本發(fā)明涉及單向離合器，特別是涉及一種楔形單向離合器(wedge type one way clutch)及具備其的無級變速器。

背景技術(shù)：

單向離合器是用于僅向一側(cè)方向傳遞動(dòng)力，廣泛用于變速器等動(dòng)力傳遞裝置及改錐之類的各種工具。

通常，動(dòng)力傳遞裝置主要使用的單向離合器有利用斜撐的斜撐型(Sprag Type)與利用通過彈簧支撐的輥的輥型(Roller Type)等。

對斜撐型單向離合器而言，當(dāng)外側(cè)旋轉(zhuǎn)體向順時(shí)針方向旋轉(zhuǎn)時(shí)，設(shè)置于內(nèi)側(cè)旋轉(zhuǎn)體與外側(cè)旋轉(zhuǎn)體之間的斜撐向右側(cè)傾斜，因此外側(cè)旋轉(zhuǎn)體能夠自由旋轉(zhuǎn)，而外側(cè)旋轉(zhuǎn)體向逆時(shí)針方向旋轉(zhuǎn)時(shí)斜撐向左側(cè)傾斜，因此外側(cè)旋轉(zhuǎn)體無法旋轉(zhuǎn)，從而起到單向離合器的功能。

然而，就目前的斜撐型單向離合器而言，為了固定斜撐而在內(nèi)側(cè)及外側(cè)旋轉(zhuǎn)體之間的空間安裝保持架把持和引導(dǎo)斜撐的位置，為了將斜撐緊貼到旋轉(zhuǎn)方向而需要在保持架之間另外安裝帶簧，因此結(jié)構(gòu)復(fù)雜，具有調(diào)節(jié)斜撐尺寸方面存在結(jié)構(gòu)性限制的問題。

就輥型單向離合器而言，外側(cè)旋轉(zhuǎn)體向順時(shí)針方向旋轉(zhuǎn)時(shí)，隨著通過彈簧支撐的輥向彈簧側(cè)移動(dòng)而離開內(nèi)側(cè)旋轉(zhuǎn)體，因此外側(cè)旋轉(zhuǎn)體能夠自由旋轉(zhuǎn)，而外側(cè)旋轉(zhuǎn)體向逆時(shí)針方向旋轉(zhuǎn)時(shí)，隨著輥向彈簧的相反側(cè)移動(dòng)而接觸內(nèi)側(cè)旋轉(zhuǎn)體，因此外側(cè)旋轉(zhuǎn)體無法旋轉(zhuǎn)，從而起到單向離合器的功能。

而目前的輥型單向離合器也必須具有彈簧這一額外的部件才能夠起到單向離合器的功能，因此構(gòu)成復(fù)雜，因部件數(shù)量多而發(fā)生費(fèi)用損失，尤其具有需要精密加工的問題。

并且，目前的單向離合器是通過配置于外側(cè)旋轉(zhuǎn)體及內(nèi)側(cè)旋轉(zhuǎn)體之間的斜撐或通過輥實(shí)現(xiàn)鎖定(lock)及解除鎖定(unlock)的結(jié)構(gòu)，因此具有穩(wěn)定性及精確性下降的問題。尤其，就目前來講，鎖定(lock)及解除鎖定(unlock)轉(zhuǎn)換時(shí)具有發(fā)生滑動(dòng)(slip)及反沖(backlash)的問題，具有無法傳遞足夠扭矩的問題，具有無法迅速實(shí)現(xiàn)鎖定(lock)及解除鎖定(unlock)轉(zhuǎn)換的問題。

并且，就目前的單向離合器而言，反復(fù)的離合器操作造成滾珠或輥發(fā)生磨損或磕碰時(shí)，滾珠或輥無法起到應(yīng)有作用的問題。

因此，目前在多方面研究能夠迅速、精確地實(shí)現(xiàn)鎖定(lock)及解除鎖定(unlock)轉(zhuǎn)換的單向離合器，但由于成效甚微，因此亟待開發(fā)。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

技術(shù)問題

本發(fā)明提供能夠提高可靠性及穩(wěn)定性的單向離合器。

尤其，本發(fā)明提供能夠減少滑動(dòng)及反沖現(xiàn)象且能夠迅速轉(zhuǎn)換鎖定(lock)及解除鎖定(unlock)的利用單向離合器的單向離合器及具備其的無級變速器。

并且，本發(fā)明提供能夠簡化結(jié)構(gòu)及制造工序的單向離合器及具備其的無級變速器。

并且，本發(fā)明提供能夠迅速、準(zhǔn)確地執(zhí)行變速控制的無級變速器。

技術(shù)方案

根據(jù)用于達(dá)成上述本發(fā)明目的的本發(fā)明優(yōu)選實(shí)施例，單向離合器(one way clutch)包括外座圈(outer race)、可旋轉(zhuǎn)地同軸配置于外座圈的內(nèi)部的內(nèi)座圈(inner race)及設(shè)置于外座圈與內(nèi)座圈之間且具有楔塊(wedge)形狀的離合器元件，外座圈及內(nèi)座圈的界面中至少任意一側(cè)設(shè)置有元件容納部，離合器元件容納于元件容納部。

