本發(fā)明涉及一種車輛檔桿設(shè)備，并且更具體地，涉及一種能夠改善檔桿的操縱力并減少所需空間的車輛檔桿設(shè)備。

背景技術(shù)：

通過將設(shè)置在駕駛員側(cè)的檔桿移動至一設(shè)定位置來實(shí)現(xiàn)裝配有手動變速器的車輛的換檔。

檔桿連接至換檔線(shift wire)和選檔線(select wire)，該換檔線和選檔線連接至變速器。通過這種構(gòu)造，當(dāng)操作檔桿時，通過拉動或者推動換檔線或選檔線來改變變速器的級別。

詳細(xì)地，圖1是示出了常用檔桿設(shè)備的示圖。常用檔桿設(shè)備包括：拉桿10，該拉桿由駕駛員操作；球形鉸接件11，該球形鉸接件與拉桿10耦接以將拉桿10支撐至殼體；換檔桿12，該換檔桿與拉桿10的端部一體地耦接以在操作拉桿10并且拉桿與換檔線耦接時與拉桿10一起移動；以及選檔桿20，該選檔桿與拉桿10耦接并且安裝在對應(yīng)于鉸接件11的位置處以在拉桿10選檔操作時旋轉(zhuǎn)。

拉桿10可基于鉸接件11在換檔方向和選檔方向上移動，并且換檔桿12和選檔桿20與拉桿10一體地耦接以在操作拉桿10時與拉桿10一起移動。

然而，常用的檔桿設(shè)備具有的問題為基于球形鉸接件11來操作拉桿10，并且因此，鉸接件11與殼體之間的摩擦面積增大并且操作感不靈敏。

進(jìn)一步地，因?yàn)閾Q檔桿12和選檔桿20與拉桿10一體地耦接，所以在拉桿10的換檔移動時存在換擋桿12與拉桿10一起移動而增加變速連桿12的旋轉(zhuǎn)半徑的問題，并且因?yàn)榧词乖诶瓧U10選檔運(yùn)動時選檔桿20也和變速連桿12一起移動，所以存在需要用于保證換擋桿12的操作范圍的廣闊空間的問題。

在本發(fā)明的背景技術(shù)部分中所公開的信息僅用于加強(qiáng)對本發(fā)明的總體背景的理解，而不應(yīng)被視為承認(rèn)或者以任何形式暗示該信息構(gòu)成了已經(jīng)為本領(lǐng)域技術(shù)人員所知曉的現(xiàn)有技術(shù)。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本發(fā)明的各個方面旨在提供一種能夠提高檔桿的操縱力并且減少所需空間的車輛檔桿設(shè)備。

根據(jù)本發(fā)明的各個方面，車輛檔桿設(shè)備可包括：支撐架，被配置為耦接至車身；驅(qū)動桿，布置在支撐架上以彈性地軸向移動并且軸向旋轉(zhuǎn)；檔桿，耦接至驅(qū)動桿，以使驅(qū)動桿根據(jù)其操作而軸向移動或者軸向旋轉(zhuǎn)；以及纜線，與驅(qū)動桿互鎖，以便縱向引導(dǎo)驅(qū)動桿的軸向移動或軸向旋轉(zhuǎn)。

