本發(fā)明公開了一種減震器，尤其涉及到了一種風(fēng)機(jī)減震器。

背景技術(shù)：

減震器主要用來抑制彈簧吸震后反彈時(shí)的震蕩及來自路面的沖擊。在經(jīng)過不平路面時(shí)，雖然吸震彈簧可以過濾路面的震動(dòng)，但彈簧自身還會(huì)有往復(fù)運(yùn)動(dòng)，而減震器就是用來抑制這種彈簧跳躍的。減震器太軟，車身就會(huì)上下跳躍，減震器太硬就會(huì)帶來太大的阻力，妨礙彈簧正常工作。主要用于主機(jī)、輔機(jī)、各種動(dòng)力機(jī)械和儀器儀表免受振動(dòng)的影響，起到減少振動(dòng)、噪聲和防止沖擊的作用?，F(xiàn)有的減震器由于存在自振現(xiàn)像,空易傳遞中頻振動(dòng)，臨界阻尼比一般只有0.005,因此對(duì)于共振頻率附近的振動(dòng)隔離能力較差；噪音大，結(jié)構(gòu)復(fù)雜，減震效果差，安裝拆卸復(fù)雜，壽命短等諸多問題。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本發(fā)明要解決的技術(shù)問題是提供了一種內(nèi)部摩擦大，減震效果好，有利于越過共振區(qū)，衰減高頻振動(dòng)和噪聲，結(jié)構(gòu)簡單，減震效果優(yōu)異，質(zhì)量小，安裝和拆卸方便，壽命長的風(fēng)機(jī)減震器。

為了解決上述技術(shù)問題，本發(fā)明提供了一種風(fēng)機(jī)減震器,其特征在于：包括固定螺栓、金屬保護(hù)層、彈簧、底座、U型保護(hù)殼和減震器本體；所述底座上設(shè)有橡膠墊，橡膠墊上設(shè)有U型保護(hù)殼；所述減震器本體固定卡接與U型保護(hù)殼內(nèi)，減震器本體內(nèi)設(shè)有彈簧，彈簧上固定裝有調(diào)整螺絲，調(diào)整螺絲通過固定螺栓與金屬保護(hù)層固定并緊，調(diào)整螺絲與過固定螺栓相適配。

作為本發(fā)明的進(jìn)一步改進(jìn)，所述底座倆側(cè)設(shè)有基礎(chǔ)固定孔。

作為本發(fā)明的進(jìn)一步改進(jìn)，所述風(fēng)機(jī)減震器工作溫度環(huán)境為-40℃-95℃。

用上述結(jié)構(gòu)，其有益效果在于：本發(fā)明內(nèi)部摩擦大，減震效果好，有利于越過共振區(qū)，衰減高頻振動(dòng)和噪聲，馬力大，結(jié)構(gòu)簡單，減震效果優(yōu)異，質(zhì)量小，安裝和拆卸方便，壽命長等諸多優(yōu)點(diǎn)。

附圖說明

圖1為本發(fā)明一種風(fēng)機(jī)減震器的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖中：1-固定螺栓，2-金屬保護(hù)層，3-調(diào)整螺絲，4-基礎(chǔ)固定孔，5-橡膠墊，6-彈簧，7-底座，8-U型保護(hù)殼，9-減震器本體。

具體實(shí)施方式

下面結(jié)合附圖和實(shí)施例對(duì)本發(fā)明做進(jìn)一步的解釋說明。

如圖1所示，一種風(fēng)機(jī)減震器,其特征在于：包括固定螺栓1、金屬保護(hù)層2、彈簧6、底座7、U型保護(hù)殼8和減震器本體9；所述底座7上設(shè)有橡膠墊5，橡膠墊5上設(shè)有U型保護(hù)殼8；所述減震器本體9固定卡接與U型保護(hù)殼8內(nèi)，減震器本體9內(nèi)設(shè)有彈簧6，彈簧6上固定裝有調(diào)整螺絲3，調(diào)整螺絲3通過固定螺栓1與金屬保護(hù)層2固定并緊，調(diào)整螺絲3與過固定螺栓1）相適配；所述底座7倆側(cè)設(shè)有基礎(chǔ)固定孔（4）；所述風(fēng)機(jī)減震器工作溫度環(huán)境為-40℃-95℃。

本發(fā)明內(nèi)部摩擦大，減震效果好，有利于越過共振區(qū)，衰減高頻振動(dòng)和噪聲，馬力大，結(jié)構(gòu)簡單，減震效果優(yōu)異，質(zhì)量小，安裝和拆卸方便，壽命長等諸多優(yōu)點(diǎn)。

任何采用與本發(fā)明相類似的技術(shù)特征所設(shè)計(jì)的減震器將落入本發(fā)明的保護(hù)范圍之內(nèi)。