作為參考，本發(fā)明的單向離合器可用于汽車、自行車、船舶、飛機(jī)等動(dòng)力傳遞裝置，或者可以用于改錐等工具，本發(fā)明不受適用單向離合器的適用對象的種類及特性的限制或限定。

楔塊(wedge)形狀的離合器元件可根據(jù)所需條件及設(shè)計(jì)式樣而具有多種結(jié)構(gòu)。根據(jù)一個(gè)例子，離合器元件可包括與元件容納部面接觸的平面接觸部及與平面接觸部相對的曲面夾緊部(curved clamping portion)。

元件容納部可以是能夠與離合器元件平面接觸的結(jié)構(gòu)。根據(jù)一個(gè)例子，元件容納部可包括在內(nèi)座圈中具有相對于內(nèi)座圈的外周面切線方向傾斜的形狀且其兩端中的一端相對鄰近內(nèi)座圈的中心的平面底部、從平面底部的兩端中相對鄰近內(nèi)座圈的中心的平面底部的一端形成至內(nèi)座圈的外周面的第一壁部及從平面底部的另一端形成至內(nèi)座圈的外周面的第二壁部，離合器元件可配置于第一壁部與第二壁部之間，曲面夾緊部設(shè)置成能夠根據(jù)外座圈相對于內(nèi)座圈的旋轉(zhuǎn)方向而面接觸外座圈的內(nèi)周面，以選擇性地被外座圈的內(nèi)周面鎖定(lock)或解除鎖定(unlock)。

此處，所謂離合器元件被外座圈的內(nèi)周面鎖定(lock)的狀態(tài)，可以理解為外座圈相對于內(nèi)座圈的旋轉(zhuǎn)受到限制的狀態(tài)，在離合器元件相對于外座圈的旋轉(zhuǎn)受到限制的狀態(tài)下，外座圈相對于內(nèi)座圈的旋轉(zhuǎn)能夠受到限制。并且，所謂離合器元件被外座圈的內(nèi)周面解除鎖定(unlock)的狀態(tài)，可以理解為允許離合器元件相對于外座圈旋轉(zhuǎn)的狀態(tài)，在允許離合器元件相對于外座圈旋轉(zhuǎn)的狀態(tài)下，外座圈能夠相對于內(nèi)座圈進(jìn)行旋轉(zhuǎn)。

可以根據(jù)所需條件及設(shè)計(jì)式樣適當(dāng)變更元件容納部及與其對應(yīng)的離合器元件的個(gè)數(shù)。優(yōu)選地，可以沿著內(nèi)座圈的圓周方向等間距地設(shè)置偶數(shù)個(gè)元件容納部及離合器元件使得以內(nèi)座圈的中心為基準(zhǔn)彼此對稱。根據(jù)情況，可以形成奇數(shù)個(gè)或偶數(shù)個(gè)元件容納部及離合器元件且使其以內(nèi)座圈的中心為基準(zhǔn)非對稱，但元件容納部及離合器元件非對稱配置的情況下，當(dāng)鎖定(lock)及解除鎖定(unlock)轉(zhuǎn)換時(shí)具有發(fā)生反沖及滑動(dòng)現(xiàn)象的問題，因此優(yōu)選的是沿內(nèi)座圈的圓周方向設(shè)置偶數(shù)個(gè)元件容納部及離合器元件且使其以內(nèi)座圈的中心為基準(zhǔn)彼此對稱。

可以根據(jù)所需條件及設(shè)計(jì)式樣適當(dāng)變更元件容納部及離合器元件的設(shè)計(jì)條件。

優(yōu)選地，為確保能夠迅速轉(zhuǎn)換鎖定(lock)及解除鎖定(unlock)，可以使得離合器元件被外座圈內(nèi)周面解除鎖定(unlock)的狀態(tài)下，曲面夾緊部與外座圈的內(nèi)周面之間具有0.001～0.05mm的間隙ΔH。作為參考，在解除鎖定(unlock)的狀態(tài)下，曲面夾緊部與外座圈的內(nèi)周面之間的間隙ΔH小于0.001mm的情況下，具有難以迅速轉(zhuǎn)換鎖定(lock)及解除鎖定(unlock)的問題，在解除鎖定(unlock)狀態(tài)下，曲面夾緊部與外座圈的內(nèi)周面之間的間隙ΔH大于0.05mm的情況下，具有鎖定(lock)及解除鎖定(unlock)轉(zhuǎn)換時(shí)發(fā)生反沖現(xiàn)象的問題，因此優(yōu)選的是離合器元件被外座圈內(nèi)周面解除鎖定(unlock)的狀態(tài)下，曲面夾緊部與外座圈的內(nèi)周面之間具有0.001～0.05mm的間隙ΔH。更為優(yōu)選地，可以使得解除鎖定(unlock)的狀態(tài)下，曲面夾緊部與外座圈的內(nèi)周面之間具有0.02mm的間隙ΔH。

