本發(fā)明主要涉及汽車配件技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種轉(zhuǎn)向拉桿連接頭。

背景技術(shù)：

汽車上的拉桿均使用轉(zhuǎn)向拉桿接頭，轉(zhuǎn)向拉桿接頭要求轉(zhuǎn)動(dòng)靈活、耐磨性好，連接部分連接牢固、不易松脫，目前的轉(zhuǎn)向拉桿接頭轉(zhuǎn)動(dòng)不夠靈活、且耐磨性差，則需要經(jīng)常更換，提高了使用成本。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本發(fā)明所要解決的技術(shù)問(wèn)題是提供一種轉(zhuǎn)向拉桿連接頭，球體狀的球座接頭轉(zhuǎn)動(dòng)靈活，具有較好的耐磨性，連接部分的防固圈連接牢固、不易松脫。

本發(fā)明解決上述技術(shù)問(wèn)題的技術(shù)方案如下：一種轉(zhuǎn)向拉桿連接頭，包括一面具有開口的方體槽和內(nèi)嵌于所述方體槽的球座，所述方體槽內(nèi)側(cè)的槽底設(shè)有凹面臺(tái)，所述球座設(shè)置在所述凹面臺(tái)的凹面內(nèi)，所述凹面臺(tái)配合所述球座轉(zhuǎn)動(dòng)，所述球座遠(yuǎn)離所述方體槽槽底的一側(cè)設(shè)有圓臺(tái)形的凸起，所述凸起圓臺(tái)形較小的圓面上連接有拉桿，所述凸起和拉桿連接處的外表面上設(shè)有圓形的防固圈，所述防固圈環(huán)繞在所述凸起和拉桿連接處的外表面上。

本發(fā)明的有益效果是：球體狀的球座接頭轉(zhuǎn)動(dòng)靈活，具有較好的耐磨性，連接部分的防固圈連接牢固、不易松脫。

在上述技術(shù)方案的基礎(chǔ)上，本發(fā)明還可以做如下改進(jìn)。

進(jìn)一步，所述防固圈設(shè)有多條，多條所述防固圈并列的環(huán)繞在所述凸起和拉桿連接處的外表面上。

進(jìn)一步，位于所述球座上端的所述方體槽向所述拉桿的方向聚攏。

采用上述進(jìn)一步方案的有益效果是：防止球座從方體槽脫出。

進(jìn)一步，所述方體槽各面上設(shè)有加強(qiáng)筋。

采用上述進(jìn)一步方案的有益效果是：對(duì)方體槽進(jìn)行加固，增長(zhǎng)使用壽命。

進(jìn)一步，所述方體槽的內(nèi)壁上設(shè)有橡膠模。

采用上述進(jìn)一步方案的有益效果是：具有耐磨的作用。

附圖說(shuō)明

圖1為本發(fā)明轉(zhuǎn)向拉桿連接頭的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2為本發(fā)明方體槽的側(cè)視圖。

附圖中，各標(biāo)記所代表的部件名稱如下：

1、方體槽,2、球座,3、凹面,4、凸起，5、防固圈，6、拉桿。

具體實(shí)施方式

以下結(jié)合附圖對(duì)本發(fā)明的原理和特征進(jìn)行描述，所舉實(shí)例只用于解釋本發(fā)明，并非用于限定本發(fā)明的范圍。

如圖1所示，一種轉(zhuǎn)向拉桿連接頭，包括一面具有開口的方體槽1和內(nèi)嵌于所述方體槽1的球座2，所述方體槽1內(nèi)側(cè)的槽底設(shè)有凹面臺(tái)(3)，所述球座2設(shè)置在所述凹面臺(tái)的凹面3內(nèi)，所述凹面臺(tái)3配合所述球座2轉(zhuǎn)動(dòng)，所述球座2遠(yuǎn)離所述方體槽1槽底的一側(cè)設(shè)有圓臺(tái)形的凸起4，所述凸起4圓臺(tái)形較小的圓面上連接有拉桿6，所述凸起4和拉桿6連接處的外表面上設(shè)有圓形的防固圈5，所述防固圈5環(huán)繞在所述凸起4和拉桿6連接處的外表面上。

優(yōu)選，所述防固圈5設(shè)有多條，多條所述防固圈5并列的環(huán)繞在所述凸起4和拉桿6連接處的外表面上。

如圖2所示，優(yōu)選，位于所述球座2上端的所述方體槽1向所述拉桿6的方向聚攏。

優(yōu)選，所述方體槽1各面上設(shè)有加強(qiáng)筋。

優(yōu)選，所述方體槽1的內(nèi)壁上設(shè)有橡膠模。

以上所述僅為本發(fā)明的較佳實(shí)施例，并不用以限制本發(fā)明，凡在本發(fā)明的精神和原則之內(nèi)，所作的任何修改、等同替換、改進(jìn)等，均應(yīng)包含在本發(fā)明的保護(hù)范圍之內(nèi)。