支撐架可包括以一預(yù)定間隔彼此隔開且面向彼此的一對支撐面板，并且每個支撐面板均可以設(shè)置有耦接孔，驅(qū)動桿插入該耦接孔中。

耦接孔可插入有軸承，該軸承支撐驅(qū)動桿的軸向旋轉(zhuǎn)。

驅(qū)動桿的兩端均可以設(shè)置有鎖定突出部，并且在鎖定突出部中的每一個與支撐面板之間均設(shè)置有彈性體，以允許驅(qū)動桿彈性地軸向移動。

形成在鎖定突出部之間的驅(qū)動桿的一端處的鎖定突出部可以形成為圓凸緣形。

每個鎖定突出部均可以形成在支撐面板的外側(cè)。

驅(qū)動桿可設(shè)置有軸向形成間距的耦接槽口，并且該耦接槽口可以形成為在與驅(qū)動桿的軸向方向垂直的方向上具有預(yù)定寬度。

檔桿的端部可設(shè)置有在檔桿的縱向方向上插入耦接槽口中的尖端(nib)，該尖端可形成為沿著耦接槽口的寬度具有一預(yù)定寬度，并且驅(qū)動桿可被配置為根據(jù)檔桿的操作而軸向移動或者軸向旋轉(zhuǎn)。

車輛檔桿設(shè)備還可包括滑動支架，該滑動支架在圍繞驅(qū)動桿的外周界時使驅(qū)動桿軸向滑動，并且該滑動支架具有與檔桿可旋轉(zhuǎn)地軸耦接的兩端以支撐檔桿的驅(qū)動桿的軸向旋轉(zhuǎn)。

該纜線可包括第一纜線和第二纜線，滑動支架可設(shè)置有耦接突出部，并且耦接突出部可耦接至第一纜線以根據(jù)驅(qū)動桿的軸向旋轉(zhuǎn)而縱向移動。

車輛檔桿設(shè)備還可包括纜線插座，該纜線插座部分地圍繞第一纜線并且固定至車身或支撐架，其中，插入有第一纜線的孔的截面形狀可在檔桿的長度方向上形成為卵形。

該纜線可包括第一纜線和第二纜線，并且支撐架還可設(shè)置有聯(lián)接件，該聯(lián)接件可旋轉(zhuǎn)地軸支撐至支撐架，該聯(lián)接件可具有與驅(qū)動桿的一端的鎖定突出部接觸的第一端以及與第二纜線耦接的第二端，并且聯(lián)接件可被配置為在驅(qū)動桿軸向移動時旋轉(zhuǎn)以縱向地移動第二纜線。

聯(lián)接件的一端可設(shè)置有鎖口，并且該鎖口可設(shè)置有與驅(qū)動桿的一端的鎖定突出部垂直的凹槽。

應(yīng)理解的是，術(shù)語“車輛”或者“車輛的”或者如本文中使用的其他類似的術(shù)語通常包含機(jī)動車輛，諸如載客車輛(包括運(yùn)動型多用途車輛(SUV)、公共汽車、卡車、各種商用車)、水運(yùn)工具(包括各種船只和船舶)、飛機(jī)等，并且包括混合動力車輛、電動車輛、插電混合動力車輛、氫動力車輛以及其他可替換的燃料車輛(例如，從不同于石油的資源獲得的燃料)。如本文所提到的，混合動力車輛是具有兩種或更多種能源的車輛，例如，由汽油和電力兩者驅(qū)動的車輛。

本發(fā)明的方法和設(shè)備具有其他特征和優(yōu)點(diǎn)，這些特征和優(yōu)點(diǎn)在結(jié)合于本文中的附圖以及隨后的具體實(shí)施方式中將是顯而易見的或者進(jìn)行詳細(xì)闡述，這些附圖和具體實(shí)施方式共同用于解釋本發(fā)明的某些原理。