并且，可以使平面接觸部相對于曲面夾緊部的弦(chord)的角度θ1為5°～20°。即，平面接觸部相對于曲面夾緊部的弦(chord)的角度θ1小于5°的情況下，具有鎖定(lock)及解除鎖定(unlock)轉(zhuǎn)換時(shí)需要較大旋轉(zhuǎn)力的問題，平面接觸部相對于曲面夾緊部的弦(chord)的角度θ1大于20°的情況下無法保障足夠的夾緊力，無法穩(wěn)定地保持鎖定(lock)及解除鎖定(unlock)狀態(tài)，因此優(yōu)選的是使平面接觸部相對于曲面夾緊部的弦(chord)的角度θ1為5°～20°。更為優(yōu)選地，可以使得實(shí)現(xiàn)離合器元件的鎖定(lock)及解除鎖定(unlock)之間的轉(zhuǎn)換時(shí)，離合器元件相對于平面底部的移動(dòng)距離ΔL為0.003mm～0.572mm。

并且，離合器元件鎖定(lock)的狀態(tài)下，第二壁部與離合器元件之間可以具有富余公差L2?？梢愿鶕?jù)所需條件及設(shè)計(jì)式樣適當(dāng)變更富余公差L2。優(yōu)選地，可以使富余公差L2為0.2mm～1mm。

并且，露在元件容納部的外部的離合器元件的角部可以形成有磨圓處理部，磨圓處理部能夠預(yù)防離合器元件進(jìn)行鎖定(lock)及解除鎖定(unlock)轉(zhuǎn)換時(shí)離合器元件的角部磕碰外座圈內(nèi)周面的現(xiàn)象。

根據(jù)本發(fā)明的另一實(shí)施例，單向離合器還可以包括鎖定(lock)狀態(tài)的離合器元件恢復(fù)解除鎖定(unlock)狀態(tài)時(shí)提供恢復(fù)力的恢復(fù)部件。根據(jù)一個(gè)例子，恢復(fù)部件可包括形成于第一壁部表面的第一磁鐵涂層及形成于與第一壁部相對的離合器元件的表面(第一端部表面)而與第一磁鐵涂層之間具有排斥力(repulsive force)的第二磁鐵涂層。

根據(jù)本發(fā)明的另一實(shí)施例，提供一種無級變速器，包括形成有第一導(dǎo)槽的第一盤部、形成有與第一導(dǎo)槽交叉的第二導(dǎo)槽的第二盤部、能夠根據(jù)第二盤部相對于第一盤部的旋轉(zhuǎn)而相應(yīng)地沿著第一導(dǎo)槽及第二導(dǎo)槽移動(dòng)的引導(dǎo)部件，并且包括一體設(shè)置于引導(dǎo)部件的單向離合器(one way clutch)，單向離合器包括在界面定義至少一個(gè)元件容納部的內(nèi)座圈(inner race)及外座圈(outer race)，楔塊(wedge)形狀的離合器元件設(shè)置于元件容納部。

根據(jù)所需條件及設(shè)計(jì)式樣，第一盤部及第二盤部可以僅由一個(gè)盤部件構(gòu)成或由多個(gè)盤部件構(gòu)成。第一盤部及第二盤部可以由相同個(gè)數(shù)的盤部件構(gòu)成，而根據(jù)情況，第一盤部及第二盤部分別由不同個(gè)數(shù)的盤部件構(gòu)成也無妨。

作為參考，本發(fā)明所謂內(nèi)座圈及外座圈的界面定義至少一個(gè)元件容納部，可以理解為內(nèi)座圈的外周面及外座圈的內(nèi)周面中的至少任意一側(cè)具有元件容納部。

技術(shù)效果

本發(fā)明的單向離合器及具備其的無級變速器能夠提高可靠性及穩(wěn)定性。

根據(jù)本發(fā)明，使用包括平面接觸部及曲面夾緊部的楔塊(wedge)形態(tài)的離合器元件的情況下能夠提高夾緊力，并且使得能夠迅速轉(zhuǎn)換鎖定(lock)及解除鎖定(unlock)。因此，具有本發(fā)明的單向離合器的無級變速器能夠迅速、精確地進(jìn)行變速控制，能夠減少變速沖擊。

