁體170，其具有面向活塞的端面(圖2中左側(cè))。活塞120的面向閉合電磁體170的端面(圖2中右側(cè))在所有位置中，尤其也在閉合位置中(見(jiàn)圖4)被布置在閉合方向上在閉合電磁體170的面向活塞的端面之前，或者說(shuō)在圖4中在其左側(cè)。

額外地，節(jié)流閥件29具有用于在相反于閉合方向(圖2中向左)電磁地滑動(dòng)活塞120的打開(kāi)電磁體180，其具有面向活塞的端面(圖2中右側(cè))，其中活塞120的面向打開(kāi)電磁體180的端面(圖2中右側(cè))在所有位置中，尤其也在打開(kāi)位置中(見(jiàn)圖2)被布置在閉合方向上在打開(kāi)電磁體180的面向活塞的端面之后或后面，或者說(shuō)在圖2中在其右側(cè)。

通過(guò)使用控制裝置(未示出)僅對(duì)閉合電磁體170通電，其將活塞120在閉合方向上移動(dòng)至閉合位置(圖2→圖4)并以此將液壓通道部段130中的最小流體斷面減少為由中間通道160單獨(dú)確定的第二最小流體斷面。通過(guò)使用控制裝置僅對(duì)打開(kāi)電磁體180通電，其將活塞120在相反于閉合方向上向回移動(dòng)至打開(kāi)位置(圖4→圖2)并以此將液壓通道部段130中的最小流體斷面增大為由中間通道160和被布置在外殼面上的通道140共同限定的第一最小流體斷面。在閉合電磁體170和打開(kāi)電磁體180沒(méi)有通電的情況下，活塞120在液壓通道部段130中可以自由滑動(dòng)。通過(guò)閉合電磁體170和打開(kāi)電磁體180的增強(qiáng)通電可以將活塞120不同地定位在液壓通道部段130中并且這樣將最小流體斷面不間斷地改變，方法是將活塞120的面向閉合電磁體的端面與密封件150之間的軸向間隙減小或增大。

活塞120的面向閉合電磁體的端面在閉合位置中(見(jiàn)圖4)通過(guò)密封件150和殼體100的壁與閉合電磁體170的面向活塞的端面間隔。活塞120的面向打開(kāi)電磁體的端面在打開(kāi)位置中(見(jiàn)圖2)通過(guò)液壓通道部段130的殼體壁與打開(kāi)電磁體180的面向活塞的端面間隔開(kāi)。

閉合電磁體170的面向活塞的端面具有圓形的通孔，其內(nèi)直徑d₁₇₀小于活塞120的面向閉合電磁體的圓形的端面的外直徑D₁₂₀。同樣地，打開(kāi)電磁體180的面向活塞的端面具有圓形的通孔，其內(nèi)直徑小于活塞120的面向打開(kāi)電磁體的圓形的端面的外直徑。

活塞120具有塑料制成的基體121。在基體121的面向閉合電磁體的端面上布置有鐵磁性的板122，比如通過(guò)造型或者粘結(jié)。同樣地，在基體121的面向打開(kāi)電磁體的端面上布置有鐵磁性的板123，比如通過(guò)造型或者粘結(jié)。

圖5按照與圖2類(lèi)似的視圖顯示了按照本發(fā)明的另外的實(shí)施的節(jié)流閥件。兩者之間相同的特征通過(guò)相同的附圖標(biāo)記表示，從而參考之前的說(shuō)明并在之后僅討論不同之處。

在圖5的實(shí)施中活塞120被反向于閉合方向或者說(shuō)在圖5中向左通過(guò)彈簧190預(yù)緊。在圖5的實(shí)施中取消了打開(kāi)電磁體180。然而在未示出的變型中其可以附加于彈簧190繼續(xù)存在。

另外在圖5的實(shí)施中還取消了密封件150，從而活塞120在閉合位置中接觸閉合電磁體170。

雖然在前述說(shuō)明中對(duì)示例性的實(shí)施進(jìn)行了說(shuō)明，但是清楚地是，還可能有多種多樣的變型。

比如在圖2-4中的實(shí)施中可以取消密封件150和/或殼體壁，從而活塞120在閉合位置中接觸閉合電磁體170。相反地，在圖5的實(shí)施中也可以通過(guò)密封件150和/或殼體100的壁使得在閉合位置中活塞120的面向閉合電磁體的端面與閉合電磁體170的面向活塞的端面間隔開(kāi)。

此外還應(yīng)該清楚的是，示例性的實(shí)施僅僅是關(guān)于舉例，其不應(yīng)是對(duì)保護(hù)范圍、應(yīng)用和構(gòu)造的任何限制。準(zhǔn)確地說(shuō)，通過(guò)先前的說(shuō)明給專(zhuān)業(yè)人員提供了實(shí)現(xiàn)最少一個(gè)示例性的實(shí)施的指導(dǎo)，其中，不離開(kāi)從權(quán)利要求和與其等效的特征組合產(chǎn)生的保護(hù)范圍而可以進(jìn)行各種各樣的改變、尤其在所說(shuō)明的組成部分的功能和布置方面。

附圖標(biāo)記清單

10 操控裝置

12 車(chē)輛離合器

14 底盤(pán)

16 主動(dòng)缸

18、22 活塞

20 從動(dòng)缸

24 液壓離合件

26 液壓管路

28 共同的壓力室

29 節(jié)流閥件

30 腳踏板

32 離合器叉

34 內(nèi)燃機(jī)

36 變速器

100 殼體

110 液壓通道

120 活塞

121 基體

122、123 鐵磁性的板

130 液壓通道部段

140 通道

150 密封件

160 中間通道

170 閉合電磁體

180 打開(kāi)電磁體

190 彈簧。