附圖說明

圖1是現(xiàn)有技術(shù)的常用檔桿設(shè)備的構(gòu)造示圖。

圖2是根據(jù)本發(fā)明的示例性車輛檔桿設(shè)備的構(gòu)造示圖。

圖3是示出了根據(jù)本發(fā)明的示例性車輛檔桿設(shè)備的尖端和驅(qū)動桿的耦接槽口的示圖。

圖4是根據(jù)本發(fā)明的示例性車輛檔桿設(shè)備在選檔時的操作外觀的示圖。

圖5是示出了根據(jù)本發(fā)明的示例性車輛檔桿設(shè)備的第一纜線與滑動支架之間的耦接的示圖。

圖6是根據(jù)本發(fā)明的第一纜線的截面圖。

圖7和圖8是圖2的上側(cè)圖。

圖9是根據(jù)本發(fā)明的示例性車輛檔桿設(shè)備的第二纜線的截面圖。

圖10是根據(jù)本發(fā)明的示例性車輛檔桿設(shè)備的構(gòu)造示圖。

圖11是示出了在根據(jù)本發(fā)明選檔時的操作外觀的示圖。

應(yīng)當(dāng)理解，附圖不必按比例繪制，其呈現(xiàn)出說明本發(fā)明的基本原理的各種特征的略微簡化的表示。如本文所公開的本發(fā)明的具體設(shè)計特征(例如包括具體尺寸、定向、位置和形狀)將部分由特定的預(yù)期應(yīng)用和使用環(huán)境來確定。

具體實(shí)施方式

現(xiàn)在將詳細(xì)地參考本發(fā)明的各種實(shí)施方式，在附圖中示出并且在下文中描述了這些實(shí)施方式的實(shí)例。盡管將結(jié)合示例性實(shí)施方式來描述本發(fā)明，但是應(yīng)理解的是，本說明書并非旨在將本發(fā)明限制為那些示例性實(shí)施方式。相反地，本發(fā)明不僅旨在涵蓋示例性實(shí)施方式，而且還涵蓋可包括在由所附權(quán)利要求限定的本發(fā)明的精神和范圍內(nèi)的各種替換、修改、等同物以及其他實(shí)施方式。

圖1是常用檔桿設(shè)備的構(gòu)造示圖，圖2是根據(jù)本發(fā)明的各種實(shí)施方式的車輛檔桿設(shè)備的構(gòu)造示圖，圖3是示出了根據(jù)本發(fā)明的各種實(shí)施方式的尖端和驅(qū)動桿的耦接槽口的示圖，圖4是在根據(jù)本發(fā)明的各種實(shí)施方式的車輛檔桿設(shè)備的選檔時的操作外觀的示圖，圖5是示出了根據(jù)本發(fā)明的各種實(shí)施方式的第一纜線與滑動支架之間的耦接的示圖，圖6是根據(jù)本發(fā)明的各種實(shí)施方式的第一纜線的截面圖，圖7和圖8是圖2的上側(cè)圖，圖9是根據(jù)本發(fā)明的各種實(shí)施方式的第二纜線的截面圖，圖10是根據(jù)本發(fā)明的各種實(shí)施方式的車輛檔桿設(shè)備的構(gòu)造示圖，以及圖11是示出了在根據(jù)本發(fā)明的各種實(shí)施方式選檔時的操作外觀的示圖。

圖2是根據(jù)本發(fā)明的各種實(shí)施方式的車輛檔桿設(shè)備的構(gòu)造示圖。車輛檔桿設(shè)備包括：支撐架100，該支撐架與車身耦接；驅(qū)動桿200，該驅(qū)動桿安裝在支撐架100上以便彈性地軸向移動和軸向旋轉(zhuǎn)；檔桿300，該檔桿與驅(qū)動桿200耦接以使驅(qū)動桿200根據(jù)操作而軸向移動或者軸向旋轉(zhuǎn)；以及纜線600，該纜線與驅(qū)動桿200互鎖以根據(jù)驅(qū)動桿200的軸向移動或者軸向旋轉(zhuǎn)而縱向移動。下文將參考圖5和圖6描述纜線600。

如圖2所示，支撐架100包括以預(yù)定間隔彼此隔開并且面向彼此的一對支撐面板110，并且每個支撐面板110可設(shè)置有耦接孔，驅(qū)動桿200插入該耦接孔中。進(jìn)一步地，耦接孔可插入有對驅(qū)動桿200的軸向旋轉(zhuǎn)進(jìn)行支撐的軸承。