尤其，根據(jù)本發(fā)明，離合器元件被外座圈的內(nèi)周面解除鎖定(unlock)的狀態(tài)下，曲面夾緊部與外座圈的內(nèi)周面的之間能夠提供0.001mm～0.05mm的間隙ΔH，平面接觸部相對于曲面夾緊部的現(xiàn)(chord)的角度θ1可以是5°～20°，鎖定(lock)及所述解除鎖定(unlock)之間轉(zhuǎn)換時(shí)，離合器元件相對于平面底部的移動(dòng)距離ΔL為0.003mm～0.572mm，因此能夠最小化離合器元件的鎖定(lock)及解除鎖定(unlock)轉(zhuǎn)換時(shí)滑動(dòng)及反沖現(xiàn)象，能夠較為縮短轉(zhuǎn)換時(shí)間。

并且，對于目前的單向離合器來講，反復(fù)的離合器操作造成滾珠或輥發(fā)生磨損或磕碰時(shí)滾珠或輥無法起到應(yīng)有的作用，而對于本發(fā)明，離合器元件的曲面夾緊部面接觸執(zhí)行離合器動(dòng)作，因此反復(fù)的離合器操作造成離合器元件磨損也能夠確保離合器元件起到應(yīng)有的功能。

尤其，根據(jù)本發(fā)明，離合器元件鎖定(lock)的狀態(tài)下，第二壁部與離合器元件之間能夠具有富余公差，因此即使反復(fù)的離合器操作造成曲面夾緊部與外座圈的內(nèi)周面發(fā)生預(yù)定程度以上的磨損，也能夠通過富余公差區(qū)間使曲面夾緊部與外座圈之間的鎖定(lock)動(dòng)作正常進(jìn)行。

并且，根據(jù)本發(fā)明，可以通過利用楔形單向離合器、一個(gè)第一盤部及第二盤部的組合實(shí)現(xiàn)變速，因此具有第一盤部及第二盤部非旋轉(zhuǎn)狀態(tài)下也能夠變速的優(yōu)點(diǎn)。即，就目前的通過兩個(gè)第一盤部及第二盤部組合實(shí)現(xiàn)變速的方式而言，為了防止變速時(shí)動(dòng)力傳遞部件拉長及下垂，必須能夠在旋轉(zhuǎn)狀態(tài)下進(jìn)行變速。而本發(fā)明只需利用楔形單向離合器的一個(gè)第一盤部及第二盤部的組合即可實(shí)現(xiàn)變速，因此第一盤部及第二盤部組合未旋轉(zhuǎn)的狀態(tài)下也能夠變速。

并且，根據(jù)本發(fā)明，能夠更加提高輸出動(dòng)力，并且能夠保持動(dòng)力傳遞連續(xù)性及穩(wěn)定性。

附圖說明

圖1及圖2為顯示本發(fā)明的單向離合器的示意圖；

圖3為圖1的I-I線剖面圖；

圖4及圖5為用于說明本發(fā)明的單向離合器的工作結(jié)構(gòu)的示意圖；

圖6至圖8為用于說明適用本發(fā)明的單向離合器的無級變速器的示意圖；

圖9為用于說明根據(jù)本發(fā)明另一實(shí)施例的單向離合器的示意圖。

具體實(shí)施方式

以下參見附圖具體說明本發(fā)明的優(yōu)選實(shí)施例，但本發(fā)明不受實(shí)施例的限制或限定。作為參考，本說明書中相同的附圖標(biāo)記實(shí)質(zhì)上表示相同的要素，在上述規(guī)則下能夠引用其他附圖中記載的內(nèi)容進(jìn)行說明，并且可以省略判斷認(rèn)為本領(lǐng)域技術(shù)人員公知的內(nèi)容或重復(fù)的內(nèi)容。

圖1及圖2為顯示本發(fā)明的單向離合器的示意圖，圖3為圖1的I-I線剖面圖，圖4及圖5為用于說明本發(fā)明的單向離合器的工作結(jié)構(gòu)的示意圖。

參見圖1至圖3，本發(fā)明的單向離合器包括內(nèi)座圈(inner race)510、外座圈(outer race)520及離合器元件(clutch element)530，具有外座圈只能相對于內(nèi)座圈單向旋轉(zhuǎn)的結(jié)構(gòu)。

所述內(nèi)座圈510可一體設(shè)置于被驅(qū)動(dòng)軸或被輸出軸，內(nèi)座圈510的外周面形成有用于容納下述離合器元件530的元件容納部512。

作為參考，本發(fā)明中所述的內(nèi)座圈510一體設(shè)置于被驅(qū)動(dòng)軸或被輸出軸，可以理解為內(nèi)座圈510以能夠一體旋轉(zhuǎn)地結(jié)合或形成于被驅(qū)動(dòng)軸或被輸出軸的狀態(tài)。