因此，盡管驅(qū)動桿200穿過支撐面板110但該驅(qū)動桿也對支撐面板110進(jìn)行縱向支撐，并且由于設(shè)置在驅(qū)動桿200與耦接孔的周界部分之間的軸承111而可以減少對抗驅(qū)動桿200軸向旋轉(zhuǎn)的摩擦力。

進(jìn)一步地，驅(qū)動桿200的兩端均設(shè)置有鎖定突出部220和230并且彈性體400均設(shè)置在鎖定突出部220和230中的每一個與支撐架100之間，優(yōu)選地，鎖定突出部220和230以及支撐面板110使驅(qū)動桿200彈性地軸向移動。在此，軸向方向可以是驅(qū)動桿200的縱向方向。

彈性體400優(yōu)選的是壓縮彈簧，但不必局限于此。因此，可以使用執(zhí)行類似功能的各種彈性體400。進(jìn)一步地，一對鎖定突出部220和230可以形成在位于支撐面板110內(nèi)側(cè)的驅(qū)動桿200處。更優(yōu)選地，一對鎖定突出部220和230可定位在支撐面板的外側(cè)處以充分確保下文將描述的聯(lián)接件500的安裝空間并且防止與檔桿300相互干擾。

彈性體400可定位在支撐面板110外側(cè)的鎖定突出部220和230與支撐面板110之間，并且當(dāng)圍繞驅(qū)動桿200的外周緣部分時，該彈性體的兩 端均可安裝成支撐鎖定突出部220和230或者支撐面板110，以確?？臻g并且實(shí)現(xiàn)彈性體400的功能。

彈性體400成對地分別設(shè)置在驅(qū)動桿200的兩端并且被配置為使得當(dāng)兩端的任一端被壓縮時，另一端擴(kuò)展。通過這種構(gòu)造，當(dāng)移除施加于檔桿300的外力時，彈性體400可以返回到預(yù)置位置。

進(jìn)一步地，每個彈性體400的兩端均固定至支撐面板110以及鎖定突出部220和230，并且因此，當(dāng)驅(qū)動桿200通過外力而軸向旋轉(zhuǎn)時，每個彈性體400變形，然后當(dāng)移除外力時，通過彈性體的扭轉(zhuǎn)回復(fù)力使彈性體恢復(fù)到初始狀態(tài)，這樣使得檔桿300可定位在預(yù)定位置處。

同時，形成在鎖定突出部220和230之間的驅(qū)動桿200的一端的鎖定突出部220可以形成為圓凸緣形。

除了形成在鎖定突出部220和230之間的驅(qū)動桿200的一端之外的另一端的鎖定突出部230也可形成為凸緣形。除此之外，形成在驅(qū)動桿200的另一端的鎖定突出部230的形狀可以不同地成形。

凸緣形狀可以形成為圓盤形并且該凸緣可以設(shè)置成沿著驅(qū)動桿200的周界方向突出。

進(jìn)一步地，驅(qū)動桿200可設(shè)置有軸向形成一間距的耦接槽口210并且該耦接槽口210可以形成為在與驅(qū)動桿200的軸向方向垂直的方向上具有預(yù)定寬度。

進(jìn)一步地，檔桿300的端部設(shè)置有在檔桿300的縱向方向上插入耦接槽口210中的尖端310，該尖端310形成為沿著耦接槽口210的寬度具有預(yù)定寬度，并且驅(qū)動桿200可以根據(jù)檔桿300的操作而軸向移動或者軸向旋轉(zhuǎn)。

詳細(xì)地，圖3是示出了尖端310和驅(qū)動桿200的耦接槽口210的示圖。在此，耦接槽口210和尖端310可以形成為V字形以用于彼此接觸，并且當(dāng)通過在驅(qū)動桿200的徑向方向上在驅(qū)動桿200中形成該預(yù)定寬度而實(shí)現(xiàn)在驅(qū)動桿200的軸向方向上換檔時，檔桿300可以在驅(qū)動桿200的縱向方向上使驅(qū)動桿200隨著尖端310一起移動。

尖端310的端部可以總是線性地接觸耦接槽口210，并且當(dāng)檔桿300在驅(qū)動桿200的一個軸向方向上執(zhí)行選檔移動時，尖端310可以在反方向上推動驅(qū)動桿200以使驅(qū)動桿200在另一個軸向方向上移動。

這與在圖4中示出的選檔時的操作外觀相同。當(dāng)檔桿300在如圖4中示出的軸向方向上執(zhí)行選檔移動時，檔桿300基于與尖端310耦接的銷330而旋轉(zhuǎn)，并且檔桿300的上端以及尖端310的端部彼此在反方向上移動。

尖端310的端部線性地接觸耦接槽口210的槽底，并且因此，驅(qū)動桿200具有足夠通過尖端310的端部的旋轉(zhuǎn)而軸向移動的接觸力。在此，可以執(zhí)行驅(qū)動桿200的軸向移動，直到尖端310的具有V字形狀的外部周界表面與耦接槽口210面接觸。

根據(jù)本發(fā)明的各種實(shí)施方式，尖端310和耦接槽口210具有V字形狀，但其形狀不局限于此。因此，尖端310和耦接槽口210不必具有彼此完全匹配的結(jié)構(gòu)。只要每個形狀具有尖端310使驅(qū)動桿200軸向移動或者軸向旋轉(zhuǎn)的結(jié)構(gòu)，則可以允許任何形狀。

同時，如圖2和圖5所示，還可設(shè)置滑動支架320以在圍繞驅(qū)動桿200的外周界時使驅(qū)動桿200軸向滑動，并且該滑動支架具有與檔桿300可旋轉(zhuǎn)地軸耦接的兩端以支撐驅(qū)動桿的軸向旋轉(zhuǎn)。

在從上向下圍繞驅(qū)動桿200時滑動支架320的兩端延伸，并且向上延伸的驅(qū)動桿200與銷330耦接以支撐銷330。因此，檔桿300可以基于所支撐的銷330在驅(qū)動桿200的軸向方向上旋轉(zhuǎn)。

進(jìn)一步地，該纜線包括第一纜線600和第二纜線610’，并且滑動支架320可以設(shè)置有向下突出的耦接突出部321’，并且耦接突出部321與第一纜線600耦接以根據(jù)驅(qū)動桿200的軸向旋轉(zhuǎn)而縱向移動。

詳細(xì)地，如圖5所示，耦接突出部321在驅(qū)動桿200下方從滑動支架向下延伸并且該耦接突出部的端部可以與第一纜線600的端部耦接。進(jìn)一步地，第一纜線600的端部還可設(shè)置有緊固架620并且耦接突出部321的端部具有待安裝在緊固架620中并進(jìn)行耦接的球狀件。

當(dāng)檔桿300換檔并且通過旋轉(zhuǎn)拉動或者推動第一纜線時，滑動支架320經(jīng)由銷330而與尖端310一體地耦接以與驅(qū)動桿200一起軸向旋轉(zhuǎn)。

同時，圖6是第一纜線600的截面圖。在此，進(jìn)一步設(shè)置有纜線插座610，該纜線插座部分地圍繞第一纜線600并且固定至形成在車身或者支撐架100上的第一固定凹槽120，并且形成在纜線插座610(第一纜線600穿過該纜線插座)中的通孔611的截面可在檔桿300的長度方向上形成為卵形。

圖6的右邊示出了纜線插座610的截面和第一纜線，并且圖6的左邊示出了右邊截面圖的截面A-A。

根據(jù)本發(fā)明的各種實(shí)施方式，檔桿300垂直地布置，并且因此通孔611可以形成為在垂直方向上成卵形。

更詳細(xì)地描述，當(dāng)尖端310使驅(qū)動桿軸向移動同時旋轉(zhuǎn)抵靠銷330時，尖端310保持接觸耦接槽口210，并且因此，其與銷330的耦接點(diǎn)部 分地向下移動。在這種情況下，銷330和滑動支架320一起向下移動。進(jìn)一步地，銷330和滑動支架320在驅(qū)動桿200返回時向上移動。