所述外座圈520同軸配置于內(nèi)座圈510的外側(cè)使得能夠相對于內(nèi)座圈510旋轉(zhuǎn)。

作為參考，本發(fā)明的實(shí)施例說明了元件容納部512形成于內(nèi)座圈510的外周面的例子，而根據(jù)情況，在下述外座圈的內(nèi)周面形成元件容納部也無妨。

所述離合器元件530容納于內(nèi)座圈510的元件容納部512，可以根據(jù)外座圈520相對于內(nèi)座圈510的旋轉(zhuǎn)方向選擇性地鎖定(lock)或解除鎖定(unlock)于外座圈520的內(nèi)周面。

此處，所謂所述離合器元件530別外座圈520的內(nèi)周面鎖定(lock)的狀態(tài)，可以理解為離合器元件530相對于外座圈520的旋轉(zhuǎn)受到限制的狀態(tài)，離合器元件530相對于外座圈520的旋轉(zhuǎn)受到限制的狀態(tài)下，外座圈520相對于內(nèi)座圈510的旋轉(zhuǎn)能夠受到限制。

并且，所謂所述離合器元件530被外座圈520的內(nèi)周面解除鎖定(unlock)的狀態(tài)，可以理解為允許離合器元件530相對于外座圈520旋轉(zhuǎn)的狀態(tài)，在允許離合器元件530相對于外座圈520旋轉(zhuǎn)的狀態(tài)下，外座圈520能夠相對于內(nèi)座圈510進(jìn)行旋轉(zhuǎn)。

所述元件容納部512具有使容納離合器元件530能夠部分容納于其中的尺寸，離合器元件530在部分容納于元件容納部512的狀態(tài)下，可以根據(jù)外座圈520相對于內(nèi)座圈510的旋轉(zhuǎn)方向選擇性地被外座圈520的內(nèi)周面鎖定(lock)或解除鎖定(unlock)。

更具體來講，所述元件容納部512包括相對于內(nèi)座圈510的外周面切線方向傾斜形成使得兩端中的一端相對鄰近內(nèi)座圈510中心的平面底部513、從所述平面底部513的兩端中相對鄰近內(nèi)座圈510中心的平面底部513的一端形成至內(nèi)座圈510的外周面的第一壁部514，以及從所述平面底部513的另一端形成至內(nèi)座圈510的外周面的第二壁部515，從而形成大致為字形狀的槽形態(tài)。

所述離合器元件530包括與平面底部513面接觸的平面接觸部532及能夠與所述外座圈520的內(nèi)周面面接觸的曲面夾緊部(curved clamping portion)534，構(gòu)成大致楔塊(wedge)形態(tài)，配置在第一壁部514與第二壁部515之間以容納于元件容納部512。另外，以下將與第一壁部514相對的離合器元件530的端部稱為第一端部537，將與第二壁部515相對的離合器元件530的另一端部稱為第二端部538。

所述離合器元件530的平面接觸部532可根據(jù)外座圈520相當(dāng)于內(nèi)座圈510的旋轉(zhuǎn)方向而以與平面底部513面接觸的狀態(tài)在元件容納部512上移動(dòng)，所述曲面夾緊部534可以根據(jù)外座圈520相對于內(nèi)座圈510的旋轉(zhuǎn)方向而選擇性地接觸外座圈520的內(nèi)周面。作為參考，所謂所述曲面夾緊部534接觸外座圈520內(nèi)周面的狀態(tài)，可以理解為離合器元件530被外座圈520的內(nèi)周面鎖定(lock)的狀態(tài)。所述離合器元件530接觸外座圈520的內(nèi)周面而產(chǎn)生的夾緊力(摩擦力)能夠限制外座圈520相對于內(nèi)座圈510旋轉(zhuǎn)，對于外座圈520的單向旋轉(zhuǎn)，內(nèi)座圈510可以相應(yīng)地與之向同一方向旋轉(zhuǎn)。

作為參考，上述及圖示的本發(fā)明實(shí)施例說明了元件容納部包括平面底部的例子，而根據(jù)情況，可以形成曲面底部以替代平面底部，離合器元件的平面接觸部替換成能夠與曲面底部面接觸的曲面接觸部。

可以根據(jù)所需條件及設(shè)計(jì)式樣適當(dāng)變更所述元件容納部512及與其對應(yīng)的離合器元件530的個(gè)數(shù)。優(yōu)選地，可以沿著內(nèi)座圈510的圓周方向等間距地設(shè)置偶數(shù)個(gè)(例如，6個(gè)、8個(gè)、10個(gè)、12個(gè)等)所述元件容納部512及離合器元件530使得以內(nèi)座圈510的中心為基準(zhǔn)彼此對稱。根據(jù)情況，可以形成奇數(shù)個(gè)(例如，5個(gè)、7個(gè)、9個(gè)等)元件容納部及離合器元件使得以內(nèi)座圈的中心為基準(zhǔn)非對稱，但元件容納部及離合器元件為奇數(shù)個(gè)的情況下，當(dāng)鎖定(lock)及解除鎖定(unlock)轉(zhuǎn)換時(shí)具有發(fā)生反沖及滑動(dòng)現(xiàn)象的問題，當(dāng)以內(nèi)座圈的中心為基準(zhǔn)非對稱地設(shè)置偶數(shù)個(gè)元件容納部及離合器元件的情況下，鎖定(lock)及解除鎖定(unlock)轉(zhuǎn)換時(shí)具有發(fā)生反沖及滑動(dòng)現(xiàn)象的問題，因此優(yōu)選的是沿內(nèi)座圈的圓周方向設(shè)置偶數(shù)個(gè)元件容納部及離合器元件且使其以內(nèi)座圈的中心為基準(zhǔn)彼此對稱。