因此，根據(jù)本發(fā)明的各種實(shí)施方式，第一纜線600可被配置為豎直地移動一預(yù)定部分，并且通孔611可形成為上下長的卵形以保證第一纜線600的豎直移動性。另一方面，第一纜線600的側(cè)向移動受到限制，并且因此可以防止與驅(qū)動桿200的軸向移動一起移動。進(jìn)一步地，在第一纜線600豎直地移動一預(yù)定部分之后，第一纜線600的側(cè)向移動受到限制，并且因此第一纜線600可被配置為支撐滑動支架320。

進(jìn)一步地，除了豎直方向之外，通孔611的方向還可以不同地設(shè)置，并且因此可以沿著檔桿300的縱向方向或者尖端310的縱向長度設(shè)置。

下文將描述的第一纜線600和第二纜線也可形成為線形，但可優(yōu)選地形成為桿形。此外，第一纜線600和第二纜線可形成為各種形狀。

同時，圖7是圖2的上側(cè)圖。根據(jù)本發(fā)明的各種實(shí)施方式的車輛檔桿設(shè)備可設(shè)置有聯(lián)接件500，該聯(lián)接件可旋轉(zhuǎn)地軸支撐至支撐架100，該聯(lián)接件具有與驅(qū)動桿200的一端的鎖定突出部220接觸的一個端部以及與第二纜線600’耦接的另一個端部，并且該聯(lián)接件在驅(qū)動桿200軸向移動時旋轉(zhuǎn)以縱向移動第二纜線600’。

更詳細(xì)地，聯(lián)接件500軸支撐至支撐面板110，但優(yōu)選地，如圖8所示，該聯(lián)接件軸支撐為在驅(qū)動桿200的軸向方向上旋轉(zhuǎn)。

進(jìn)一步地，聯(lián)接件500的一端設(shè)置有鎖口510，并且鎖口510可設(shè)置有與驅(qū)動桿的一端的鎖定突出部220的突出方向垂直的凹槽。

因此，鎖口510的兩端均可定位在具有凸緣形的鎖定突出部220的兩側(cè)，并且即使鎖定突出部220旋轉(zhuǎn)也不影響聯(lián)接件500的旋轉(zhuǎn)。

進(jìn)一步地，由于形成在驅(qū)動桿200的一端處的鎖定突出部220具有圓形凸緣，所以聯(lián)接件500在驅(qū)動桿200根據(jù)檔桿300的換檔而軸向旋轉(zhuǎn)時不旋轉(zhuǎn)，但其僅在驅(qū)動桿200根據(jù)檔桿300的選檔而軸向移動時才旋轉(zhuǎn)。

同時，第二纜線600’的端部與聯(lián)接件500的另一端部520耦接，并且如在圖9中示出了第二纜線600’的截面，可以提供與形成在支撐架100處的第二固定凹槽130耦接的纜線插座610’，并且通孔611’可形成為規(guī)則圓形。圖9的左邊示出了右邊的截面A-A，并且當(dāng)與圖6進(jìn)行比較時，可以理解到，通孔611不是卵形而是規(guī)則圓形。

原因在于主要位移不會如第一纜線600一樣豎直地發(fā)生，但該位移可沿著根據(jù)纜線的移動的全部方向發(fā)生。為此，優(yōu)選的是，第二纜線600’的纜線插座610’的通孔的形狀與第一纜線600的纜線插座610的通孔形狀不同。