如上所述，本發(fā)明使離合器元件530為包括平面接觸部532及曲面夾緊部534的楔塊(wedge)形態(tài)，從而能夠提供足夠的夾緊力，并且能夠減少滑動(dòng)及反沖現(xiàn)象，使得能夠迅速轉(zhuǎn)換鎖定(lock)及解除鎖定(unlock)。

可以根據(jù)所需條件及設(shè)計(jì)式樣適當(dāng)變更所述元件容納部512及離合器元件530的設(shè)計(jì)條件。

優(yōu)選地，參見圖3至圖5，為確保能夠迅速轉(zhuǎn)換鎖定(lock)及解除鎖定(unlock)，可以使得所述離合器元件530被外座圈520的內(nèi)周面解除鎖定(unlock)的狀態(tài)下，曲面夾緊部534與外座圈520的內(nèi)周面之間具有0.001～0.05mm的間隙ΔH。作為參考，在解除鎖定(unlock)的狀態(tài)下，曲面夾緊部534與外座圈520的內(nèi)周面之間的間隙ΔH小于0.001mm的情況下，具有難以迅速轉(zhuǎn)換鎖定(lock)及解除鎖定(unlock)的問題，在解除鎖定(unlock)狀態(tài)下，曲面夾緊部534與外座圈520的內(nèi)周面之間的間隙ΔH大于0.05mm的情況下，具有鎖定(lock)及解除鎖定(unlock)轉(zhuǎn)換時(shí)發(fā)生反沖現(xiàn)象的問題，因此優(yōu)選的是離合器元件530被外座圈520的內(nèi)周面解除鎖定(unlock)的狀態(tài)下，曲面夾緊部534與外座圈520的內(nèi)周面之間具有0.001～0.05mm的間隙ΔH。更為優(yōu)選地，可以使得解除鎖定(unlock)的狀態(tài)下，曲面夾緊部534與外座圈520的內(nèi)周面之間具有0.02mm的間隙ΔH。

并且，可以使平面接觸部532相對于所述曲面夾緊部534的弦(chord)的角度θ1為5°～20°。即，平面接觸部532相對于曲面夾緊部534的弦(chord)的角度θ1小于5°的情況下，具有鎖定(lock)及解除鎖定(unlock)轉(zhuǎn)換時(shí)需要較大旋轉(zhuǎn)力的問題，平面接觸部532相對于曲面夾緊部534的弦(chord)的角度θ1大于20°的情況下無法保障足夠的夾緊力，無法穩(wěn)定地保持鎖定(lock)及解除鎖定(unlock)狀態(tài)，因此優(yōu)選的是使平面接觸部532相對于曲面夾緊部534的弦(chord)的角度θ1為5°～20°。

更為優(yōu)選地，可以使得在上述條件下所述離合器元件530的鎖定(lock)及解除鎖定(unlock)之間轉(zhuǎn)換時(shí)，離合器元件530相對于平面底部513的移動(dòng)距離ΔL為0.003mm～0.572mm。此處，所謂離合器元件530相對于所述平面底部513的移動(dòng)距離ΔL，可以理解為所述鎖定(lock)及解除鎖定(unlock)之間轉(zhuǎn)換時(shí)在平面底部513上以面接觸的狀態(tài)移動(dòng)的平面接觸部532的直線移動(dòng)距離。

并且參見圖5，所述離合器元件530鎖定(lock)的狀態(tài)下，第二壁部515與所述離合器元件530之間可以具有富余公差L2。就這種結(jié)構(gòu)而言，即使反復(fù)的離合器操作造成曲面夾緊部534與外座圈520的內(nèi)周面發(fā)生磨損也能夠通過富余公差區(qū)間使曲面夾緊部534與外座圈520之間能夠正常鎖定(lock)?？梢愿鶕?jù)所需條件及設(shè)計(jì)式樣適當(dāng)變更所述富余公差L2。優(yōu)選地，可以使所述富余公差L2為大于0.2mm的值，更為優(yōu)選地，可以使富余公差L2為0.2mm～1mm。

所述離合器元件530因反復(fù)的離合器操作(鎖定及解除鎖定轉(zhuǎn)換)而發(fā)生預(yù)定程度以上的磨損的情況下，離合器元件530的第二端部538受到第二壁部515的約束，從而能夠預(yù)防因磨損而出現(xiàn)無法鎖定(lock)的狀態(tài)。

并且，露在所述元件容納部512的外部的離合器元件530的角部可以形成有磨圓處理部535、536。更具體來講，可以在與外座圈520的內(nèi)周面相鄰的第一端部537的角部及第二端部538的角部形成具有預(yù)定半徑的磨圓處理部535、536。所述磨圓處理部535、536能夠預(yù)防離合器元件530鎖定(lock)及解除鎖定(unlock)轉(zhuǎn)換時(shí)離合器元件530的角部磕到外座圈520內(nèi)周面的現(xiàn)象。根據(jù)情況，可以僅在第一端部的角部及第二端部的角部中的任意一側(cè)形成磨圓處理部。

作為參考，本發(fā)明的單向離合器可用于汽車、自行車、船舶、飛機(jī)等動(dòng)力傳遞裝置，或者可以用于改錐等工具，本發(fā)明不受適用單向離合器的適用對象的種類及特性的限制或限定。以下說明本發(fā)明的單向離合器適用于無級變速器的例子。

圖6至圖8為用于說明適用本發(fā)明的單向離合器的無級變速器的結(jié)構(gòu)及工作結(jié)構(gòu)的示意圖。

參見圖6至圖8，無級變速器100可包括第一盤部200、第二盤部300引導(dǎo)部件400及單向離合器500。

所述第一盤部200及第二盤部300配置成相隔預(yù)定間隔，所述第一盤部200及第二盤部300之間設(shè)置使得沿半徑方向移動(dòng)的引導(dǎo)部件400。

根據(jù)所需條件及設(shè)計(jì)式樣，所述第一盤部200可以僅由一個(gè)盤部件構(gòu)成或由多個(gè)盤部件構(gòu)成。根據(jù)一個(gè)例子，所述第一盤部200可包括多個(gè)第一盤部件210、220，各所述第一盤部件210、220可分別形成有第一導(dǎo)槽212、222。

以下說明分別形成于各所述第一盤部件210、220的第一導(dǎo)槽212、222彼此交叉形成的例子。根據(jù)一個(gè)例子，可以使放射狀形成于兩個(gè)第一盤部件210、220中任意一個(gè)的第一盤部件210、220的第一導(dǎo)槽212、222是漸伸線曲線形態(tài)，使放射狀形成于兩個(gè)第一盤部件210、220中另一個(gè)第一盤部件210、220的第一導(dǎo)槽212、222是直線形態(tài)。這種結(jié)構(gòu)能夠防止下述引導(dǎo)部件400移動(dòng)時(shí)發(fā)生扭曲及異常游動(dòng)。尤其，放射狀形成于所述第一盤部件210、220中任意一個(gè)的第一導(dǎo)槽212、222可以是漸伸線曲線形態(tài)，因此能夠預(yù)防變速動(dòng)作時(shí)引導(dǎo)部件400之間發(fā)生干涉。

根據(jù)所需條件及設(shè)計(jì)式樣，所述第二盤部300可以僅由一個(gè)盤部件構(gòu)成或由多個(gè)盤部件構(gòu)成。根據(jù)一個(gè)例子，所述第二盤部300可包括多個(gè)第二盤部件310、320，各所述第二盤部件310、320上可分別形成有與上述第一導(dǎo)槽212、222交叉的第二導(dǎo)槽312、322。以下說明形成于各所述第二盤部件310、320的各第二導(dǎo)槽312、322彼此交叉形成的例子。根據(jù)一個(gè)例子，可以使放射狀形成于兩個(gè)第二盤部件310、320中任意一個(gè)第二盤部件310、320的第二導(dǎo)槽312、322是漸伸線曲線形態(tài)，使放射狀形成于兩個(gè)第二盤部件310、320中另一個(gè)第二盤部件310、320的第二導(dǎo)槽312、322是直線形態(tài)。

作為參考，本發(fā)明的實(shí)施例說明了第一盤部及第二盤部分別包括多個(gè)盤部件的例子，而根據(jù)情況，可以使第一盤部及第二盤部中任意一個(gè)由一個(gè)盤部件構(gòu)成，其余一個(gè)包括多個(gè)盤部件。

所述引導(dǎo)部件400用于定義動(dòng)力傳遞部件600的旋轉(zhuǎn)半徑。

此處，所謂通過所述引導(dǎo)部件400定義動(dòng)力傳遞部件600的旋轉(zhuǎn)半徑，可以理解為動(dòng)力傳遞部件600共同繞在多個(gè)引導(dǎo)部件400的外周，通過多個(gè)引導(dǎo)部件400定義動(dòng)力傳遞部件600的旋轉(zhuǎn)半徑(旋轉(zhuǎn)軌跡半徑)。