根據(jù)本發(fā)明的各種實(shí)施方式，第一纜線600是與變速器的檔桿300連接的纜線，并且第二纜線600’是與聯(lián)接件500連接的纜線，但是纜線的連接結(jié)構(gòu)或者形狀可根據(jù)設(shè)計而不同地改變。

如上所述，根據(jù)本發(fā)明的各種實(shí)施方式，檔桿300被布置為具有豎直長度并且尖端310的端部接觸耦接槽口210，該耦接槽口雖然面向下方但也是向上敞開的。因此，如圖4所示，檔桿300的移動和驅(qū)動桿200的軸向移動面向不同的方向。

然而，如圖10所示，在根據(jù)本發(fā)明的各種實(shí)施方式的車輛檔桿設(shè)備中，耦接槽口210形成為向下打開，檔桿300的下端301向下延伸同時圍繞驅(qū)動桿200，并且尖端310的端部被設(shè)置為從驅(qū)動桿200的底部面向上方并因此可以接觸耦接槽口210。銷330與檔桿300的下端301耦接同時穿過尖端310以使其彼此一體地固定，并且該銷與滑動支架320’可旋轉(zhuǎn)地耦接，這樣使得檔桿300和尖端310可以基于銷330而旋轉(zhuǎn)。

滑動支架320’的兩端在驅(qū)動桿200的底部與銷330可旋轉(zhuǎn)地鉸鏈銷耦接，并且耦接突出部321’在尖端310的底部向下突出以與第一纜線600的緊固架620耦接。

通過這種構(gòu)造，如在圖11的檔桿300操作時的外觀中示出的，檔桿300的旋轉(zhuǎn)方向與尖端310的旋轉(zhuǎn)方向匹配，并且因此檔桿300的旋轉(zhuǎn)方向可以與驅(qū)動桿200的移動方向匹配。

除了根據(jù)圖10的各種實(shí)施方式的變化構(gòu)造之外，其他構(gòu)造可被配置為與圖2至圖9的各種實(shí)施方式類似。

因此，即使通過在R檔的選檔時推動第二纜線600’來執(zhí)行選檔的變速器與通過拉動第二纜線600’來執(zhí)行選檔的變速器是不同的方案，但僅通過改變本發(fā)明的各種實(shí)施方式的一些部件就能控制各種變速器。通過這樣做，不需要每種變速器具有完全不同的設(shè)計，從而提高制造效率并且節(jié)省生產(chǎn)成本。

此外，具有上述結(jié)構(gòu)的車輛檔桿設(shè)備使用軸承滾動方案，該方案的接觸面積小于常規(guī)球形接觸的接觸面積，從而減少操縱力并且恒定地保持該操縱力。

此外，在選檔操作時執(zhí)行換檔的設(shè)備具有受限的移動，從而使布局最小化。

如上所述，根據(jù)車輛檔桿設(shè)備，可以解決降低操作感和空間占有率的問題，這些問題是由于在換檔和選檔時通過單獨(dú)操作換擋桿或選檔桿使換擋和選檔桿共同操作所引起的。

為了便于在所附權(quán)利要求中說明并準(zhǔn)確限定，參考附圖中所示的此類特征的位置，術(shù)語“上”或“下”、“內(nèi)部”或“外部”等用于描述示例性實(shí)施方式的特征。

為了說明和描述的目的，已經(jīng)呈現(xiàn)出本發(fā)明的具體示例性實(shí)施方式的上述描述。其并非旨在是詳細(xì)的或者將本發(fā)明限制于所公開的具體形式，并且根據(jù)上述教導(dǎo)顯而易見的是，可以具有許多修改和變化。選出并且描述了示例性實(shí)施方式以便解釋本發(fā)明的一些原理及其實(shí)際應(yīng)用，從而使本領(lǐng)域的其他技術(shù)人員能夠制造和利用本發(fā)明的各種示例性實(shí)施方式以及本發(fā)明的各種替換和修改。本發(fā)明的范圍旨在由所附權(quán)利要求書及其等同物限定。