并且，隨著沿所述第一盤部200及第二盤部300的半徑方向移動(dòng)的引導(dǎo)部件400的移動(dòng)，沿著引導(dǎo)部件400的外周圍繞的動(dòng)力傳遞部件600的旋轉(zhuǎn)半徑能夠相應(yīng)地改變。

即，所述引導(dǎo)部件400的一端可以以容納于第一導(dǎo)槽212、222的狀態(tài)沿著第一導(dǎo)槽212、222移動(dòng)，所述引導(dǎo)部件400的另一端可以以容納于第二導(dǎo)槽312、322的狀態(tài)沿著第二導(dǎo)槽312、322移動(dòng)。

隨著第二盤部300相對于第一盤部200(或者所述第一盤部200相對于第二盤部)旋轉(zhuǎn)，引導(dǎo)部件400沿著第一導(dǎo)槽212、222及第二導(dǎo)槽312、322移動(dòng)，從而能夠沿著第一盤部200及第二盤部300的半徑方向移動(dòng)。另外，所述引導(dǎo)部件400的兩端部可以結(jié)合用于防止動(dòng)力傳遞部件脫落，引導(dǎo)引導(dǎo)部件400移動(dòng)的端部收尾部551、552。

所述單向離合器500可以使引導(dǎo)部件400只能向一個(gè)方向旋轉(zhuǎn)，如上所述，包括內(nèi)座圈(inner race)510、外座圈(outer race)520及離合器元件(clutch element)530。

所述動(dòng)力傳遞部件600可以是一般的帶或鏈等，本發(fā)明不受動(dòng)力傳遞部件600種類及特性的限制或限定。以下以動(dòng)力傳遞部件600為一般的鏈且外座圈520的外周面形成有與鏈嚙合(engage)的齒輪部524為例進(jìn)行說明。

參見圖7及圖8，隨著根據(jù)第二盤部300相對于所述第一盤部200旋轉(zhuǎn)，引導(dǎo)部件400可以相應(yīng)地沿著第一盤部200(第二盤部)的半徑方向移動(dòng)，以選擇性地改變動(dòng)力傳遞部件600的旋轉(zhuǎn)半徑，基于所述第一盤部200及第二盤部300的同時(shí)旋轉(zhuǎn)的驅(qū)動(dòng)力能夠通過動(dòng)力傳遞部件600傳遞到輸出軸110輸出。

并且，所述單向離合器500在變速過程時(shí)(引導(dǎo)部件移動(dòng)時(shí))使引導(dǎo)部件400只能向一個(gè)方向旋轉(zhuǎn)，能夠在變速過程中保持動(dòng)力傳遞連續(xù)性及穩(wěn)定性。

另外，為沿著第一盤部200(第二盤部)的半徑方向移動(dòng)所述引導(dǎo)部件400而使第二盤部300相對于第一盤部200旋轉(zhuǎn)的旋轉(zhuǎn)部件可以是一般的旋轉(zhuǎn)部件，本發(fā)明不受旋轉(zhuǎn)部件的種類及特性的限制或限定。

另外，圖9為用于說明根據(jù)本發(fā)明另一實(shí)施例的單向離合器的示意圖。此外，與上述構(gòu)成相同或相應(yīng)的部分添加相同或相應(yīng)的附圖標(biāo)記并省略其具體說明。

參見圖9，根據(jù)本發(fā)明另一實(shí)施例的單向離合器還可以包括鎖定(lock)狀態(tài)的離合器元件530恢復(fù)解除鎖定(unlock)狀態(tài)時(shí)提供恢復(fù)力的恢復(fù)部件700。

所述恢復(fù)部件700可以是能夠提供將與第一壁部514相鄰的離合器元件530推向第二壁部515側(cè)的恢復(fù)力的各種恢復(fù)部件700。根據(jù)一個(gè)例子，所述恢復(fù)部件700可包括形成于第一壁部514表面的第一磁鐵涂層710及形成于與第一壁部514相對的離合器元件530的表面(第一端部表面)而與所述第一磁鐵涂層710之間具有排斥力(repulsive force)的第二磁鐵涂層720。

所述第一磁鐵涂層710及第二磁鐵涂層720可以由鐵氧體之類的一般磁鐵物質(zhì)形成，本發(fā)明不受其材質(zhì)的限制或限定。或者，恢復(fù)部件700可以是彈簧部件之類的彈性部件。

如上所述，以上參見本發(fā)明的優(yōu)選實(shí)施例進(jìn)行了說明，但本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員應(yīng)當(dāng)理解：其依然可以在不脫離技術(shù)方案記載的本發(fā)明思想及領(lǐng)域的范圍內(nèi)對本發(fā)明進(jìn)行多種修改及變形。